PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Bij al die filmpjes als deze:
http://nl.wikipedia.org/wiki/Nissan_Skyline
De eerste versie van Nissan GT-R (geen V-spec versie, wat 2 seconden sneller is):
Dit is toch wel idioot voor een auto van 55.000 pond, met bijna 1900 kilo gewicht?
In het filmpje zie je hoe een getunede GT-R een Bugatti Veyron verslaat, en niet zo'n beetje ook.
Mij vallen de prestaties van deze auto nogal op, die makkelijk boven de klasse met meer dan 50 jaar ervaring staat. En dat al vanaf het moment dat-ie uitgebracht is. Hoe kan zoiets gebeuren? En waarom gebeurt dat niet met andere auto's?
[ Bericht 4% gewijzigd door Robuustheid op 01-12-2013 13:24:37 ]
http://nl.wikipedia.org/wiki/Nissan_Skyline
Vraag ik mij steeds af, waarom een auto van amper 55.000 pond, 480 pk, en 1880 kg gewicht, andere sportwagens vernedert. En gaat van 0 naar 100 in 2,8 seconden op straatbanden. Het eerste conceptmodel zetten op de ring al een snellere tijd neer dan Ferrari 456 en Porsche GT3. Terwijl Nissan zich voornamelijk op burgerauto's richtte.quote:Ferrari Enzo
¤ 1.000.000,-
6 litre V12
660 pk
657 nm
1.365 kg
2,7s 0 - 62mph
Fastest laptime on Nürburgring: 7:25.7
Pagani Zonda F ClubSport R:
¤ 920.000,-
7,2 litre V12
650 pk
780 nm
1230 kg
2,9s 0 - 62mph
Fastest laptime on Nürburgring: 7:24.44
Nissan GT-R
¤ 87.950,-
V6
480 pk
588 nm
1840 kg
2,8s 0 - 62mph
Fastest laptime on Nürburgring: 7:18.22
De eerste versie van Nissan GT-R (geen V-spec versie, wat 2 seconden sneller is):
Dit is toch wel idioot voor een auto van 55.000 pond, met bijna 1900 kilo gewicht?
In het filmpje zie je hoe een getunede GT-R een Bugatti Veyron verslaat, en niet zo'n beetje ook.
Mij vallen de prestaties van deze auto nogal op, die makkelijk boven de klasse met meer dan 50 jaar ervaring staat. En dat al vanaf het moment dat-ie uitgebracht is. Hoe kan zoiets gebeuren? En waarom gebeurt dat niet met andere auto's?
[ Bericht 4% gewijzigd door Robuustheid op 01-12-2013 13:24:37 ]
Hm,er zijn ook andere "merken"die zoiets flikken,Hennesey Venom,Saleen.
Het waarom Nissan het lukt..,mja,het grote geheim?
Ik weet het ook niet,vind het wel een goede vraag..zit er zo'n bulk reserve in het blok?
Ontwikkeld met zo'n grote marge?
Het zal ongetwijfeld een combi zijn van alles,de megaload aan electronica wat de GT-R zo goed maar ook klinisch maakt,
Het waarom Nissan het lukt..,mja,het grote geheim?
Ik weet het ook niet,vind het wel een goede vraag..zit er zo'n bulk reserve in het blok?
Ontwikkeld met zo'n grote marge?
Het zal ongetwijfeld een combi zijn van alles,de megaload aan electronica wat de GT-R zo goed maar ook klinisch maakt,
En persoonlijk vind ik de hele Veyron hype overtrokken,sure,is hele mooie techniek,mooie looks maar zet er een koenigsegg ccx tegenover wat niet veel later uitgebracht is met een v8..dat zet voor mij het Veyron concept toch echt wel op een een lager pitje.
En zelfs een toffe dakkoffer op je ccx.
http://cdn.cnwimg.com/wp-(...)or-open-1024x640.jpg
En zelfs een toffe dakkoffer op je ccx.
http://cdn.cnwimg.com/wp-(...)or-open-1024x640.jpg
Haha dat is wel baas om mee naar de wintersport te gaanquote:Op zondag 1 december 2013 12:46 schreef Charged het volgende:
En persoonlijk vind ik de hele Veyron hype overtrokken,sure,is hele mooie techniek,mooie looks maar zet er een koenigsegg ccx tegenover wat niet veel later uitgebracht is met een v8..dat zet voor mij het Veyron concept toch echt wel op een een lager pitje.
En zelfs een toffe dakkoffer op je ccx.
http://cdn.cnwimg.com/wp-(...)or-open-1024x640.jpg
Het wachten is dan nou ook op een Saleen met trekhaak of fietsrek.quote:Op zondag 1 december 2013 13:11 schreef bietelboer het volgende:
[..]
Haha dat is wel baas om mee naar de wintersport te gaan
tuned vs untuned?
ik denk niet dat zo'n Nissan lang mee gaat als je hem zwaar tuned, i.t..t. bv. een Bugatti.
ik denk niet dat zo'n Nissan lang mee gaat als je hem zwaar tuned, i.t..t. bv. een Bugatti.
Zou eigenlijk ook niet willen weten wat een Veyron doet met een beurt..levensduur van een W16 met 4 turbo's zal ook niet al te hoog zijn,lijkt me.
Ah,oke.quote:
[..]
Had het eigenlijk over de GT-R's
My bad.
Google maar eens op Jon Olsson. Heeft de ene na de andere supercar en altijd met skikoffer (het is een skiër).quote:
[..]
Haha dat is wel baas om mee naar de wintersport te gaan
Plus de 4wielaandrijving die flink meehelpt om het vermogen ook daadwerkelijk op de weg te krijgen. Dat lukt je met een Enzo of Zonda toch wat minder makkelijk.quote:Op zondag 1 december 2013 21:14 schreef hardcore-gabberr het volgende:
en de versnellingen en koppelingen remmen enz alles werkt mee
Maar AWD is weer zwaarder dan RWD en zou in de bochten minder goed moeten zijn....quote:
[..]
Plus de 4wielaandrijving die flink meehelpt om het vermogen ook daadwerkelijk op de weg te krijgen. Dat lukt je met een Enzo of Zonda toch wat minder makkelijk.
Ferrari Enzo
660 pk
657 nm
1.365 kg
laptime 7:25.7
Pagani Zonda F ClubSport R:
650 pk
780 nm
1230 kg
laptime 7:24.44
Nissan GT-R
480 pk
588 nm
1840 kg
laptime 7:18.22
Ik verbaas mij over het feit dat hij met veel minder pk/nm per kilo de weg op gaat en toch sneller is. terwijl als je naar de airodynamica kijkt je de enzo daarin het voordeel van de twijfel zou geven...
660 pk
657 nm
1.365 kg
laptime 7:25.7
Pagani Zonda F ClubSport R:
650 pk
780 nm
1230 kg
laptime 7:24.44
Nissan GT-R
480 pk
588 nm
1840 kg
laptime 7:18.22
Ik verbaas mij over het feit dat hij met veel minder pk/nm per kilo de weg op gaat en toch sneller is. terwijl als je naar de airodynamica kijkt je de enzo daarin het voordeel van de twijfel zou geven...
meeste exotics zijn overrated, en de jappen bewijzen dat.
life happens while you're pusing the throttle.
Mwa, het gaat natuurlijk ook om beleving. Daar hoort het merk en diens geschiedenis ook bij.quote:
meeste exotics zijn overrated, en de jappen bewijzen dat.
Mijn hart gaat nou eenmaal niet harder kloppen van de 'gemiddelde Japanse sportauto'.
Die GT-R is wat prestaties betreft een echte geweldenaar, maar hij doet me niets.
Het is, zeker in dat segment, allemaal heel erg persoonlijk.
Ik ook. Daarom heb ik dit topic geopend, omdat ik het niet kan begrijpen.quote:
Ik verbaas mij over het feit dat hij met veel minder pk/nm per kilo de weg op gaat en toch sneller is. terwijl als je naar de airodynamica kijkt je de enzo daarin het voordeel van de twijfel zou geven...
http://www.autoblog.nl/nieuwe-nissan-gt-r-doet-0-100-in-284-sec
Voor 55.000 pond heb je dus een standaard GT-R die sneller acceleert dan een Ferrari Enzo naar 100 km/h, ondanks z'n gewicht van 1840 kg en V6 standaard motor zonder tuning.
Wat te denken van V-Spec, 80 pk's meer en 70 kilo lichter. Om nog maar te zwijgen wat een getunede GT-R van 1500 pk (Alpha 12+ AMS), die nog sneller accerleerde dan Bugatti Veyron W16/4 (2.5 seconden naar 100 km/h standaard).
Ferrari Enzo,
60 jaar race-historie.
1 miljoen dollar.
1365 kg.
660 pk.
2,8 seconden.
Nissan GT-R (geen V-spec versie).
Komt net kijken.
55.000 pond.
1880 kg.
480 pk.
2.8 seconden.
HOE KAN DIT
4wd drive + een heleboel elektronica.
En ik gelooof dat een standaard GT-R tegenwoordig al aan de 550pk zit.
Een versie met 485 Doet toch wel wat langer over de 0-100.
http://www.autoweek.nl/auto/51707/nissan-gt-r-base (485pk, vier jaar oud.)
http://www.autoweek.nl/auto/73948/nissan-gt-r-premium-edition (550pk )
En vergeet ook niet dat Nissan al eind jaren 60 met de eerste Skyline GT-R op de markt kwam. Dus daar zit ook al jaren ontwikkeling en kennis in.
Neemt niet weg dat ze het goed voor elkaar hebben bij Nissan.
En ik gelooof dat een standaard GT-R tegenwoordig al aan de 550pk zit.
Een versie met 485 Doet toch wel wat langer over de 0-100.
http://www.autoweek.nl/auto/51707/nissan-gt-r-base (485pk, vier jaar oud.)
http://www.autoweek.nl/auto/73948/nissan-gt-r-premium-edition (550pk )
En vergeet ook niet dat Nissan al eind jaren 60 met de eerste Skyline GT-R op de markt kwam. Dus daar zit ook al jaren ontwikkeling en kennis in.
Neemt niet weg dat ze het goed voor elkaar hebben bij Nissan.
Ik zou het wel weten, met de Bugatti kan je gewoon veilig richting de 400+ touren. Met de GT-R is dit nog maar de vraag, daar is zoveel aan gerommeld dat het gewoon niet leuk meer is 
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
|
|
