PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ja, daar grotendeels wel weer.quote:Op dinsdag 16 juni 2015 21:02 schreef James1988 het volgende:
[..]
Wat zijn ze daar van plan?
En Kijfhoek - Maasvlakte, is dat al onder 25 kV?
Altijd onderweg naar het avontuur
Op 
Oké, duidelijk.quote:
[..]
145/146 zijn de monocourante versies (enkel 15 kV), 185 lust ook 25 kV en 186 lust ook nog 1,5 kV en 3 kV.
Zal die 147 dan 111/112/113 gaan vervangen op den duur?
Maar meer een 186 hoeft de ICB helemaal geen locwissel meer in principe.
15kV lust die 185 toch ook wel.quote:
Kranplätze müssen verdichtet sein
Zet er dan een Vectron voor (BR 193)quote:
[..]
Oké, duidelijk.
Zal die 147 dan 111/112/113 gaan vervangen op den duur?
Maar meer een 186 hoeft de ICB helemaal geen locwissel meer in principe.
Klopt.quote:15kV lust die 185 toch ook wel.
Om het ooit allemaal om te gooien naar 25KV.quote:
[..]
Wat zijn ze daar van plan?
En Kijfhoek - Maasvlakte, is dat al onder 25 kV?
Bier.
Prima, altijd prima. Wat meer variatie op het spoor is prima.quote:
[..]
Zet er dan een Vectron voor (BR 193)
Kranplätze müssen verdichtet sein
Een Prima (2) lijkt mij ook primaquote:
[..]
Prima, altijd prima. Wat meer variatie op het spoor is prima.
SNCF gaat poortjes introduceren
In de strijd tegen zwartrijders heeft SNCF besloten een proef te starten met toegangspoortjes voor de perrons. Nog dit jaar wordt een proef gehouden op de stations Paris Montparnasse en Marseille Saint-Charles. Reizigers kunnen de poortjes openen met een barcode op hun treinkaartje.
Via de website van OVNL omdat mijn Frans pauper is.
In de strijd tegen zwartrijders heeft SNCF besloten een proef te starten met toegangspoortjes voor de perrons. Nog dit jaar wordt een proef gehouden op de stations Paris Montparnasse en Marseille Saint-Charles. Reizigers kunnen de poortjes openen met een barcode op hun treinkaartje.
Via de website van OVNL omdat mijn Frans pauper is.
Kan iemand vertellen (eventueel met spoornummers die ik op sporenplan.nl; kan vinden) waar die trein (ongeveer) op z'n kant ligt en waar die andere loc de bovenleiding heeft gemold?
Dank daarvoor.
Dank daarvoor.
Niet zo gek: die worden gemaakt door Thales en toevallig is dat een van oorsprong Frans bedrijfquote:
Zo te zien op de illustraties worden het dezelfde grafdingen als die hier op de stations staan.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik denk van wel, waarom denk jij van niet?quote:Op maandag 15 juni 2015 10:11 schreef Mr_Klaasje het volgende:
[..]
Die is niet afhankelijk van de pulsfrequentie.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Spoor UA zo te zien voor de trein op z'n kant: https://www.google.nl/map(...)/data=!3m1!1e3?hl=nlquote:Op dinsdag 16 juni 2015 21:53 schreef DriekOplopers het volgende:
Kan iemand vertellen (eventueel met spoornummers die ik op sporenplan.nl; kan vinden) waar die trein (ongeveer) op z'n kant ligt en waar die andere loc de bovenleiding heeft gemold?
Dank daarvoor.
http://sporenplan.nl/figuren/tekeningen/ns_nummer/brd-zwd.gif (van onderaf de betuweroute omhoog volgen, linkerspoor)
Die met de bovenleiding heb ik geen foto's van kunnen vinden, dus is ook lastig te plaatsen
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik weet niet of je voor dat korte kutstukje een nieuw onderstation nodig zou hebben. 15 kV is best sterk, je kunt zo 25 à 30 km van een onderstation af zitten.quote:
[..]
Omdat er speciaal daarvoor een extra onderstation gebouwd zou moeten worden. De rest van Duitsland, Oostenrijk, Zweden, Zwitserland en Noorwegen hebben al een apart elektriciteitsnetwerk voor Bahnstrom. Het enige voordeel van 15KV doortrekken tot aan Zevenaar is dat het materieel wat naar Arnhem gaat rijden bi-courant ipv tri-courant moet zijn maar of dat nou een showstopper is...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Thanks.quote:
[..]
Spoor UA zo te zien voor de trein op z'n kant: https://www.google.nl/map(...)/data=!3m1!1e3?hl=nl
http://sporenplan.nl/figuren/tekeningen/ns_nummer/brd-zwd.gif (van onderaf de betuweroute omhoog volgen, linkerspoor)
Die met de bovenleiding heb ik geen foto's van kunnen vinden, dus is ook lastig te plaatsen
Even een vraag over Zwolle-Enschede:
Er komen sneltreinen in de spits, 's ochtends richting Zwolle, 's middags richting Enschede. Mijn vraag is of de stroom naar Enschede niet gelijk of zelfs groter dan de stroom naar Zwolle? Enschede is groter dan Zwolle en het nabijgelegen Hengelo heeft ook nog 80.000 inwoners. Daarnaast is volgens mij Saxion ook iets groter dan Wiendesheim dus zullen hbo'ers voornamelijk naar Enschede reizen. Zwolle heeft daarentegen wel meer treinaansluitingen.
Er komen sneltreinen in de spits, 's ochtends richting Zwolle, 's middags richting Enschede. Mijn vraag is of de stroom naar Enschede niet gelijk of zelfs groter dan de stroom naar Zwolle? Enschede is groter dan Zwolle en het nabijgelegen Hengelo heeft ook nog 80.000 inwoners. Daarnaast is volgens mij Saxion ook iets groter dan Wiendesheim dus zullen hbo'ers voornamelijk naar Enschede reizen. Zwolle heeft daarentegen wel meer treinaansluitingen.
Rossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
De stroom naar Enschede heeft al de keus uit 6 treinen per uur (IC's, stoppers uit Apeldoorn en stoppers uit Zwolle. De mensen naar Zwolle hebben nu alleen 2x per uur een stopper, 2x per uur een sneltrein erbij brengt het iets meer in evenwicht.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Treinen naar Zwolle zijn druk, vanuit Zwolle niet zo in ochtend. Go figure.quote:
Even een vraag over Zwolle-Enschede:
Er komen sneltreinen in de spits, 's ochtends richting Zwolle, 's middags richting Enschede. Mijn vraag is of de stroom naar Enschede niet gelijk of zelfs groter dan de stroom naar Zwolle? Enschede is groter dan Zwolle en het nabijgelegen Hengelo heeft ook nog 80.000 inwoners. Daarnaast is volgens mij Saxion ook iets groter dan Wiendesheim dus zullen hbo'ers voornamelijk naar Enschede reizen. Zwolle heeft daarentegen wel meer treinaansluitingen.
Bier.
Er staat me toch een lekker mokkel op het perron in Deventer. Relevant want achter haar zie je als je goed kijkt een virm.
Bier.
Heeft ze zulke dikke frontseinen dat je die VIRM nog maar nét kunt zien ofzo? Dat je zo goed moet kijken?
doei
Ik heb een foto van de achterbumper gemaakt. Een anaalplaat zeg maar. Thuis ff uppen.quote:
Heeft ze zulke dikke stookjukken dat je die VIRM nog maar nét kunt zien ofzo? Dat je zo goed moet kijken?
Bier.
Ik ben benieuwd naar de onderliggende gedachte bij het opstellen van deze vraag. Kijken of er mensen zijn die SPOOR echt heel erg zouden missen of dat NS op het blad kan bezuinigen.
Ik mis er niks aan eerlijk gezegd. Semi-aanbiedingen waar ik alleen niks aan heb (betaal er ééntje vol en krijg de tweede gratis of met korting), en mwah-info over de steden.
doei
Ik heb een businesscard, ik ben spoorloos.quote:
[ afbeelding ]
Ik ben benieuwd naar de onderliggende gedachte bij het opstellen van deze vraag. Kijken of er mensen zijn die SPOOR echt heel erg zouden missen of dat NS op het blad kan bezuinigen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik kwam dit leuke lijstje tegen. Gden idee hoe recent het is, maar heeft leuk overzicht van alle series. Had niet verwacht dat 110 nog zo groot was en 120 relatief klein.
http://www.elektrolok.de/statistiken/bestand_ellok_dbag.php
http://www.elektrolok.de/statistiken/bestand_ellok_dbag.php
Kranplätze müssen verdichtet sein
