PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik merkte vanmorgen dat de motor van mijn auto niet op temperatuur komt.
Na 30-40 km is de motor nog steeds niet op temperatuur. Is er iets defect of is dat normaal bij deze temperaturen?
Sorry voor wazig plaatje..
Na 30-40km rijden:
..ohja rode lampje is stukke airbag sensor
Na 30-40 km is de motor nog steeds niet op temperatuur. Is er iets defect of is dat normaal bij deze temperaturen?
Sorry voor wazig plaatje..
Na 30-40km rijden:
..ohja rode lampje is stukke airbag sensor
Kan van alles zijn,
Temp sensor
Koelvloeistofniveau te laag
Lucht in het koelsysteem
Thermostaat
Lekkage
Temp sensor
Koelvloeistofniveau te laag
Lucht in het koelsysteem
Thermostaat
Lekkage
Thermostaat is 2 maanden terug vervangen. Motor kwam toen met normale temperaturen buiten ook niet op temperatuur. Toen is ook de koelvloeistof vervangen.quote:Op donderdag 4 december 2014 08:04 schreef Chuck-N0rr1s het volgende:
Kan van alles zijn,
Temp sensor
Koelvloeistofniveau te laag
Lucht in het koelsysteem
Thermostaat
Lekkage
Kan dus lucht zijn?
Of lekkage? Waar precies?
Welke thermostaat is vervangen? De reguliere, of de EGR? E46 heeft er twee en kunnen beiden kapot, zorgen beiden voor die symptomen. Al moet ie dan normaal gesproken wel op temperatuur komen bij bepaalde snelheden (vooral bij vollast of bij stationair draaien en dus geen rijwind).
Lucht in het koelsysteem zou niet mogen als de boel goed vervangen is, maar kun je altijd zelf checken. Alles laten afkoelen, motor laten draaien en KVS bijvullen tot het peil niet meer zakt en de boel eruit gaat spetteren.
Lucht in het koelsysteem zou niet mogen als de boel goed vervangen is, maar kun je altijd zelf checken. Alles laten afkoelen, motor laten draaien en KVS bijvullen tot het peil niet meer zakt en de boel eruit gaat spetteren.
Schip ahoy!
Hij kwam op temperatuur zolang ik niet de snelweg op ging. Op de snelweg ging de temperatuur achteruit. Toen is de thermostaat vervangen en was het probleem opgelost. Geen idee welke thermostaat ze hebben vervangen.quote:Op donderdag 4 december 2014 08:20 schreef Piet__Piraat het volgende:
Welke thermostaat is vervangen? De reguliere, of de EGR? E46 heeft er twee en kunnen beiden kapot, zorgen beiden voor die symptomen. Al moet ie dan normaal gesproken wel op temperatuur komen bij bepaalde snelheden (vooral bij vollast of bij stationair draaien en dus geen rijwind).
Lucht in het koelsysteem zou niet mogen als de boel goed vervangen is, maar kun je altijd zelf checken. Alles laten afkoelen, motor laten draaien en KVS bijvullen tot het peil niet meer zakt en de boel eruit gaat spetteren.
KVS kan je toch niet zomaar bijvullen zonder te weten wat er nu in zit?
Dat klopt, moet je dat dus even bekijken. Je hebt blauw en roze 
Kan zomaar zijn dat nu de andere thermostaat gesneuveld is. Op de snelweg krijg je meer rijwind en is het dan niet gek dat de boel afkoelt.
Kan zomaar zijn dat nu de andere thermostaat gesneuveld is. Op de snelweg krijg je meer rijwind en is het dan niet gek dat de boel afkoelt.
Schip ahoy!
niet meer dan normaal. Onze diesel thuis blijft ook rond de 80 graden steken sinds de temperaturen beneden de 3 a 4 graden liggen.
den Rijn neder quam ... inder wilder Neder Sassen lant ... ende om dattet soo couden lant is, soo dedent die Romeynen Vrieslant hieten
Dat niet. De meter van een E46 moet, als de motor goed warm is, gewoon strak in het midden staan. Staat ie naar links, dan is er iets niet oké.quote:Op donderdag 4 december 2014 13:40 schreef awiebo het volgende:
niet meer dan normaal. Onze diesel thuis blijft ook rond de 80 graden steken sinds de temperaturen beneden de 3 a 4 graden liggen.
Schip ahoy!
Idd, als de naald in het midden staat meet die (naar mijn weten) een temperatuur tussen de 75 en 115 graden celcius.
Wijkt die ook maar iets af is er zeker wat aan de hand...
Als die sinds dat de thermostaat vervangen is dit probleem geeft zou ik toch ff opnieuw je kvs ontluchten. Onluchtingsbout zit naast je kvs vulkap:)
Wijkt die ook maar iets af is er zeker wat aan de hand...
Als die sinds dat de thermostaat vervangen is dit probleem geeft zou ik toch ff opnieuw je kvs ontluchten. Onluchtingsbout zit naast je kvs vulkap:)
Precies, de naald mag niet fluctueren tijdens het rijden. Doet ie dat wel dan is het een hele grote kans dat je thermostaat stuk is. Ook een net gemonteerde kan stuk zijn. Misschien kan je hem zelf vervangen?
Sinds de vervanging was alles oké. De nieuwe was dus gewoon goed.
Net dezelfde rit terug gereden, naald was nu duidelijk dichterbij 90C. Dus hoe kouder het buiten is hoe kouder de motor is.
Net even gekeken, KVS staat op min. Toch een lek? Is zoiets makkelijk te testen?
Net dezelfde rit terug gereden, naald was nu duidelijk dichterbij 90C. Dus hoe kouder het buiten is hoe kouder de motor is.
Net even gekeken, KVS staat op min. Toch een lek? Is zoiets makkelijk te testen?
Makkelijk? Je moet het systeem onder druk zetten. Een klusje van niks voor een garage, maar zonder de juiste apparatuur best ingewikkeldquote:
Sinds de vervanging was alles oké. De nieuwe was dus gewoon goed.
Net dezelfde rit terug gereden, naald was nu duidelijk dichterbij 90C. Dus hoe kouder het buiten is hoe kouder de motor is.
Net even gekeken, KVS staat op min. Toch een lek? Is zoiets makkelijk te testen?
Serieus, het kan zijn dat je nieuwe thermostaat weer stuk is. Of dat die andere nu stuk gegaan is.
Neem aan dat een garage wel ontlucht bij het vervangen van de thermostaat?quote:Op donderdag 4 december 2014 16:47 schreef Goddelijker het volgende:
Of toch lucht, dat er nu meer kvs het systeem in is.
Thanks allen! Ik ga wel weer langs de garage
Uiteraard zouden ze dat moeten doen, maar er zijn BMW's die bekend staan om het moeilijke ontluchten van het KVS systeem. Daarmee wil ik natuurlijk niet zeggen dat jij er ook zo een hebt.quote:
[..]
Neem aan dat een garage wel ontlucht bij het vervangen van de thermostaat?
Thanks allen! Ik ga wel weer langs de garage
Toen ik bij mijn E46 de kvs had vervangen heb ik hem ook goed ontlucht.quote:
[..]
Uiteraard zouden ze dat moeten doen, maar er zijn BMW's die bekend staan om het moeilijke ontluchten van het KVS systeem. Daarmee wil ik natuurlijk niet zeggen dat jij er ook zo een hebt.
Toch stond die de volgende dag idd weer op min, dus het kan zomaar zijn dat er ergens nog een luchtbel in je kvs systeem zit/zat lijkt mij.. Al is het wel vreemd als die het na de nieuwe thermostaat een tijdje goed gedaan heeft, lucht komt er niet zomaar in dacht ik..
Anyways, onluchten is niet zo moeilijk, dus wellicht het proberen waard
Om te ontluchten moet je bijvullen, toch?quote:
[..]
Toen ik bij mijn E46 de kvs had vervangen heb ik hem ook goed ontlucht.
Toch stond die de volgende dag idd weer op min, dus het kan zomaar zijn dat er ergens nog een luchtbel in je kvs systeem zit/zat lijkt mij.. Al is het wel vreemd als die het na de nieuwe thermostaat een tijdje goed gedaan heeft, lucht komt er niet zomaar in dacht ik..
Anyways, onluchten is niet zo moeilijk, dus wellicht het proberen waard
Ik kan helaas niet zien wat er nu in zit.
Je hoeft niet bij te vullen om te ontluchten, wel kan het zijn dat het niveau KVS is gedaald na het ontluchten waardoor je alsnog staat bij te vullenquote:
[..]
Om te ontluchten moet je bijvullen, toch?
Ik kan helaas niet zien wat er nu in zit.
Om te zien wat erin zit moet je eigenlijk een KVS tester gebruiken.
Heb de ontluchting stappen gedaan en gedemineraliseerd water bijgevuld, ging zo een 600-700ml in.
Temperatuur probleem lijkt opgelost te zijn.
Weet alleen nog steeds niet 100% wat het was.
[ Bericht 2% gewijzigd door xaban06 op 05-12-2014 14:23:39 ]
Temperatuur probleem lijkt opgelost te zijn.
Weet alleen nog steeds niet 100% wat het was.
[ Bericht 2% gewijzigd door xaban06 op 05-12-2014 14:23:39 ]
Gekke is dat de KVS juist niet gedaald is tijdens het ontluchten, maar de stokje juist omhoog is gekomen.quote:
[..]
Je hoeft niet bij te vullen om te ontluchten, wel kan het zijn dat het niveau KVS is gedaald na het ontluchten waardoor je alsnog staat bij te vullen
Om te zien wat erin zit moet je eigenlijk een KVS tester gebruiken.
En dan nog iets. Bij het vullen van KVS moet je doorvullen totdat KVS uit de ontluchtingsdop loopt. Bij mij liep juist de vulplek vol en kwam niet naar buiten bij de ontluchtingsdop.
Dit lijkt me niet verstandig , water heeft de slechte eigenschap dat het bevriest en niet smeert , beterquote:
Heb de ontluchting stappen gedaan en gedemineraliseerd water bijgevuld, ging zo een 600-700ml in.
Temperatuur probleem lijkt opgelost te zijn.
Weet alleen nog steeds niet 100% wat het was.
vul je bij met koelvloeistof .
gedemineraliseerd water kan je juist veilig bijvullen. Je kan niet zomaar KVS gaan mengen.quote:
[..]
Dit lijkt me niet verstandig , water heeft de slechte eigenschap dat het bevriest en niet smeert , beter
vul je bij met koelvloeistof .
Gedemineraliseerd water bevriest gewoon bij 0 graden, kvs is al gemengd. Antivries niet ..quote:
[..]
gedemineraliseerd water kan je juist veilig bijvullen. Je kan niet zomaar KVS gaan mengen.
Heb je wel met lopende motor bijgevuld?quote:
En dan nog iets. Bij het vullen van KVS moet je doorvullen totdat KVS uit de ontluchtingsdop loopt. Bij mij liep juist de vulplek vol en kwam niet naar buiten bij de ontluchtingsdop.
Ik heb bijgevuld, niet volledig vervangenquote:Op vrijdag 5 december 2014 22:46 schreef Chuck-N0rr1s het volgende:
[..]
Gedemineraliseerd water bevriest gewoon bij 0 graden, kvs is al gemengd. Antivries niet ..
.
Je vorst beveiliging gaat nu wel omlaag, de kans is dus groter dat je bij 0 graden papje krijgtquote:
[..]
Ik heb bijgevuld, niet volledig vervangen
Nee, hoort toch ook niet?quote:
[..]
Heb je wel met lopende motor bijgevuld?
Ik heb olie + filter besteld. Ga nu dus ook KVS bestellen. Voor het eerst in mijn leven een brug huren en knutselenquote:Op vrijdag 5 december 2014 23:06 schreef Chuck-N0rr1s het volgende:
[..]
Je vorst beveiliging gaat nu wel omlaag, de kans is dus groter dat je bij 0 graden papje krijgt
http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=914109quote:
[..]
Ga eerst maar eens inlezen hoe je moet ontluchten, zonder lopende motor redt je het niet
CAUTION: ONLY DO THIS WHEN CAR IS COOL AND ENGINE IS OFF. At no point should the engine be turned on.
2) Turn ignition to ON (dash lights on but do NOT start the car)
Je moet de motor altijd laten lopen na het vullen om de lucht er uit te krijgen. Is de koelvin 3x op de hoogste stand geweest, laat dan de motor afkoelen voor 8 uur, en controleer het niveau opnieuw.quote:
[..]
http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=914109
CAUTION: ONLY DO THIS WHEN CAR IS COOL AND ENGINE IS OFF. At no point should the engine be turned on.
2) Turn ignition to ON (dash lights on but do NOT start the car)
Na het vullen of tijdens het vullen? Je zegt nu 2 verschillende dingen.quote:
[..]
Je moet de motor altijd laten lopen na het vullen om de lucht er uit te krijgen. Is de koelvin 3x op de hoogste stand geweest, laat dan de motor afkoelen voor 8 uur, en controleer het niveau opnieuw.
Tijdens het vullen spuugt de motor alles eruit denk ik en te gevaarlijk lijkt mij ook.
quote:
[..]
Na het vullen of tijdens het vullen? Je zegt nu 2 verschillende dingen.
Tijdens het vullen spuugt de motor alles eruit denk ik en te gevaarlijk lijkt mij ook.
quote:
motor altijd laten lopen na het vullen
quote:
quote:
[..]
Heb je wel met lopende motor bijgevuld?
quote:
quote:
[..]
Ga eerst maar eens inlezen hoe je moet ontluchten, zonder lopende motor redt je het niet
-niemand- insinueert dat je met lopende motor moet vullen, ik geef aan dat dat niet hoort waarop jij zegt dat ik me moet inlezen. En vervolgens zeg jij zelf dat je de motor pas na het vullen moet laten lopen.quote:Op vrijdag 5 december 2014 23:27 schreef Chuck-N0rr1s het volgende:
[..]
Das toch duidelijk...., als je zo iets simpels al moeilijk vind
Nja, het zal wel
Wat denk je wat er gebeurd met het koelwaterniveau in het expensiavat, als de lucht er uitgaat tijdens het lopen....quote:
[..]
-niemand- insinueert dat je met lopende motor moet vullen, ik geef aan dat dat niet hoort waarop jij zegt dat ik me moet inlezen. En vervolgens zeg jij zelf dat je de motor pas na het vullen moet laten lopen.
Nja, het zal wel
Dunno, wat dan?quote:Op vrijdag 5 december 2014 23:30 schreef Chuck-N0rr1s het volgende:
[..]
Wat denk je wat er gebeurd met het koelwaterniveau in het expensiavat, als de lucht er uitgaat tijdens het lopen....
|
|
