PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. 
DriekOplopers, zet zich in om dingen voor de reiziger te verbeteren. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk.
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
Mr_Klaasje, voor alle juiste antwoorden
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen en gaarne een fraaie anaalplaat in de sluitpost.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Heel slecht jaquote:
Zoals gezegd: uitloop van werkzaamheden in Breda. Bij aanvang van de treindienst kon er helemaal niks rijden, inmiddels rijdt er wel weer wat: de intercities Zwolle - Roosendaal en Den Haag - Venlo rijden. Sprinterreizigers kunnen de bus pakken (er stond zelfs een bus uit België), en ICd-reizigers? Ach... die zijn uitval wel gewend. De prognose staat op 12:00, dat is best een flinke uitloop. Werkzaamheden zijn inmiddels klaar.
In Breda op het station zei een groep Somaliërs (?) tegen me dat ze een treinkaartje moesten hebben, ik heb ze dus gewezen op de automaten en waar het loket te vinden is. Succes ermee
[ Bericht 2% gewijzigd door James1988 op 05-05-2014 09:22:28 ]Dan zou met afsluitborden ook moeten kunnen of een noodseinlantaarn. Of kan dat niet en wordt het topic dan opgeheven?quote:Dan is het topic defect en moet het worden afgesleept door een modje.quote:Op maandag 5 mei 2014 09:23 schreef Mr_Klaasje het volgende:
[..]
Dan zou met afsluitborden ook moeten kunnen of een noodseinlantaarn. Of kan dat niet en wordt het topic dan opgeheven?
Van weer die blauwe mat 64 op station Emmen in de OP, TS? Nette fotosoep anders.Kranplätze müssen verdichtet seinIn Engeland is de zoveelste discussie bezig over de structuur van de spoorwegsector. Sommigen zijn van mening dat het huidige systeem (met één infrabeheerder en talloze operators) prima werkt, anderen willen het liefste een terugkeer naar British Rail.
Martin Griffiths, chief executive bij Stagecoach (één van de grotere private vervoerders op het Britse spoorwegnetwerk), heeft een lezenswaardig opiniestuk geschreven over wat in zijn ogen de rol van de politiek zou moeten zijn.Vrijheidstrein, plan-T.quote:
Van weer die blauwe mat 64 op station Emmen in de OP, TS? Nette fotosoep anders.Ook met die 6-uur-limiet zou je in de lunchpauze kunnen inchecken om in de spits te reizen (12:30 in, 18:30 uit). Maar de 30-minuten-eis voorkomt dat soort acties.quote:
Ik heb trouwens wel een idee waarom die 6-uur-limiet er is: NS wil voorkomen dat mensen 's ochtends of 's middags (tijdens de lunchpauze) alvast inchecken voor de terugreis, zodat mensen niet met 40% korting reizen als ze pas na 16:00 (maar voor 18:30) weer naar huis gaan. Vandaar ook de eis dat je uiterlijk 30 minuten na inchecken in een trein moet zitten.
De 6-uur-limiet is in dit verhaal dus overbodig.Plan T? Das al een oude foto dan of is dr nog n stel rijvaardig?quote:Kranplätze müssen verdichtet sein
Het is een oude foto.quote:Op maandag 5 mei 2014 11:20 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Plan T? Das al een oude foto dan of is dr nog n stel rijvaardig?Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeDat ding is in elkaar gezet voor 50 jaar bevrijding in 95 geloof ik?Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Nee, 3 a 4 jaar geleden geloof ik.quote:
Dat ding is in elkaar gezet voor 50 jaar bevrijding in 95 geloof ik?2010 kan ik vinden. Ik was in de war met deze:
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Gister bij Have I Got News For You, kwam het ook voorbij. oa over De tweede hogesnelheidslijn en allerlei milieuhippies die er tegen waren omdat de engelse coutryside 'verwoest' wordt door die spoorlijn.Vanaf 7:27quote:
In Engeland is de zoveelste discussie bezig over de structuur van de spoorwegsector. Sommigen zijn van mening dat het huidige systeem (met één infrabeheerder en talloze operators) prima werkt, anderen willen het liefste een terugkeer naar British Rail.
Martin Griffiths, chief executive bij Stagecoach (één van de grotere private vervoerders op het Britse spoorwegnetwerk), heeft een lezenswaardig opiniestuk geschreven over wat in zijn ogen de rol van de politiek zou moeten zijn.Die heb ik nog in Assen langs spoor 1 gezien!quote:
2010 kan ik vinden. Ik was in de war met deze:
[ afbeelding ]En we hebben verrassend nieuws uit België. AnsaldoBreda en de NMBS hebben een schikking getroffen. De Italianen betalen de NMBS 2,5 miljoen euro en daarmee zijn alle claims over de V250 van tafel. Oorspronkelijk eisten de Belgen 27 miljoen euro nadat ze eerder al een bankgarantie van 37 miljoen terug hadden gekregen.
http://www.hln.be/hln/nl/(...)n-Fyra-geschil.dhtmlAltijd onderweg naar het avontuurjammerquote:Op maandag 5 mei 2014 14:22 schreef Peterselieman het volgende:
En we hebben verrassend nieuws uit België. AnsaldoBreda en de NMBS hebben een schikking getroffen. De Italianen betalen de NMBS 2,5 miljoen euro en daarmee zijn alle claims over de V250 van tafel. Oorspronkelijk eisten de Belgen 27 miljoen euro nadat ze eerder al een bankgarantie van 37 miljoen terug hadden gekregen.
http://www.hln.be/hln/nl/(...)n-Fyra-geschil.dhtml
Wat een klantvriendelijke klantenservice heeft die SNCF... Ik bel, "wachttijd is ongeveer 5 minuten, blijft u aan de lijn." en gevolgd door "iedereen is in gesprek, belt u later terug. Tuuutttuuutttuuut"
Het zijn Fransen
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik stuur wel gewoon een mail. Misschien dat dat sneller en makkelijker werkt
Heb ik voor de Engelse klantenservice gekozen, krijg ik ineens een Fransoos die geen Engels spreekt. En toen ik eindelijk een Engelsman had, wist die niet waar ik het over had, dus werd ik doorverbonden met een Fransoos die óók geen Engels sprak
Mail gestuurd naar de Nederlandse klantenservice. Auto-reply:
Geachte Meneer x,
Wij hebben uw mail goed ontvangen en danken u alvast voor de interesse die
u toont in Voyages-sncf.
Ons Nederlandse team kan u momenteel niet te woord staan.
Wij excuseren ons voor het ongemak, en zijn hard bezig om de service zo snel mogelijk weer aan te bieden.
Tot die tijd nodigen wij u uit om ons in het Engels te contacteren, zodat u toch binnen 48 uur geholpen kunt worden.
Uw klantenservice Voyages-sncf. Van maandag tot zondag van 8u00 tot 20u00 uur (met uitzondering van feestdagen).
Goh, schiet lekker op zo
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
