PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (en Brabant 
)
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen en gaarne een fraaie anaalplaat in de sluitpost.
Snifquote:Op zaterdag 22 november 2014 17:02 schreef b2py het volgende:
[ afbeelding ]
De allerlaatste. De 4801 hier bij de Duivendrechtboog te Bijlmer Arena onderweg naar Emmerich en verder naar Pistoia.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Altijd onderweg naar het avontuur
quote:Op zaterdag 22 november 2014 17:08 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
SnifWaarom doen ze altijd een platte wagon tussen de loc en zo'n afsleep Fyra?SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Dat is een koppelwagen: aan de ene kant zitten de koppelingen die worden gebruikt om de boel aan de locomotief te hangen, aan de andere kant zit een Scharfenbergkoppeling om de trein mee te kunnen verslepen.
Dat klinkt als een baan waar een leuke Leasebak bij hoortquote:
Leuk trouwens, de Wawel met dieselloc in de openingspost
Kranplätze müssen verdichtet seinHeb ik ookquote:Op zaterdag 22 november 2014 17:12 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Dat klinkt als een baan waar een leuke Leasebak bij hoort
Maar ik ga niet iedere dag van Breda naar Den Haag met de auto. Ik ben niet gek
Aha, thanks.quote:
Dat is een koppelwagen: aan de ene kant zitten de koppelingen die worden gebruikt om de boel aan de locomotief te hangen, aan de andere kant zit een Scharfenbergkoppeling om de trein mee te kunnen verslepen.Ik durf te wedden dat als de Fyra Soap er niet was geweest de hobby treintjes een stuk saaier was geweest. bedankt daarvoor!Ik heb de NMBS-cijfers nog eens door Excel gegooid:
- Op werkdagen zorgt 15,4% van de 550 stations voor 80% van de instappers. Ruim 15% van de stations heeft op werkdagen minder dan 100 instappers per dag.
- Op zaterdagen is dit 12,3% van de 473 bediende stations, op zondagen 13% van de 469 bediende stations. De helft van de bediende stations ziet minder dan 100 reiziges per dag.
Dr. Beeching zou z'n lol op kunnen in Belgenland.Je moet er wel rekening mee houden dat veel instappers op kleine stations naar een van de grote stations reizen, en dat tegenover elk van die reizigers dus ook een instapper op een groot station staat die naar een klein station reist.Ongetwijfeld, maar dat rechtvaardigt het bestaan van dat station nog niet. De meerwaarde van een treinstation zit in de mogelijkheid tot massavervoer gedurende de dag, maar met hoogstens 100 reizigers op een dag kun je daar niet van spreken.
Als 75 van die 100 reizigers instappen tussen 6:30 en 8:30 (heenreis naar school/werk) kun je die vervoersvraag opvangen met twee bussen.Mijn punt is dat als je bijv. slechts die bovenste 15,4% van de stations overhoudt, dat je dan niet 80% van de reizigers overhoudt maar eerder rond de 60%.
Is alsnog een enorme efficiëntieverbetering, dat wel. In Portugal hebben ze vanwege de crisis ook zo'n operatie gedaan. Alle treinen die maar een paar reizigers vervoeren en door bussen kunnen worden vervangen: weg ermee! Daarmee zijn sommige boemellijntjes opgeheven, maar het had bijv. ook als effect dat op de lijn Lissabon - Algarve nu alleen nog maar IC's rijden en alle stoptreinstations zijn opgeheven.
[ Bericht 57% gewijzigd door #ANONIEM op 22-11-2014 17:35:41 ]Ik was benieuwd hoe dit in Nederland zit, bij ons is het (op basis van de cijfers uit 2006) zo'n 24%.quote:
Ik heb de NMBS-cijfers nog eens door Excel gegooid:
- Op werkdagen zorgt 15,4% van de 550 stations voor 80% van de instappers. Ruim 15% van de stations heeft op werkdagen minder dan 100 instappers per dag.
- Op zaterdagen is dit 12,3% van de 473 bediende stations, op zondagen 13% van de 469 bediende stations. De helft van de bediende stations ziet minder dan 100 reiziges per dag.
Dr. Beeching zou z'n lol op kunnen in Belgenland.
De 80/20 regel doet wel aardig zijn werk dus
Dat ben ik met je eens. Ik bedoelde ook niet te zeggen dat je alles wat niet in die 15,4% valt moet sluiten (dan zou je 465 stations sluiten), maar eerder dat je die stations met minder dan 100 instappers per dag eens goed moet bekijken.quote:
Mijn punt is dat als je bijv. slechts die bovenste 15,4% van de stations overhoudt, dat je dan niet 80% van de reizigers overhoudt maar eerder rond de 60%.
Dat dat ook 15% is is toevalIn het Verenigd Koninkrijk had men in de jaren 70 ook zo'n situatie. Per dag werd er £ 300.000 verlies gedraaid op exploitatie.quote:Is alsnog een enorme efficiëntieverbetering, dat wel. In Portugal hebben ze vanwege de crisis ook zo'n operatie gedaan. Alle treinen die maar een paar reizigers vervoeren en door bussen kunnen worden vervangen: weg ermee! Daarmee zijn sommige boemellijntjes opgeheven, maar het had bijv. ook als effect dat op de lijn Lissabon - Algarve nu alleen nog maar IC's rijden en alle stoptreinstations zijn opgeheven.
Dr. Beeching is toen aangesteld als nieuwe topman van BR, één van zijn taken was kijken hoe het netwerk weer gezond gemaakt kon worden. Hij heeft een rapport geschreven ('Reshaping of the British Railways') waarin hij adviseerde om ruim 1/3e van het netwerk te sluiten. Er waren trajecten waar de treinen (1x/2u) gemiddeld 5 reizigers per trein vervoerden...Dan heb je ze wel zo'n beetje, denk ik.
In Nederland hebben we zo'n 150 stations minder dan in België terwijl het systeem anderhalf keer zoveel reizigers vervoert.
Zouden ze ook verteld hebben in welke richting je moet rennen? Als je met de wind meerent heeft het alsnog weinig zin
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
Op 
