hij krijgt een 4.2L V8 met 344 pk (7000tpm) en 410 Nm (3500 tpm)
6-bak 4wd
0-100 5.6 sec
0-200 20.6 sec
Top begrensd op 250 (jammer)
ik kon het alleen nog maar op een zweedse bron vinden dus ik heb alles ff snel vertaald.. maar t staat dus nog niet op autoweek of zo...
voor zover ik weet is het vandaag om 15:00 bekend gemaakt 
ik vind um iig MOOOOOI
voor de genen die zweeds kunnen:
Stötfångare lackerade helt i bilens färg är en av de detaljer som skiljer toppmodellen från övriga programmet.
Premiär i Paris för nya Audi S4
Hjärtat i nya Audi S4 är motorn: en V8 som utvecklar 253 kW (344 hk) och erbjuder ett toppvridmoment på 410 Nm.
Nya Audi S4 är utrustad med Recaro sportstolar som är elektroniskt justerbara i flera riktningar och erbjuder bra stöd samt god komfort.
På 2002 Paris Motor Show är det dags för Audi att avtäcka den nya toppmodellen i A4-programmet - Audi S4. Liksom sin föregångare erbjuds den nya versionen både i sedan- och Avant-utförande.
Hjärtat i nya Audi S4 är utan tvekan motorn - en vidareutvecklad V8 med ny kamaxeldrivning och en volym på 4,2 liter. Den utvecklar 253 kW (344 hk) och erbjuder ett toppvridmoment på 410 Nm.
Den åttacylindriga motorn, i kombination med en sexväxlad manuell växellåda, gör att nya Audi S4 accelererar från 0 till 100 km/h på endast 5,6 sekunder. Upp till 200 km/h tar det 20,6 sekunder och topphastigheten är begränsad till 250 km/h.
Motorn: maximalt utnyttjad kraft
Den 4,2 liter stora V8:an har en mycket kompakt design. Motorns dimensioner - framförallt längden på endast 464 mm - gör att den för första gången kan installeras i ett så pass litet motorutrymme som en bil i B-segmentet erbjuder.
För att göra motorn så pass kompakt drivs kamaxlarna och vissa hjälpaggregat med kedja i bakkant på motorn, istället för som tidigare med rem i framkant. Detta har gjort det möjligt att minska längden med hela 52 mm.
V8:an, som endast väger 195 kilo, är lika lätt som den V6 biturbomotor som fanns i den tidigare S4:an. Resultatet blir stora fördelar i viktfördelning och körkaraktär.
4,2-litersmotorn i den nya S4:an uppnår sin maxeffekt på 253 kW (344 hk) vid 7000 1/min. Toppvridmomentet på 410 finns tillgängligt vid 3500 1/min.
Ännu mer imponerande än siffrorna är själva körupplevelsen - i praktiken handlar det om kombinationen av motorns spontana respons på minsta gaspådrag samt dess höga vridmoment som är karaktäristiskt för en V8.
Kraften överförs till hjulen via en tätstegad sexväxlad manuell växellåda och quattro, permanent fyrhjulsdrift.
S4:an kan därför i alla lägen säkerställa maximal drivkraft på ett mycket effektivt sätt. Även chassit i aluminium bidrar till den ökade kördynamiken.
Chassit
Chassit består till största delen av aluminium och är med sin fyrlänksframvagn och trapetslänksbakaxel konstruktivt baserad på Audi A4.
Med sin ofjädrade vikt erbjuder det en perfekt bas för maximal precision och körglädje med bibehållen komfort.
Design och utrustning
Karosserna i S4 sedan och Avant skiljer sig enbart en aning från övriga medlemmar i A4-familjen.
Kraftfullare stötfångare helt lackerade i bilens färg, med stora luftintag, xenonstrålkastare med kontrasterande titan-färgade infattningar samt backspeglar i aluminium avslöjar för den bilintresserade att detta handlar om en mycket speciell Audi.
Kraftfulla, dubbla avgasrör och - på sedan-versionen - en diskret bakre spoiler är karaktäristiska detaljer i bakpartiet på nya Audi S4.
En S4 känns också snabbt igen på interiören. Instrumentpanelen har de grå mätartavlor med särskilda visare som är karaktäristiska för Audis S-modeller. Den treekrade sportratten i läder, med S-emblem, understryker också bilens sportiga karaktär.
Recaro sportstolar som är elektroniskt justerbara i flera riktningar erbjuder bra stöd i sidled och god komfort för längre resor.
Priset för nya Audi S4 är ännu ej fastställt.
Källa: Audi
Hopelijk komt er ook weer een rs4
Niet dat ik het geen mooie auto vind, ik vind de auto er redelijk goed uit zien maar wat originaliteit van de ontwerpers misstaat ook niet.
Het is dan alleen de vraag wat audi dan met je garantie doet. Waarschijnlijk is het ook meer een toerenbegrenzing die in de hoogste versnelling 250 km/u oplevert dan een echte snelheidsbegrenzing.Aan de andere kant: Als je niet in Duitserland komt haal je die snelheid toch niet dagelijks, dus zo groot is het probleem ook niet.
Respondenten nodig voor je onderzoek? RespondentenDatabase.nl . Nu 10 respondenten per onderzoek gratis.
quote:begrenzertje eruit gesloopt?
Op woensdag 18 september 2002 16:12 schreef _GdR_ het volgende:
[afbeelding]hehehe me baas.
al die RS4/RS6/S8-jes zijn begrensd op 250 
quote:FOUT de audi wil dat de RS serie onder alle omstandigheden 250 moet kunnen, dus ook met heuvel op wind tegen. daarom lopen die rustig 280. (of meer dus)
Op woensdag 18 september 2002 16:20 schreef ToXiCitY het volgende:[..]
begrenzertje eruit gesloopt?
al die RS4/RS6/S8-jes zijn begrensd op 250
[Dit bericht is gewijzigd door Ultimora op 18-09-2002 16:24]
quote:als je wil weten waarom ze begrensd zijn check mijn topic over de flitspaal lol
Op woensdag 18 september 2002 16:20 schreef ToXiCitY het volgende:[..]
begrenzertje eruit gesloopt?
al die RS4/RS6/S8-jes zijn begrensd op 250
Weet waar ik het over heb want ik ben meerderjarig.
quote:bron autoweek
Autonieuws
Audi S4
Zo veel nieuws er er in Parijs nog nooit geweest: ook de Audi S4 wordt daar gepresenteerd. Net als zijn voorganger is de S4 beschikbaar als sedan en als stationwagen.Moest de vorige S4 het nog doen met de 2,7-liter V6 Biturbo (met 267 pk), de nieuwe S4 krijgt de 4,2-liter V8 uit de S6 in het vooronder. Die motor levert 344 pk bij 7000 tpm en heeft een maximum koppel van 410 Nm bij 3500 tpm. De V8 is gekoppeld aan een handgeschakelde zesbak en samen zorgen ze ervoor dat de S4 in 5,6 seconden van 0-100 km/h sprint en een top bereikt van 250 km/h.
Om de forse V8 in de compacte motorruimte van de A4 te kunnen plaatsen hebben de technici de kettingaandrijving voor de nokkenassen verplaatst. De V8 is met 195 kg net zo zwaar (of licht) als de V6 Biturbo.De vierwielaangedreven S4 is herkenbaar aan de forsere bumpers met grotere luchtinlaten, Xenon-koplampen en buitenspiegels van gepolijst aluminium. Achter vormen de beide uitlaten links en rechts en bij de S4 sedan de kleine achterspoilerbeide uitlaten de kenmerken van de S4, die op -inch wielen staat.
Binnenin is de S4 eveneens als zodanig herkenbaar. De wijzerplaten van de instrumenten zijn grijs en het driespaaks leren stuur heeft en S-embleem.
De S4 wordt in maart bij de Nederlandse dealers verwacht. Prijzen zijn nog niet bekend.
Loesje
Australie is veel te leuk! En tijd gaat veel te snel....
quote:die spiegels zitten op alle S en RS audi's
Op woensdag 18 september 2002 16:33 schreef Jipje het volgende:
Ik vind em lelijk...vooral die spiegels...
trouwens die spiegels zijn op een S3 een optie (zonder meerprijs) dus je kan eventueel ook zonder 
Daarmee komt meteen het volgende punt. Met die oude bi-turbo was de S4 nogal underpowered ivm de C AMG en M3. Jammer alleen weer dat de turbo verdwenen is (zijn).
quote:Mjah, valt me nog mee dat de rechter niet kleiner is als de linker.
Op woensdag 18 september 2002 16:33 schreef Jipje het volgende:
Ik vind em lelijk...vooral die spiegels...
quote:Helaas is dit niet helemaal waar, Bij een S zijn ze leverbaar, je moet er nog steeds voor betalen. 680 euro of zo waren ze, toen ik m'n s3 kocht.
Op woensdag 18 september 2002 16:53 schreef Ultimora het volgende:
ok de autoweek was iets minder sneltrouwens die spiegels zijn op een S3 een optie (zonder meerprijs) dus je kan eventueel ook zonder
Ik vind ze lelijk, dus ik heb ze er niet op laten zetten.
Ik weet wel dat de S4 hoog op het verlanglijstje staat als ik deze wegdoe. Zal wel even duren voordat ze bij Pon er eentje hebben staan.
Die prutsers hebben ook maar één RS6.
quote:Een woord:
Op woensdag 18 september 2002 16:57 schreef mvt het volgende:
Ik vind het nou niet echt een Top/Sport versie van de A4. Mercedes en BMW laten het erg nog vanaf spetteren dat hun AMG en M gewoon de ultieme versie van die serie is.
Daarmee komt meteen het volgende punt. Met die oude bi-turbo was de S4 nogal underpowered ivm de C AMG en M3. Jammer alleen weer dat de turbo verdwenen is (zijn).
RS4
die komt er denk ik ook wel aan, en waarschijnlijk met de RS6 motor
quote:weer wat geleerd
Op woensdag 18 september 2002 21:02 schreef Caine het volgende:[..]
Helaas is dit niet helemaal waar, Bij een S zijn ze leverbaar, je moet er nog steeds voor betalen. 680 euro of zo waren ze, toen ik m'n s3 kocht.
Ik vind ze lelijk, dus ik heb ze er niet op laten zetten.Ik weet wel dat de S4 hoog op het verlanglijstje staat als ik deze wegdoe. Zal wel even duren voordat ze bij Pon er eentje hebben staan.
Die prutsers hebben ook maar één RS6.
Maar S4 is idd wel een errug leuk stukje automobiel tis alleen zo jammer dat het allemaal behoorlijk is beveiligd tegen dwarsgaan, t kan wel, maar tis allemaal zo moeilijk op te wekken... (gelukkig zijn ze voorzien van goede handrem )
quote:tja.. permanente 4 wiel aandrijving he
Op donderdag 19 september 2002 15:25 schreef Ultimora het volgende:[..]
weer wat geleerd
Maar S4 is idd wel een errug leuk stukje automobiel
quote:zoals alle europese auto's zijn ze begrenst op 250 (met uitzondering van de sportwagens als ferrari e.d.)
Op woensdag 18 september 2002 16:20 schreef ToXiCitY het volgende:[..]
begrenzertje eruit gesloopt?
al die RS4/RS6/S8-jes zijn begrensd op 250
|
|
