Wat is het voordeel van een voorloopas? Ik snap dat je zo'n as neemt om goed uit te komen met je aslasten
Maar mij lijkt een naloopas dan beter: met opgeheven as heb je een kortere wielbasis en dus krappere draaicirkel.Toch zie je maar weinig trekkers met een naloopas en des te meer met een voorloopas. Dus waarschijnlijk heeft de voorloper ook specifieke voordelen toveren naloopas.
Motorwagens zie je juist wel altijd met naloopas, daar wordt de krappere draaicirkel wel 'gewaardeerd' blijkbaar
Want een voorloper of naloper is nooit aangedreven. Als je achterste as niet is aangedreven terwijl hij daar wel zwaar is krijg je problemen.
Daarom zie je vaak trekkers en vuilniswagens met een voorlopas. Een naloper werkt net andersom, die moet optrekken om fors meer grip te krijgen op je aandrijving maar moet vaak naar beneden voor het gewicht.
Bij bijvoorbeeld een kipper of een dichte trailer maakt dat niets uit toch? Gewoon de schotel iets naar voren (boven aangedreven as) plaatsen.quote:Op dinsdag 9 december 2014 20:19 schreef Pizza_Boom het volgende:
Zou dat niet te maken hebben met de minimaal benodigde lengte bij een trekker voor het koppelen van een oplegger? en er dus bij een naloopas simpelweg meer ruimte nodig is en de nuttige lengte voor een oplegger korter wordt?
Via Google vond ik alleen een deel 7 van dat topic en niets recentersquote:Op dinsdag 9 december 2014 20:28 schreef JDude het volgende:
PTA / [Centraal] Vrachtwagenchauffeurstopic *deel 20*
Zijn er ook trekkers met 2 achterassen die niet niet te liften zijn? Zoals deze foto hieronder, kan niet echt zien welke nou gelift wordt en welke aangedreven is
Op zich wel logisch, anders zou hij het spatbord omhoog drukken.
de trekker op je foto heeft ws niet de optie om er eentje te liften, dat hebben ze niet allemaal.quote:
Maar bedankt voor de uitleg allen. Ik snap het zo ongeveer
Zijn er ook trekkers met 2 achterassen die niet niet te liften zijn? Zoals deze foto hieronder, kan niet echt zien welke nou gelift wordt en welke aangedreven is
[ afbeelding ]
De trekker op de foto is een echte tandemasser,die heeft alletwee de achterassen aangedrevenquote:
Bizar eigenlijk hoeveel diesel het optillen van de as nog oplevert.
Schotel naar voren en je steunpoten stoten in elke bocht je achterlichten van de trekker af.quote:Op woensdag 10 december 2014 08:11 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Bij bijvoorbeeld een kipper of een dichte trailer maakt dat niets uit toch? Gewoon de schotel iets naar voren (boven aangedreven as) plaatsen.
Je zou een combinatie er best op kunnen bouwen, maar dan zit je ook met je restwaarde (onverkoopbare wagen). Een voorloopas is dan de betere/makkelijkere keuze.
Op je foto is het een 6x4, 2 aangedreven assen dus die niet te liften zijn.
Voor besparing op bandenslijtage wil je juist een zo groot mogelijke wielbasis en dan is in opgeheven stand een voorloopas beter. Een motorwagen heeft sowieso al een langere wielbasis en vaak een grote overhang achter de trekas waardoor voor de gewichtsverdeling een naloopas weer handiger is.