Heenweg met 4 pers (Zonnig bijna weinig wind)
Terugweg met 5 pers(Ook redelijk weinig wind)
Maar het ritje was 700 km.. De heenweg jaagde ze er 120/130 liter diesel doorheen, en de terugweg veel minder laten we zeggen 115 ongv.)
Maar het echte verschil was dat de heenweg ze gingen met brandstof uit de pomp hier uit de buurt. En die pomp is niet van een groot bedrijf zoals shell bp etc etc. maar gewoon een one of a kind.
En de terugweg goten ze er frans diesel in (Geen idee welk merk iets met de M(is en dan een x erin ofzo) hij kon het niet herinderen maar het was wel eentje die vaker voorbijkwam)
Zouden ze bij het lokale pompje er wat zooi ingooien wat gewoon er bij zit lager octaan ofzo? of gewoon slecht kwaliteit? Of zou dat niet mogelijk zijn?? Want hij heeft geen merknaam zoals shell BP total etc hoog te houden.. En zo goedkoop is het geeneens.
Ik zou zelf meer dan 6000 KM kunnen rijden met die hoeveelheid diesel
Ja maar het punt is juist dat we het hele wagenpark op die ''goedkope'' diesel hebben rijden wat eigenlijk niet geeneens heel veel goedkoper is.. Want het is allemaal wat vaagjes met dat bedrijfje dus daarom is het dus de vraag..quote:Op zondag 23 maart 2014 23:19 schreef longinus het volgende:
Op de terugweg gewoon iets langzamer gereden, ik heb in alle jaren geen verschil kunnen tussen goedkope en premium benzinemerken en ik hou gegevens al 9 jaar bij.
Ik zou zelf meer dan 6000 KM kunnen rijden met die hoeveelheid diesel
Wowowquote:
Het is maar een paar procent verschil.. 1 Keer vlot optrekken met die traktor en je hebt je verklaring.
Ten eerste: Dit is een traktor
En als je hier mee volgas gaat brand je er 40 liter diesel per uur doorheen. (46 liter persoonlijk record)SPOILER
En als je uitgaat van 110 vs 125 liter is het toch al ruim 10%. (En ik dit is wat is ongeveer via via gehoord had ik zal het later nog een keer aan de persoon in kwestie vragen.)
Als je de ene rit wind tegen hebt en de andere wind mee, dan kan je al zo'n verschil krijgen. Helemaal met een auto met zon frontaal oppervlakte
* Als de auto normaal alleen voor korte ritjes gebruikt wordt kan dat verschil maken.
Jawel rolweerstand is hoger omdat de banden meer ingedrukt wordenquote:
Gewicht boeit niet bij constante snelheid.
Ah ja, minimaaaaalll dan.quote:Op maandag 24 maart 2014 00:23 schreef N.I.M.B.Y. het volgende:
[..]
Jawel rolweerstand is hoger omdat de banden meer ingedrukt worden
De auto ligt lager dus minder luchtweerstand je weet toch
Yupquote:
[..]
Ah ja, minimaaaaalll dan.
De auto ligt lager dus minder luchtweerstand je weet toch
Eigen is deze discussie helemaal nutteloos want er liggen geen wegbanden onder.. Er liggen half off en half onroad banden on.. Want een 4x4 zonder terrein bandenquote:
[..]
Ah ja, minimaaaaalll dan.
De auto ligt lager dus minder luchtweerstand je weet toch
Nee want de heenweg moesten ze achter een peugotje aanhobbelen ivm met de tomtom.quote:Op maandag 24 maart 2014 00:08 schreef ecktebaas123 het volgende:
Vette wagen dat wel, maar misschien is er bij de terugweg wat rustiger gereden? Minder ingehaald etc?
Maar er was amper wind..quote:
Je kan dit echt niet stellen op 1 rit waarvan je viavia ongeveer hebt gehoord hoe en wat.
Als je de ene rit wind tegen hebt en de andere wind mee, dan kan je al zo'n verschil krijgen. Helemaal met een auto met zon frontaal oppervlakte
Maar het punt is vooral dat het helewagen park op die ''goedkope'' diesel die niet goedkoop is rijd... Als het dan 5% uitmaakt op de totale kosten van diesel loopt dat in de (tien)duizenden euros.. Het is niet mijn geld maar liever geld bij het bedrijf van die gozer dan die benzinepomp houder.
Bergop op de heen weg groter verbruik.
Bergaf op de terug weg zuiniger verbruik.
met zoon bak kan dat best wat schelen in verbruik
Dat is pas dieselenquote:
verder mag mijn SDI blok gewoon Shell Fuelsave diesel drinken.. gezien dat niets meer kost dan bv de Diesel bij de Tango of de Makro
cumminsquote:
scherpquote:
Misschien zijn ze naar een hoger gelegen punt in frankrijk gereden?
Bergop op de heen weg groter verbruik.
Bergaf op de terug weg zuiniger verbruik.
met zoon bak kan dat best wat schelen in verbruik
Ze waren niet de bergen ingegaan, dus dat kan het al niet wezenquote:
Misschien zijn ze naar een hoger gelegen punt in frankrijk gereden?
Bergop op de heen weg groter verbruik.
Bergaf op de terug weg zuiniger verbruik.
met zoon bak kan dat best wat schelen in verbruik
Nee de airco stond niet aan.quote:
Machtige wagens met pracht motoren (Cummins) alleen jammer dat het frame zo slecht was.quote:
Dat is een trekker! :pquote:
[..]
Wowow
Ten eerste: Dit is een traktorEn als je hier mee volgas gaat brand je er 40 liter diesel per uur doorheen. (46 liter persoonlijk record)SPOILER[ afbeelding ]
Trekker tractor traktor trektor allemaal hetzelfde haha.. Wel jammer dat ze vrachtwagens ook trekkers noemen....quote:
Zolang d'r maar diesel in gaat. Of het dan op 22.5" staat of op 42"quote:
[..]
Trekker tractor traktor trektor allemaal hetzelfde haha.. Wel jammer dat ze vrachtwagens ook trekkers noemen....
Ik heb het ook niet over echt de bergen in, maar als je naar bijv. lyon rijdt, en dat ligt bijvoorbeeld "maar" 500 meter hoger als hier, scheelt dat wel wat in verbruikquote:
Waarschijnlijk is het wel een combinatie van dingen geweest zijn..
[..]
Ze waren niet de bergen ingegaan, dus dat kan het al niet wezen
[..]
Nee de airco stond niet aan.
[..]
Machtige wagens met pracht motoren (Cummins) alleen jammer dat het frame zo slecht was.
Als ik al zei het gaat om de wagenpark die hij heeft en dat loopt wel in de kosten als je bijv. slecht diesel hebt.quote:
Als je zo'n auto koopt, dan moet je je niet druk maken om 15 liter verschil op 700km. Koop dat iets zuinigs.