Passagiersvliegtuig neergestort in Zuid-Frankrijk #11

quote:

Op donderdag 26 maart 2015 13:16 schreef Loveless85 het volgende:
Dat je zelfmoord wil plegen in een uitzichtloze situatie, okeee... Per definitie natuurlijk egoistisch, maar het kan. Dat je het dan nog doet op een manier dat anderen er last van hebben (van flat, voor trein) is al intens debiel, je zadelt mensen op met een trauma en bv. de inzittenden van de trein met een kutdag, maar dat je gewoon nog >150 man meeneemt... Toch een hang naar iets van 'fame' dan ofzo...

Of de ultieme opgestoken middelvinger naar een cultuur of bedrijf die jou zoveel problemen heeft bezorgd.

quote:

Op donderdag 26 maart 2015 13:15 schreef Joost-mag-het-weten het volgende:

[..]

In feite zit heel die procedure héél erg goed in elkaar. Ze is alleen op één ding niet voorzien: kwaad opzet van een van de piloten zelf.

Dat vind ik geen klein detail.

quote:

Op donderdag 26 maart 2015 13:14 schreef KoosVogels het volgende:

[..]

Als je aan de chronische depressiviteit leidt, dan bestaat de kans dat het leven van anderen je ook geen reet meer interesseert.

Ik ben geen expert wat het type zelfmoord van chronisch depressieve mensen betreft, maar ik associeer dit ziektebeeld veel meer met isolatie. Zou zo iemand naar zijn werk kunnen gaan, de show een tijd mee kunnen spelen om vervolgens een strategisch moment af te wachten?

Is het eigenlijk gebruikelijk dat op zo'n korte vlucht de piloot de cockpit verlaat? Dat wil zeggen, had de co-piloot kunnen verwachten dat dat moment zou komen? Zo niet, dan maakt dat de actie nog merkwaardiger. Heeft hij de piloot dan bewust de cockpit uit "gelokt" of wacht hij al een tijdje zijn kans af?

quote:

Op donderdag 26 maart 2015 13:13 schreef heywoodu het volgende:
Andreas Lubitz

Google zal wel heul veel hits krijgen nu op deze naam..

quote:

Op donderdag 26 maart 2015 13:08 schreef Pandaplint het volgende:

[..]

Vroeger zat er toch nog altijd een boordwerktuigkundige bij de piloten?
[ afbeelding ]

Op sommige vliegtuigen zit er nog één.
Ik denk dat het te maken heeft met sterk verbeterde electronica en ook het Electronic Aircraft Monitoring System.

quote:

Op donderdag 26 maart 2015 13:15 schreef Joost-mag-het-weten het volgende:

[..]

In dat soort gevallen gaat die persoon die in slaap gevallen is ook de andere persoon die wil binnen komen niet kunnen "overrulen" waardoor die probleemloos binnen kan.

In feite zit heel die procedure héél erg goed in elkaar. Ze is alleen op één ding niet voorzien: kwaad opzet van een van de piloten zelf.

Nou ja, de oplossing is dus vrij simpel. Altijd minimaal 2 man in de cockpit.

wat ik niet snap is waarom je dan in de bergen neerstort, waarom niet in een gebouw of bij een stad? Ik houd nog een slag om de arm...

quote:

Op donderdag 26 maart 2015 13:17 schreef Kosmoproleet het volgende:
Misschien was het wel een Breivikje.

Hij vervoerde de hele SPD-fractie?

quote:

Op donderdag 26 maart 2015 13:16 schreef Loveless85 het volgende:
Dat je zelfmoord wil plegen in een uitzichtloze situatie, okeee... Per definitie natuurlijk egoistisch, maar het kan. Dat je het dan nog doet op een manier dat anderen er last van hebben (van flat, voor trein) is al intens debiel, je zadelt mensen op met een trauma en bv. de inzittenden van de trein met een kutdag, maar dat je gewoon nog >150 man meeneemt... Toch een hang naar iets van 'fame' dan ofzo...

Narcisme en zelfmoordneigingen zijn het gevaarlijkst voor de omgeving. Dat soort mensen willen heel erg dat andere mensen weten dat ze zelfmoord gepleegd hebben. Nou, gefeliciteerd Andreas Lubitz, het is je gelukt. Hond.

quote:

Op donderdag 26 maart 2015 13:18 schreef niels0 het volgende:
Electronic Aircraft Monitoring System.

Meneer heeft op wiki gezeten.

quote:

Op donderdag 26 maart 2015 13:17 schreef Vlaggenroof het volgende:

[..]

Het is minder dan boven de 6000 vlieguren en 10 jaar bij bedrijf betrokken. Hij werktte er pas anderhalf jaar.

Ja, dat vind ik dus niet echt nieuw. Nieuw vind ik twee maanden of zo.

quote:

Op donderdag 26 maart 2015 13:18 schreef xzaz het volgende:
wat ik niet snap is waarom je dan in de bergen neerstort, waarom niet in een gebouw of bij een stad? Ik houd nog een slag om de arm...

Omdat hij juist nu alleen in de cockpit was?

gvd

quote:

Op donderdag 26 maart 2015 13:15 schreef Rabieluh het volgende:
Wat een extreem nare ontknoping van dit drama.

Nou, ik weet niet of ik nog wel wil leven in deze wereld.
Ik vlieg ook weer binnenkort misschien stort ik neer, maar aub geen stilletocht of krokodillentranen voor mij.

quote:

Op donderdag 26 maart 2015 13:14 schreef Clashy het volgende:
Hoe kun je zo kwaadaardig zijn?!!! Klote piloot.

Dit hoeft niks met kwaadaardig zijn te maken te hebben.

quote:

Op donderdag 26 maart 2015 13:16 schreef Ferry_76 het volgende:

[..]

Egypt air was deze: http://en.wikipedia.org/wiki/EgyptAir_Flight_990

Tering.... het is dus eerder voorgekomen dat een piloot doelbewust z'n vliegtuig laat neerstorten

Zoiets kan je inderdaad haast onmogelijk 100% voorkomen, maar....damn zeg..... waarom honderden mensen meenemen als je zelf levensmoe bent? Hoe smerig, hoe egoistisch.

Bedoel, snij dan gewoon in je badkamer je polsen door ofzo, done, finito.... de enige die er dan "last" van heeft is de persoon die je lijk moet komen opruimen.

quote:

Op donderdag 26 maart 2015 13:18 schreef NoventaMinutos het volgende:

[..]

Omdat hij juist nu alleen in de cockpit was?

Dat is toch geen antwoord? Hij vraagt zich af waarom in de bergen en niet op een stad.

Co-piloot Andreas Lubitz (28, foto) van Germanwings vlucht 4U9525 heeft de Airbus A320 met opzet in de Alpen laten verongelukken. Hij sloot zich op in de cockpit, zoals vanmorgen al bekend werd, en zette zelf de daling van het toestel in nadat de captain de cabine verliet om te plassen. Dat zegt Brice Robin van het Franse OM. Het elektronische slot op de verstevigde deur (met dank aan terreurmaatregelen) kwam de captain niet meer terug bij zijn stuurknuppel. Op de Cockpit Voice Recorder is te horen dat Lubitz kalm blijft ademen, en verder geen woord meer uitbrengt. De passagiers hebben tot de laatste minuut weinig gemerkt van de acht minuten durende daling, die geleidelijk werd ingezet. De passagiers schreeuwen pas op het laatste moment, vlak voor het vliegtuig met 700 kilometer per uur tegen een bergwand klapt. Death by verwarde piloot dus. Verslag van de persco in de timeline van Peter Vermaas (NRC).

Bron

Slotje...

Pfff, wat een mafkees...

quote:

Op donderdag 26 maart 2015 13:18 schreef xzaz het volgende:
wat ik niet snap is waarom je dan in de bergen neerstort, waarom niet in een gebouw of bij een stad? Ik houd nog een slag om de arm...

Omdat de gezagsvoerder dan wellicht nog naast hem zat en het misschien een wat minder tof idee vond, al was het maar uit marketing-oogpunt?

quote:

Op donderdag 26 maart 2015 13:15 schreef Joost-mag-het-weten het volgende:

In feite zit heel die procedure héél erg goed in elkaar. Ze is alleen op één ding niet voorzien: kwaad opzet van een van de piloten zelf.

Tja, inderdaad. In hoeverre kun je je ooit tegen zoiets wapenen? Je kunt hooguit je piloten nog beter screenen en in de gaten houden, en inderdaad altijd verplicht twee personen in de cockpit hebben. Maar volledige veiligheid is een illusie en dat is ook iets waar we mee moeten leren leven.

quote:

Op donderdag 26 maart 2015 13:16 schreef Ryan3 het volgende:

[..]

24

Ah, dan zat die Fransoos die de persco geeft verkeerd (of de tolk).

Overigens kan de copiloot ook de 'Pilot in command' zijn geweest (Misschien juist wel om ervaring op te doen!) en heeft hij zijn oudere collega gevraagd om even een bekertje water of koffie te gaan halen..

quote:

Op donderdag 26 maart 2015 13:11 schreef Morendo het volgende:

[..]

En dat is een 'dingetje' in de psychologie?

Verwarde man, is een 'dingetje' in de hele wereld.