En je rijdt in zuid duitsland, op een heel lang, schuin hellend vlak, in de slipstream van een mercedes station (en die hebben een slip.........), en je ziet de teller over de schaalverdeling heengaan.
Dat heb ik gisteren gehad in mijn peugeot 206'je 1.9 D. Standaard kan de auto 165 km/u, maar gisteren gaf de teller ongeveer 220 aan! (schaalverdeling houdt bij 210 op). De motor stond net tegen het rode aan, het stuur lag heeeeeeeeel licht in de hand. Heb toen het gas ook losgelaten, terug gezakt naar de 140.... Verderop een parkeerplaats opgereden, ende hele auto stonk. Stonk naar verbrand rubber (onder de motorkap) en de banden waren mega-warm. Wat had er mis kunnen gaan als ik een lang stuk de 220 had aangehouden, of is dat niet te voorspellen?
Ik denk niet dattie in 10 seconden dood is, maar das hetzelfde als roken, dodelijk na een aantal jaar!
misschien ploft je motor, en kan je nog redelijk rustig tot stilstand komen...
misschien ploft een van je banden, klap je tegen de vangrail en laat je een kilometer lang spoor van vernieling achter, en zijn de mensen zeker 3 uur bezig om je er vanaf te schrapen.
[Dit bericht is gewijzigd door Jordy-B op 14-10-2002 10:06]
With almost all animals you can have a ball, but the hedgehog can never be buggered at all.
Corazón Alianza Lima Corazón para ganar a La Victoria volveremos para verte campeonar.
Verder is het risico ontzettend groot op een klapband, is je chassis er niet op berekend (waarom denk je dat je auto zo gaat trillen), en merkte je zelf al aan het sturen dat er iets niet helemaal klopte...
quote:Hoezo, zat er een touw tussen dan?
Op maandag 14 oktober 2002 10:22 schreef Nitroglycerine het volgende:
offtopic reactie: omdat ik wilde weten wat mogelijk was. Ik kwam met 160 achter de mercedes te zitten, en die trok me helemaal mee naar 220
Neem aan dat je zelf ook een gas en rempedaal hebt.... Beetje nadenken kan geen kwaad... 
quote:Omdat de banden niet zuiver genoeg uitgelijnd / gebalanceerd zijn voor zulke hoge snelheden.
waarom denk je dat je auto zo gaat trillen
Wat je geroken hebt onder de motorkap is voor een groot deel waarschijnlijk een combinatie van (versnellingsbak)olie en koppelingsplaten.
Een goed idee is in ieder geval, de olie even te laten vervangen (die krijgt een flinke opdonder bij deze snelheden, vooral omdat je waarschijnlijk minerale olie gebruikt)
Enne: Je weet nu wat mogelijk is, maar je hebt het nu overleefd.. Lijkt me verstandig het hierbij te laten!
-
Ik was een kind hoe kon ik weten - dat het voorgoed voorbij zou gaan...
-
Als er iets mis gaat, dan is de kans op overleven wel heel klein...
Een aantal jaren geleden ben ik met een vriend op vakantie geweest naar Zuid-Frankrijk met een oude golf. De hele reis plankgas gereden (is 160 km per uur). Op vakantie zelf hield de auto ermee op en dat scheen te komen door dat te hard rijden. Koppakking kapot 
Wel een week extra vakantie
en wat bandjes/remmen betreft, die marges zijn zo groot dat je je voor dit soort uitzonderingen niet zo druk hoeft te maken, heel veilig is het niet, maar het gaat ook niet meteen stuk.
quote:Ik zou me ook meer druk maken over het sturen...waarschijnlijk wordt de auto licht "opgetild" door de luchtstroom waardoor je nog maar weinig grip hebt met de voorwielen
Op maandag 14 oktober 2002 10:41 schreef extreme het volgende:
en wat bandjes/remmen betreft, die marges zijn zo groot dat je je voor dit soort uitzonderingen niet zo druk hoeft te maken, heel veilig is het niet, maar het gaat ook niet meteen stuk.
Scary...
you have the courage to lose sight of
the shore
als ik in Duitsland hard rijd, dan hou ik het bij 150 / 160, de snelheden waar de auto op berekend is. Maar nmormaal blijft het bij 120/130 - zeker als het lange afstanden zijn (verbruik)
Als ik haast heb en ik moet voor mijn ouders een klant ophalen in Duitsland dan rij ik wel vrij hard. Maar met mijn Punto kom ik niet boven de 135 uit. De neerwaartse druk op de auto is dan minder. Je merkt het duidelijk met sturen.
Dat je het een keer hebt geprobeerd leuk en aardig maar ik zou het in zo'n auto niet vaker doen.
Ik trap ook wel eens over de 200 met aardige mercedessen. Dan merk je echt weinig van je snelheid maar als er opeens een auto naar links trekt.... Dan wordt het heeeel heeeel hard remmen. Probeer maar eens boven de 170 heeeeel hard te remmen met jouw auto. En dan wel het noodstop hard remmen, ik durf te wedden dat je dat ding niet op de weg houdt.
En overigens je olie laten verversen zoals geadviseerd is GEEN slecht idee 
Voor toelichting: http://www.fernblatt.com/longhurst/tyre_bible.html
Indrukwekkend..... ik had geen idee dat de bak zo hoog vertand was.
Zeker weten dat je geen serieuze teller afwijking hebt?
quote:Ik zat het topic ook al met stijgende verbazing te lezen. Ik geloof er geen ruk van, sorry hoor.
Op dinsdag 15 oktober 2002 11:43 schreef SETIBBIG het volgende:
220 met en 206?Indrukwekkend..... ik had geen idee dat de bak zo hoog vertand was.
Zeker weten dat je geen serieuze teller afwijking hebt?
Ik heb wel eens met een peugeot 206 1.9D gereden en die haalt nog geen 220 op de teller als je 8 uur lang achter een mercedes rijdt.
Kijk, tot 200 zou ik me in theorie voor kunnen stellen,maar dan houdt het echt wel op hoor.. Je toerenbegrenzer houdt je echt wel tegen.
55 kilometer per uur harder door een beetje slipstreaming en bultje af meer op topsnelheid kan ik me gewoon niet voorstellen...
quote:Dit!!!! is dus het echte gevaar, je motor naar de klote is jammer maar een klapband en dat risico heb je ECHT gelopen en je verteld het niet na met een beetje pech....Dat ding is dan echt niet meer te houden.
Op dinsdag 15 oktober 2002 00:15 schreef Dr_Crouton het volgende:
Ik weet niet wat voor banden je onder je auto hebt, maar kijk even naar het snelheidssymbool (een letter) en dan weet je wat voor maximum snelheid die banden hebben.Voor toelichting: http://www.fernblatt.com/longhurst/tyre_bible.html
Dat "zweverige" in je stuur zijn je banden die groter worden in omtrek en smaller, door de hoge omwentelingssnelheid rekken die op....Levensgevaarlijk...
quote:Dat zeg ik toch ook. Als je teller normaal 165 aangeeft en nu 220, dan heb je je wagen gewoon niet goed afgesteld.
Op dinsdag 15 oktober 2002 12:55 schreef Nitroglycerine het volgende:
Ik gaf aan dat de teller 220 aanwees...... wat de werkelijke snelheid was weet ik niet
Maar goed, een gewone 1.9d 206 KAN GEWOON GEEN 220...ook niet op de teller....tenzij je een afwijking van 30-40 km hebt.
de teller was voorbij de 210 gelopen
ik denk dat ik in het echt een km op 200 per uur reed, een flinke afwijking meenemend
Bergaf , geslipstreamed in italie (maximaal 190)
quote:owja ik heb michelin zx bandjes
Op dinsdag 15 oktober 2002 17:58 schreef Joene het volgende:
* Joene heeft een 206 1.9 D , standaard 165/170 .Bergaf , geslipstreamed in italie (maximaal 190)
En 220 met een ouder model dieselmotor lijkt me erg onwaarschijnlijk (geen toerenbegrenzer?) en anders heb je de motor beschadigd.
dank
ik heb het niet zo op afgeragde bakken
En een auto die normaal gezien 165 gaat, haalt echt niet ruim 50 km per uur meer. Ik heb zelf wel eens heuvelaf met wind mee gereden en ik kwam toen op 20 km per uur meer uit (normaal 175 km/u). Misschien dat als de weg nog langer zo naar beneden zou gaan de auto nog wel ietsje harder zou kunnen, maar daar zou ik me echt niet aan wagen.
Dat je jezelf zo in de kreukels wilt helpen moet je zelf weten, maar op de weg ben je over het algemeen niet alleen. Je zou ook anderen in het ongeluk storten, wil je een aantal doden op je geweten hebben?
quote:het is een lease-bak, dus ik verkoop die niet. Donkerblauwe 206 XT 1.9 D uit maart 2001, pas daar voor op
Op woensdag 16 oktober 2002 00:51 schreef noutie het volgende:
Zou jij ervoor willen zorgen dat je je auto nooit aan mij verkoopt...dank
ik heb het niet zo op afgeragde bakken
quote:Jaja
Op donderdag 17 oktober 2002 10:39 schreef Nitroglycerine het volgende:
zat net boven de 5.000
Anyway mijn auto zou dik 280 gaan als ik achter diezelfde MB aan reed 
(kleine 50 kmph erbij)
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Weet waar ik het over heb want ik ben meerderjarig.
quote:Dan kan je volgens mij nooit 220 gereden hebben. Het is een simpel rekensommetje:
Op donderdag 17 oktober 2002 10:39 schreef Nitroglycerine het volgende:
zat net boven de 5.000
De Peugeot 206 haalt maximaal 161 km per uur volgens specificatie. Het maximum aantal toeren dat de motor (veilig) kan halen is 4600. Wanneer zal de auto die 161 km per uur halen? Bij 4600 toeren zou dat best mogelijk kunnen zijn, maar misschien heeft de motor daar de kracht niet voor, dus laten we 4200 toeren aanhouden. Deel 4200 toeren door 161 en je komt op 26,087. Vermenigvuldig dit met 220 en je krijgt 5739 toeren. Da's toch wel een beetje meer dan net boven de 5000. Door uit te gaan van 4200 toeren bij 161 km/u is het nog in je voordeel. Als ik van 4600 toeren uit zou gaan, zou je motor 6285 toeren moeten maken om 220 km/u te kunnen halen
Laten we het verhaal omdraaien, weer uitgaande van 4200 toeren... Deel 161 door die 4200, je krijgt dan 0,0383333 enz. Vermenigvuldig dat met 5100 (toeren) en je komt op 195,5 km/u uit. Dat is toch een afwijking van ruim 10 procent (mag dat trouwens?).
Doe je diezelfde berekening uitgaande van 4600 toeren, dan kom je op "maar" 178,5 km/u. De afwijking is dan gigantisch.
Ik zou (zeker in het laatste geval) terug gaan naar de garage om je kilometerteller bij te stellen.
quote:
Op donderdag 17 oktober 2002 10:51 schreef vosss het volgende:[..]
Jaja
Anyway mijn auto zou dik 280 gaan als ik achter diezelfde MB aan reed
(='.'=)
(")_(")
|
|
