We zijn vertrokken van een klein lijstje uitgangspunten om de kosten zoveel mogelijk te drukken:
-totale kosten <1500¤, alles inclusief van trailer tot verzekering
-4 zitplaatsen
-<20km/h (daarboven een vaarbewijs nodig, snelvaartnummer, hogere verzekering, etc.)
-<6m (daarboven en er gelden andere regels,...)
-<2maanden bouwtijd (we werken beiden en het is een hobbyproject)
Via een collega kreeg ik te horen dat een zeilschool een aantal vervallen vaurientjes had (oud klein houten zeilbootje, maar met uitstekende eigenschappen voor ons) die het voor een symbolische ¤ van de hand wilden doen. Een zeilboot is geen motorboot en heeft daarvoor ook niet echt de geschikte rompvorm, maar de basis leek ons bruikbaar
En zo begon het project
Even gaan kijken:
En ook al ziet ze er wat vervallen uit, de basis leek nog goed, en met de kleine afmetingen, maar net groot genoeg, ze valt het in onze interesseregio. Nu nog een manier om te vervoeren.
Een strandkar zat erbij, en die was bruikbaar, maar niet om het achter de auto te kunnen trekken.
En ik zou de spiegel versterken zodat die de motor goed kan hebben. Daar is hij eigenlijk niet op gebouwd.
Dus men kope een oude aanhangwagen die technisch nog ok is:
En men modificeert het trekgedeelte (boom vervangen door een langere stalen boom, verstevigingsstrutten gemaakt, u-profiel over de boom als geleiderail voor het voorste wieletje van de strandkar. Terzijde: onder de 750kg dient een aanhangwagen niet gekeurd te zijn, al zou ie daar met glans door komen). Het ziet er niet uit, toegegeven, maar het werkt wel:
@Snakey, ik zit al iets verder, maar je had gelijk
[img]2de hands voor 225¤een Johnson 5pk (moet voldoende zijn) uit 1984 gekocht. Een heel oude 2takt, maar technisch schijnbaar nog in nieuwstaat. Het werd wel een langstaart al had een kortstaart misschien beter geweest. Geen kabelbediening, maar een helmstok, dus dat moet nog aangepast worden.
In onze buurt is er een watersportzone en dus ook een jachthaven. De mensen daar vonden het een wel grappig project en lieten ons kostenloos de slipway gebruiken voor zoveel proefvaarten als we maar wilden, op voorwaarde dat we daarna lid zouden worden van de club.
Het was een beetje afgaan, met een vervallen bootje en luide 2takt tussen de luxe jachten...
Maar verhip, ze dreef
Dan samen met mijn vriendin en haar, een eerste testvaartje gaan doen. Dat lukte aan lage snelheden, maar toen ik aan de helmstok zat en een beetje meer gas gaf, kraakte de spiegel een beetje te hard. Niet zo verwonderlijk, want dat is maar een triplexje van 6mm. Ook daar dient dus iets aan te veranderen.
Ik had iets geduldiger moeten zijn zie ik.quote:Op zaterdag 3 mei 2014 12:10 schreef BBach het volgende:
@Snakey, ik zit al iets verder, maar je had gelijk
De spiegel kan je twee dingen mee doen. Hem helemaal vervangen voor een dikkere. Of er aan de binnenkant een dikkere plaat tegenaan plakken, en die dan nog met latten aan de binnkant vastzetten. Of had je dat ook al gedaan?
Een langstaart is eigenlijk niet goed inderdaad. De kracht die op de spiegel komt te staan is eigenlijk te groot, zeker als je er met 4 man in zit.
Nog maar eens kijken wat we ermee kunnen doen:
Zoiets (quick and dirty), lijkt ons wel iets
.Zie 'm nergens op m'n AIS-tracker. Als dat maar goed komt.
!Maarre, leuk en gedurfd project, BBach! Ben benieuwd!
, zo had het kunnen gaan, ja.We hebben dus maar even kunnen testen of het motortje voldoende was en of het min of meer stuurbaar bleef. Daarna maar prioriteit gegeven aan werken uit het water.
We hebben geloof ik een week of 2 zitten schuren tot we aan het houtwerk begonnen. Het idee was: 2 luikjes achteraan voor storage en om het gewicht wat naar voren te houden (het grootste drijfvermogen zit in het breedste stuk) 2 bankjes naar voren toe. Vooraan nog een kleine waterdichte berging en een stuurtje linksachter (is wat makkelijker om te praten want je kan naar voren blijven kijken).
Alles met een kleine radius gemaakt op ronde spanten. Op die manier sluit het wat beter aan op de bestaande boord en loopt het water er af. Het hout is 18,12 en 6mm marine multiplex.
Ik trapte er inquote:
Op 
.De ideale waterlijn bij een vaurien is zoiets:
De neus net boven het water, en met de onderkant die vlak is, wil de romp dan beginnen planeren (bij ons zal dat niet lukken wegens te lage snelheid en te hoog gewicht).
Het geeft in elk geval een streefdoel, want voor die positie zijn ze gebouwd.
De bbmotor wilden we remote bediend, dus 2de hands (2veel te zware, maar spotgoedkoop en incl morsekabels) een gashendel gekocht. Even testfitten
Voor het sturen zijn er kabelsets te koop die werken met een trek en duwkabel. Helaas zit je dan direct aan 150¤ en heb je dan een lelijk stuurtje. Wat een andere optie is, is het open drum steering systeem. Zo werd dit vroeger gebruikt, en nu nog bij smalle racebootjes. Het is een geleiderol waar de stuurkabel (in ons geval zal dat nylon zijn) over getrokken wordt. De stuurkabel geleid je dan via katrollen naar de bb, en die trekt van beide zijden. De spanning op de kabel moet dan wel redelijk hoog zijn om weinig speling te hebben.
Dus een 2de hands stuurnaaf gekocht, en een oud citroen stuurwiel voor een prikje:
Daarmee zou het moeten lukken.
De constructie gaat gestaag verder, en het is dan bijna tijd om de boot om te draaien en de onderkant te plamuren/lakken.
Alle plamuur en verf is een 2componentensysteem dat zeer robuust is (en ook prijzig), maar daarop besparen is zinloos. Hierna kwamen uren en uren plamuren en schuren, tot dit punt:
De eerste keer dat we met zo'n soort verf werkten, en het resultaat is niet perfect, maar ook niet slecht. De opening van het zwaard is trouwens gewoon met hout gedicht en volverlijmd.
En was het niet verstandig geweest een klein zwaard te houden? Ik weet het niet zeker maar het gaat wel makkelijk driften zo lijkt me.
En wbt het zwaard: bij de eerste testvaart hebben we eens het verschil in wendbaarheid en snelheid getest met en zonder zwaard, en veel effect had het niet. Normaal gezien komen er niet zo'n grote horizontale krachten op de romp, want er is geen zeil meer.
Dus dat was het volgende op de lijst: het stuur en de hendels aan de praat krijgen. Het heeft me toch een dag of 2 trail and error gekost, het ziet er niet uit, maar het werkt en is dus spotgoedkoop (een deel van de katrollen kon ik immers hergebruiken van de mast enzo).
Het volgende op de lijst: de papieren van de boot in orde brengen zodat we ons vaarnummer kunnen aanvragen en ons lidmaatschap van het haventje. Doordat het zo klein en traag is, zijn heel veel regels niet meer van toepassing en vallen we in de laagste categorie. (je mag dan bv niet ver op zee en geen zeekanalen bevaren, maar dat was toch de bedoeling niet...)
En een testvaartje natuurlijk.
Vergis je niet in het ontbreken van het gewicht van de mast, giek en het zeil, en de krachten daarvan
Maar het is eenvoudig om er achteraf nog een zandzakje, rolletje lood of iets zwaars bij te mikken in het vooronder.Ik ben het ook wel een beetje eens met Sneek vwb die stuurkabel; nylon gaat hoe dan ook rekken; je kunt er ergens in de lengtezijde evt een veer tussen zetten die de boel op spanning houdt, maar ik zou denk ik ook voor staal/rvs kabel gaan
E.e.a zal na verloop van tijd wel boven water komen (hihi), en is later evt ook nog aan te passen
Goed bezig iig
Ik zat net naar de BB moter te kijken, van deze is makkelijk een kortstaart te maken. Als er ergens een kortstaart met een kapotte motor op de sloop ligt kun je daar het laatste staartdeel vanaf halen en vervangen. Weet niet of het echt nodig is, maar het is wel beter voor de boot wat betreft krachten die overal op komen te staan met een langstaart. Of zou je dan de as ook moeten verkorten, nee toch?
Ik heb tussen de nylondraden langs beide zijden lange kabelspanners geplaatst. Zo kan ik de rek op termijn compenseren. Wat we daaruit hebben geleerd: als je de spanners niet borgt, dan lossen ze zich door de trillingen van de bb. En dan lost je kabel en verlies je alle sturing. In het midden van de vaart. Oeps. Maar het was snel gefixt, en nu ze geborgd zijn doet het probleem zich niet meer voort (nu zitten we al ongeveer op 15a20 lange en korte vaarten na deze foto's, over een totaal van +-230km, onder alle beladingscondities. Ik weet intussen wel dat het werkt. Maar er waren kinken in de kabel De eerste proefvaart met de nieuwe sturing was schitterend, maar ook interessant.
Op het eerste gezicht leek alles goed, de positie was stabiel, geen lekkages, goede houding op het water. Bij lage snelheden, zo bleek.
De sturing werkte eigenlijk ook voortreffelijk
Maar vanaf een bepaalde snelheid, ongeveer 75%, begint hij achteraan te diep in het water te liggen:
(al zit het er wel erger uit dan het is, in het echt zit nog de hele bovenkant boven water, het meet dan ook maar een 26cm ofzo. Goed is het in elk geval niet)
Op een andere dag ook eens de topsnelheid met deze slechte situatie, en die was al bijna goed
Gelukkig was de oorzaak gauw gevonden. Omdat het een langstaart is heeft die veel hefboommoment, op zich niet erg, want de romp is in het midden net zo diep als de cavitatieplaat boven de schroef. Dat is eigenlijk perfect. Maar ik had er niet echt op gelet dat de spiegel van een vaurien niet loodrecht op het wateroppervlak staat. Daardoor staat de motor zelf totaal uit trim en trekt hij de kont van de boot in het water.
Maar zoals de oplettende kijker kan zien, staat de buitenboord al op maximale trim. Dus ook daar moest nog iets aan aangepast worden.
Verder was het wel een zalige dag
[ Bericht 0% gewijzigd door BBach op 04-05-2014 13:22:33 ]
In elk geval, we komen dichter tot hoever we zijn geraakt.
Eerst het trimprobleem oplossen door een spie te maken aan de spiegel:
Daarna nog maar eens het wit plamuren:
Nog eens het wit herschilderen:
En dan het middenstuk nog schilderen:
Ook niet allemaal perfect, maar het moet ook een beetje vooruitgaan natuurlijk.
Nu zitten we ongeveer hier:
Er zit nu wel een elektrisch circuit in, een pc boxen systeem, wat nachtverlichting en een scheepshoorn.
Intussen ook ons vaarnummer, reddingsvesten, anker,roeispanen (wat nodig en verplicht is)
Hier vaag de knopjes te zien:
Eigenlijk moeten nu nog kussentjes worden gemaakt voor op de banken en wat kleine details. Maar het budget is er door met +-1300¤ en na 2.5maanden wilden we toch vooral varen.
(hier was de impeller van de waterpomp van de bb nog niet vervangen en was ik continu aan het kijken of ie niet oververhit raakte)
Er moet ook nooit een brug voor ons open, want wij liggen maar heel laag op het water
Dus ja, het kan als je tevreden bent met een klein bootje en een laag vermogen. Hopelijk kan ik binnen een paar weken ook eens aan de kussentjes beginnen en de laad/ontlaad manier wat verbeteren.
Eentje van eerder, toen we het bootje nog moesten testen, en zeker de besturing. Toen werd het snel donker en waren we niet van plan om al naar huis te gaan. In elk geval wendbaar genoeg in mijn opinie.
En bij valavond, die situatie heb je eigenlijk veel meer. Op het meeste van de vaarwegen mag je maar 12km/h varen.
[ Bericht 14% gewijzigd door BBach op 05-05-2014 10:09:56 ]
..Overweeg ook om op termijn voor een 4takt motortje te gaan. Rustiger aan je hoofd, schoner en stukken zuiniger.
We hebben allebei onze yachtman, dat is het probleem niet. Als ik 1 ding zeker weet bij vaartuigen is dat hoe groter het is, hoe duurder, hoe meer kopzorgen.quote:Op maandag 5 mei 2014 10:08 schreef fathank het volgende:
Geinig bootje. Alleen had je wel langer dan 6m kunnen gaan. Tot 14.99 meter om precies te zijn zonder vaarbewijsplichtig te zijn
Overweeg ook om op termijn voor een 4takt motortje te gaan. Rustiger aan je hoofd, schoner en stukken zuiniger.
Vanaf 6m is trouwens de verzekering hoger, moet je een inverkeersstelling betalen en heb je een vaarvignet nodig.
Het punt was net om met weinig geld iets praktisch te maken. Iets van 4m haal je makkelijk uit het water (lukt bijna op je eentje), heeft niet veel vermogen nodig en past netjes in mijn schuur. Met 14.99m had ik een probleem gehad
Qua 2takt/4takt: zoek eens een 4takt van 5-6pk voor 225¤ in topstaat. Qua lawaai maakt dat weinig verschil (naar mijn ervaring), al zal een 4takt uit 2013 wel stiller zijn dan een 2takt uit 1984. 2takt heeft ook meer vermogen per gewicht dan een 4takt. Verbruik, dat klopt zeker. Hoewel we nu met 4 personen 3l/h verbruiken of dus 15l/100km, wat ik vind meevallen.
Ja duidelijkquote:
[..]
We hebben allebei onze yachtman, dat is het probleem niet. Als ik 1 ding zeker weet bij vaartuigen is dat hoe groter het is, hoe duurder, hoe meer kopzorgen.
Vanaf 6m is trouwens de verzekering hoger, moet je een inverkeersstelling betalen en heb je een vaarvignet nodig.
Het punt was net om met weinig geld iets praktisch te maken. Iets van 4m haal je makkelijk uit het water (lukt bijna op je eentje), heeft niet veel vermogen nodig en past netjes in mijn schuur. Met 14.99m had ik een probleem gehad
Qua 2takt/4takt: zoek eens een 4takt van 5-6pk voor 225¤ in topstaat. Qua lawaai maakt dat weinig verschil (naar mijn ervaring), al zal een 4takt uit 2013 wel stiller zijn dan een 2takt uit 1984. 2takt heeft ook meer vermogen per gewicht dan een 4takt. Verbruik, dat klopt zeker. Hoewel we nu met 4 personen 3l/h verbruiken of dus 15l/100km, wat ik vind meevallen.
. Daarom zei ik ook op termijn . Maar nogmaals, tof project .En dat allemaal omdat ik een domme woordgrap wil maken. Maar idd we denken hetzelfde :pquote:Op zondag 4 mei 2014 20:03 schreef densmee het volgende:
Maar wat een leuk project, weet wel waar die kluseigenschappen vandaan komen
Ook het bootje zelf is begonnen als een te elaborate woordgrap. Ik zei altijd tegen m'n vriendin dat ik met haar in het huwelijksbootje zou stappen. Maar ik had geen bootje. Toen later de officiële naam voor het bootje moest gekozen worden (ivm immatriculatienummer) hebben we het 'MS *insert koosnaam van m'n vriendin*'genoemd. Gelukkig was mijn medebotenbouwervriendin akkoord (want het is gedeelde ownership en kan zij altijd een naamveto stellen). En onlangs heb ik dus mijn vriendin -succesvol- ten huwelijk gevraagd ergens temidden op het water op een bootje naar haar vernoemd:)
quote:Op maandag 5 mei 2014 16:34 schreef BBach het volgende:
[..]
En dat allemaal omdat ik een domme woordgrap wil maken. Maar idd we denken hetzelfde :p
Ook het bootje zelf is begonnen als een te elaborate woordgrap. Ik zei altijd tegen m'n vriendin dat ik met haar in het huwelijksbootje zou stappen. Maar ik had geen bootje. Toen later de officiële naam voor het bootje moest gekozen worden (ivm immatriculatienummer) hebben we het 'MS *insert koosnaam van m'n vriendin*'genoemd. Gelukkig was mijn medebotenbouwervriendin akkoord (want het is gedeelde ownership en kan zij altijd een naamveto stellen). En onlangs heb ik dus mijn vriendin -succesvol- ten huwelijk gevraagd ergens temidden op het water op een bootje naar haar vernoemd:)
amai gefeliciteerd
Tgoh, het aanzoek was een leuke sidestory, maar voor de rest was/is het gewoon leuk om te maken.quote:Op maandag 5 mei 2014 21:56 schreef Snakey het volgende:
Wel een hoop werk trouwens voor een aanzoek. Ik ben benieuwd naar jullie bruiloft.
Voor de bruiloft, misschien een miniatuur ekranoplan? Heb dit altijd facinerende dingen gevonden en ooit ga ik daar eens een kleinere versie van maken.
Ze bestaan ook kleiner, maar dat moet nog kleiner kunnen
Ofwel een hydrofoil, maar die zijn veel te moeilijk qua sturing.
Enfin, dat is voor als ik later nog een hobbyprojectje zoek (we hebben trouwens een aantal van die vauriens overgenomen, waarvan we er maar eentje hebben aangepast)
In mijn dayjob ben ik trouwens ship superintendent van o.a.3 swaths , zelf zeer speciale vaartuigen (met pleziervaartbootjes heb ik dan weer geen professionele ervaring)
[ Bericht 3% gewijzigd door BBach op 06-05-2014 13:34:04 ]
Cool. Maar hoe reageert zoiets in zwaar weer? Lijkt me dat met bepaalde wind/golven het onmogelijk wordt om snelheid te houden, of zelfs controle.quote:
[..]
Tgoh, het aanzoek was een leuke sidestory, maar voor de rest was/is het gewoon leuk om te maken.
Voor de bruiloft, misschien een miniatuur ekranoplan? Heb dit altijd facinerende dingen gevonden en ooit ga ik daar eens een kleinere versie van maken.
[ afbeelding ]
Ze bestaan ook kleiner, maar dat moet nog kleiner kunnen
[ afbeelding ]
Ofwel een hydrofoil, maar die zijn veel te moeilijk qua sturing.
Enfin, dat is voor als ik later nog een hobbyprojectje zoek (we hebben trouwens een aantal van die vauriens overgenomen, waarvan we er maar eentje hebben aangepast)
In mijn dayjob ben ik trouwens ship superintendent van o.a.3 swaths , zelf zeer speciale vaartuigen (met pleziervaartbootjes heb ik dan weer geen professionele ervaring)
Bedoel je zo'n grondeffect vliegtuigboot? In principe zou dat alle weersomstandigheden moeten aankunnen, want het grondeffect is tot vrij hoog voelbaar. Maar zal wel moeilijk te controleren zijn in die gevallen denk ik.quote:
[..]
Cool. Maar hoe reageert zoiets in zwaar weer? Lijkt me dat met bepaalde wind/golven het onmogelijk wordt om snelheid te houden, of zelfs controle.
De bekendste Russische is het kaspische zeemonster, en daarvan weet ik niet of ie altijd zo laag vliegt of ook hoger kan indien nodig.
In elk geval is deze uitvoering overkill (en vermoedelijk economisch weinig rendabel, jets en zeewater werken echt niet lang samen zonder veel onderhoud).
En mocht je een swath bedoelen: die stoppen nooit en varen gewoon verder in 10bft, ze zijn er ook specifiek voor gebouwd en hebben stabilisatievinnen ed. Door hun kleine waterplane zijn ze vrij ongevoelig voor golven en ze hebben zeer veel vermogen.
En dat is nog een swath van 2 generaties geleden
[ Bericht 3% gewijzigd door BBach op 06-05-2014 13:34:15 ]
Is het nu klaar of moeten er nog dingen worden gedaan?
Ik ben ook bezig met een boot maar dan meer met renovatie.
Alleen beetje jammer van het weer momenteel
Ik moet alleen nog de zetelkussens maken (rood leer), maar dat is er nog niet van gekomen omdat ik met wat andere bouwprojectjes bezig ben. Het zal enkel maar wat verschil geven qua looks, want de bankjes zijn niet oncomfortabel te noemen (heb ze naar onze lichaamsmaten gemaakt) en de nood is dus nog niet hoog. En idd; het weer speelt ook mee. Je hebt er moed voor nodig om op een zonnige dag nu eens niet te gaan varen en eraan te werkenquote:Op zondag 11 mei 2014 21:39 schreef junkiexp het volgende:
Shit heel het project gemist, gaaf zeg!
Is het nu klaar of moeten er nog dingen worden gedaan?
Ik ben ook bezig met een boot maar dan meer met renovatie.
Alleen beetje jammer van het weer momenteel
Een andere gedachte is het ombouwen van de buitenboord. Het is een Johnson 5hp, vroeger enkel ooit geproduceerd voor de Belgische markt. Het is een derated 6pk (vermoedelijk alleen een smoorplaatje in de carb), wat op zijn beurt een afgeknepen 8pk is. Maar er is te weinig info over te vinden wat er allemaal moet wijzigen. En vermoedelijk zal het ook niet zoveel effect hebben ivgl met de kostprijs van een 8hp carb (welke moeilijk te vinden zijn)
En volg jouw topic ook, net als de andere bootjes. Maar voor ons was het echt een super low budget project waar we niet veel wilden over gaan. Projecten als jullie boot zijn voor ons budget te hoog gegrepen, zeker op lange termijn met ligplaatskost enzo. Maar we raken overal waar de grotere scheepjes ook geraken, zonder de nadelen van de afmeting.
Wel een foto gemaakt van de schakelaartjes. Deze zijn vlnr: main (alles uit/aan) - muziek - binnenverlichting - spare - luchthoorn. De luchthoorn is een stebel nautilus. Heel klein, maar met zijn 139dB luid. Een toeter is immers verplicht en dat kan maar beter luid zijn.
En dan eens de houding van het bootje bij wat hogere golven:
Het gepiep is intussen ook verholpen. Het stuurtje zit op een as (met die stuurdrum op) en is niet gelagerd, zit gewoon in 2 houten schotten met een iets ruimer gat. Maakt niet echt uit omdat dat de belasting zodanig verdeelt zodat er noch aan de schotten, noch aan de as iets kan inlopen. Een beetje het principe van een glijlager. De krachten en de slijtage zijn dan ook miniem, maar het durft wel te piepen. Een beetje vet en dat was voorbij.
Veel is er niet aan gewijzigd, behalve dat er nog een handtakel toegevoegd is aan de 'trailer' om het bootje er gemakkelijker op te krijgen. 
Boterbriefje klussen was wellicht eenvoudiger geweest?
Thnxquote:
Tof project! Leuk bootje ook
Boterbriefje klussen was wellicht eenvoudiger geweest?
Nog nooit gehoord van een boterbriefje
(maar is dus iets als een trouwboekje). Dat had misschien ook gekund. Ik bouw geregeld wel eens iets voor haar/ons, dit moet zowat het kleinste zijn geweest, maar wel al veel deugd van gehad 