PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Als je een ontgrenste cdi erin had dan had je nu waarschijnlijk met een warmloper gezeten.quote:Op maandag 11 mei 2015 22:10 schreef KNAK het volgende:
[..]
Heb 20km gereden, continue vol gas,op sproeier 50. Bougie zat tegen het grijze aan ( dus te arm ), en waarom sproeier 49 dan iets betere prestaties geeft is mij dus verre van duidelijk
Maar, eigenlijk is de bougie meting niet betrouwbaar omdat als je volgas rijdt de cdi ingrijpt met je ontsteking of roep ik nu wat raars?
Ik heb nooit scooters afgestelt met begrensde cdi.
Stelregel is meestal 2-4 maten groter kwa sproeier als er een ontgrenste uitlaat aan gehangen wordt.
Overigens had je nou je ontsteking in de brom stand gezet?
life happens while you're pusing the throttle.
Ja, zoals je dat kan zien op die foto halverwege dit topic, de ontsteking staat bij mij dus op die bovenste zwarte streep wat dus de bromstand moet voorstellen.
Toen ik de Tomos in bezit kreeg en dit voor het eerst bekeek stond ie op de onderste en ik heb ondertussen al een aantal standen (verschillende posities tussen die 2 strepen) geprobeerd.
Het lijkt er sterk op dat precies op de bovenste streep de prestaties het beste zijn, iets wat dan ook wordt geadviseerd door Tomos-kenners
Echter weten die kenners mij niet te adviseren in het weghalen van dat inhouden en komen met cilinderkop van Tomos eraf en een hogedruk kop erop, grotere sproeier (wat in mijn geval niet echt helpt na 50 en 52 geprobeerd te hebben ondanks een grijze bougiekleur
Lijkt er sterk op dat ik of er vrede mee moet nemen, of de brommerboer er aan moet laten sleutelen
Toen ik de Tomos in bezit kreeg en dit voor het eerst bekeek stond ie op de onderste en ik heb ondertussen al een aantal standen (verschillende posities tussen die 2 strepen) geprobeerd.
Het lijkt er sterk op dat precies op de bovenste streep de prestaties het beste zijn, iets wat dan ook wordt geadviseerd door Tomos-kenners
Echter weten die kenners mij niet te adviseren in het weghalen van dat inhouden en komen met cilinderkop van Tomos eraf en een hogedruk kop erop, grotere sproeier (wat in mijn geval niet echt helpt na 50 en 52 geprobeerd te hebben ondanks een grijze bougiekleur
Lijkt er sterk op dat ik of er vrede mee moet nemen, of de brommerboer er aan moet laten sleutelen
Mai pben rai~!
Verzuipen
Tandwiel veranderen zodat iets sneller op ietwat lagere toeren maar proberen ?
Levert wel wat trekkracht in, maar liever vloeiend rijden dan verwachten dat ie als een raket wegtrekt
Tandwiel veranderen zodat iets sneller op ietwat lagere toeren maar proberen ?
Levert wel wat trekkracht in, maar liever vloeiend rijden dan verwachten dat ie als een raket wegtrekt
Mai pben rai~!
Op aanraden een deotest uitgevoerd ( lekkere axe sprayen op connectie punten om zo valse lucht op te sporen) Deotest deed motor afslaan na Spuiten op verbinding carb / spruitstuk.
Heb toen die schroef waarmee je carb/spruitstukvervangen voor imbus en deze zeer strak aangedraaid na het de carb doorspuiten met perslucht en sproeier 49 vervangen voor 51
Resultaat: haperen bijna weg
inhouden bijna weg. Enige nu is de hoge toeren op volgas,.. Vraag me af of ik zo lange stukken kan rijden, want dat ding gaat echt flink tekeer
Heb toen die schroef waarmee je carb/spruitstukvervangen voor imbus en deze zeer strak aangedraaid na het de carb doorspuiten met perslucht en sproeier 49 vervangen voor 51
Resultaat: haperen bijna weg
inhouden bijna weg. Enige nu is de hoge toeren op volgas,.. Vraag me af of ik zo lange stukken kan rijden, want dat ding gaat echt flink tekeer
Mai pben rai~!
Ik reed zelf een tijd scooter en dan ongeveer 75 kilometer op een dag. Ik rijd vrijwel altijd in deellast met een snelheid van 75 ongeveer. Dat was het mooie aan een vario. Lekker snelheid maar niet meer toeren dan 'normaal'.quote:
Op aanraden een deotest uitgevoerd ( lekkere axe sprayen op connectie punten om zo valse lucht op te sporen) Deotest deed motor afslaan na Spuiten op verbinding carb / spruitstuk.
Heb toen die schroef waarmee je carb/spruitstukvervangen voor imbus en deze zeer strak aangedraaid na het de carb doorspuiten met perslucht en sproeier 49 vervangen voor 51
Resultaat: haperen bijna weg
Het is jou brommer dus als jij het vertrouwd dan zou ik het zo laten. Als hij echt veel toeren maakt kun je ook gas terug nemen, maar vaak gaat de brommer dan arm lopen, moet je gewoon controleren. Moderne carburateurs hebben er bijna geen last meer van maar 't is gewoon meestal niet erg fijn rijden. Bij mijn scooter was het gelukkig prima!
Weet van alles een beetje maar net niets.
Heb in de jeugdjaren op scooters gereden, toch hele andere koek dan een Tomos trilding, maar zo veel makkelijker in gebruik, niet erg interessant voor dieven, goedkoop, en blijkbaar redelijk eenvoudig aan te sleutelen
Ik ga morgen een HD kop monteren en misschien tandwiel achter verkleinen en kijken hoe dat gaat. Als ie harder dan 37 gaat ( wat denk ik wel het geval zal zijn ) is de nieuwe missie het afvoeren met behoud van vlekkeloos rijden
En zo kom ik er wel
Ik ga morgen een HD kop monteren en misschien tandwiel achter verkleinen en kijken hoe dat gaat. Als ie harder dan 37 gaat ( wat denk ik wel het geval zal zijn ) is de nieuwe missie het afvoeren met behoud van vlekkeloos rijden
En zo kom ik er wel
Mai pben rai~!
Toffe instelling, maar inderdaad niet te vergelijken met een scooter, maar scooters zijn ook niet allesquote:
Heb in de jeugdjaren op scooters gereden, toch hele andere koek dan een Tomos trilding, maar zo veel makkelijker in gebruik, niet erg interessant voor dieven, goedkoop, en blijkbaar redelijk eenvoudig aan te sleutelen
Ik ga morgen een HD kop monteren en misschien tandwiel achter verkleinen en kijken hoe dat gaat. Als ie harder dan 37 gaat ( wat denk ik wel het geval zal zijn ) is de nieuwe missie het afvoeren met behoud van vlekkeloos rijden
En zo kom ik er wel
. Eigenlijk moet je er gewoon een binnenrotor opzetten. De MVT premium is namelijk eentje met goed licht, de monsterlijke gasreactie vaneemn binnenrotor en heeft een ingebouwde toerenbegrenzer, ding begrenzen wanneer je het niet vertrouwd en de rest onbezorgd touren 
ben ik je nou een binnenrotor aan het aanpraten vanwege de begrenzer? Yes, I am.
Weet van alles een beetje maar net niets.
Binnenrotor. Klinkt ingewikkeld
Heb nu die hoge druk cilinder kop erop en het werkt als een speer. Echter komt het volgende probleem om de hoek zetten en dat is dat dat ding nu richting de 50 gaat
Afvoeren is nu een noodzaak,.. Ben al aan het zoeken hoe dat moet met behoud van normaal kunnen blijven rijden zonder dat gehaper
Heb nu die hoge druk cilinder kop erop en het werkt als een speer. Echter komt het volgende probleem om de hoek zetten en dat is dat dat ding nu richting de 50 gaat
Afvoeren is nu een noodzaak,.. Ben al aan het zoeken hoe dat moet met behoud van normaal kunnen blijven rijden zonder dat gehaper
Mai pben rai~!
Gasschuif begrenzer? Heb ergens een how to..kom er op terug.quote:
Binnenrotor. Klinkt ingewikkeld
Heb nu die hoge druk cilinder kop erop en het werkt als een speer. Echter komt het volgende probleem om de hoek zetten en dat is dat dat ding nu richting de 50 gaat
Afvoeren is nu een noodzaak,.. Ben al aan het zoeken hoe dat moet met behoud van normaal kunnen blijven rijden zonder dat gehaper
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Het niet verder de gashendel open kunnen trekken? Zou een mooie oplossing kunnen zijn mits het eenvoudig te realiseren isquote:Op woensdag 20 mei 2015 19:44 schreef Straatcommando. het volgende:
[..]
Gasschuif begrenzer? Heb ergens een how to..kom er op terug.
Verder vind ik het merkwaardig dat de topsnelheid er zo op vooruit is gegaan terwijl er alleen sprake van meer compressie/vlotter optrekken/mogelijk verhelpen van haperen zou zijn bij het aanbrengen van een andere cilinderkop
Mai pben rai~!
Ja, door middel van een dop van een petfles.. zo simpel ; het staat op scooter freaks maar kan het niet zo een twee drie vinden.quote:
[..]
Het niet verder de gashendel open kunnen trekken? Zou een mooie oplossing kunnen zijn mits het eenvoudig te realiseren is
Verder vind ik het merkwaardig dat de topsnelheid er zo op vooruit is gegaan terwijl er alleen sprake van meer compressie/vlotter optrekken/mogelijk verhelpen van haperen zou zijn bij het aanbrengen van een andere cilinderkop
Die hogedruk kop zorgt er ook voor dat het motortje meer vermogen levert natuurlijk. Ik vind 't interessant want een maat van mij heeft exact hetzelfde probleem, dat ding stottert ook..
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Stotteren .... Op vol gas het nodige haperen, alsof het voelt dat ie wel harder wil maar toch inhoudt. Alsof er eventjes in de rem geknepen wordt. Het schijnt een typisch snor tomos gebeuren te zijn. Tomos Nederland laat in hun reactie ook weten om de ontsteking richting bromstand te plaatsen bij dergelijke situaties.
Bromkop heeft voor een hoop verbetering gezorgd. Geen gepruttel, gehaper. Als bij volgas het gas dichtdraai (en laat uitrijden) is er geen ontsteking-geknetter meer te horen, en gaat ie in een plop-vrije situatie richting stationair.
Het zou verder alleen door minder verbrandingsruimte een betere verbranding / slag tegen zuiger hebben... Snelheidsverhoging zou volgens zeggen maar minimaal zijn.
Die kop kost maar ¤18 dus het is de moeite om te proberen
Hoge toeren vind ik niet amusant, want wie weet, kans op vastloper als ik 30km lang volgas rij(?)
Een kleinere tandwiel achter is een middel toeren te verlagen, maar volgens zeggen is elk tandje eraf 3km/h erbij... ...ik wil juist minimaal 5km/h eraf
Maar de ontsteking iets terugzetten en kijken of dit effect heeft
Bromkop heeft voor een hoop verbetering gezorgd. Geen gepruttel, gehaper. Als bij volgas het gas dichtdraai (en laat uitrijden) is er geen ontsteking-geknetter meer te horen, en gaat ie in een plop-vrije situatie richting stationair.
Het zou verder alleen door minder verbrandingsruimte een betere verbranding / slag tegen zuiger hebben... Snelheidsverhoging zou volgens zeggen maar minimaal zijn.
Die kop kost maar ¤18 dus het is de moeite om te proberen
Hoge toeren vind ik niet amusant, want wie weet, kans op vastloper als ik 30km lang volgas rij(?)
Een kleinere tandwiel achter is een middel toeren te verlagen, maar volgens zeggen is elk tandje eraf 3km/h erbij... ...ik wil juist minimaal 5km/h eraf
Maar de ontsteking iets terugzetten en kijken of dit effect heeft
Mai pben rai~!
Beste,
Ik heb al sinds mn 16e een tomos in bezit en heb hem destijds op opgevoerd, of nouja eigelijk gewoon een ''brom'' tomos van gemaakt.
Ik heb even op een ander forum gekeken wat ik er ook alweer allemaal aan heb gedaan, en dat is het volgende:
Bromkop
14/12 carburateur
Ontsteking op Bromstand
Spruitstuk ontgrenst (Busje eruit gehaalt, goed verhitten hielp daarbij voor zover ik me kan herinneren)
Standaard snel uitlaat (De uitlaat die je volgensmij hebt gekocht)
Luchtfilter ontgrenst (Zit een soort van rubberen pijpje in, deze kan eruit)
ATW 22 (Volgensmij heeft een brom tomos standaard 24 tands, dit zorgt voor iets sneller optrekken en dus een iets lagere topsnelheid)
Top: 55 km/h (Snel zat
)
Na 6 jaar geen onderhoud loopt mijn tomos nog steeds met deze speccs, hij start alleen iets lastiger.
Verder voelt de topsnelheid in combinatie met de standaard remmen zeker niet ongevaarlijk aan. Je staat zo stil als het moet. En met zomerdag is het ook heerlijk zo zonder helm, 25km/ph is gewoon veelste traag.
Veel succes!
Ik heb al sinds mn 16e een tomos in bezit en heb hem destijds op opgevoerd, of nouja eigelijk gewoon een ''brom'' tomos van gemaakt.
Ik heb even op een ander forum gekeken wat ik er ook alweer allemaal aan heb gedaan, en dat is het volgende:
Bromkop
14/12 carburateur
Ontsteking op Bromstand
Spruitstuk ontgrenst (Busje eruit gehaalt, goed verhitten hielp daarbij voor zover ik me kan herinneren)
Standaard snel uitlaat (De uitlaat die je volgensmij hebt gekocht)
Luchtfilter ontgrenst (Zit een soort van rubberen pijpje in, deze kan eruit)
ATW 22 (Volgensmij heeft een brom tomos standaard 24 tands, dit zorgt voor iets sneller optrekken en dus een iets lagere topsnelheid)
Top: 55 km/h (Snel zat
)Na 6 jaar geen onderhoud loopt mijn tomos nog steeds met deze speccs, hij start alleen iets lastiger.
Verder voelt de topsnelheid in combinatie met de standaard remmen zeker niet ongevaarlijk aan. Je staat zo stil als het moet. En met zomerdag is het ook heerlijk zo zonder helm, 25km/ph is gewoon veelste traag.
Veel succes!
14/9 carb, standaard tandwielen, spruitstuk begrenzer....... Dit is het verschil tussen onze tomosjes.quote:
Beste,
Ik heb al sinds mn 16e een tomos in bezit en heb hem destijds op opgevoerd, of nouja eigelijk gewoon een ''brom'' tomos van gemaakt.
Ik heb even op een ander forum gekeken wat ik er ook alweer allemaal aan heb gedaan, en dat is het volgende:
Bromkop
14/12 carburateur
Ontsteking op Bromstand
Spruitstuk ontgrenst (Busje eruit gehaalt, goed verhitten hielp daarbij voor zover ik me kan herinneren)
Standaard snel uitlaat (De uitlaat die je volgensmij hebt gekocht)
Luchtfilter ontgrenst (Zit een soort van rubberen pijpje in, deze kan eruit)
ATW 22 (Volgensmij heeft een brom tomos standaard 24 tands, dit zorgt voor iets sneller optrekken en dus een iets lagere topsnelheid)
Top: 55 km/h (Snel zat
Na 6 jaar geen onderhoud loopt mijn tomos nog steeds met deze speccs, hij start alleen iets lastiger.
Verder voelt de topsnelheid in combinatie met de standaard remmen zeker niet ongevaarlijk aan. Je staat zo stil als het moet. En met zomerdag is het ook heerlijk zo zonder helm, 25km/ph is gewoon veelste traag.
Veel succes!
Wat ook afwijkt is de snelheidswens; ik wil dan niet boven de 37kmh uitkomen. Daar waar ik rij staan mij teveel controles. Jij woont waarschijnlijk niet in de randstad waar ze met name op die zomerse dagen iedereen op 2 wielen en een motortje aanhouden ter controle.
Wat ik wil is iets langzamer rijden, volgas 37kmh maximaal, en als het even kan niet extreme hoge toeren als wat ik nu dus heb ( ik tril weg op volgas @ 40 á 45km/h )
Mai pben rai~!
Dat is dit topicquote:Op woensdag 20 mei 2015 23:44 schreef Straatcommando. het volgende:
[..]
Ja, door middel van een dop van een petfles.. zo simpel ; het staat op scooter freaks maar kan het niet zo een twee drie vinden.
Die hogedruk kop zorgt er ook voor dat het motortje meer vermogen levert natuurlijk. Ik vind 't interessant want een maat van mij heeft exact hetzelfde probleem, dat ding stottert ook..
Weet van alles een beetje maar net niets.
Dat is 'm!quote:
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Het is een mogelijkheid, maar er staat dan ook bij dat dit nadelige effecten kan hebben wat betreft accelereren. Die begrenzer is dan ook niet echt ideaal om aan of uit te zetten; het is een permanente oplossing tenzij je je carb er af haalt.
Voor dat gepriegel kan je net zo goed je Tomos afvoeren naar waar je hem wil hebben. Ik denk dan ook dat ik dat liever doe. Een begrenzer is voor als je hard wil maar dan alleen op momenten, of als je de rollerbank op moet.
Ik hoef niet hard, ik heb vrede met 35. Als ik um daarop kan afstellen hoef ik geen plastics doppen in een carburateur te duwen.
Ik kan me niet voorstellen dat het niet mogelijk is mijn Tomos op 35 te krijgen. Er zullen toch nog wel meer manieren zijn ( met behoud van vlekkeloos rijden, dus heen gepruttel/gehaper)?
Voor dat gepriegel kan je net zo goed je Tomos afvoeren naar waar je hem wil hebben. Ik denk dan ook dat ik dat liever doe. Een begrenzer is voor als je hard wil maar dan alleen op momenten, of als je de rollerbank op moet.
Ik hoef niet hard, ik heb vrede met 35. Als ik um daarop kan afstellen hoef ik geen plastics doppen in een carburateur te duwen.
Ik kan me niet voorstellen dat het niet mogelijk is mijn Tomos op 35 te krijgen. Er zullen toch nog wel meer manieren zijn ( met behoud van vlekkeloos rijden, dus heen gepruttel/gehaper)?
Mai pben rai~!
|
|
