[PROJECT] Polski fiat 126p! nummero 2

Waarschijnlijk stiekem ook het mijne, anders had ik het nu wel opgelost

quote:

Op woensdag 17 december 2014 08:41 schreef klawie het volgende:

[..]

Koppakking het zelfde?

Anders zou ik idd effe dan sensoortje erin knallen

De koppakking heeft niets met de oliekanalen te maken. Die lopen via losse buizen naast de kop en de cilinderblokken ipv er doorheen, al gaan daar wel aan beide uiteinden rubberen ringen ter afdichting op (uiteraard ook vervangen). Lekkage daarvan zou ik dan moeten aantreffen in en onderaan het thermostaathuis. Ik kan daar nog even extra kijken, maar ik denk dat ik dan wel verse olie inmiddels langs het blok en over de uitlaat het moeten zien lopen

Dat was ik sowieso van plan voordat ik iets anders doe, ik zit alleen even te dubben over wat ik (nogmaals) mee moet bestellen Denk een handvol lagers en pakkingen ivm de dynamo en lekkende bak.

Fijn, de koelvin loopt alsnog weer aan en nu bonkt de boel nogal luid iedere keer dat ik van het gas af ga... Nu die het moet doen heeft de auto er gewoon totaal geen zin meer in lijkt het

Ik heb het niet als ik de koppeling intrap (dus bij het schakelen), maar soms weer wel over drempels en het voelt in beide gevallen wel aan alsof het bij de bak/blok wegkomt. Rubbers van ophanging blok/bak kunnen het niet zijn want die heb ik vernieuwd (en zojuist nog gecheckt). Misschien de metalen ophangplaat van het blok waarmee het aan de carrosseriebalk vastgeschroefd zit? Die kan ik nog overzetten van mijn blok. Of de veren/schokdempers, of ivm de koppeling misschien toch de aandrijfassen? Rechts heeft misschien wat speling, al zou het wel heel weinig zijn.

Nee, het is alleen tijdens het rijden en vooral bij plots gas los of een stevige hobbel, dus wanneer de motor/bak een flinke ruk maakt.
Ik gok, omdat het pas is met de 'nieuwe' motor, dat het dit ding wel eens zou kunnen zijn:

Ik merkte eergisteren wel dat die wel vrij los is, terwijl net bij controle van die aan het 'oude' blok daar vrijwel geen speling op zit. Dat lijkt mij wel iets waar de boel stevig aan kan rukken, dus eerst dat eens overzetten lijkt mij de meest logische stap

Nope, was het ook niet. Die ik er vanaf heb geschroefd was wel compleet uitgelubberd inmiddels, maar dat is als gevolg van het probleem en niet de oorzaak. En ik kan voor de rest ook niet uitvinden wat wel het probleem is, want niets lijkt overmatige speling te hebben. Ook de aandrijfassen niet echt.

Maar ik het hoofdstuk over de bak nog eens doorgenomen. En aan de bakzijde zit een 'Bearing Adjuster Lockring' achter de stofhoes, voor de ster-vormige flens. 970284 op dit plaatje

Bij het vervangen van de stofhoes viel deze bij mij aan één kant er spontaan uit. In het boekje staat dat bij demontage de locatie gemarkeerd moet worden omdat hij in dezelfde positie er terug in moet, wat ik toen niet gedaan heb omdat op het oog er geen verschil was. Met deze nieuwe informatie vraag ik mij ten eerste af hoe goed een teken het is dat het ding er spontaan uitviel, wat nu het gevolg is voor dat lager, en of dit toch speling aan de as veroorzaakt waardoor die bonkt bij gas los.

Je kunt het duidelijk voelen, het is het hele gewicht van de bak/blok dat een ruk maakt.

Ik heb vanochtend geprobeerd de baksteunen iets hoger in de beugel te krijgen. Alleen links lukte dat, maar dat lijkt wel iets geholpen te hebben _{(kan ook tussen mijn oren zitten hoor )}. Het zou natuurlijk alsnog zo simpel kunnen zijn dat de bak net te laag hangt en daardoor onderaan tegen die beugel komt.

Dus ik bestel nog even geen nieuwe set aandrijfassen, ook omdat die in principe te vervangen zijn met de bak er nog in, maar ik probeer bij de volgende keer de motor/bak eruit (wat dus binnenkort nog moet gebeuren) eerst om de steunen toch iets hoger in de beugel te krijgen

Eigenlijk zou ik vandaag met een vriend (teamgenoot van de Carbage Run) de motor er weer uithalen en dingen inspecteren/vervangen, maar ivm het weer ging dat niet door. Dat een volgende keer dus.

Wel eindelijk een nieuwe oliesensor erin kunnen zetten: daar ligt het ook niet aan.

Zaterdag moet ik naar Wageningen, dus gisteren besloten (omdat buienradar zei dat het droog zou blijven; hagel rekent-ie helaas niet mee ) de motor eruit te halen. De bedoeling was dus om dat achterste lager te vervangen omdat ik vermoede dat die beschadigd was geraakt. Lager vervangen, ook nieuw toplager en nieuwe koppelingset geplaatst; oliedruklampje blijft branden

Daarnaast de er weer uitgehaald vanwege de herrie. Het lijkt er echter op dat de herrie uit de dynamo komt, bij volgas blijkt nu ook het lampje heel zwakjes te branden. Overdag zag ik het niet, alleen vanavond pas. Dus die is zo te zien ook aan het overlijden.

En het gebonk lijkt toch ergens uit de bak of aandrijfassen te komen. Ik denk dat ik er misschien alsnog meer naar Wageningen ga. Als er iets vastloopt/uitvalt; prima. Dan weet ik in ieder geval zeker wat er kapot is

Ik ben ook nig bezig aan mijn fiatje

quote:

Op vrijdag 27 februari 2015 14:56 schreef monsterd. het volgende:

[..]

Ik had gedacht dat je nu al wel een keer de boel gespoten had. Jammer dat het nog niet is gelukt.

Het was tijd voor een poetsbeurt geloof ik
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]

De lak is nu nog erg dof. Dit fix ik wel wanneer hij weer een geldige keuring heeft.

hij is al een maand gespoten nu nog tijd voor de rest zal effe me topic updaten

quote:

Op donderdag 12 maart 2015 21:10 schreef monsterd. het volgende:
Ik heb een impulsaankoop gedaan
[ afbeelding ]

Die heb ik op mp zien staan werd als sloper verkocht toch?

quote:

Op donderdag 12 maart 2015 22:20 schreef monsterd. het volgende:
Ja omdat de papieren er niet bij zitten. Echter, lukt het op kenteken krijgen wel. Ben erachter dat het een door FSM geproduceerde 126 is met een 650 cc blokje. Bouwjaar 1976 of jonger dus. Als het goed is kunnen ze aan de hand van het chassisnummer bij het rdw het oude kenteken nazoeken.

Ga je rijden of slopen?

quote:

Op donderdag 12 maart 2015 22:50 schreef monsterd. het volgende:
Rijden. Er zit wel weer wat werk aan, maar dit is verder een mooi exemplaar. Ik twijfel nu alleen over de blauwe; houden of verkopen

Die moest ook nog door de keuring toch?

T zou zonde zijn om hem na al die moeite nu nog weg te doen


Ik zeg porsche eruit

quote:

Op donderdag 12 maart 2015 23:14 schreef monsterd. het volgende:
Mwah, we hebben nu een tweede garage en dus meer dan voldoende ruimte voor onze brikken

Ooh dan 2 fiatjes 1 voor dagelijks gebruik en 1 netjes maken en alleen naar buiten halen wanneer het mooi weer is

quote:

Op vrijdag 13 maart 2015 15:41 schreef monsterd. het volgende:
Het is nog best wat gedoe om erachter te komen wat de historie van de fiat is. Het chassis heeft blijkbaar nooit een Nederlandse kenteken plaat gezien, dus ik twijfel of het dan toch een Italiaan is..

Vraag een farzeug brief op die auto dmv een keuring bij vds in bleiswijk dan hoef je hem in nederland alleen het chassis nummer te checken