PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Was toch 300.000 ofzo?quote:Op woensdag 24 april 2013 20:26 schreef Sounddragon het volgende:
Is er trouwens bekend hoeveel oldtimers er in NL staan, roesten, rondrijden? zijn daar cijfers van?
Ik ben eigenlijk wel benieuwd naar het sommetje; 153 miljoen/aantal oldtimers in NL.
En je mag alleen tussen zonsopgang en zonsondergang rijden.quote:Op woensdag 24 april 2013 20:03 schreef CafeRoker het volgende:
[..]
Ja, maar het was onvermijdelijk dat er iets ging gebeuren. Dit is binnen de mogelijkheden misschien nog wel de minst slechte optie.
Weet je dat je bijvoorbeeld in Belgie met uitzondering van meetings binnen iets van 15km van je woonplaats moet blijven?
Er is wel een manier om onder die oldtimerregeling uit te komen, maar dan zit je met de zéér strenge Belgische APK-oldtimerkeuring waarbij elk schroefje en moertje onderhand origineel moet zijn. De KNAC bevestigt de nieuwe plannen en zijn akkoord gegaan omdat ze bang waren voor een ergere regeling:
quote:Oldtimer-alliantie gaat onder protest akkoord met plannen #MRBvrijstelling van #Weekers om nog slechtere uitkomst voor te zijn.
Nouja waarschijnlijk hebben ze deze keer wel echt gelijk, meer zat er denk ik voor de KNAC c.s. niet in.quote:
[..]
En je mag alleen tussen zonsopgang en zonsondergang rijden.
De KNAC bevestigt de nieuwe plannen en zijn akkoord gegaan omdat ze bang waren voor een ergere regeling:
[..]
Ja, wacht, ik vond al wat.. alleen beetje tegenstrijdig.quote:
Daarvan uitgaande zou ik optimistisch gerekend zeggen, inmiddels in 2013 aangeland zijnde; nu 500.000 stuks (waarvan natuurlijk lang niet alles rijdt, maargoed) dus 153 miljoen gedeeld door 500.000 jackpotjes, wordt 306¤ per hok per jaar.quote:Uit recente cijfers van het CBS blijkt dat het aandeel voertuigen ouder dan 25 jaar in Nederland is gestegen van 165.000 in 2000 tot 410.000 in 2010. Ter vergelijking: Nederland kent een voertuigenpark van 7.500.000 auto’s, 1.100.000 bedrijfsauto’s en ruim 600.000 motoren.
bron
Maar...
Hieruit bereken ik 4% van 7,9 Miljoen, en dus maar 316.000 stuks, dat scheelt nogal watquote:Het aantal oldtimers neemt toe
Op 1 januari 2012 telde Nederland 7,9 miljoen actieve
personenauto’s (Statline CBS). De oldtimers (van 25 jaar
en ouder) maakten op dat moment circa 4 procent van
het wagenpark uit. In figuur 3.1 is weergegeven hoe de
aantallen zich verhouden ten opzichte van elkaar over de
bouwjaren 1970 tot 1991.
Bron
Dan wordt het meteen een ander verhaal qua wat ze per slachtoffer binnen moeten halen; 484¤
En dan hebben we het nog niet over wat het allemaal moet gaan kosten omdat allemaal te realiseren; als we dat ook nog moeten gaan lappen wordt het helemáál leuk
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Die 484 Euro komt vrij overeen met de 500 Euro per auto per jaar als het volledige wegenbelasting zou worden. Maar: Weekers wilde wel zakken met circa 20 miljoen, dus die 484 Euro zou dan 420 Euro worden gemiddeld. Daar een kwarttarief van en het is zelfs nog minder dan de 130 Euro die Weekers verwacht zou hebben. 
http://www.bnr.nl/radio/b(...)-met-oldtimerbranchequote:Op woensdag 24 april 2013 21:07 schreef Amoeba het volgende:
Waar staat het artikel? Ik kan het niet vinden op nupuntnl
Weekers haalt met de maatregel 28 miljoen euro minder op dan eigenlijk zou moeten. De nieuwe plannen gaan de schatkist zo'n 125 miljoen euro opleveren.
De Tweede Kamer stemt hier nooit mee in.
De Tweede Kamer stemt hier nooit mee in.
Waarschijnlijk wel gezien het juist de Kamer zelf was die een compromis wilde hebben.quote:
Weekers haalt met de maatregel 28 miljoen euro minder op dan eigenlijk zou moeten. De nieuwe plannen gaan de schatkist zo'n 125 miljoen euro opleveren.
De Tweede Kamer stemt hier nooit mee in.
http://www.rijksoverheid.(...)g-mrb-oldtimers.html
Voor de mensen die geďnteresseerd zijn hier de link naar de brief van Weekers.
Voor de mensen die geďnteresseerd zijn hier de link naar de brief van Weekers.
Weekers. Dan haalt hij het maar weg bij de Bulgaren die al tijden misbruik maken van het sociale systeem. En waarvan nu blijkt dat zelfs ambtenaren(van de beladingsdienst) hem al waarschuwde maar er niets van wilde weten. Nadat het in het nieuws kwam speelde hij de onschuld en dat hij nooit geďnformeerd was. Wat een triest figuur.quote:
Weekers haalt met de maatregel 28 miljoen euro minder op dan eigenlijk zou moeten. De nieuwe plannen gaan de schatkist zo'n 125 miljoen euro opleveren.
De Tweede Kamer stemt hier nooit mee in.
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Hij spreekt over 1963?quote:
http://www.rijksoverheid.(...)g-mrb-oldtimers.html
Voor de mensen die geďnteresseerd zijn hier de link naar de brief van Weekers.
Daar ga ik ook wel even van uit, maar tegelijkertijd is er wel al eerder ook over 50 jaar gesproken en zou de grens van 1963 wel eerder overeenkomen met de verwachte 28 miljoen.quote:
[..]
Dat lijkt mij een verschrijving. Zal wel 1973 moeten zijn.
Maar voorlopig hou ik het ook maar ff op een verschrijving
Nou er staat vaker '40 jaar (en ouder) ' in de tekst dan '1963' dus daar maak ik uit op dat de bedoeling van Weekers 40 jaar en ouder vrijgesteld is. En dant 1963 een verschrijving is.quote:
[..]
Daar ga ik ook wel even van uit, maar tegelijkertijd is er wel al eerder ook over 50 jaar gesproken en zou de grens van 1963 wel eerder overeenkomen met de verwachte 28 miljoen.
Maar voorlopig hou ik het ook maar ff op een verschrijving
Ik denk ook dat er vergeten wordt hoeveel bedrijfjes er failliet zullen gaan door het kleiner maken van de hele hobby-groepquote:
Weekers haalt met de maatregel 28 miljoen euro minder op dan eigenlijk zou moeten. De nieuwe plannen gaan de schatkist zo'n 125 miljoen euro opleveren.
De Tweede Kamer stemt hier nooit mee in.
A morning of awkwardness is far better than a night of loneliness...
I won't go down in history, but I will go down on your sister...
Freedom is just another word for missing someone...
Satisfaction is the death of desire...
I won't go down in history, but I will go down on your sister...
Freedom is just another word for missing someone...
Satisfaction is the death of desire...
Toch is er 1 ding dat ik positief vind, en dat is het aftoppen van het kwarttarief op 120 euro. Als dat niet het geval zou zijn zou je met je dikke amerikaan alsnog heel dik moeten betalen, want een kwart van een kapitaal is alsnog veel geld.
Dat is in ieder geval een kwestie van meedenken.
Dat is in ieder geval een kwestie van meedenken.
Daarentegen moet je wel je LPG eruit flikkeren zodat je weer lekker de absurde benzineprijs mag betalen. En het is nog slechter voor het milieu ookquote:
Toch is er 1 ding dat ik positief vind, en dat is het aftoppen van het kwarttarief op 120 euro. Als dat niet het geval zou zijn zou je met je dikke amerikaan alsnog heel dik moeten betalen, want een kwart van een kapitaal is alsnog veel geld.
Dat is in ieder geval een kwestie van meedenken.
absurd...
A morning of awkwardness is far better than a night of loneliness...
I won't go down in history, but I will go down on your sister...
Freedom is just another word for missing someone...
Satisfaction is the death of desire...
I won't go down in history, but I will go down on your sister...
Freedom is just another word for missing someone...
Satisfaction is the death of desire...
Amerikanen met model GM van na 1973 zijn grotendeels al voorzien van een moderne 305 TBI die al een respectabele 1:11 aankunnen.quote:
Toch is er 1 ding dat ik positief vind, en dat is het aftoppen van het kwarttarief op 120 euro. Als dat niet het geval zou zijn zou je met je dikke amerikaan alsnog heel dik moeten betalen, want een kwart van een kapitaal is alsnog veel geld.
Dat is in ieder geval een kwestie van meedenken.
Ik vind ook dat er niet veel klassieks meer is van na de oliecrisis op Amerikaans gebied, maar zo ieder het zijne
Als een belasting op tabak het roken zou moeten terugbrengen, en een belasting op benzine het verbruik op brandstof zou moeten terugbrengen.
Wat denk je dan dat een belasting op inkomen zou moeten doen?
Wat denk je dan dat een belasting op inkomen zou moeten doen?
Zo schoon zijn die G2 installaties ook weer niet. Verre van zelfs. En op welke manier had je dat willen beperken om wel de dikke amerikanen die ook nog eens jonger zijn dan 40 te ontzien en wel de iets zuinigere dagelijks-gebruik LPG youngtimers aan te pakken?quote:
[..]
Daarentegen moet je wel je LPG eruit flikkeren zodat je weer lekker de absurde benzineprijs mag betalen. En het is nog slechter voor het milieu ook
Zoals ik het nu lees worden de auto's dus van 1988 en later pas bij 40 jaar oldtimer. Lekker dan ik heb er twee staan als hobby van 1989.
Driving:
Mazda 626 Coupe GT 2.0i 16v
Mazda MX-6 GT 4WS 2.2i 12v turbo intercooled
Mazda MX-5 1.6i 16v
Mazda 626 Coupe GT 2.0i 16v
Mazda MX-6 GT 4WS 2.2i 12v turbo intercooled
Mazda MX-5 1.6i 16v
Het is beter dan benzine in ieder geval...quote:
[..]
Zo schoon zijn die G2 installaties ook weer niet. Verre van zelfs. En op welke manier had je dat willen beperken om wel de dikke amerikanen die ook nog eens jonger zijn dan 40 te ontzien en wel de iets zuinigere dagelijks-gebruik LPG youngtimers aan te pakken?
Het probleem is de dagelijkse auto's aan te pakken ja... maar ik ken weinig Amerikaanse autorijders met een LPG wagen van voor 1987 die hem dagelijks rijden hoor...
Het ergste vind ik het verbod van het rijden binnen bepaalde maanden...
A morning of awkwardness is far better than a night of loneliness...
I won't go down in history, but I will go down on your sister...
Freedom is just another word for missing someone...
Satisfaction is the death of desire...
I won't go down in history, but I will go down on your sister...
Freedom is just another word for missing someone...
Satisfaction is the death of desire...
G2 is wel behoorlijk schoon (lang niet zo schoon als G3) maar vrijwel alle oldtimers op LPG rijden op G1 en dat is dus ongeregeld. Dat blaast meer NOx de lucht in dan op benzine.quote:
[..]
Zo schoon zijn die G2 installaties ook weer niet. Verre van zelfs. En op welke manier had je dat willen beperken om wel de dikke amerikanen die ook nog eens jonger zijn dan 40 te ontzien en wel de iets zuinigere dagelijks-gebruik LPG youngtimers aan te pakken?
De CO-uitstoot van LPG is wel weer een heel stuk beter dan benzine, bij CO2 zal dat bij G1 weinig uitmaken maar het ergste zijn de fijnstoffen: de NOx-uitstoot van LPG is bij een G1-installatie gewoon hoger. In dat geval kan je dus beter op benzine rijden als 't je om het milieu gaat.
Maar goed, het gaat gelukkig niet om het milieu, het zal vast alleen weer als mooie dekmantel gebruikt gaan worden 
Eigenlijk is het heel simpel:
Elke Marokkaan of turk met een belastingvrije Mercedes diesel moet gewoon MRB gaan betalen...
Maar ja, dat mag weer niet, want dat is discriminatie!
Eigenlijk is het heel simpel:
Elke Marokkaan of turk met een belastingvrije Mercedes diesel moet gewoon MRB gaan betalen...
Maar ja, dat mag weer niet, want dat is discriminatie!
A morning of awkwardness is far better than a night of loneliness...
I won't go down in history, but I will go down on your sister...
Freedom is just another word for missing someone...
Satisfaction is the death of desire...
I won't go down in history, but I will go down on your sister...
Freedom is just another word for missing someone...
Satisfaction is the death of desire...
Dat hoor ik wel vaker langskomen, maar volgens mij is dat toch echt iets uit de randstad. In de rest van het land is de gemiddelde youngtimer rijder behoorlijk wit. Maar los daarvan, je kunt het belachelijk maken, maar noem zelf eens een haalbare regel om deze schifting te maken. Ik kan niets beters bedenken.quote:
Maar goed, het gaat gelukkig niet om het milieu, het zal vast alleen weer als mooie dekmantel gebruikt gaan worden
Eigenlijk is het heel simpel:
Elke Marokkaan of turk met een belastingvrije Mercedes diesel moet gewoon MRB gaan betalen...
Maar ja, dat mag weer niet, want dat is discriminatie!
Ik zie dat ik de indeling verkeerd had begrepen. Dank voor de verheldering.quote:
[..]
G2 is wel behoorlijk schoon (lang niet zo schoon als G3) maar vrijwel alle oldtimers op LPG rijden op G1 en dat is dus ongeregeld. Dat blaast meer NOx de lucht in dan op benzine.
De CO-uitstoot van LPG is wel weer een heel stuk beter dan benzine, bij CO2 zal dat bij G1 weinig uitmaken maar het ergste zijn de fijnstoffen: de NOx-uitstoot van LPG is bij een G1-installatie gewoon hoger. In dat geval kan je dus beter op benzine rijden als 't je om het milieu gaat.
zoals je zelf ook al aangeeft, punt blijft wel staan
Tja, het blijft moeilijk... 30 of 60 dagen kaart...quote:
[..]
Dat hoor ik wel vaker langskomen, maar volgens mij is dat toch echt iets uit de randstad. In de rest van het land is de gemiddelde youngtimer rijder behoorlijk wit. Maar los daarvan, je kunt het belachelijk maken, maar noem zelf eens een haalbare regel om deze schifting te maken. Ik kan niets beters bedenken.
Geeft volgens mij net zoveel administratieve rompslomp als de controle op deze regeling...
Dat ik dit ooit nog zou zeggen als tegenstander van de km-heffing, maar het beste is gewoon betalen naar wat je rijdt, kilometerheffing dus!
En evt. een kleine houderschapsbelasting, anders wordt heel Nederland een grote autoverzameling want ze kosten stilstaand toch niks
A morning of awkwardness is far better than a night of loneliness...
I won't go down in history, but I will go down on your sister...
Freedom is just another word for missing someone...
Satisfaction is the death of desire...
I won't go down in history, but I will go down on your sister...
Freedom is just another word for missing someone...
Satisfaction is the death of desire...
Mja, het is een iets aangenamere oplossing dan alles voor het volle pond. Zoals ik al eerder zei; voor die 80 euro in het jaar extra gaat mijn 96 in dat geval echt niet weg. Volle tarief anders ook niet, APK van 2015 zie ik dan wel weer of er nog geld voor is
Dat van die wintermaanden is een beetje vreemd, omdat het in november en maart (en april) ook erg winters kan zijn. Ik heb geen carport of stalling of wat dan ook, hij staat gewoon buiten. Zo heel nu en dan maak ik een ritje wanneer ik zin heb, het vaakst met mooi weer en dat is soms ook in de winter. Ik vind het gewoon zonde om hem 3+ maanden stil te hebben staan - al kan ik mij voorstellen dat mensen met een strak exemplaar dat minder snel doen dan die wat roestige van mij.
Ik vraag mij wel af hoe ze dat met de herkenning gaan doen, of je weten dat het een 'kwart-tarief' auto is of een 'vol-tarief' in de winter. Sowieso woon ik op het Drentse platteland. Kan met gemak stiekem een aardig rondje via de plattelandswegen maken zonder dat ik ooit een hond tegenkom
Dat van die wintermaanden is een beetje vreemd, omdat het in november en maart (en april) ook erg winters kan zijn. Ik heb geen carport of stalling of wat dan ook, hij staat gewoon buiten. Zo heel nu en dan maak ik een ritje wanneer ik zin heb, het vaakst met mooi weer en dat is soms ook in de winter. Ik vind het gewoon zonde om hem 3+ maanden stil te hebben staan - al kan ik mij voorstellen dat mensen met een strak exemplaar dat minder snel doen dan die wat roestige van mij.
Ik vraag mij wel af hoe ze dat met de herkenning gaan doen, of je weten dat het een 'kwart-tarief' auto is of een 'vol-tarief' in de winter. Sowieso woon ik op het Drentse platteland. Kan met gemak stiekem een aardig rondje via de plattelandswegen maken zonder dat ik ooit een hond tegenkom
Nee want de schorsingsregels zijn dan van toepassing, en dat betekent dus: niet op de openbare weg parkeren.
Het is een beetje een vaag systeem, maar van wat ik begrijp is het dus:
Benzineauto's van 26+: 9 maanden kwart=tarief en 3 maanden schorsen (met een max. jaartarief van 120 euro?), of bij niet schorsen 12 maanden vol-tarief (ik neem aan dat je dan een naheffing krijgt).
Diesel/LPG tot 40: vol-tarief.
Alles 40+: MRB-vrij.
Lekker administratief ingewikkeld zo te zien voor benzineauto's. Maar het ontmoedigd dan wel weer volwaardig gebruik, wat ook een beetje het punt was. LPG-wagens kunnen dan hun LPG eruit laten halen en op benzine rijden (totdat ze 40 zijn) en door liefhebbers nog relatief schappelijk gebruikt worden. Zelfs een dikke Yank is bij klein kilometrage op 9 maanden kwart-tarief benzine flink goedkoper dan vol-tarief LPG, maar het is wel zuur. En een beetje jammer voor de mensen die het rijden met 'echte' oldtimers leuk genoeg vinden dat ze het door weer en wind willen doen, ik vind het wel leuk om zo'n onhandig oud ding in de winter tegen te komen (geen achterruitverwarming, matige blower, warmte die maar half blijft hangen/weglekt en wel gewoon in de sneeuw en kou ermee tuffen, en dan met handschoenen en dikke jas aan en een doekje om de condens mee weg te strijken in de hand
). Want die lui heb je, net als met die-hard motorrijders, uiteindelijk ook gewoon.
Benzineauto's van 26+: 9 maanden kwart=tarief en 3 maanden schorsen (met een max. jaartarief van 120 euro?), of bij niet schorsen 12 maanden vol-tarief (ik neem aan dat je dan een naheffing krijgt).
Diesel/LPG tot 40: vol-tarief.
Alles 40+: MRB-vrij.
Lekker administratief ingewikkeld zo te zien voor benzineauto's. Maar het ontmoedigd dan wel weer volwaardig gebruik, wat ook een beetje het punt was. LPG-wagens kunnen dan hun LPG eruit laten halen en op benzine rijden (totdat ze 40 zijn) en door liefhebbers nog relatief schappelijk gebruikt worden. Zelfs een dikke Yank is bij klein kilometrage op 9 maanden kwart-tarief benzine flink goedkoper dan vol-tarief LPG, maar het is wel zuur. En een beetje jammer voor de mensen die het rijden met 'echte' oldtimers leuk genoeg vinden dat ze het door weer en wind willen doen, ik vind het wel leuk om zo'n onhandig oud ding in de winter tegen te komen (geen achterruitverwarming, matige blower, warmte die maar half blijft hangen/weglekt en wel gewoon in de sneeuw en kou ermee tuffen, en dan met handschoenen en dikke jas aan en een doekje om de condens mee weg te strijken in de hand
). Want die lui heb je, net als met die-hard motorrijders, uiteindelijk ook gewoon.
Dat word al heel moeilijk om een goed exemplaar te vinden. Nog maar te zwijgen over onderdelen. Dan word het echt een gok.quote:Op donderdag 25 april 2013 00:06 schreef sig000 het volgende:
Een run op LPG bakken ouder dan 40 jaar.
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Nog redelijk wat keuze hoor. Citroen DS. Volvo Amazon, 140/164. BMW 02, 2500/2800. Heleboel Mercedes. Heleboel Amerikaan.quote:Op donderdag 25 april 2013 00:08 schreef Cherna het volgende:
[..]
Dat word al heel moeilijk om een goed exemplaar te vinden. Nog maar te zwijgen over onderdelen. Dan word het echt een gok.
Oké, m'n Volvo 740 uit 1986 gaat er dus uit, zo naar de sloop!
Het is een LPG bak (af fabriek!), had grootse plannen qua opknappen van de techniek voor dit jaar maar dat gaat niet door.
Ik rijd er momenteel maar maximaal 5000Km per jaar mee, LPG kan dus niet uit maar omdat hij belastingvrij is én het er al in zat reed het wel fijn.
Ombouwen naar benzine is een optie maar de Pierburg carburateur is waardeloos op benzine dus dat gaat een hoop tijd kosten, daarnaast hou ik dan een gat over in de achterkant waar de LPG vulslang zit.
Tevens zit er een distributie, uitlaat en nog wat klein grut aan te komen.
Heb al een busje van de zaak voor woon-werk verkeer en een Volvo 940 Estate (gechipped
) als daily driver.
Weekers rekent zich rijk? Nou... Vergeet het... Want ik ga echt geen 1488 Euro per jaar betalen voor een auto die vrijwel altijd stil staat...
En wil er ook gewoon in de winter mee kunnen rijden, als ik hem al om zou bouwen op benzine.
Volvo's zijn gemaakt voor de winter!
Heb nog wel het geluk dat ik 5 auto's naast m'n huis kwijt kan, want voor mensen zonder eigen oprit is die winterregeling natuurlijk helemaal kut.
Het is een LPG bak (af fabriek!), had grootse plannen qua opknappen van de techniek voor dit jaar maar dat gaat niet door.
Ik rijd er momenteel maar maximaal 5000Km per jaar mee, LPG kan dus niet uit maar omdat hij belastingvrij is én het er al in zat reed het wel fijn.
Ombouwen naar benzine is een optie maar de Pierburg carburateur is waardeloos op benzine dus dat gaat een hoop tijd kosten, daarnaast hou ik dan een gat over in de achterkant waar de LPG vulslang zit.
Tevens zit er een distributie, uitlaat en nog wat klein grut aan te komen.
Heb al een busje van de zaak voor woon-werk verkeer en een Volvo 940 Estate (gechipped
) als daily driver.Weekers rekent zich rijk? Nou... Vergeet het... Want ik ga echt geen 1488 Euro per jaar betalen voor een auto die vrijwel altijd stil staat...
En wil er ook gewoon in de winter mee kunnen rijden, als ik hem al om zou bouwen op benzine.
Volvo's zijn gemaakt voor de winter!
Heb nog wel het geluk dat ik 5 auto's naast m'n huis kwijt kan, want voor mensen zonder eigen oprit is die winterregeling natuurlijk helemaal kut.
Ach, die lui die nu een '86 M-B rijden omdat die qua rij-ervaring niet echt onderdoet voor een moderne auto maar wel voordeliger was, zullen zich dan ook zeker niet naar een <1973 bak op LPG/diesel overstappen puur voor de centen. Die gaan de 'charme' van een echt oude auto (zie ook mijn vorige post) echt niet waarderen
Ik ken iemand die in zijn 96 iets van 40k per jaar rijdt, op LPG. Technisch maakt het niet uit of je er eentje uit 1968 of 1980 hebt, die V4 is vrijwel hetzelfde gebleven. Als je 40k per jaar in eentje uit 1978 kan rijden, kan je dat ook in eentje uit 1972 - alleen kan je in die laatste wel voordelig LPG stoppen. Maar je moet het wel echt willen, want het is verder écht geen moderne, soepele auto (toen die V4 erin kwam was zowel die motor als de rest van de techniek al aan de oudere kant...)
Ik ken iemand die in zijn 96 iets van 40k per jaar rijdt, op LPG. Technisch maakt het niet uit of je er eentje uit 1968 of 1980 hebt, die V4 is vrijwel hetzelfde gebleven. Als je 40k per jaar in eentje uit 1978 kan rijden, kan je dat ook in eentje uit 1972 - alleen kan je in die laatste wel voordelig LPG stoppen. Maar je moet het wel echt willen, want het is verder écht geen moderne, soepele auto (toen die V4 erin kwam was zowel die motor als de rest van de techniek al aan de oudere kant...)
Mijn D-Special op LPG uit 1970 mag blijven 
Nu dat ding nog eerst eens aan de praat krijgen
Nu dat ding nog eerst eens aan de praat krijgen
Vi är Borg. Motstĺnd är meningslöst. Ni kommer att bli assimilerade!!
quote:
[..]
Dat word al heel moeilijk om een goed exemplaar te vinden. Nog maar te zwijgen over onderdelen. Dan word het echt een gok.
http://www.opgi.com/
Kun je alles, maar dan ook echt alles gloednieuw maken als je zou willen.
Als een belasting op tabak het roken zou moeten terugbrengen, en een belasting op benzine het verbruik op brandstof zou moeten terugbrengen.
Wat denk je dan dat een belasting op inkomen zou moeten doen?
Wat denk je dan dat een belasting op inkomen zou moeten doen?
Dat kan zeker, maar voor dagelijks gebruik zoals dat nu is, met al die diesel bakken om goedkoop te rijden word een stuk moeilijker. Zeker al als je geen hobbyist bent die zelf sleutelt.quote:
[..]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
http://www.opgi.com/
Kun je alles, maar dan ook echt alles gloednieuw maken als je zou willen.
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Nu, was dat net niet wat er met deze regeling bereikt moest worden?quote:
[..]
Dat kan zeker, maar voor dagelijks gebruik zoals dat nu is, met al die diesel bakken om goedkoop te rijden word een stuk moeilijker. Zeker al als je geen hobbyist bent die zelf sleutelt.
oldtimerhobbygarages kunnen vanaf nu weer zaken gaan doen, MB en volvo-kampverkopers moeten nu weer wat anders gaan verzinnen
Als een belasting op tabak het roken zou moeten terugbrengen, en een belasting op benzine het verbruik op brandstof zou moeten terugbrengen.
Wat denk je dan dat een belasting op inkomen zou moeten doen?
Wat denk je dan dat een belasting op inkomen zou moeten doen?
Je kunt hem beter strippen en onderdelen apart verkopen of bewaren voor een later tijdstip als onderdelen moeilijk te krijgen zijn. Dat levert meer op dan een auto naar de sloop brengen. Goed je moet er de tijd en plaats voor hebben.quote:
Oké, m'n Volvo 740 uit 1986 gaat er dus uit, zo naar de sloop!
Het is een LPG bak (af fabriek!), had grootse plannen qua opknappen van de techniek voor dit jaar maar dat gaat niet door.
Ik rijd er momenteel maar maximaal 5000Km per jaar mee, LPG kan dus niet uit maar omdat hij belastingvrij is én het er al in zat reed het wel fijn.
Ombouwen naar benzine is een optie maar de Pierburg carburateur is waardeloos op benzine dus dat gaat een hoop tijd kosten, daarnaast hou ik dan een gat over in de achterkant waar de LPG vulslang zit.
Tevens zit er een distributie, uitlaat en nog wat klein grut aan te komen.
Heb al een busje van de zaak voor woon-werk verkeer en een Volvo 940 Estate (gechipped
Weekers rekent zich rijk? Nou... Vergeet het... Want ik ga echt geen 1488 Euro per jaar betalen voor een auto die vrijwel altijd stil staat...
En wil er ook gewoon in de winter mee kunnen rijden, als ik hem al om zou bouwen op benzine.
Volvo's zijn gemaakt voor de winter!
Heb nog wel het geluk dat ik 5 auto's naast m'n huis kwijt kan, want voor mensen zonder eigen oprit is die winterregeling natuurlijk helemaal kut.
Zelf heb ik een Volvo 480 en weet wat het is om bepaalde onderdelen te vinden. Voor een goed set achterlichten ben je zo 400 euro kwijt(nieuw). En binnenbumpers, rubbers, interieur onderdelen,drls(oranje) is al helemaal moeilijk te vinden in goede staat. En zo zijn er nog meer onderdelen die steeds schaarser worden.
En dan praat je over auto's die van 1986-1995 in productie zijn geweest. Dus zo oud zijn ze niet eens.
[ Bericht 0% gewijzigd door Cherna op 25-04-2013 02:24:05 ]
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Mogelijk was dat de bedoeling. En van de ene kant is dat prima. Maar er zijn ook hobbyisten die cult auto's rijden en zeker net zo zuinig met hun auto omgaan als de oldtimer hobbyist. Er zijn automerken en series uit de eind jaren 80 waarvan er nu al een zeer beperkt aantal rondrijden. En waarvan ook die rijders ze puur voor evenementen gebruiken.quote:
[..]
Nu, was dat net niet wat er met deze regeling bereikt moest worden?
oldtimerhobbygarages kunnen vanaf nu weer zaken gaan doen, MB en volvo-kampverkopers moeten nu weer wat anders gaan verzinnen
Kijk nu gaat het mij niet om die paar centen MRB, voor mijn auto die ik pas volgende maand vrij heb van MRB. Ik betaal nu ook voor mijn 2 auto's MRB waarvan een voor de hobby waar ik max 2000km per jaar mee tuffel(en schors voor de winter) en de andere voor dagelijks gebruik.
Maar het gaat mij om het principe, namelijk waar je de auto voor gebruikt.
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Is het "kwarttarief" in grote lijnen gewoon de originele hoogte van MRB delen door 4? Maar dan Dec/Jan/Feb niet mogen rijden?
It was a business doing pleasure with you.
^^ En daar zitten de belangen van betrokken ambtenaren. Waarom makkelijk doen als het ingewikkeld kan? Om enkele miljoenen minder belasting binnen te halen hebben ze een gedrocht bedacht waarmee ze weer heel veel extra ambtenaren "nodig" hebben voor de uitvoering.quote:
Lekker administratief ingewikkeld zo te zien voor benzineauto's.
censuur :O
Ja, met een maximum van 120,-quote:
Is het "kwarttarief" in grote lijnen gewoon de originele hoogte van MRB delen door 4? Maar dan Dec/Jan/Feb niet mogen rijden?
Been tryin' hard not to get into trouble, but I
I've got a war in my mind
I've got a war in my mind
