quote:

Op vrijdag 24 januari 2014 17:21 schreef Sinister-D- het volgende:
Fix direct de nieuwe nummers en de namen van de later bekend gemaakte coureurs tegoei [ afbeelding ]

quote:

Op vrijdag 24 januari 2014 17:25 schreef Ermanon het volgende:
V6 lijkt wel oke te klinken als de Fire-Up van Caterham hoort. Maar zo machtig als de V8/V10 is het niet

Caterham F1 Team first 2014 Renault V6 engine fire-up

quote:

Op vrijdag 24 januari 2014 17:24 schreef Gebraden_Wombat het volgende:

[..]

En vervang meteen de racekalender als je wil:
http://i.imgur.com/PmMVIXK.png

quote:

Op vrijdag 24 januari 2014 17:18 schreef Nattekat het volgende:

quote:

Op vrijdag 24 januari 2014 17:21 schreef Sinister-D- het volgende:
Fix direct de nieuwe nummers en de namen van de later bekend gemaakte coureurs tegoei [ afbeelding ]

twitter:

charlie_whiting twitterde op vrijdag 24-01-2014 om 17:29:55 After seeing today's cars, the @bbfc may be considering banning the broadcasting of #F1 before 10pm. #MindTheChildren reageer retweet

quote:

Op vrijdag 24 januari 2014 17:29 schreef Sinister-D- het volgende:

[..]

Hier dus

Caterham F1 Team first 2014 Renault V6 engine fire-up

quote:

Op vrijdag 24 januari 2014 17:21 schreef Sinister-D- het volgende:
Fix direct de nieuwe nummers en de namen van de later bekend gemaakte coureurs tegoei [ afbeelding ]

quote:

Op vrijdag 24 januari 2014 17:42 schreef Nattekat het volgende:

[..]

Heb jij het lijstje dan voor mij?

quote:

Op vrijdag 24 januari 2014 17:29 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

[..]

Die zijn hier te vinden. SPT / F1 Silly Season 2014 Een nieuw tijdperk is aangebroken

twitter:

adamcooperf1 twitterde op vrijdag 24-01-2014 om 17:43:42 Mercedes source has confirmed that @nico_rosberg shook down the new car at Silverstone today, prior to launch on Tuesday reageer retweet

twitter:

JeanEricVergne twitterde op vrijdag 24-01-2014 om 17:46:12 Feel extremely happy and honored to have done the first lap ever with our new #STR9 / V6 Renault ..! #filmingday @ToroRossoSpy reageer retweet

quote:

Op vrijdag 24 januari 2014 17:52 schreef Nattekat het volgende:
OP uptodate, enige andere updates nu of na 300 recties

quote:

Op vrijdag 24 januari 2014 17:53 schreef Kleffe_Dop het volgende:
Zoals de MP4-19 had.

quote:

Op vrijdag 24 januari 2014 17:53 schreef Sinister-D- het volgende:

Chassis/Motor: Ferrari ??? - Ferrari V6
Mag dus Chassis/Motor: Ferrari F14-T - Ferrari V6 worden

quote:

Op vrijdag 24 januari 2014 18:01 schreef Ferry_76 het volgende:
Hebben de fans zojuist massaal Ferrari getrollt?

quote:

Op vrijdag 24 januari 2014 17:18 schreef Nattekat het volgende:

[ link | ]afbeelding ]
Chassis/Motor: Ferrari F14-T - Ferrari V6 worden
14. Fernando Alonso WDC 2005/06
07. Kimi Räikkönen WDC 2007

quote:

Chassis/Motor: Caterham CT04 - Renault V6 Turbo
10. Kamui Kobayashi
09. Marcus Ericsson

quote:

Op vrijdag 24 januari 2014 18:05 schreef Sinister-D- het volgende:

[..]

worden mag weg

[..]

En het nieuw Caterham logo
[ afbeelding ]

Ja ik weet 't, ben een lastige

SPOILER

Heb je trouwens nog zin in een reisje naar kelpen-oler?

quote:

Op vrijdag 24 januari 2014 18:07 schreef Nattekat het volgende:

[..]

Nu tevreden?

quote:

SPOILER

Heb je trouwens nog zin in een reisje naar kelpen-oler?

SPOILER

quote:

Op vrijdag 24 januari 2014 18:10 schreef Sinister-D- het volgende:
BTW: Parental Advisory

SPOILER

[ afbeelding ]

quote:

Op vrijdag 24 januari 2014 18:07 schreef Nattekat het volgende:

[..]

Nu tevreden?

SPOILER

Heb je trouwens nog zin in een reisje naar kelpen-oler?

quote:

Op vrijdag 24 januari 2014 18:10 schreef Sinister-D- het volgende:
BTW: Parental Advisory

SPOILER

[ afbeelding ]

quote:

Op vrijdag 24 januari 2014 17:18 schreef Nattekat het volgende:
[ link | afbeelding ]
Chassis/Motor: Mercedes F1 W05 - Mercedes V6 turbo
44. Nico Rosberg
06. Lewis Hamilton WDC 2008

quote:

Op vrijdag 24 januari 2014 18:40 schreef ElmarO het volgende:

[..]



Die neuzen zijn echt hilarisch. En dan hebben we nog genoeg teams te gaan.

twitter:

MercedesAMGF1 twitterde op vrijdag 24-01-2014 om 18:46:20 Meanwhile, we can also confirm the driver line-up for Jerez testing next week: Lewis Day 1, Nico Day 2, Lewis Day 3, Nico Day 4... reageer retweet

quote:

Op vrijdag 24 januari 2014 18:45 schreef Sinister-D- het volgende:

[..]

ben benieuwd wat voor iets tragisch er nog uit die hoge hoed gaat komen Maar dit is, zoals iemand al eerder aanhaalde, nog triester dan die getrapte neuzen

SPOILER

quote:

Op vrijdag 24 januari 2014 18:53 schreef ElmarO het volgende:
Maar je vreest met grote vrezen waar Ferrari, Mercedes en RBR mee gaan komen.

quote:

Op vrijdag 24 januari 2014 19:17 schreef Gramulanion het volgende:
NSFW:

SPOILER

[ afbeelding ]

quote:

Op vrijdag 24 januari 2014 17:34 schreef Fir3fly het volgende:
Ach, F1-auto's zien er sinds 2009 toch al niet meer uit. Dit waren pas prachtige machines:

[ afbeelding ]

.

quote:

Op vrijdag 24 januari 2014 18:10 schreef Sinister-D- het volgende:
BTW: Parental Advisory

SPOILER

[ afbeelding ]

quote:

Op vrijdag 24 januari 2014 18:44 schreef Sinister-D- het volgende:

[..]

Sorry hè Nattekat, maar Rosberg heeft 06 en Hamilton heeft 44

quote:

Op vrijdag 24 januari 2014 19:49 schreef Nattekat het volgende:

[..]

Het is ook nooit goed met jou hè?

quote:

Op vrijdag 24 januari 2014 19:53 schreef Sinister-D- het volgende:
[ afbeelding ]

Verwachte uiterlijk van Ferrari 2014 wagen.....

quote:

Op vrijdag 24 januari 2014 19:54 schreef Sinister-D- het volgende:

[..]

dan moet je volgende keer de lapo niet pakken, zo zie je maar dat je dan de zware last vast een OP moet dragen.....

twitter:

JeanEricVergne twitterde op vrijdag 24-01-2014 om 21:42:45 All I can say about our nose is that it's a boy and he is already good looking #TOROUNCHAINED #JEV25 #F1 reageer retweet

quote:

Op vrijdag 24 januari 2014 22:32 schreef Geralt het volgende:
Te_weinig_toeren_godmiljaar

twitter:

willbuxton twitterde op vrijdag 24-01-2014 om 22:22:09 If you haven’t seen it yet, look how good the MP4-29 could look with a clever paint job, courtesy of @capedcadaver http://t.co/JvW039eW40 reageer retweet

quote:

Op vrijdag 24 januari 2014 22:36 schreef Peterselieman het volgende:
echt 100x beter lijkt het met de aanpassing van de livery

quote:

Op vrijdag 24 januari 2014 22:47 schreef Geralt het volgende:
Of ze moeten de zijkant en onderkant van die piemel helemaal in het zwart doortrekken. En dan krijg je optisch wel een heel erg spitse neus van de zijkant.

De neuzen zijn niks, het geluid ben ik vooralsnog ook niet echt van onder de indruk, regels wat weer aangepast worden.

Ik weet niet of het er in 2014 nou allemaal wel beter op gaat worden.

Aan de andere kant, zoveel wijzigingen, dus extra veel kans dat RBR keihard gaat falen dit jaar. En dan zou het wel beter worden.

quote:

Op vrijdag 24 januari 2014 22:48 schreef opreis het volgende:

[..]

Hoezo zou RBR meer falen dan de rest?

En ook definitief dubbele punten in de laatste race......

quote:

Op vrijdag 24 januari 2014 22:48 schreef opreis het volgende:

[..]

Hoezo zou RBR meer falen dan de rest?

En ook definitief dubbele punten in de laatste race......

quote:

Op vrijdag 24 januari 2014 23:15 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Omdat RBR de afgelopen vooral profijt had van de Renault engine mappings (off throtthle en zo) en gebruik van de diffuser om uitlaatgassen naar toe te leiden. Dat hadden ze beter voor elkaar dan de andere teams en dat voordeel zijn ze nu kwijt omdat de uitlaat achter de diffuser uit moet komen.

quote:

Op vrijdag 24 januari 2014 23:18 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

Wat eigenlijk alleen maar aangeeft dat RBR gewoon goed is in de limiet van de regels opzoeken. Ik verwacht Vettel ook gewoon weer kampioen in 2014.

quote:

Op vrijdag 24 januari 2014 23:46 schreef Gebraden_Wombat het volgende:
Ik heb er eigenlijk weinig vertrouwen in dat Ferrari met een snelle wagen en motor op de proppen komt. Maar ik laat me graag verrassen.

quote:

Op vrijdag 24 januari 2014 23:47 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

En waarom? In 2009 vielen ze buiten de boot maar dat laten ze zich niet nog een keer gebeuren denk ik.

quote:

Op vrijdag 24 januari 2014 23:54 schreef Geralt het volgende:

[..]

En waarom niet? Ze zijn eigenlijk sinds ze Kimi buiten geflikkert hebben, die overigens niet geheel onbelangrijk wel nog altijd verantwoordelijk is voor hun laatste wereldtitel, elk jaar buiten de boot gevallen.

quote:

Op vrijdag 24 januari 2014 23:56 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

Als je met buiten de boot vallen steeds tweede worden in kampioenschap bedoelt, dan ja. Iedereen valt buiten de boot als je die boot Red Bull noemt.

quote:

Ik denk dat Ferrari de komende jaren gewoon die boot telkens net weer blijft missen als ik heel eerlijk ben.

quote:

Op vrijdag 24 januari 2014 23:55 schreef Geralt het volgende:
Ow en die titel van Kimi/Ferrari is ook al weer uit 2007 (!!!!!)

Dat is 7 jaar geleden man, WTF, wat vliegt de tijd

quote:

Op vrijdag 24 januari 2014 23:58 schreef Nober het volgende:
Met dank aan McLaren-Mercedes.

quote:

Op vrijdag 24 januari 2014 23:54 schreef Geralt het volgende:

[..]

En waarom niet? Ze zijn eigenlijk sinds ze Kimi buiten geflikkert hebben, die overigens niet geheel onbelangrijk wel nog altijd verantwoordelijk is voor hun laatste wereldtitel, elk jaar buiten de boot gevallen.

In de jaren voor Schumacher was Ferrari ook niet bijster succesvol.

Sterker nog, volgens mij heeft Ferrari maar 9 coureurs die WC geworden zijn en voor Schumacher zaten Scheckter en Lauda. Daarvoor kom je al in het zwart/wit tijdperk zo een beetje met Surtees, Phil Hill, Hawthorn, Fangio en Ascari.

Misschien dat ik er zo uit mn hoofd eentje mis ergens, maar Ferrari was heel zo veel niet toen wij nog klein waren. Schumacher heeft daar gedaan wat Vettel nu bij RBR aan het doen is en Alonso dacht dat klusje ook wel even te klaren.

Ik denk dat Ferrari de komende jaren gewoon die boot telkens net weer blijft missen als ik heel eerlijk ben.

quote:

Op zaterdag 25 januari 2014 00:02 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Ik denk eerder dat het met Brawn/Byrne en Newey de drijvende kracht achter het succes van respectievelijk Ferrari en Red Bull waren en de coureurs daar van profiteerden. Neemt niet weg dat het uitstekende coureurs zijn, maar de wagen was ook fantastisch in de seizoenen dat ze kampioen werden.

quote:

Op zaterdag 25 januari 2014 00:02 schreef Fir3fly het volgende:
Verschil is dat Ferrari al zo'n beetje 15 jaar vrijwel elk jaar meedoet om de wereldtitel. Eigenlijk kan alleen McLaren dat verder nog zeggen.

quote:

Op vrijdag 24 januari 2014 23:55 schreef Geralt het volgende:
Ow en die titel van Kimi/Ferrari is ook al weer uit 2007 (!!!!!)

Dat is 7 jaar geleden man, WTF, wat vliegt de tijd

SPOILER

Ken het gevoel. Weet nog heel goed dat Mansell wereldkampioen werd...

quote:

Op zaterdag 25 januari 2014 00:04 schreef Geralt het volgende:

[..]

Zeker, maar meedoen en achteraf roepen "het is toch maar een spelletje!" en "meedoen is belangrijker dan winnen!" is er natuurlijk niet bij in de F1

quote:

Op zaterdag 25 januari 2014 00:02 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Ik denk eerder dat het met Brawn/Byrne en Newey de drijvende kracht achter het succes van respectievelijk Ferrari en Red Bull waren en de coureurs daar van profiteerden. Neemt niet weg dat het uitstekende coureurs zijn, maar de wagen was ook fantastisch in de seizoenen dat ze kampioen werden.

quote:

Op zaterdag 25 januari 2014 00:03 schreef Geralt het volgende:

[..]

Tuurlijk, de beste auto wint; zie ook bv Button, want laten we eerlijk zijn, ik denk dat er hier maar weinig mensen zijn die Button de beste coureur van het veld vonden toen hij zn titel pakte

quote:

Op zaterdag 25 januari 2014 00:02 schreef Fir3fly het volgende:
Verschil is dat Ferrari al zo'n beetje 15 jaar vrijwel elk jaar meedoet om de wereldtitel. Eigenlijk kan alleen McLaren dat verder nog zeggen.

quote:

Op zaterdag 25 januari 2014 00:08 schreef Nober het volgende:

[..]

Dankzij Button is McLaren vorig jaar begonnen aan het evenaren van de glorietijden van Honda in 2008. Stay tuned/tooned.

quote:

Op zaterdag 25 januari 2014 00:05 schreef 4-elements het volgende:

[..]

Opa, vertel eens van vroeger.

SPOILER

Ken het gevoel. Weet nog heel goed dat Mansell wereldkampioen werd...

SPOILER

En ik dat de vader van Nico wereldkampioen werd.

quote:

Op zaterdag 25 januari 2014 00:13 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

SPOILER

En ik dat de vader van Nico wereldkampioen werd.

quote:

Op zaterdag 25 januari 2014 00:10 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Ik hoop dat ze de glorietijden van McLaren-Honda gaan evenaren.

quote:

Op vrijdag 24 januari 2014 22:33 schreef Tarado het volgende:

[..]

Beetje gezapig, net of er een Honda 750 motorfietsje voorbij komt

Honda F1 RA300 (1967) @ Twin Ring Motegi , 29 May 2013

quote:

Op zaterdag 25 januari 2014 00:15 schreef 4-elements het volgende:

[..]

Jij bent écht oud.

quote:

Op zaterdag 25 januari 2014 00:15 schreef Geralt het volgende:

[..]

McLaren Honda

Mijn pa had een Honda toen, want "Honda is wereldkampioen F1" zo zei hij. Later in de tijd met Mika kocht ie een Mercedes, want "Mercedes is wereldkampioen F1" zo zei hij.

Hij heeft nooit een Ferrari gekocht. Terwijl die toch echt wel wereldkampioen waren en alles.

Ik heb er maar nooit naar gevraagd hoe dat nou precies zat

quote:

Op zaterdag 25 januari 2014 00:17 schreef Marks het volgende:
En wat ik ook niet wist, dat ook toen BRM met en 16 cylinder reed. Ik dacht dat dat veel eerder was...

quote:

Op vrijdag 24 januari 2014 19:53 schreef Sinister-D- het volgende:
[ afbeelding ]

Verwachte uiterlijk van Ferrari 2014 wagen.....

quote:

Op zaterdag 25 januari 2014 00:17 schreef Marks het volgende:

[..]

Zal wel loslopen hoor, daarbij klonk het in de jaren 80 ook niet zo extreem als met de ultra hoge v10 toerenmotoren.

Recentelijk voor het racespel Rfactor wat ik speel de 1967 Mod gedownload en ik was verbaasd over de werkelijk fantastische geluiden er toen waren!
Dit was net voor de cosworth v8 motor waar iedereen bijna in ging rijden en niet speciaal was.
De grootste ´´ontdekking´´ voor mij in ieder geval was de Honda v12. Ik kende wel de Matra v12, maar deze was er dus al enkele jaren eerder....

Honda F1 RA300 (1967) @ Twin Ring Motegi , 29 May 2013

En wat ik ook niet wist, dat ook toen BRM met en 16 cylinder reed. Ik dacht dat dat veel eerder was...

The Sound of BRM V16 (In-Cabin clip included)

quote:

Op zaterdag 25 januari 2014 01:49 schreef Rodawa het volgende:

[..]

Niet het verwachte uiterlijk, dat is gewoon een schets van Marca waarin ze de regelwijzigingen uitleggen.

twitter:

InsideFerrari twitterde op zaterdag 25-01-2014 om 09:03:05 Only a few hours left and the #F14T will be unveiled by the drivers. Don’t miss the presentation at 2.30pm CET http://t.co/p64bnf3u7a reageer retweet

quote:

Op zaterdag 25 januari 2014 00:21 schreef Nober het volgende:
Komt goed met McLaren-Honda, leave it to Jenson.
[ afbeelding ]

Zijn er eigenlijk nog meer teams die met Honda motoren gaan rijden volgend jaar, en komen er nog andere merken bij zoals Cosworth of Ford of BMW, ik noem maar wat...

[..]

Heeft ie wel een Renault gehad en een Infiniti nu?

quote:

Op zaterdag 25 januari 2014 09:27 schreef Sinister-D- het volgende:
En voor de users die zich aan het afvragen waren waar en hoelaat de Fiat F14-T presentatie is

twitter:

InsideFerrari twitterde op zaterdag 25-01-2014 om 09:03:05 Only a few hours left and the #F14T will be unveiled by the drivers. Don’t miss the presentation at 2.30pm CET http://t.co/p64bnf3u7a reageer retweet

Edit: over Ferrari gesproken, heeft nog iemand iets gelezen/gezien over een stream van de Florida Winter Series dit weekend? Heb al wat zitten zoeken op Twitter en de website, maar nog niets gevonden
edit2: heb het maar eens gevraagd via hun officieel Twitter account.

quote:

Op zaterdag 25 januari 2014 09:27 schreef Sinister-D- het volgende:
En voor de users die zich aan het afvragen waren waar en hoelaat de Fiat F14-T presentatie is

twitter:

InsideFerrari twitterde op zaterdag 25-01-2014 om 09:03:05 Only a few hours left and the #F14T will be unveiled by the drivers. Don’t miss the presentation at 2.30pm CET http://t.co/p64bnf3u7a reageer retweet

Edit: over Ferrari gesproken, heeft nog iemand iets gelezen/gezien over een stream van de Florida Winter Series dit weekend? Heb al wat zitten zoeken op Twitter en de website, maar nog niets gevonden
edit2: heb het maar eens gevraagd via hun officieel Twitter account.

quote:

Op zaterdag 25 januari 2014 10:50 schreef JohnB52 het volgende:

[..]

Had alleen gelezen dat verstappen gecrashed was...

Wel in Canada-pit-style

quote:

Op vrijdag 24 januari 2014 22:34 schreef Tarado het volgende:

twitter:

willbuxton twitterde op vrijdag 24-01-2014 om 22:22:09 If you haven’t seen it yet, look how good the MP4-29 could look with a clever paint job, courtesy of @capedcadaver http://t.co/JvW039eW40 reageer retweet

[ afbeelding ]

quote:

Op zaterdag 25 januari 2014 02:42 schreef Bluurgh het volgende:

[..]

Die BRM is nog wel het bruutste geluid ooit, wat een bak!

The Sound of BRM V16 (In-Cabin clip included)

quote:

Op zaterdag 25 januari 2014 12:31 schreef Vriezzer het volgende:

[..]

Verdomme wat lekker!

quote:

Op zaterdag 25 januari 2014 14:30 schreef Ferry_76 het volgende:
Ferrari heeft in ieder geval geen piemel, meer een vogelbekdier...

quote:

Video non trovato o momentaneamente non disposible

quote:

Op zaterdag 25 januari 2014 14:30 schreef Ferry_76 het volgende:
Ferrari heeft in ieder geval geen piemel, meer een vogelbekdier...

quote:

Op zaterdag 25 januari 2014 14:38 schreef Geralt het volgende:
Ik vind overigens de neus van Lotus steeds interessanter worden. Mogelijk kunnen ze daar behoorlijk wat voordeel uit halen tov de rest

quote:

Op zaterdag 25 januari 2014 14:41 schreef Ferry_76 het volgende:
Zou mij niets verbazen als ze voor de tweede test al met een nieuwe variant gaan komen.

quote:

Op zaterdag 25 januari 2014 14:43 schreef Geralt het volgende:

[..]

Zou me ook niks verbazen. En volgend jaar zal het wel meteen verboden worden

quote:

Op zaterdag 25 januari 2014 15:15 schreef Fiorano het volgende:
Och iniedergeval is het dit jaar geen eenheidsworst qua ontwerp.

quote:

Op zaterdag 25 januari 2014 15:28 schreef Fir3fly het volgende:
Voor juli rijdt iedereen met min of meer dezelfde neus.

quote:

Op zaterdag 25 januari 2014 15:27 schreef Fokkingvet het volgende:
Pas bij de presentatie van de Newey RBR weten we welke teams er op het juiste pad zitten.Afgezien van de neus vind ik de Lotus technisch eigenlijk hetbeste uitzien, prachtig smal rear end. Ferrari ziet er zwaar uit.

SPOILER

quote:

Op zaterdag 25 januari 2014 15:47 schreef Fiorano het volgende:

[..]

Want newey heeft het sowieso goed ofzo?

quote:

Op zaterdag 25 januari 2014 15:47 schreef Fiorano het volgende:

[..]

Want newey heeft het sowieso goed ofzo?

quote:

Op zaterdag 25 januari 2014 18:24 schreef Spooky4u het volgende:
http://lt2.alkamelsystems(...)00-97ae-a77426d664a6

Livetiming van de heer Verstappen op dit moment.

quote:

Op zaterdag 25 januari 2014 18:27 schreef Sinister-D- het volgende:

[..]

2de achter Marciello is niet slecht. Nog 3 minuten te gaan.....

quote:

Op zaterdag 25 januari 2014 18:04 schreef Kanjer het volgende:
Ik vind de Renault wel bijzonder met die asymetrische neus. Wat zou de gedachte daarachter wezen?

quote:

Op zaterdag 25 januari 2014 18:04 schreef Kanjer het volgende:
Ik vind de Renault wel bijzonder met die asymetrische neus. Wat zou de gedachte daarachter wezen?

quote:

Op zaterdag 25 januari 2014 18:55 schreef Meike26 het volgende:

[..]

Geen idee, maar het is zeker opmerkelijk. Zou het eventueel ook een keuze zijn voor lotus om de neus te spiegelen bij circuit in CW en CCW ? Wanneer 'korte' neus rechts is als ze ook rechtsom rijden, word er meer lucht gevangen dan wanneer neus niet a-symmetrisch zou zijn ?

Ben ook benieuwd wat ze bedacht en gecreeerd hebben tussen de 2 neuzen in. Daar word de lucht samen gedrukt en moet weggeleid worden naar achterkant. Met juiste aerodynamica kunnen ze daar veel lucht sturen op hoge snelheid = meer stabiliteit ? Bovendien een manier om zowel koeling te geven aan voeten van coureur als ook electronica wat verder achterin de auto?

quote:

Op zaterdag 25 januari 2014 18:55 schreef Geralt het volgende:

[..]

Dat het langste van die 2 stukken technisch gesproken de neus is en die voldoet schijnbaar aan de voorwaarden. Dat andere ding hoort niet bij de neus, maar daardoor kunnen ze waarschijnlijk een hoop meer extra lucht onder de auto ingooien. En dat vindt men prettig om mee te werken

quote:

Op zaterdag 25 januari 2014 19:12 schreef Kanjer het volgende:

[..]

Ja, zoiets was mijn gedachte ook, bochten voordeel. Dan zouden er twee verschillende "neuzen" moeten zijn, of meer, als je in verschillende lengtes gaat denken...

quote:

Op zaterdag 25 januari 2014 18:55 schreef Geralt het volgende:
Dat het langste van die 2 stukken technisch gesproken de neus is en die voldoet schijnbaar aan de voorwaarden. Dat andere ding hoort niet bij de neus, maar daardoor kunnen ze waarschijnlijk een hoop meer extra lucht onder de auto ingooien. En dat vindt men prettig om mee te werken

quote:

Op zaterdag 25 januari 2014 18:04 schreef Kanjer het volgende:
Ik vind de Renault wel bijzonder met die asymetrische neus. Wat zou de gedachte daarachter wezen?

quote:

Op zaterdag 25 januari 2014 21:37 schreef SiGNe het volgende:

[..]

Perspectief? Is het inderdaad wel een a-symmetrische neus of lijkt het maar zo?
Anders zou het van invloed zijn op de luchtstroom en dan moet er ook iets zijn dat die extra luchtstroom nodig heeft, dan zou de turbo-inlet misschien op een andere plek zitten dan bij de rest gok ik.

quote:

Op zaterdag 25 januari 2014 21:37 schreef SiGNe het volgende:

Perspectief? Is het inderdaad wel een a-symmetrische neus of lijkt het maar zo?
Anders zou het van invloed zijn op de luchtstroom en dan moet er ook iets zijn dat die extra luchtstroom nodig heeft, dan zou de turbo-inlet misschien op een andere plek zitten dan bij de rest gok ik.

quote:

In order to meet the single lower nose tip regulation, the two tusks are of unequal length, so the longer one forms the mandatory nose tip, while the other is short enough to avoid being considered part of the nose tip by the regulations.

This leaves each tusk to act as a crash structure, the front wing mounting pylon and then, as they slim narrow the rear of the car, also become turning vanes.

This means the unavoidable obstruction of the mandatory nose tip is made into a multi-purpose device.

quote:

Op zaterdag 25 januari 2014 21:37 schreef SiGNe het volgende:

[..]

Perspectief? Is het inderdaad wel een a-symmetrische neus of lijkt het maar zo?
Anders zou het van invloed zijn op de luchtstroom en dan moet er ook iets zijn dat die extra luchtstroom nodig heeft, dan zou de turbo-inlet misschien op een andere plek zitten dan bij de rest gok ik.

quote:

Op zaterdag 25 januari 2014 21:50 schreef Ferry_76 het volgende:

[..]

Uitleg op Autosport.com: http://www.autosport.com/(...)5/source/mostpopular

[..]

quote:

Op zaterdag 25 januari 2014 21:52 schreef Kanjer het volgende:

[..]

Bij de eerste foto dacht ik dat ook. Toen er andere foto's bijkwamen kon je goed zien dat er wel degelijk een lengte verschil is.

quote:

Op zaterdag 25 januari 2014 21:55 schreef SiGNe het volgende:

Raar overigens dat er dan geen 2 structuren zo lang mochten zijn van de regels, je zou denken dat de voorkant dan alleen maar crashbestendiger wordt.

quote:

Op zaterdag 25 januari 2014 21:58 schreef Ferry_76 het volgende:

[..]

Zeker, maar volgens de regels mag de auto maar één neuspunt hebben, en op deze manier omzeilt Lotus dus die regel.

quote:

...
What Lotus has done is to create a mandatory nose tip, in terms of cross section and height, but with just one tusk. It’s the right hand tusk that achieves this (highlighted yellow). But in order to avoid the twin tusk design being considered as having more than one nose tips, which is explicitly excluded in the rules, the left tusk is shorter as design the front and avoids being in the same plane as the right hand tusk’s tip.

Aerodynamically the twin tusk design makes these extension acts as awing mount and turning vane solution. The tusks will actually present slightly more obstruction to the airflow, as each nose tip may be around 90mm wide, so a total of 180mm of width. Where as the finger type nose has a similar 90mm nose tip and two wing pylons each limited to 25mm wide, creating a net 140mm obstruction. But despite this greater obstruction the effect of using the tusks as vanes to act along the Y250 axis and leaving he central airflow through the nose cleaner, means they may have a better overall aerodynamic effect.

The problem of unequal lengths is probably not a concern, while suggestions a left and right version of the tusks set up could be created for different track sis also unlikely to be practical or worthwhile.

For clarity the left hand tusk is a structural part of the nose and forms the part of the crash structure, it is not a vanity panel. Although theoretically it could be, but the need to mount the front wing with it, means the flimsy vanity panel construction would not support the load.

quote:

...
Multiple authoritative sources all agree that Whitmarsh's certain successor is Eric Boullier, the newly-departed Lotus team principal.

That move has ruffled some feathers at Enstone.

Indeed, in what was widely interpreted as a spoiling move, Lotus chose the precise minute that McLaren's 2014 car was revealed to publish the first photo of its own new single seater, the E22.

And, defiantly hinting at Boullier's choice of next job, the team said on Twitter that the Frenchman's parting gift is a copy of 'Fifty Shades of Grey'.

Now, the respected Auto Motor und Sport correspondent Michael Schmidt claims that a leading contender to succeed Boullier at Lotus is none other than Whitmarsh himself.

Schmidt also mentioned Ross Brawn as a contender, while rumours on Twitter pointed to Craig Pollock, Jacques Villeneuve's former manager, who may also be interested into buying into the Enstone based team.

Another reason for the animosity between McLaren and Lotus, according to Schmidt, is because the teams are both in talks with the same major potential sponsor.

Lotus has reportedly entered the talks with a lower asking price, but the identity of the sponsor is currently not known.

"We only know that it is a Japanese technology company," said Schmidt, speculating that it could be Sony.

quote:

Op zaterdag 25 januari 2014 22:50 schreef sasquatsch het volgende:
Lotus en McLaren in gevecht over een sponsor? En Whitmarsh naar Lotus?

[..]

quote:

Op zaterdag 25 januari 2014 22:55 schreef Geralt het volgende:

[..]

Gaat Bouillier daar op zeker weg of zijn dat nog geruchten? Dat heb ik in elk geval compleet gemist, of het nou feiten of geruchten zijn

twitter:

Lotus_F1Team twitterde op vrijdag 24-01-2014 om 14:51:02 Exclusive behind the scenes pic of Eric Boullier’s leaving present. Something to read before the season starts... http://t.co/j9dAE6eWG6 reageer retweet

quote:

Op zaterdag 25 januari 2014 23:21 schreef wimderon het volgende:
Zou die neus van Lotus zo bijzonder zijn? Als dat wel zo is ga je dat toch zo lang mogelijk voor jezelf houden?

quote:

Op zaterdag 25 januari 2014 23:21 schreef wimderon het volgende:
Zou die neus van Lotus zo bijzonder zijn? Als dat wel zo is ga je dat toch zo lang mogelijk voor jezelf houden?

quote:

Op zaterdag 25 januari 2014 23:14 schreef sasquatsch het volgende:
Hij kreeg zelfs een afscheidscadeautje mee.

twitter:

Lotus_F1Team twitterde op vrijdag 24-01-2014 om 14:51:02 Exclusive behind the scenes pic of Eric Boullier’s leaving present. Something to read before the season starts... http://t.co/j9dAE6eWG6 reageer retweet

[ afbeelding ]

quote:

Op zaterdag 25 januari 2014 22:50 schreef sasquatsch het volgende:
Lotus en McLaren in gevecht over een sponsor? En Whitmarsh naar Lotus?

[..]

quote:

Op zondag 26 januari 2014 00:08 schreef SiGNe het volgende:

[..]

Is wel een beetje de trend van Lotus, dat ze zich in de reet genaaid voelen.. bij het vertrek van Kimi lieten ze 2 neukende konijnen zien.

[..]

Als Sony die sponsor zou zijn dan is het opzich logisch als die voor McLaren kiezen, vooral omdat die vanaf volgend jaar met een Honda motor rijden.
Button is (mede dankzij z'n vrouw) ook enorm populair bij de Japanners.
Ik zou het zelfs opzich niet vreemd vinden als ze volgend jaar Magnussen inruilen voor een japanse coureur, Kobayashi bijv. als die het goed doet bij Caterham.

quote:

Op zondag 26 januari 2014 00:22 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Kobayashi is/was gelieerd aan Toyota, dus die zal het niet worden.

Er gaat er een (Takuya Izawa) rijden voor ART in de GP2, het juniorteam van McLaren. Reed vorig jaar in de Formule Nippon. Misschien dat die in 2015 testrijder wordt. Ik denk nl. eerder dat Vandoorne volgend jaar instapt. Bij McLaren of een ander team is nog de vraag. Ligt er ook aan hoe Magnussen presteert ten opzichte van Button.

quote:

Op zondag 26 januari 2014 01:48 schreef SiGNe het volgende:

[..]

Maar Toyota doet niet mee aan de F1 volgend jaar, misschien het jaar erop als Honda het goed doet?
Ik kan me in elk geval voorstellen dat Honda het liefst ook een Japanse rijder ziet in elk geval, wie dat dan ook moge worden (zoveel ken ik er niet dus vandaar dan ik Koba noemde.).

quote:

Caterham strongly considered Robin Frijns for 2014 F1 race seat
By Jonathan Noble and Matt Beer Sunday, January 26th 2014, 09:20 GMT

Caterham strongly considered putting its new Formula 1 test driver Robin Frijns straight into a 2014 race seat, according to team owner Tony Fernandes.

Ex-Sauber reserve and 2012 Formula Renault 3.5 champion Frijns was announced as Caterham's new number three when it revealed Kamui Kobayashi and Marcus Ericsson's race deals earlier this week.

But Fernandes revealed that he had been very tempted to give 22-year-old Dutchman Frijns his F1 racing debut this year.

"Robin is the most exciting young driver," Fernandes said.

"We think he has a huge future ahead and we hope we have a long relationship with him.

"There was a lot of debate about bringing him in straight away, and we erred a little bit on the side of caution.

"We thought we would be a little bit conservative in giving him time to get used to F1 and all the other changes."

Frijns' complete career statistics on FORIX

AUTOSPORT understands that Frijns made a strong impression on Caterham in early simulator runs.

He will make his on-track debut for Caterham on day three of the first winter test at Jerez next Thursday. Ericsson will drive the new car for the first two days, with Kobayashi then having his first run on Friday.

Frijns took part in the 2012 and '13 F1 young driver tests with Sauber, but lost his reserve place with the team last summer.

He also had a Red Bull F1 test at the end of 2012 as a reward for his FR3.5 title.

Last year Frijns' racing was limited to a partial GP2 season with the new Hilmer team, during which he won at Barcelona.

quote:

Op zondag 26 januari 2014 12:52 schreef Gebraden_Wombat het volgende:

[..]

quote:

Op zondag 26 januari 2014 12:59 schreef Sinister-D- het volgende:
Tuurlijk hebben ze hem overwogen, dat zou ik ook zeggen als ik teambaas was en hem had als test- en reserverijder. Maar Frijns is zo goed, dat ze gewoon een andere rookie in die wagen zetten die max. 6de is geworden in de eindstand en maar enkele podiums heeft behaald met de betere wagens in de GP2
Vul de conclusies met zelf in

quote:

"There was a lot of debate about bringing him in straight away, and we erred a little bit on the side of caution.

quote:

Op zondag 26 januari 2014 12:12 schreef HerrFritz het volgende:
Vind de nieuwe Ferrari met die omlaag duikende neus wel iets weg hebben van het model indy car paar jaar terug
[ afbeelding ]
Met de nadruk op iets

quote:

Op zondag 26 januari 2014 14:45 schreef LWD-Godius het volgende:
Sauber C33, hier een paar plaatjes die al op de Sauber site staan:

[ afbeelding ]

[ afbeelding ]

quote:

Op zondag 26 januari 2014 12:52 schreef Gebraden_Wombat het volgende:

[..]

quote:

Op zondag 26 januari 2014 14:54 schreef Sinister-D- het volgende:
Volgens mij was het nog helemaal niet de bedoeling dat die foto's online zouden komen, er is namelijk nog nergens een officiële mededeling Ergens een foutje op de website wat ontdekt is door de een of andere nieuwsgierige?

quote:

Op zondag 26 januari 2014 14:50 schreef Sinister-D- het volgende:
Pak beter als de rest
Zo te zien een brede versie van zo'n piemelneus, en er lijkt wel een verticaal sleuf-gat te zitten vlak boven de voorvleugel....

quote:

Op zondag 26 januari 2014 14:56 schreef LWD-Godius het volgende:

[..]

Oorspronkelijk stond de presentatie op 14:30 gepland. Op de persgedeelte van de site stonden deze foto's dan ook om 14:30 beschikbaar :p. Zag 'm voorbijkomen op twitter.

quote:

The braking system concept is totally new, taking the form of a brake-by-wire system for the first time at the rear wheels. This has become necessary due to the significantly increased performance of the ERS, which requires much greater variations in rear wheel braking torque than previously. With brake-by-wire, an electronic system measures how hard the driver presses the brake pedal and then – using the additional information from energy recuperation – determines in a split-second the amount of braking pressure that should be fed through to the rear brake callipers.

quote:

Perhaps the most visually striking element of the Sauber C33-Ferrari is the very low, snout-like nose. The front wing pylon’s attachments on the nose have been moved out as far as possible allowed by the regulations to channel as much air as possible under the car.

quote:

Op zondag 26 januari 2014 14:57 schreef Ferry_76 het volgende:

[..]

Eigenlijk gewoon een 'ouderwetse' hoge neus met twee lange vleugelsteunen, waartussen de piemel geboetseerd is.. Wel de mooiste auto tot nu toe, al wil ik wel meer foto's van de Force India zien.

quote:

Op zondag 26 januari 2014 15:05 schreef Ferry_76 het volgende:
Interessant:

[..]

Is toch gewoon een soort van ABS, toch?

Over de neus:

[..]

quote:

Op zondag 26 januari 2014 14:50 schreef Sinister-D- het volgende:
Pak beter als de rest
Zo te zien een brede versie van zo'n piemelneus, en er lijkt wel een verticaal sleuf-gat te zitten vlak boven de voorvleugel....

quote:

Op zondag 26 januari 2014 15:26 schreef Sinister-D- het volgende:
Wat me ook opvalt is dat er wel behoorlijke sleuven zitten onder de airbox-intake, daar waar ze wagens ook mee optakelen. Voorheen 2 gaten alleen voor hijsbanden, nu lijkt het wel alsof ze daar een dubbele splitter hebben.....

quote:

Op zondag 26 januari 2014 15:05 schreef Ferry_76 het volgende:
Interessant:

[..]

Is toch gewoon een soort van ABS, toch?

Over de neus:

[..]

quote:

Op zondag 26 januari 2014 16:20 schreef Sinister-D- het volgende:
Betere foto van de neus:
[ afbeelding ]

quote:

Op zondag 26 januari 2014 16:35 schreef Sinister-D- het volgende:
Opvallende zaken aan de airbox/intake:
- intake ligt ver naar achteren tov andere wagens.
- splitter (of iets gelijkaardigs) direct onder de intake, waardoor de intake zelf behoorlijk lang lijkt.
- een mini inlaat halverwege de airbox

[ afbeelding ]

quote:

Op zondag 26 januari 2014 17:20 schreef LWD-Godius het volgende:

[Interessant dit. Zou het verdiepte gedeelte ook een luchtinlaatopening hebben, moet haast wel.

Maar ik kan me voorstellen dat ze de luchtstroom proberen te sturen richting de monkey seat en uitlaatpijp met daaromheen de (zwanennek)pilaren die de achtervleugel dragen, Ferrari doet ongeveer hetzelfde.

quote:

Op zondag 26 januari 2014 17:33 schreef Ferry_76 het volgende:
Als je hier inzoomt:

twitter:

techF1LES twitterde op zaterdag 25-01-2014 om 17:48:09 #Ferrari #F14T Bare chassis http://t.co/0gpEhTJznj reageer retweet

twitter:

techF1LES twitterde op zaterdag 25-01-2014 om 17:40:24 #Ferrari #F14T Lotus'-style twin tusk nose cone? http://t.co/iP91Cho8MJ reageer retweet

quote:

Op zondag 26 januari 2014 18:43 schreef Sinister-D- het volgende:
Ben 2 posts op Twitter tegen gekomen waarop het lijkt alsof er foto's gelekt zijn van de composiet afdeling van Ferrari.
Tenzij iemand weet of deze door Ferrari zelf naar buiten zijn gebracht, want anders heb ik dat compleet gemist

Dit is, als ik de airintake vergelijk, het chassis van de F14-T.

twitter:

techF1LES twitterde op zaterdag 25-01-2014 om 17:48:09 #Ferrari #F14T Bare chassis http://t.co/0gpEhTJznj[ afbeelding ] reageer retweet

De bolling van deze ''neus'' lijkt aan te kunnen sluiten op het chassis, waardoor de voorzijde op de vereiste hoogte komt.....

twitter:

techF1LES twitterde op zaterdag 25-01-2014 om 17:40:24 #Ferrari #F14T Lotus'-style twin tusk nose cone? http://t.co/iP91Cho8MJ[ afbeelding ] reageer retweet

Ben benieuwd of dit een staartje gaat krijgen als ze echt gelekt zouden zijn

quote:

Op zondag 26 januari 2014 14:58 schreef LWD-Godius het volgende:
Ah nu ook beschikbaar voor publiek dus: http://www.sauberf1team.com/en/car/sauber-c33-ferrari/

quote:

Maximum fuel flow 100 kg/h
Maximum fuel capacity 100 kg

quote:

Op zondag 26 januari 2014 20:08 schreef Ermanon het volgende:
Het zou ook kunnen zijn dat Ferrari de huidige neus als place-holder heeft om te kijken wat de FIA met de mogelijke "gedrochten" doet qua aanpakken.

Als ze niks doen nemen ze dan ook zo'n leuterneus en anders houden ze deze en blijven buiten schot.

quote:

Op zondag 26 januari 2014 19:50 schreef Geralt het volgende:
Overigens vind ik volgens mij in tegenstelling tot de rest de McLaren erg mooi

quote:

Op zaterdag 25 januari 2014 21:55 schreef SiGNe het volgende:

[..]

[..]

ah ja, bij het plaatje van bovenaf is het inderdaad heel duidelijk te zien dat het korter is.
Raar overigens dat er dan geen 2 structuren zo lang mochten zijn van de regels, je zou denken dat de voorkant dan alleen maar crashbestendiger wordt.
Lotus heeft in elk geval creatief gebruik gemaakt van de regels

quote:

Op zondag 26 januari 2014 20:58 schreef Weltschmerz het volgende:

[..]

Ik dacht dat F1 autos symmetrisch moesten zijn. Maar goed, goede regels maken kunnen ze al jaren niet, dus het zal wel mogen.

quote:

Op zondag 26 januari 2014 21:17 schreef Wombcat het volgende:

[..]

Het kleurenschema moet symmetrisch zijn.
De F-duct van McLaren was ook a-symmetrisch geplaatst. En volgens mij is er ook wel eens een wagen geweest met a-symmetrische sidepods.

quote:

Op zondag 26 januari 2014 21:28 schreef Sinister-D- het volgende:

[..]

kleurenschema hoeft ook niet symmetrisch te zijn. Ik herinner me BAR '99 met de zipper-wagen nog goed
De enige regel die geld voor de livery is dat beide wagens gelijk moeten zijn.

quote:

Op zondag 26 januari 2014 21:30 schreef LWD-Godius het volgende:

[..]

Regels zijn juist door die BAR-wagen veranderd.

quote:

Op zondag 26 januari 2014 21:17 schreef Wombcat het volgende:

[..]

Het kleurenschema moet symmetrisch zijn.
De F-duct van McLaren was ook a-symmetrisch geplaatst. En volgens mij is er ook wel eens een wagen geweest met a-symmetrische sidepods.

quote:

Op zondag 26 januari 2014 22:33 schreef Peterselieman het volgende:
http://www.motorsport.com(...)cars-of-formula-one/

quote:

Op zondag 26 januari 2014 19:50 schreef Geralt het volgende:
Overigens vind ik volgens mij in tegenstelling tot de rest de McLaren erg mooi

quote:

Op zondag 26 januari 2014 22:36 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

Wat een baggerselectie, dat zijn stuk voor stuk prima auto's. Er zijn veeeeeel lelijkere geweest.

quote:

Op zondag 26 januari 2014 21:36 schreef Sinister-D- het volgende:

[..]

zoek me dat maar eens op in de sportieve regels van de FIA dan. Die discussie heb ik laatst nog eens met iemand gehad en het enige wat ik destijds heb kunnen vinden is dat wagens gelijk moeten zijn aan elkaar. Het uiterlijk onderling mag alleen verschillen aan de hand van de T-camera kleur, en het nummer van de coureur.
Daar staat niets bij over symmetrie.
Pagina 9 en 10 was dat btw

quote:

Op maandag 27 januari 2014 13:00 schreef DenS het volgende:
[ afbeelding ]

quote:

Op maandag 27 januari 2014 00:24 schreef flipsen het volgende:
Intussen op Sebring deed Max het bijzonder aardig, zéker in de kwalificaties. Zijn eerste "auto-race", had meer in gezeten. Morgen kijken hoe hij het bij race 2 en 3 (starten van pole!) doet

quote:

Op maandag 27 januari 2014 13:04 schreef opreis het volgende:

[..]

Gewoon PR. Alsof het ook maar iets uitmaakt op de gezondheid van Schumi

quote:

Op maandag 27 januari 2014 13:19 schreef Gebraden_Wombat het volgende:

[..]

Oh ik dacht dat je met een hashtag kon genezen op afstand.

quote:

Op maandag 27 januari 2014 14:24 schreef Meike26 het volgende:
Trijntje heeft helaas niets met autosport, anders hadden ze haar hulp ook nog wel kunnen gebruiken.

twitter:

OfficialSF1Team twitterde op maandag 27-01-2014 om 17:36:38 Unifin becomes Premium Partner of the Sauber F1 Team. Read all about it on http://t.co/tcxBQEtLh5 now! http://t.co/wIe1oyDAqG reageer retweet

twitter:

OfficialMinis twitterde op maandag 27-01-2014 om 17:39:26 And here it is, the new STR9Y aquí está, el nuevo STR9 http://t.co/JvSwsmlG02 reageer retweet

twitter:

NobleF1 twitterde op maandag 27-01-2014 om 17:42:51 The new Toro Rosso... http://t.co/3KC0vdgDhf reageer retweet

quote:

Op maandag 27 januari 2014 17:43 schreef Tarado het volgende:

twitter:

NobleF1 twitterde op maandag 27-01-2014 om 17:42:51 The new Toro Rosso... http://t.co/3KC0vdgDhf reageer retweet

[ afbeelding ]

quote:

Op maandag 27 januari 2014 17:45 schreef Peterselieman het volgende:
Het lijken allemaal gepunte lansen zo

quote:

Op maandag 27 januari 2014 14:30 schreef Beach het volgende:

[..]

Om haar neus als ontwerp te gebruiken ook zeker.

quote:

Op maandag 27 januari 2014 18:02 schreef David Letterman het volgende:
Dit wordt het seizoen van de lelijkste auto's ooit in de F1. Het hele veld zal er niet uit zien. Alhoewel het gaat om wie de snelste is, zie ik toch graag mooie bolides rondrijden. Dit wordt echt helemaal niks.

quote:

Op maandag 27 januari 2014 18:06 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

Geen zorgen, de FIA komt wel weer met nieuwe maffe regelgeving om dit op te lossen .

quote:

Op maandag 27 januari 2014 18:06 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

Geen zorgen, de FIA komt wel weer met nieuwe maffe regelgeving om dit op te lossen .

quote:

Op maandag 27 januari 2014 18:09 schreef Hawaii_Tim het volgende:

[..]

Met ingang van volgend jaar. Voor dit jaar hebben de teams bij het ontwerpen van de auto's rekening gehouden met deze regels, dus zal er verzet zijn om het eerder te wijzigen

quote:

Op maandag 27 januari 2014 18:09 schreef Sinister-D- het volgende:
High Res foto van de STR.

Wat me opvalt is dat de airintake 2 inlaten heeft, en de neus toch niet zo hoog is als dat het leek op eerdere foto's.

[ afbeelding ]

edit, beter foto gevonden.....

twitter:

takiinoue twitterde op maandag 27-01-2014 om 17:57:46 This is The World Dick Head Championship in 2014. Someone should stop them. reageer retweet

quote:

Op maandag 27 januari 2014 17:52 schreef Sinister-D- het volgende:
[ afbeelding ]

[ afbeelding ]

quote:

Op maandag 27 januari 2014 18:05 schreef Sinister-D- het volgende:
Wijdere, en zonder reclame, foto van de pinguin Sauber....

[ afbeelding ]

quote:

Op maandag 27 januari 2014 18:09 schreef Sinister-D- het volgende:
High Res foto van de STR.

Wat me opvalt is dat de airintake 2 inlaten heeft, en de neus toch niet zo hoog is als dat het leek op eerdere foto's.

quote:

Op maandag 27 januari 2014 18:51 schreef Ferry_76 het volgende:

[..]

Kleine sidepods zeg!

quote:

Op maandag 27 januari 2014 18:57 schreef Meike26 het volgende:
Nog meer mensen die het lukt om om dat gedrocht van een neus heen te kijken?? Mij lukt het niet.

quote:

Op maandag 27 januari 2014 18:51 schreef Ferry_76 het volgende:

[..]

Kleine sidepods zeg!

quote:

Op maandag 27 januari 2014 19:03 schreef Sinister-D- het volgende:

[..]

ik vermoed dat ze een deel koelen via dat tweede gat in de air-intake. En dan kunnen de sidepods iets kleiner neem ik aan.

twitter:

andrewbensonf1 twitterde op maandag 27-01-2014 om 16:20:08 Pirelli says final day of Jerez test will be given over to wet-tyre testing. Track will be watered. cont'd reageer retweet

twitter:

redbullracing twitterde op maandag 27-01-2014 om 18:30:59 RB10 launch tomorrow at 8.30am (CET). Less than 24 hours to go. Make sure you tune in. #UnboltTheBull http://t.co/Zg8MQd8f64 reageer retweet

twitter:

MercedesAMGF1 twitterde op maandag 27-01-2014 om 19:31:07 Just over 12hrs (7.30 UK time) until the W05 launches. Here’s one last teaser for those feeling a bit ‘nosey’ #W05sup http://t.co/tbdyBgUFHB reageer retweet

quote:

Op maandag 27 januari 2014 19:34 schreef Nattekat het volgende:
Komt er nog een top 10 lelijkste neuzen?

En nee, nu gooi ik hem niet dicht