Ik ga deze zomer met mijn auto naar hongarije op vakantie. De auto is een bmw e36 (316
).Ik wil sowieso een pechhulp hebben maar voor welke kan ik dan het beste gaan? Ik ben al lid bij de anwb maar dan alleen voor in nederland. Is pechhulp ook mogelijk om het voor 1 maandje te nemen?
Verder nog tips wat ik allemaal na moet kijken voordat ik vertrek?
-Banden (profiel + spanning)
-Olie
-Koelvloeistof
-Verlichting
Zijn volgens mij zo'n beetje de belangrijkste dingen
vanaf 1991quote:
En voor je vakantie de auto nog even laten nakijken en een beurt laten geven bij de garage kan ook nooit kwaad.
Met een jongere auto kan je ook pech krijgen hoor. Maar als ie altijd goed rijdt dan zou ik gewoon gaan.quote:Op maandag 20 januari 2014 21:14 schreef Hendroit het volgende:
Die van mij is uit '94. Ik heb een keer gehad dat de stappenmotor vast zat, verder geen problemen mee gehad. Mijn auto moet ook rond die tijd gekeurd worden en dan doe ik er gelijk een beurt bij.
Mijn auto is 28 jaar oud met bijna 3 ton op de teller en ga er ook mee op vakantie deze maand.
Ben sowieso lid van de ANWB
Maak je je ook zorgen of je met deze auto tot het eind van de maand wel elke dag op je werk en weer thuis kan komen? Is het antwoord ja, zorg dan dat alle werkzaamheden gedaan worden die je zorgen wegnemen of koop een andere auto. Is het antwoord nee, dan is er ook geen reden om je zorgen te maken over een simpel ritje naar het buitenland. Als je auto het in Nederland gewoon 'altijd' doet, dan valt hij echt niet zomaar uit elkaar zodra je de grens over bent.quote:
Die van mij is uit '94. Ik heb een keer gehad dat de stappenmotor vast zat, verder geen problemen mee gehad. Mijn auto moet ook rond die tijd gekeurd worden en dan doe ik er gelijk een beurt bij.
Mijn auto is uit 1981 en ik ga er elk jaar meerdere keren mee naar het buitenland. Binnenkort weer een weekendje naar Engeland (totaal 1500-2000 km rijden in 4 dagen).
Blijf je je toch nog zorgen maken, zorg dan dat je ANWB met Europa Service hebt of sluit een reisverzekering af waar ook voertuighulp bij is inbegrepen.
Was wel blij met ANWB, auto teruggebracht naar NL en vervangende auto gekregen.
En bijna iedere auto of reisverzekering bied pechhulp aan, komt ook altijd op hetzelfde neer, zelfde alarmcentrale zeg maar.
Meestal is ANWB wel gunstig met een oude auto, die hebben namelijk een vaste prijs voor jonge en oude auto;s
Helaas is het beestje in Nederland overleden, gewoon woon werk verkeer.. radiateur was gesprongen, koppakking eruit..
Neem wel buitenland service bij de ANWB. We hebben namelijk wel een defect contactslot gehad en dat werd mede daardoor prima gefixt. Een reisverzekering is ook geen overbodige luxe, die vergoedde ons hotel.
zorg dat de auto gewoon netjes onderhoud gehad heeft en dan brengt ie je veilig heen en weer
owwquote:
rij met oudere bakken naar spanje 
en heb geen anwb of wat dan ook.maare:
gewoon afsluiten + vervangend vervoer misschien zit je goed
BTDTquote:
Kan een BMW echt wel hebben hoor. Maak je geen zorgen. Deze wagens zijn haast niet stuk te krijgen.
quote:
Ik ben afgelopen zomer met een oude Vectra '98er 1.6 benzine 250dkm naar Italië geweest. Met vouwwagen over de Brennerpas, volle gas in zijn 3 omhoog. Uit eindelijke eindstand, lekke band voor door gescheurd ventiel en airco leeg.. Natuurlijk in de file in de volle zon.
ohja tip, als je via DE gaat ga niet met het verkeer mee op de linkerbaan, zal je bmw niet goed doen.
Autorijden blijft altijd een gok of je aankomt
klopt, maar 90% van de lease-rijders die ik ken trappen hun auto's genadeloos af.quote:
Ach, met een nieuwere auto kun je net zo goed problemen hebben. Al een aantal keer verhalen van collega's met relatief nieuwe lease-auto's gehoord waarbij net tijdens de vakantie de turbo kapot gaat of ernstige motormanagementstoring waardoor ze niet verder konden.
Autorijden blijft altijd een gok of je aankomt
Geen idee of dat nog bestaat.
Die motoren zijn ook onverwoestbaarquote:Op woensdag 22 januari 2014 20:47 schreef blup het volgende:
[..]
Ik ben afgelopen zomer met een oude Vectra '98er 1.6 benzine 250dkm naar Italië geweest. Met vouwwagen over de Brennerpas, volle gas in zijn 3 omhoog. Uit eindelijke eindstand, lekke band voor door gescheurd ventiel en airco leeg.. Natuurlijk in de file in de volle zon.
Vriend van me heeft er een met 400.000 op de teller, op gas.Ja, dat is vragen om problemen natuurlijk.quote:
[..]
klopt, maar 90% van de lease-rijders die ik ken trappen hun auto's genadeloos af.
Ook na 30 jaar valt of staat het met onderhoud. Alleen de post "onvoorzien" is dan groter.quote:
leeftijd doet er niet toe (mits niet 25-30+). alles staat of valt met onderhoud. je moet alleen niet het maximale eruit halen voor een langere tijd, ohja de bmw m25 blok is niet te slopen maar die heb je niet.
ohja tip, als je via DE gaat ga niet met het verkeer mee op de linkerbaan, zal je bmw niet goed doen.
Hoe oud is je waterpomp?quote:
... Zou hij 150/160 wel langere tijd vol houden?
Geen ideequote:
Kan er niks over vinden in de onderhoudsboekjes. Hij lekt i.i.g niet.. De e36 heeft toch nog metalen schoepen in de waterpomp? Geen plastic toch?4 cil. weet ik niet. M50 was wel plastiek.quote:
Mijn ervaring met E36 en E46 6 cil. is dat radiator/waterpomp met 200-250K kms. hun beste tijd wel hebben gehad. Maar als je niet al te gek doet, en niet continu boven de 150 gaat gassen, zal de boel het waarschijnlijk wel houden.
zou ik niet doen, van een bmw 316 zit je dan wel heel dicht in de buurt van je top.quote:
Met welke snelheid zou ik ongeveer kunnen rijden in duitsland? Zou hij 150/160 wel langere tijd vol houden?
In geval van een ongeval kun je meestal aanspraak maken op je verzekeringsmaatschappij.quote:
Ach, ongeluk zit in een klein hoekje. En dan blijft je auto het straks prima doen, heb je een hert ervoor, alsnog schade.
Tuurlijk kan dat.quote:
Met welke snelheid zou ik ongeveer kunnen rijden in duitsland? Zou hij 150/160 wel langere tijd vol houden?
Anders krijg je allemaal roet deeltjes in je turbo, hierdoor raakt de schoep uit balans. Met 20K rpm ontploft het dan.
Ja dat is wel belangrijk bij een E36 316i!quote:
Ontploffende turbo's... Na lange ritten je auto altijd even stationair laten draaien voordat je hem uitzet.
Anders krijg je allemaal roet deeltjes in je turbo, hierdoor raakt de schoep uit balans. Met 20K rpm ontploft het dan.
Haha heb gelukkig geen turboquote:
Ontploffende turbo's... Na lange ritten je auto altijd even stationair laten draaien voordat je hem uitzet.
Anders krijg je allemaal roet deeltjes in je turbo, hierdoor raakt de schoep uit balans. Met 20K rpm ontploft het dan.
Geen centje pijn. Enig probleem was dat brandstofleiding naar injectie unit beetje lekte, (bij garage te los gemonteerd), heb hem zelf strak gezet en geen enkel probleem meer. Ja olieverbruik was er wel, maar goed dat krijg je als je zo een oude beestje tot the limit pushed.