PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (en Brabant 
)
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ik ben ook sinds 21:50 ofzo thuis. +30 dus. Die trein van een halfuur later uit Maastricht naar Amsterdam had ook vertraging, ditmaal +5 aankomstvertraging. Ook daar wachtte de IC naar Den Haag in Eindhoven niet op. Misschien dat daar dus nog sluitseintjes gezien konden worden.Dit zit toch iets moeilijker in elkaar dan het lijkt, men moet namelijk twee beveiligingssystemen met elkaar laten praten. Nou is dat in het verleden al wel vaker gedaan, maar een handoff tussen bijvoorbeeld ERTMS en een CBTC-systeem is weer iets nieuws.quote:Op zondag 11 januari 2015 22:18 schreef DeaDLocK2K het volgende:
[..]
In dit geval is het toch iets makkelijker. Ik snap wel wat je bedoelt maar ik denk dat er te moeilijk over nagedacht wordt. Dit gezeik hebben we met de STM's allemaal al gehad en nu gaan ze het wiel opnieuw uitvinden.
Maargoed, zo was een ATB-ERTMS-handover nieuw, moest er ooit werk worden gemaakt van de overgang van KVB op TVM-430 en moest er ook iets worden bedacht op het overstappen van het ene RBC op het andere terwijl een trein 300 km/u rijdt. Het is allemaal wel oplosbaar, maar sommige integratiekwesties zijn makkelijker geklaard dan andere.
Op de S-tog rond Kopenhagen wordt de komende jaren een CBTC-systeem aangelegd, terwijl de rest van Denemarken wordt voorzien van ERTMS. Is er in Denemarken sprake van S-Tog-treinen die doorrijden op het hoofdnetwerk van DSB, of zijn dat echt twee gescheiden systemen?Het zijn volledig gescheiden systemen. Er liggen hier en daar wel overloopwissels, bijvoorbeeld bij København H en bij Høje Taastrup en bij een werkplaats oostelijk ergens maar dat is het enige.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Worden die wissels gebruikt voor de dagelijkse treindienst, of is het meer om bijvoorbeeld naar de werkplaats te kunnen komen?
Misschien krijgen de Denen te maken met dezelfde problemen als waar men in Londen nu voor vreest, dan zouden ze eens met elkaar moeten gaan praten.
Het zijn alleen overlopers voor de werkplaats en overbrengingen van materieel inderdaad. De eerste keer dat ik met de dagtrein uit Kopenhagen terugkwam haalden we tussen Hamburg en Bremen opeens een S-Tog treinstel in dat getrokken werd door een BR145, overbrengingsrit. Was gloednieuw. Dat gaat via die wissels dus. Verder compleet gescheiden.quote:
Worden die wissels gebruikt voor de dagelijkse treindienst, of is het meer om bijvoorbeeld naar de werkplaats te kunnen komen?
Misschien krijgen de Denen te maken met dezelfde problemen als waar men in Londen nu voor vreest, dan zouden ze eens met elkaar moeten gaan praten.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
ik ookquote:
Bedankt voor een geweldig weekend mannen
NS heeft met afstand de slechtste vervoersprestatie van het hele weekend geleverd. Maar in het buitenland hadden we lol
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenBij mij begon het probleem gisterochtend al door die SLT(?, die voor die gestrande IRM zat) die de bovenleiding vrijdagavond (!) beschadigd had, en zaterdag driekwart dag nog veel hinder was. En dan inderdaad vandaag ook nog die problemen met een ree én geen machinist én overvolle trein.hoerige hoere NS. Moeten we het niet meer over hebben. Wie post ff de groepsfoto in Diekirch?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenOk, dan gaan de Denen er dus geen last van krijgen.quote:
[..]
Het zijn alleen overlopers voor de werkplaats en overbrengingen van materieel inderdaad. De eerste keer dat ik met de dagtrein uit Kopenhagen terugkwam haalden we tussen Hamburg en Bremen opeens een S-Tog treinstel in dat getrokken werd door een BR145, overbrengingsrit. Was gloednieuw. Dat gaat via die wissels dus. Verder compleet gescheiden.Allen bedanktquote:Op zondag 11 januari 2015 22:40 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
ik ook
Bedankt voor een geweldig weekend mannenHelemaal mee eens.quote:NS heeft met afstand de slechtste vervoersprestatie van het hele weekend geleverd. Maar in het buitenland hadden we lol
En dan eigenlijk niet eens vanwege die aangereden ree tussen Roermond en Weert (aanrijdingen kunnen gebeuren), maar wel vanwege het totale gebrek aan communicatie en informatie naar de reizigers toe. En die machinist die na +5 op z'n dooie gemakkie aan kwam zetten en eerst nog even lekker een remproef ging doen enzo.Ja, die ben ik nu op de laptiop aan 't zetten.quote:
hoerige hoere NS. Moeten we het niet meer over hebben. Wie post ff de groepsfoto in Diekirch?Over de kilometers dit weekend:
Emmerich - Köln - Gerolstein - Trier - Igel is 318,303 volgens de Trassenpreis-software van DB Netze.
Rest heb ik nog niet zitten bekijken enzo.Flash bedankt voor de planning en het boekje!
Greavy ook bedankt voor de planning en de kaartjes; Dennis ook voor een kaartje en iedereen voor de gezelligheid!
5 landen in 2 dagen.
dagvoor Utrecht Centraal kwamen er (voor het eerst) excuses voor de drukte, en uitleg dat DAT de reden was van de vertraging. Krijgen de reizigers nog even de schuld ookquote:
Helemaal mee eens.
En dan eigenlijk niet eens vanwege die aangereden ree tussen Roermond en Weert (aanrijdingen kunnen gebeuren), maar wel vanwege het totale gebrek aan communicatie en informatie naar de reizigers toe. En die machinist die na +5 op z'n dooie gemakkie aan kwam zetten en eerst nog even lekker een remproef ging doen enzo.Klootzak.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenOhja die wil ik wel zienquote:
[..]
Ja, die ben ik nu op de laptiop aan 't zetten.
Ik heb niet heel veel foto's gemaakt dit weekend, maar wel een paar. Die ga ik nog even uitzoeken en dan zet ik ze ook hierWat de neuk. Hij was degene die met +7 een keer wegreed uit Maastrichtquote:
[..]
voor Utrecht Centraal kwamen er (voor het eerst) excuses voor de drukte, en uitleg dat DAT de reden was van de vertraging. Krijgen de reizigers nog even de schuld ook
Dat het opliep tot +12 omdat er hele volksstammen in moesten is iets waar hij niks aan kan doen, maar het is echt niet de primaire reden.Deventer - Luxemburg gisteren 447, terugrit vandaag 546.quote:
Over de kilometers dit weekend:
Emmerich - Köln - Gerolstein - Trier - Igel is 318,303 volgens de Trassenpreis-software van DB Netze.
Rest heb ik nog niet zitten bekijken enzo.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDat is echt bijna drie keer zoveel kilometers als wat ik deze week gemaakt heb(y) Goed bezig luitjes.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Effe kijken straks wat het voor mij is, maar zal ook zoiets zijn denk ik. Hoewel ik gister dus via Amsterdam moest, heb ik er vandaag dus weer wat minder.quote:
[..]
Deventer - Luxemburg gisteren 447, terugrit vandaag 546.had je volmerange-last-minute er al afgehaald?quote:
[..]
Deventer - Luxemburg gisteren 447, terugrit vandaag 546.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenJaquote:Op zondag 11 januari 2015 22:53 schreef dennistd het volgende:
[..]
had je volmerange-last-minute er al afgehaald?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
