[PROJECT] BMW K100 (RT) 1983 restauratie

quote:

Op zondag 26 januari 2014 10:43 schreef Nemephis het volgende:
Dat vond ik het allermooiste van sleutelen aan brommers en motoren, als 'ie weer start! Had je ook een dikke grijns op je gezicht toen, Lipjes?

Tuurlijk, helaas van korte duur toen ik er achter kwam dat de uitlaat lek was.
Gelukkig is mijn broer lasser dus die fixt dat wel ff voor me.

Tevens vandaag een nieuwe accu besteld op aanraden van wat mensen van MF.

Vanochtend, wakker en het zou een onderdelendag gaan worden.
half 12 in de auto, op naar rilland, de knalpot.
Daar het lijstje doorgegeven, remrevisiesets, remblokken, tankemblemen en oliesleutel.
Ondertussen nog een praatje gemaakt, lekker wat wijzer geworden en we mochten nog een kijkje nemen in de loods die ook nog vol stond met BMW's :}
Dat was dus al gezellig.

Daarna, door naar naar een andere gozer want die had nog een tankdop liggen, ook nog heerlijk een praatje mee gemaakt, weer wat wijzer geworden zoals over banden.
Maar we hadden alles, op naar huis.
Zo vrolijk als ik was, thuisgekomen, schroevendraaier in het slot en.......
Hij is open, maar dan....



Kut, verroest, slecht, mogelijk lekkend, dus water in de tank, fuck.
Benzine direct afgetapt, rest dampt wel weg.
Naja, schroevendraaier erop, schroef 1 lam, goed begin.
Helaas, alle 4 de schroeven kapot gedraaid, dus dat zal uitboren gaan worden.

Naja, accu in de lader en dan maar de remklauwen gaan doen.
Remolie afgetapt, kabeltje los en reviseren maar.
Bouten zaten aardig vast, maar niks wat met goede kracht los te krijgen is.
En dat was inderdaad zo gedaan.
Klauw 1 eraf, het valt mee, zooi eruit, schoonmaken met remreiniger, schoonblazen en nieuwe keerringen erin.

En een uurtje later:


Klauwen zijn klaar en kunnen aan de kant.
Dan maar door met de tank, schroeven doorgeboord en dop is eraf, zag er nog niet goed uit.
2 schroeven eruit weten te krijgen maar 2 andere zitten er nu nog in.
Broer gaat het maandagavond proberen met gereedschap ervoor, maar dat ligt nu dus stil.

Morgen gaan we maar de pomp en filter eruit halen en aan het blok verder, maar starten zit er voorlopig helaas weer even niet in.

Ben dit topic totaal vergeten, even updaten hier.

5 Februari

Zondag was een rustige dag, eerst wat aan de motor van vriendin gedaan en daarna aan m'n Suzuki.
Toen was er weer tijd voor de BMW.

Eerst maar eens de tank eraf halen, want electronica.
Daarna gelijk maar even de oude koppelingskabel weggehaald die ze op de originele plaats hadden laten liggen, maar die wel afgebroken was.
De nieuwe kabel hadden ze gewoon langs de motor laten hangen.

Daarna de oude handvatverwarming eraf gehaald die toch al was losgeknipt her en der.
Toen maar verder met de uitlaat, stuk voor stuk breken de bouten af en dat schiet dus niet op.
Alles maar gelaten voor wat het was en naar bed gegaan

Gister was een wat leukere dag, de tapsets waren er dus we konden de laatste bouten uit de tankdop halen.
En na even prielen.......


Hij is eraf, netjes en klaar voor de nieuwe dop.
Zo gezegd zo gedaan.....

Ik ben weer blij

Toen weer verder met de uitlaat, aangezien ik de bouten tussen de buizen en de einddemper steeds dol draai en er amper bij kan, dan maar in het blok loshalen.
Die zitten ook flink vast, maar na een half uurtje alle 8 los, maar 1 afgebroken, dus dat is weer geluk hebben.

Hij zit er nog wel op, even wachten op beter weer dat die op de brug kan.
Trouwens, dit is er nog over van de kap over de einddemper:


Als m'n lichaam vanavond meezit ga ik kijken om het remsysteem voor er weer op te zetten en op druk te zetten.
Dan hebben we weer iets werkend en liggen ze niet meer zo in de weg.
Dan kan ik daarna namelijk het laatste stukje achterkuip eraf halen wat ook al los zit en daar de electronica fixen.
Want de eikel die een enkele draad doorverbind met een kroonsteentje moeten ze ook afschieten
Luchtfilterhuis wil ik er ook nog afhebben, echter daar loopt ook nog een stekker naartoe en een slang naar de 2e dus dat moet ik nog even uitzoeken.
Kan ik het ook allemaal wat beter smeren.

Tevens is de slang van de carter (?) naar het luchtfilterhuis kapot, wat ook het slechte lopen kan verklaren.

20 Februari

Rempot is voor achter, maar we hadden er nog 1 in de schuur liggen, nog even beugel voor maken
Zo, even wat updates van gisteren en dan ga ik weer verder met het ontroesten van de remschijven voor

Gister als eerste, de laatste rem reviseren:


Dat was gelukkig zo gedaan.
Dus door met de uitlaat, dat kostte iets meer tijd.
Bouten had ik al deels los gehaald, maar hij zat er nog goed ingedrukt.
Houtje, hamertje, en wat grof geweld, en na een uurtje kloten.....


Daarna de remklauw achter er maar op zetten, pff, dat gaat moeizaam.
Goh, laat ik het achterwiel er eens uithalen.


Oke, dat was ik niet gewend, maar het gaat er nu wel allemaal een stuk makkelijker op.
Gelijk maar even de schijf schoongemaakt, en nu ik toch de ruimte heb, al het plastic achter maar weer vast gezet, meerdere bouten zaten los of zaten geen moeren meer op.
Gelukkig hebben we die zat reserve.

Zo, verder met de rempot, totdat.... whoops.


Volledig uitgedroogd zoals hier op de foto goed te zien is.


Gelukkig heeft pa er nog 1 in de schuur van een yamaha, past vast wel.
En na een volle dag:


Verder ook nog:
de cardanolie ververst,
koppelingskabel weer juist aangelegd (tussen de luchtfilters),
gaskabel & mechanisme gesmeerd,
positie van het stuurgewicht iets veranderd,
gasschuiven gesmeerd,
voorbereiding op het verwijderen van het voorwiel gedaan
voetrem gereed gemaakt voor terugmonteren,
kofferrek vastgezet
Luchtfilterhuis schoongemaakt
En vast nog wel iets.

Vandaag al het voorwiel verwijderd, nu ff uitzoeken hoe te ontroesten.

24 Februari

Momenteel ook nog klaar:
Olie-en met uitzondering van de versnellingsbak.
Tank, filter zit erin.
Voorrem
En vast nog wel het eea.

Maar voor mij het grootste probleem, ik heb een rempomp voor achter nodig.
Die ik nu heb doet niks meer, liefste met rempotje trouwens maar mag ook zonder.
Rempotje is namelijk gesneuveld, gelukkig hadden we er nog 1 van een yamaha maar die is ook niet helemaal jofel.

5 Maart

Zo, even een update.
Aangezien ik weekje vrij ben is de BMW bijna af.
Vandaag even de cardanas eruit gehaald, ingevet en er weer terug in gehangen, was een uurtje kwijt.
Minder werk dan ik had gedacht maar overbodig was het niet.
Er zat totaal geen vet meer op de spievertanding, schoonmaken was dan ook niet nodig aan de kant van de versnellingsbak.
Het cardanhuis was wel flink vuil.

Vandaag ook de koolborstels vervangen, dat was een beetje tricky.
Deze heb ik uit moeten boren waarna ik de nieuwe koolborstels erin kon doen en deze vast kon solderen.

Tevens heb ik even bij de motorsloop een nieuw achterremsysteem besteld aangezien ik dit er morgen op wil zette.
Ach, heb ik ook een origineel reservoir en een extra klauw voor achter.

Dan morgen als de rest van de onderdelen binnen zijn hopelijk de lekkage bij de cardan oplossen en het remsysteem achter af maken.
Dan nog even snel de uitlaat lassen en dan is die klaar

Tevens kreeg ik een prachtaanbieding, mijn K100 as-is inruilen voor een K75 helemaal klaar.
Kostte me wat moeite maar ik heb het niet gedaan.

Tevens heb ik een 40 liter topkoffer op de kop weten te tikken voor maar 25 euries.
En vriendin is er ook al klaar voor, 2 zijkoffers van krauser voor haar NTV voor slechts 100 euro weten te regelen en die gisteren erop gehangen.






[ Bericht 2% gewijzigd door lipjes op 14-03-2014 10:28:00 ]

9 Maart

Oke, de K100 is af
Naja, soort van.
Vandaag de eerste kilometer mee gereden, en toen was die dood.
Zekering doorgebrand, nieuwe erin en klaar.

Maar, de radiator lekt helaas ook, dus morgen ff kijken wat het kost om die te fixen.
Heb nog wat budget over, mede dankzij onze vele behulpzame dealer die niet moeilijk doet over klein spul

quote:

Op vrijdag 14 maart 2014 18:04 schreef Sounddragon het volgende:
Kewl, rap gefikst

Ik heb de mijne afgelopen weekend vanaf pimpmobiel in staatje 'project' gebracht, dus ik ben jaloers

Veel vrije tijd he
Goed moment van de dag

Zo, ondertussen nieuwe banden en al.
100km gereden en dan:


Schokbreker lijkt lek te zijn.
Desondanks rijd de K heerlijk, je zit echt als een koning.

Oh, en dingen die je niet moet doen op een BMW K100 tijdens het rijden: het ruitje verstellen, de zekering klapt er dan uit

Yep,
Schokbreker is vervangen, was niet spannend.
Ben nu bezig met een metamorfose te plannen.

Wil hem namelijk dit uiterlijk geven:



Nadeel is dan wel dat ik 2 handschoenenvakjes ga missen, maar zoals deze nu is zweet ik me kapot erop, dus dat is het ook niet.
Maar helaas is dit orginele kuipwerk moeilijk te vinden.

quote:

Op dinsdag 8 april 2014 00:12 schreef Sounddragon het volgende:
Had ik bij de GTR ook; als het regent is het perfecto, maar zodra het warmer is, mis je toch die koeling.

_{Maar ik vind het hem stiekum tóch mooier mét kuip}

Het is dan ook een heel groot twijfelgeval, 's winters is het heerlijk en zeker voor mij met m'n reuma als doorrijder.
Maar ik weet gewoon dat ik het te warm ga krijgen straks op vakantie, en dat is helemaal niet goed voor mij.

Dan kan ik nog wel het eea doen, ruitje eraf, onderkuip eraf en dan zal het wel een stukje beter zijn, maar dan oogt die weer niet af.
Daarnaast heb ik nog geen flauw idee wat ik ermee ga doen na juni.
De opties zijn nu:
- Ombouwen naar cafe-racer
- Ombouwen naar eigen brouwsel
- Volledige restauratie, geen centje gespaard en dan "Als nieuw" verkopen
of
- As-is rijdend verkopen.

Dusseee, ik ben klaar voor de vakantie

quote:

Op woensdag 23 april 2014 21:40 schreef Hyperdude het volgende:

[..]

Je zadel nog niet

Ja die komt na de rit wel.
En waarschijnlijk nog wel meer dan alleen het zadel

Ondertussen nog anderhalve week tot we vertrekken.
Eigenlijk geen problemen meer, vorige week nog 1 hoesje vervangen en dat is het. Dus tot na de vakantie geen updates meer.

Als het goed is weet ik dan ook wat ik ermee ga doen.
Maar mocht er iemand interesse inhebben, laat maar even weten want dan houd ik dat in mn achterhoofd.

Wegens wat omstandigheden moet de BMW helaas het veld gaan ruimen.
Hij staat dan ook te koop:
V&A / [TK] BMW K100 1985

Maar binnenkort komt er wel weer een nieuw project aan, restauratie van een GSX 600 F uit 1998, blok is in de soep gedraaid.