TRV Travel
Alles over je favoriete vakantiebestemmingen, vakantie-ervaringen van jezelf en anderen, tips, info en meer. Van Schin op Geul tot de USA.
In de zomer ga ik met de auto op vakantie naar Oostenrijk, de bergen in. Nou heb ik een Toyota Aygo automaat. Vorig jaar ben ik met een handgeschakelde Aygo de bergen in geweest en ik merkte toen toch al wel goed dat een Aygo geen hele sterke motor heeft en het hard werken was op de steile bergwegen. Met de automaat merk ik dat hij op de snelweg soms al moeite heeft met vlot optrekken, dus eerlijk gezegd durf ik het niet aan met de automaat de bergen in te gaan. Daarom wil ik voor de vakantie (2 weken) een auto huren.
Maar welke auto is geschikt om de bergen mee in te gaan? Ik heb geen hele grote auto nodig (liever niet zelfs) en wil het liefst ook niet teveel geld er aan uitgeven. Nou zijn er natuurlijk heel veel verschillende auto's te huren, maar het zou zonde zijn als ik een auto huur en die auto uiteindelijk eigenlijk net zo (on)geschikt is als de Aygo.
Oh en als het een automaat kan zijn zou dat fijn zijn (zodat mijn vriendin in noodgevallen ook durft te rijden), maar het is geen must.
Maar welke auto is geschikt om de bergen mee in te gaan? Ik heb geen hele grote auto nodig (liever niet zelfs) en wil het liefst ook niet teveel geld er aan uitgeven. Nou zijn er natuurlijk heel veel verschillende auto's te huren, maar het zou zonde zijn als ik een auto huur en die auto uiteindelijk eigenlijk net zo (on)geschikt is als de Aygo.
Oh en als het een automaat kan zijn zou dat fijn zijn (zodat mijn vriendin in noodgevallen ook durft te rijden), maar het is geen must.
Een polo diesel ofzo?
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
of gewoon lekker met je aygo gaan, blokjes kunnen behoorlijk wat toeren maken en kunnen ze ook prima hebben, op tijd schakelen, je bent niet als eerste boven maar heb zelf in mijn c1 nooit het gevoel gehad dat ik de boel ophield ofzo.
Klonk is alleen Klonk als er Klonk op staat
Ik heb een automaat, dus op tijd schakelen?quote:Op maandag 20 mei 2013 12:50 schreef Klonk het volgende:
of gewoon lekker met je aygo gaan, blokjes kunnen behoorlijk wat toeren maken en kunnen ze ook prima hebben, op tijd schakelen, je bent niet als eerste boven maar heb zelf in mijn c1 nooit het gevoel gehad dat ik de boel ophield ofzo.
die heeft Herz idd vaak voor een lage prijsquote:
rijden lekker maar weet ff zo gauw niet of die ook in automaat te huren zijn.
Klonk is alleen Klonk als er Klonk op staat
Site hertz:quote:
[..]
die heeft Herz idd vaak voor een lage prijs
rijden lekker maar weet ff zo gauw niet of die ook in automaat te huren zijn.
(E) Volkswagen Polo Aut. of vergelijkbaar
Economy, 2-4 Deurs, automaat, brandstof niet gespecificeerd, met airco
Moet je hooguit bellen of ze die ook in diesel hebben en ipv bluemotion een 1.6 diesel. DAn kom je echt wel omhoog.
Don't be weird...be ME
Kijk goed rond. Huurprijzen kunnen flink verschillen. Ff rond bellen kan je aardig wat besparen.
Klonk is alleen Klonk als er Klonk op staat
Quattro, 4-Matic, of minmaal X-drive.
Zonder permanente 4 wiel aandrijving ben je nergens in de Alpen.
Zonder permanente 4 wiel aandrijving ben je nergens in de Alpen.
niet geschoten is ook niet verkeerd.
4 wiel aandrijving lijkt me wel wat overdrevenquote:
Quattro, 4-Matic, of minmaal X-drive.
Zonder permanente 4 wiel aandrijving ben je nergens in de Alpen.
Vroegah gingen zo ook in een kever met trommelremmen de Alpen over.quote:
Als je kunt rijden kom je met een Trabant de Alpen nog over. Mietje.
Met de kinderen zonder gordel achter de achterbank gepropt en zonder verplichte 15 minuten rust na 2 uur rijden.
Gewoon doorkachelen totdat Pa niet meer kon. En dan nog 2 uur verder rijden.
"Charlotte Muis is een dief en heel Nederland weet het nu"
Bedankt voor je nuttige bijdrage aan dit topicquote:
Als je kunt rijden kom je met een Trabant de Alpen nog over. Mietje.
Graag gedaan. Blij dat je het kunt waarderen.quote:Op maandag 20 mei 2013 22:22 schreef Rockfire het volgende:
[..]
Bedankt voor je nuttige bijdrage aan dit topic
Onmisbaar idd.
Voor mensen met een riem en bretels.
Voor mensen met een riem en bretels.
quote:
Quattro, 4-Matic, of minmaal X-drive.
Zonder permanente 4 wiel aandrijving ben je nergens in de Alpen.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Iedere auto met 150 pk of meer.quote:Op maandag 20 mei 2013 12:46 schreef Rockfire het volgende:
Maar welke auto is geschikt om de bergen mee in te gaan?
[b]Op dinsdag 10 februari 2004 14:36 schreef Malawi het volgende:[/b]
Het in den oren stoppen van kiwi's is dus een probaat tijgeraanvalafweermiddel
Het in den oren stoppen van kiwi's is dus een probaat tijgeraanvalafweermiddel
Meer koppel = beter.
Mijn dieslauto heeft 235Nm koppel (bij een vrij laag toertal) en daar rij ik vrij moeiteloos de Noorse bergen mee door, de (lichtere) auto van mijn vrouw heeft 112Nm en dat verschil is heel erg merkbaar, zelfs al bij gebergte wat vrij "flauw" is.
Gewicht in verhouding tot vermogen is natuurlijk een factor.
Een diesel Golf zou prima moeten zijn, en vooral de versies zonder dat bluemotiongedoe, dat schiet niet op. Er staan daar genoeg bomen om wat extra CO2 te compenseren
Je komt de bergen wel door, maar het punt is hoe je dat zo comfortabel mogelijk doet voor jezelf en vooral ook je medeweggebruikers [*kijkt boos naar Duitsers in hun campers met veelste kleine motoren waardoor ik niet door kan rijden op de E6*]
Oh 4WD is overbodige luxe. Leuk, maar niet noodzakelijk. In de winter is het wel handig om te hebben (maar ook dan volstaat 2WD prima als je aan sneeuw en ijs gewend bent)
[ Bericht 5% gewijzigd door Fogel op 20-05-2013 23:47:43 ]
Mijn dieslauto heeft 235Nm koppel (bij een vrij laag toertal) en daar rij ik vrij moeiteloos de Noorse bergen mee door, de (lichtere) auto van mijn vrouw heeft 112Nm en dat verschil is heel erg merkbaar, zelfs al bij gebergte wat vrij "flauw" is.
Gewicht in verhouding tot vermogen is natuurlijk een factor.
Een diesel Golf zou prima moeten zijn, en vooral de versies zonder dat bluemotiongedoe, dat schiet niet op. Er staan daar genoeg bomen om wat extra CO2 te compenseren
Je komt de bergen wel door, maar het punt is hoe je dat zo comfortabel mogelijk doet voor jezelf en vooral ook je medeweggebruikers [*kijkt boos naar Duitsers in hun campers met veelste kleine motoren waardoor ik niet door kan rijden op de E6*]
Oh 4WD is overbodige luxe. Leuk, maar niet noodzakelijk. In de winter is het wel handig om te hebben (maar ook dan volstaat 2WD prima als je aan sneeuw en ijs gewend bent)
[ Bericht 5% gewijzigd door Fogel op 20-05-2013 23:47:43 ]
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, Parijs/Brussel/Nijmegen/Kopenhagen
TRV 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, Parijs/Brussel/Nijmegen/Kopenhagen
TRV 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
quote:
Quattro, 4-Matic, of minmaal X-drive.
Zonder permanente 4 wiel aandrijving ben je nergens in de Alpen.
Nobody expects the Spanish Inquisition!
Je vergat toe te voegen "in de winter op zomerbanden"quote:
Quattro, 4-Matic, of minmaal X-drive.
Zonder permanente 4 wiel aandrijving ben je nergens in de Alpen.
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, Parijs/Brussel/Nijmegen/Kopenhagen
TRV 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, Parijs/Brussel/Nijmegen/Kopenhagen
TRV 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
algemeen zou ik zeggen dat als de Aygo in Zwitserland verkocht wordt, dat je dan er ook in de bergen mee kan rijden, zonder de auto te beschadigen. Dus ik zou er gewoon eens een telefoontje met je dealer er aan wagen, en waarschijnlijk hoor je dat het kan.
Als je met een huurauto gaat klooien, ga je er toch op neer komen dat je beperkt bent aan de auto's die het verhuur bedrijf in het aanbod heeft.
En zoals eerder gezegd , je hoeft niet als eerste boven te komen.
Als je met een huurauto gaat klooien, ga je er toch op neer komen dat je beperkt bent aan de auto's die het verhuur bedrijf in het aanbod heeft.
En zoals eerder gezegd , je hoeft niet als eerste boven te komen.
Ligt er maar net aan wat er standaard in de Zwitserse variant van de Aygo zit. In autos bedoeld voor de Scandinavische markt zit standaard meer in dan autos voor de Nederlandse markt en aangezien Zwitserland dezelfde winter- en hoogte'problemen' heeft lijkt me het niet onwaarschijnlijk dat hetzelfde daar geldt.
De allerkleinste motoropties zijn bv vaak niet te koop (en dingen als verwarmde spiegels maar ook ABS en ESP zitten er standaard bij in waar het in andere landen als optie is - al hoop ik dat die laatte twee onderhand overal standaard zijn...)
De allerkleinste motoropties zijn bv vaak niet te koop (en dingen als verwarmde spiegels maar ook ABS en ESP zitten er standaard bij in waar het in andere landen als optie is - al hoop ik dat die laatte twee onderhand overal standaard zijn...)
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, Parijs/Brussel/Nijmegen/Kopenhagen
TRV 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, Parijs/Brussel/Nijmegen/Kopenhagen
TRV 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
ik had al ge checked, de motor is identiek.quote:Op dinsdag 21 mei 2013 08:57 schreef Fogel het volgende:
Ligt er maar net aan wat er standaard in de Zwitserse variant van de Aygo zit. In autos bedoeld voor de Scandinavische markt zit standaard meer in dan autos voor de Nederlandse markt en aangezien Zwitserland dezelfde winter- en hoogte'problemen' heeft lijkt me het niet onwaarschijnlijk dat hetzelfde daar geldt.
De allerkleinste motoropties zijn bv vaak niet te koop (en dingen als verwarmde spiegels maar ook ABS en ESP zitten er standaard bij in waar het in andere landen als optie is - al hoop ik dat die laatte twee onderhand overal standaard zijn...)
en de rest,dat is luxe...
Ook met een solex kom je de berg uiteindelijk wel op en af.quote:
[..]
ik had al ge checked, de motor is identiek.
en de rest,dat is luxe...
De balans tussen zo comfortabel en veilig mogelijk voor een bescheiden bedrag, dat is waar het TS over gaat.
Tip: Hill hold is een heerlijke optie voor gebieden die minder plat zijn dan Nederland.
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, Parijs/Brussel/Nijmegen/Kopenhagen
TRV 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, Parijs/Brussel/Nijmegen/Kopenhagen
TRV 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
en mijn stelling is het kan gewoon.quote:
[..]
Ook met een solex kom je de berg uiteindelijk wel op en af.
De balans tussen zo comfortabel en veilig mogelijk voor een bescheiden bedrag, dat is waar het TS over gaat.
Tip: Hill hold is een heerlijke optie voor gebieden die minder plat zijn dan Nederland.
je kan er wel een heel drama van maken dat er geen zus of zo op zit. Over 20 jaar gaan mensen misschien miepen dat het onmogelijk is om van Amsterdam naar Utrecht te rijden in een auto zonder lane assist.
30 jaar geleden zaten er waarschijnlijk minder veiligheids-features op een Mercedes als op de Aygo, en toch reden er toen ook al auto's door Zwitserland.
Ik zelf werk als service technicus, en laat nu net een van de fabrieken in Zwitserland staan, dus ik ken de wegen best redelijk. En je wordt er dood gegooid met de kleine bakjes, die trotseren ook de berg pasjes.
Ja inderdaad het kan gewoon, maar er is dus ook nog zoiets als comfortquote:
Ik ga voor mijn plezier op vakantie en wil dan graag een beetje comfortabel die bergen op komen. Dat is waarom ik dit topic heb geopend.
Ik beweer nergens dat het niet kan, alleen dat het makkelijker rijden is met een auto die iets beter uitgerust is dan het absolute minimum.
Ik rij dagelijks bergop en -af en dat doe ik liever met mijn eigen auto dan die van mijn vrouw (ik vind hoge toeren irritant om aan te horen).
Vroeger kon het ook met paard en wagen allemaal
Ik rij dagelijks bergop en -af en dat doe ik liever met mijn eigen auto dan die van mijn vrouw (ik vind hoge toeren irritant om aan te horen).
Vroeger kon het ook met paard en wagen allemaal
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, Parijs/Brussel/Nijmegen/Kopenhagen
TRV 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, Parijs/Brussel/Nijmegen/Kopenhagen
TRV 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
Lijkt me toch zonde van het geld als je huidige auto het gewoon aankan. Maar als dat je niet uitmaakt, dan is een beetje extra comfort natuurlijk wel lekker. Ik zou overigens gewoon met de Aygo gaan. Daarmee kom je de bergen echt wel over.
zoals gezegd de wegen zijn gewoon geschikt voor elke auto die er in Europa verkocht wordt, dus het is maar wat je luxe noemt. maar je bent bij huur auto's erg afhankelijk wat je krijgt, normaliter kun je niet vooraf een bepaald type auto bestellen, te zwijgen van de opties.quote:
[..]
Ja inderdaad het kan gewoon, maar er is dus ook nog zoiets als comfort
Waarom ik twijfel over met mijn eigen Aygo gaan? Zoals ik in de OP al aangeef ben ik vorig jaar met een handgeschakelde Aygo de bergen in geweest. Dat was flink werken voor die auto en ik had tenminste nog de mogelijkheid om echt zelf te schakelen en zo wat meer invloed uit te oefenen.
Inmiddels is die handgeschakelde Aygo echter ingeruild voor een automaat. Ik merk nu al soms in Nederland op de snelweg dat hij niet helemaal doet wat ik zou willen. Als hij dat op vlakke snelwegen al niet doet, dan wordt het naar mijn idee op die bergwegen toch een stuk minder comfortabel rijden.
Had ik dus nog een handgeschakelde Aygo gehad dan had ik niet getwijfeld over een huurauto, maar was ik gewoon met mijn eigen auto gegaan.
Inmiddels is die handgeschakelde Aygo echter ingeruild voor een automaat. Ik merk nu al soms in Nederland op de snelweg dat hij niet helemaal doet wat ik zou willen. Als hij dat op vlakke snelwegen al niet doet, dan wordt het naar mijn idee op die bergwegen toch een stuk minder comfortabel rijden.
Had ik dus nog een handgeschakelde Aygo gehad dan had ik niet getwijfeld over een huurauto, maar was ik gewoon met mijn eigen auto gegaan.
jouw Aygo is toch wel uitgerust met meerdere standen in de automaat ?
en ja tegenwoordig die automaten op eco motoren die schakelen inderdaad zo vroeg dat op het moment je het idee hebt dat de motor koppel begint te krijgen, dan schakelt die op. Maar als je hem dan in een lagere stand zet moet dat geen probleem zijn.
Ik zou gewoon eens bij de garage voor bij gaan, kan me niet voorstellen dat je niet de bergen in kan met je Aygo. Ik heb inmiddels ook al wat dinkytoy's gereden als huurauto, maar nooit problemen gehad
en ja tegenwoordig die automaten op eco motoren die schakelen inderdaad zo vroeg dat op het moment je het idee hebt dat de motor koppel begint te krijgen, dan schakelt die op. Maar als je hem dan in een lagere stand zet moet dat geen probleem zijn.
Ik zou gewoon eens bij de garage voor bij gaan, kan me niet voorstellen dat je niet de bergen in kan met je Aygo. Ik heb inmiddels ook al wat dinkytoy's gereden als huurauto, maar nooit problemen gehad
Ik ben een keer met een huurpanda de alpen ingegaan en was aangenaam verrast hoe makkelijk zo'n truttenschudder omhoog komt. 
Laag gewicht, scheelt ook.quote:
Ik ben een keer met een huurpanda de alpen ingegaan en was aangenaam verrast hoe makkelijk zo'n truttenschudder omhoog komt.
Scherp contrast overigens met echte panda's. Zwaar, lui, en niet vooruit te branden.
[b]Op dinsdag 10 februari 2004 14:36 schreef Malawi het volgende:[/b]
Het in den oren stoppen van kiwi's is dus een probaat tijgeraanvalafweermiddel
Het in den oren stoppen van kiwi's is dus een probaat tijgeraanvalafweermiddel
Zie je wel dat grootte uitmaakt ;-)quote:
Iets groter dan een hele kleine is wel fijn. Wij huren een fiesta en dat gaat prima.
[b]Op dinsdag 10 februari 2004 14:36 schreef Malawi het volgende:[/b]
Het in den oren stoppen van kiwi's is dus een probaat tijgeraanvalafweermiddel
Het in den oren stoppen van kiwi's is dus een probaat tijgeraanvalafweermiddel
Natuurlijk.quote:
[..]
Zie je wel dat grootte uitmaakt ;-)
Twingo werd ook niet zo blij van frankrijk.
Antwoord van Hertz:
Geweldig Nederlands en ze gaan er ook wel vanuit dat je maar meteen begrijpt wat een "motor van minimum 1.4" isquote:Bedankt voor uw e-mail.Hieronder vindt u ons antwoord op uw vraag.
Ik zou aanraden om een wagen met een motor van minmum 1.4 te huren .
In cat B economy hebt u inderdaad de VW Polo maar helaas kan daar ook bijvoorbeeld een 1.2 wagen inzitten .
De cat C ( VW Golf 1.4 of gelijkwaardig ) is altijd minimum een 1.4 wagen .
Anders kunt u misschien ook even het kantoor in Amersfoort binnen stappen en vargen naar de verschillende beschikbare modellen en die even bekijken .
Voor verdere vragen gelieve contact op te nemen op het onderstaande nummer :
020 201 35 12
Bedankt om Hertz te contacteren
Ik zou mijn auto ook niet durven uit te lenen aan iemand die niet weet wat een motorinhoud van 1.4 is.quote:
Antwoord van Hertz:
[..]
Geweldig Nederlands en ze gaan er ook wel vanuit dat je maar meteen begrijpt wat een "motor van minimum 1.4" is
quote:
Antwoord van Hertz:
[..]
Geweldig Nederlands en ze gaan er ook wel vanuit dat je maar meteen begrijpt wat een "motor van minimum 1.4" is
ik vrees voor de toekomst van dit land, echt 
[b]Op dinsdag 10 februari 2004 14:36 schreef Malawi het volgende:[/b]
Het in den oren stoppen van kiwi's is dus een probaat tijgeraanvalafweermiddel
Het in den oren stoppen van kiwi's is dus een probaat tijgeraanvalafweermiddel
Ik ging vroeger altijd wintersporten met hele kleine autootjes. Peugeot 205, Citroen AX, Fiat Cinquecento en die moeten inderdaad werken, je moet al schakelen voordat het steil is en dus goed vooruit kijken. Bovendien moet je niet schrikken als het motortje wat meer lawaai en toeren maakt, dat hoort erbij. Uiteindelijk kom je dan goed naar boven. Je ziet Fransen in ouwe AX-jes daar rechts door de berm nederlanders met dikke drie liter diesels inhalen als het ze niet snel genoeg gaat.
Als je dit zelf niet zo goed kan is een automaat reuze handig. Die schakelt voor je en schakelt ook terug als ie merkt dat het steil is. Een sportstand kan nog voordelig voor je zijn als je die hebt. In het algemeen denk ik dus dat een automaat in de bergen geschikter is dan een slechte of luie berijder (of onervaren).
Ga je een andere auto huren dan moet je op PK's letten. 70 PK voor een Aygo van 800 kg, maakt natuurlijk amper verschil ten opzichte van 90 PK op een Polo van 1000 kg. Wil je iets kleins dan zou je kunnen kijken naar een mini cooper s, 185 PK op 1200 kg. Diesels met veel koppel rijden ook fijner.
Als je dit zelf niet zo goed kan is een automaat reuze handig. Die schakelt voor je en schakelt ook terug als ie merkt dat het steil is. Een sportstand kan nog voordelig voor je zijn als je die hebt. In het algemeen denk ik dus dat een automaat in de bergen geschikter is dan een slechte of luie berijder (of onervaren).
Ga je een andere auto huren dan moet je op PK's letten. 70 PK voor een Aygo van 800 kg, maakt natuurlijk amper verschil ten opzichte van 90 PK op een Polo van 1000 kg. Wil je iets kleins dan zou je kunnen kijken naar een mini cooper s, 185 PK op 1200 kg. Diesels met veel koppel rijden ook fijner.
Die Scheiße bleibt gleich, nur die Fliegen ändern sich| Kurt Cobain sagte mir, Ich soll kommen wie ich bin
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
Heeft je Aygo geen 'bergstand', vaak aangegeven door een 3 en / of een 4?quote:
Waarom ik twijfel over met mijn eigen Aygo gaan? Zoals ik in de OP al aangeef ben ik vorig jaar met een handgeschakelde Aygo de bergen in geweest. Dat was flink werken voor die auto en ik had tenminste nog de mogelijkheid om echt zelf te schakelen en zo wat meer invloed uit te oefenen.
Inmiddels is die handgeschakelde Aygo echter ingeruild voor een automaat. Ik merk nu al soms in Nederland op de snelweg dat hij niet helemaal doet wat ik zou willen. Als hij dat op vlakke snelwegen al niet doet, dan wordt het naar mijn idee op die bergwegen toch een stuk minder comfortabel rijden.
Had ik dus nog een handgeschakelde Aygo gehad dan had ik niet getwijfeld over een huurauto, maar was ik gewoon met mijn eigen auto gegaan.
Als je echt liever een auto huurt (het is jouw geld) zou ik inderdaad voor een diesel gaan, maar ik verwacht dat autoverhuurbedrijven weinig anders verhuren dus dat moet geen probleem zijn.
[ Bericht 4% gewijzigd door #ANONIEM op 25-05-2013 12:11:48 ]
Nee, dat heeft hij helaas nietquote:Op zaterdag 25 mei 2013 12:09 schreef Sloggi het volgende:
[..]
Heeft je Aygo geen 'bergstand', vaak aangegeven door een 3 en / of een 4?
Kickdown?quote:
Denk er trouwens aan dat je de optie die ik noemde wel gebruikt in de bergen, als je eventuele huurauto die heeft. Dan rem je tenminste af op de motor, beter voor de auto en voor je eigen veiligheid.
|
|
