[PROJECT] Polski fiat 126p! nummero 2

Ik dacht dat ik gereageerd had, maar kennelijk heb ik de tab weggeklikt voordat ik iets gepost had

Valt redelijk mee, die banden zijn wel wat duurder geworden sinds de vorige keer, maar goed. Remleidingen had ik beter kunnen opschuren en in behandelen met steenslagbeschermer of zo... Wat een rotwerk Vooral de montage op de hoofdremcilinder is veel te krap aan. De leiding die voor linksvoor wordt meegegeven is ook gewoon te kort om hem op de juiste manier te monteren, en voor rechtsvoor heb ik de schroefdraad vernageld. Ik zit nu te overwegen een fels-setje te kopen en zelf maar remleidingen te gaan maken.

De metalen bumpers zitten er al drie jaar op, die kregen we gratis bij de auto Waren ook niet de mooiste meer, ideaal voor ons destijds om gaten in te boren en zo dingen erop te monteren. Enige nadeel was dat ik zelf een plek voor de kentekenverlichting heb moeten improviseren; twee beugeltjes bovenop de bumper geschroefd en daar een lampunit (bedoeld voor op aanhangers/caravans) opgezet van 6 euro. Alleen is die dus niet helemaal waterdicht kennelijk

Verder heb ik de carb die op jullie blokje zat voorzien van nieuwe pakkingen en een nieuwe vlotter en de naaldjes gecontroleerd en ga ik die even proberen, kijken of die wat verschil maakt.

En nog steeds geen tellerunit gevonden, van dit type zijn ze hier bijna niet te vinden kennelijk. Alleen de oude.

En succes met de restauratie Zal bij een 126 nog redelijk te overzien zijn. Ik heb al bijna 7 jaar een Saab 95 in de achtertuin staan. Die heb ik vorig weekend vrijgetrokken, z'n plekje opgeschoond en er vandaag een partytent opgezet die als 'schuur' moet dienen. Kijken of die tent het een beetje vol kan houden en er van de 95 nog wat te maken valt...

quote:

Op zondag 30 augustus 2015 23:18 schreef Dingest het volgende:
Ik dacht dat ik gereageerd had, maar kennelijk heb ik de tab weggeklikt voordat ik iets gepost had

Valt redelijk mee, die banden zijn wel wat duurder geworden sinds de vorige keer, maar goed. Remleidingen had ik beter kunnen opschuren en in behandelen met steenslagbeschermer of zo... Wat een rotwerk Vooral de montage op de hoofdremcilinder is veel te krap aan. De leiding die voor linksvoor wordt meegegeven is ook gewoon te kort om hem op de juiste manier te monteren, en voor rechtsvoor heb ik de schroefdraad vernageld. Ik zit nu te overwegen een fels-setje te kopen en zelf maar remleidingen te gaan maken.

De metalen bumpers zitten er al drie jaar op, die kregen we gratis bij de auto Waren ook niet de mooiste meer, ideaal voor ons destijds om gaten in te boren en zo dingen erop te monteren. Enige nadeel was dat ik zelf een plek voor de kentekenverlichting heb moeten improviseren; twee beugeltjes bovenop de bumper geschroefd en daar een lampunit (bedoeld voor op aanhangers/caravans) opgezet van 6 euro. Alleen is die dus niet helemaal waterdicht kennelijk

Verder heb ik de carb die op jullie blokje zat voorzien van nieuwe pakkingen en een nieuwe vlotter en de naaldjes gecontroleerd en ga ik die even proberen, kijken of die wat verschil maakt.

En nog steeds geen tellerunit gevonden, van dit type zijn ze hier bijna niet te vinden kennelijk. Alleen de oude.

En succes met de restauratie Zal bij een 126 nog redelijk te overzien zijn. Ik heb al bijna 7 jaar een Saab 95 in de achtertuin staan. Die heb ik vorig weekend vrijgetrokken, z'n plekje opgeschoond en er vandaag een partytent opgezet die als 'schuur' moet dienen. Kijken of die tent het een beetje vol kan houden en er van de 95 nog wat te maken valt...

er zit een vent in brabant die mp vol spamt met een groene 126 en lelijke banken die heeft hem vast liggen

Die gast uit Uden? Die heb ik als eerste gemaild, hij heeft alleen het oude type

Wordt iig tot het voorjaar niet meer rondrijden met de 126. Is iets niet goed gegaan toen ik de bak eronder weg heb gehad voor onderhoud, nu hij er weer in zit zit hij vast in z'n achteruit. Ik ben het ding beu en ga er niet meer mee bezig.

Edit: denk wel dat ik achter het probleem ben. De bak is er in zijn vrij uitgegaan, maar waarschijnlijk zonder dat ik het gemerkt heb een keer in z'n achteruit gekomen. Ik heb het staartstuk eraf gehad voor het vervangen van de pakking, en ook de o-ringen van de selectie-arm. Die heb ik terug gehaakt in de selectieschacht van de 3-4; daarna is de schacht van de achteruit verschoven. Nu zit de bak dus in z'n achteruit, maar de pook waarschijnlijk nog 'in zijn vrij' tussen de selectieschachten van de 1-2 en 3-4.

[ Bericht 52% gewijzigd door Dingest op 21-09-2015 23:25:10 ]

quote:

Op maandag 31 augustus 2015 12:18 schreef Dingest het volgende:
Die gast uit Uden? Die heb ik als eerste gemaild, hij heeft alleen het oude type

die ja

Eigenlijk had ik er totaal geen zin in, maar ik ben toch maar met de 126 bezig geweest. Het was inderdaad wat ik vermoedde; bak zit in achteruit, selectiearm zat in z'n vrij tussen de andere selectieschachten. Hoe dat gebeurd is, geen idee. Moest er behoorlijk aan lopen trekken om bij de bak zelf zo'n schacht in beweging te krijgen.

Hoe dan ook, ik kon het staartstuk met de bak op z'n plek eraf krijgen dus nu zit alles weer zoals het hoort. 'Gelukkig' moest ik helemaal onder de auto zijn dus had ik geen last van de regen. Ik heb nu alleen in m'n tuin kunnen crossen maar niets ervan heeft geholpen tegen het ratelende gehobbel als ik achteruit rijd. Dus daar gaat vast nog wel een keer iets goed stuk aan...

Enfin, nog een nieuw kentekenlampje erop zetten en dan kan ik hem hopelijk morgen afleveren bij de garage voor de APK.

En bij het dichtdrukken van de kofferbakklep zat de krik nog tussen het reservewiel en de klep. Dus nu is de klep wat verbogen en zit hij wat raar. Is niet heel goed te zien, maar wel jammer.

Ik lever hem morgen af en als er weer wat anders is bijgekomen wat veel tijd/geld kost, dan laat ik het wel zitten. Ben er wel redelijk klaar mee eigenlijk. Ik lig er meer onder dan dat ik er in zit...

De remmerij was ook al zo'n gedoe. Bij dat remleidingsetje van vdLaan waren de twee voorste leidingen te kort dus die heb ik maar bij de garage op de hoek nog maar eens laten maken, en de achterste die ik moest vervangen was weer te lang dus die zit heel erg gekronkeld Toen bleek de hoofdremcilinder ook gaar, dus die moest ik ook vervangen. En voor het ontluchten gebruik ik zo'n Easybleed-setje, alleen toen ik bezig was is de aansluiting van de luchtslang op de dop lek gegaan. Behalve dat ik de volgende keer een nieuw setje moet kopen, denk ik dat er nu toch wat lucht in het systeem zit

En er is meer van vdLaan wat gewoon niet past op mijn auto. Het (plastic) glaasje van mijn linkerachterlicht heeft een barst. Niet APK-afkeur, maar voor die paar euro wilde ik het wel vervangen. Het glaasje past wel in het frame, maar de bovenste en onderste gaten voor de schroeven zit een 1-2 mm verkeerd dus ik kan het niet vastdraaien. Dus nu zit de ouwe er maar weer op.

Oh, en nog meer typisch gedoe: na bak en motor terug deed de startmotor niets Had kennelijk een tik van de hamer nodig. En de ruitensproeier deed het ook niet. Bleek dat het slangetje op de één of andere manier om de lichtbedrading zat gewikkeld en zich zo afknelde. En er mist een stadslampje. Geen idee waar het gebleven is, hij zit er gewoon ineens niet meer in

Hij staat nu bij de garage, ze doen de APK tussen de bedrijven door.
Maar van uitgaande dat er verder geen afkeurpunten zijn (alleen afstellen verlichting en dichtlassen dorpel LA moet nog gedaan worden) ben ik nog niet van de problemen af

Auto bonkt nog steeds bij plotseling gas los of over drempels maar niet of minder bij koppeling in, en de achteruit heeft dat ratelende gehobbel. Ik heb er nieuwe bakrubbers op gezet dus dat is echt het probleem niet. Dus geen idee wat het nou is, kwestie van afwachten totdat er toch iets concreet stuk gaat...

Ik zag dat de bak toch wat lekte tussen de 'grote' flens van de linkeraandrijfas (de flens die het lager op zijn plaats moest houden). Blijkt dat één van de moeren daarvan dol was gedraaid, en bij het verwijderen ervan heeft die de schroefdraad van het draadeind totaal weg gestript. Dus die flens zit nu maar op 3 punten vast... Ik heb al bij één van de andere hoeken een keer de moer met draadeind en al eruit gedraaid, dus waarschijnlijk moet het mogelijk zijn dat draadeind uit de bak te krijgen en te vervangen.

En bij zo'n 80 km/u ligt de auto nu als een dweil op de weg. Achter aan de ophanging/vering heb ik niets gedaan. Voor heb ik de schokdempers eruit gehad om goed bij de remleidingen te komen, maar verder geen indicatie dat die gaar waren. Ik was al op weg naar de garage om de auto af te leveren, dus ik heb ze maar gevraagd e.e.a. na te lopen.

Nou, hij is weer goedgekeurd

Het schroefdraad van de aandrijfas/wiellager flens is gefikst, maar zij durfden de moer ook niet al te hard aan te draaien. Hij lekt er nog steeds wat olie dus. En er zitten nog steeds die kloenken in de aandrijflijn. Zij hebben zo snel ook geen idee. Ik verwacht dat er uiteindelijk wel/maar een andere bak onder gaat/moet komen...

Als ik op de hoeken van de auto druk lijkt voor nog redelijk te veren, en juist achter na te deinen. Ik kijk het nog even aan, hoe eng/gevaarlijk het zwerven wordt. Schokdempers zijn 25e per stuk dus rondom vervangen zou eventueel nog uit kunnen.

Oh, en dus nog steeds geen werkende snelheidsmeter

Vanmiddag heb ik de schokdempers achter vervangen, samen met de stootrubbers van de veren _{(niet de aanslagrubbers van de draagarmen)}. Toch nog wel redelijk wat gedoe, gaat niet zo makkelijk als het boekje zegt Heeft op alle fronten wel iets geholpen; minder zwabberen, en nauwelijks nog gebonk bij drempels. Bij plots gas los een stuk minder, maar als het heel abrupt gebeurd bonkt de motor/bak nog wel. Ik heb ook de aandrijfasklossen vervangen (voor 9e per stuk wilde ik dat nog wel proberen) maar dat heeft verder niets geholpen. Ik verwacht dus dat er nog een keer iets goed kapot gaat

Nu alleen de schokdempers voor nog vervangen. Kweenie of ze echt moeten, maar ik heb ze toch mee besteld en afgaande op achter is het iig wel een verbetering.

Ben blij dat ik de schokdempers voor toch nog vervangen heb, die bleken toch grotendeels het probleem te zijn van het slechte weggedrag.

Zeker fijn aangezien ik gisteren een rit van 520 km heb gemaakt naar Breda en terug - zonder problemen - maar wel met een heleboel wind. Op die oude schokdempers was niet zo grappig geweest denk ik

Maar de kloenken van 30 sept. zijn nog een raadsel?
Motorsteunen OK?

Die kloenken zitten er inmiddels al bijna een jaar in, en steeds geen idee wat ze precies zijn, nee. Het is wel iets minder gevoelig nu met nieuwe schokdempers (en stootrubbers van de veren) rondom.

Zowel de steunen van de bak als de motor zijn vervangen, en ook de klossen van de aandrijfassen.

Niets wat ik nooit eerder gedaan heb
Ik moet zeggen dat ik het best een fijne rit vond. Hij was qua zitten niet minder oncomfortabel dan mijn 121 was of de 96. Oordopjes in en MP3-speler aan, dan is het ook qua geluid prima te doen. Vooral midden in de nacht (ik ben tegen 3 uur vertrokken) met het monotoon gerommel van de motor lekker op de achtergrond en weinig verkeer rijdt erg ontspannend dan. Alleen die herfststorm maakte het een beetje tricky...

Interessant probleem Ik heb nog nooit iets aan zo'n blok gehad was ik niet los kreeg - even een nachtje in een goede laag WD40 oid laten weken, goede bougiedop en ratel erop en dan moet het vast wel loskomen. En anders moet je die hele bovenplaat van het ventilatorhuis eraf schroeven zodat je de bougies heet kan stoken...

Is het nog gelukt?

Ik heb via marktplaats 2 dashboardjes weten te regelen, al is eentje van een iets andere uitvoering met een rode printplaat ipv een groene. Ik denk niet dat ik die printplaat zelf kan gebruiken, die heeft kennelijk extra waarschuwingslampjes.Maar de rest is eventueel wel gewoon bruikbaar.

Hoe dan ook, ik heb mijn dashboard en die andere 'groene' uit elkaar gehaald om de tellers over te zetten zodat mijn km-stand wel blijft kloppen. Reden waarom de naald van de snelheidsmeter het niet meer deed is omdat, op de één of andere manier, de spoeldraad ervan zich helemaal om de naald had gewikkeld Die wijzer had ook altijd enorme afwijkingen (100 op de teller, 80 in het echt; daarom zat er een 'eigengemaakte' wijzerplaat in ). Enfin, nieuwe naald doet het wel, keurig volgens de officiële wijzerplaat dit keer.
Het probleem van het olielampje dat blijft branden en de vage werking van mijn verklikkerlampje voor de richtingaanwijzers zit iig niet in de printplaat, de 'nieuwe' doet net zo. Lampje van de olie er maar uit gedraaid - constant uit is aangenamer dan constant aan

Nou ja, die gaan gewoon mee open en dicht zodra de motor wordt aangedreven - ook door de startmotor Maar ze slijten natuurlijk, dus je zult zo vroeg of laat moeten afstellen of vervangen.

Ja, ik ga die km-schaal ook missen. Dus ik ga kijken of het sjabloon nog heb, die aanpassen voor de nieuwe schaal en die er weer in zetten Om die reden heb ik het dashboard ook nog niet volledig terug in elkaar gezet, alleen maar het binnenwerk.

Nieuwe eigen 'wijzerplaatje' zit op z'n plaats

Ik heb er alleen geen klap aan, want opeens heb ik geen eerste versnelling meer. De 2 en 4 gaan stroef, en de 3 is nog nét inschakelbaar. Mss zit het in de pook of verbinding naar de bak, maar ik vrees dat ik nu weer op zoek kan naar een gebruikte bak

quote:

Op woensdag 25 november 2015 19:24 schreef Dingest het volgende:
Nieuwe eigen 'wijzerplaatje' zit op z'n plaats

Ik heb er alleen geen klap aan, want opeens heb ik geen eerste versnelling meer. De 2 en 4 gaan stroef, en de 3 is nog nét inschakelbaar. Mss zit het in de pook of verbinding naar de bak, maar ik vrees dat ik nu weer op zoek kan naar een gebruikte bak

Weet je wel waar je gebonkt vandaan kwam?

Nope.

quote:

Op woensdag 25 november 2015 20:08 schreef Dingest het volgende:
Nope.

Klote


Iemand nog een adresje voor een dashboard

Niet de klok maar de bekleding

Edit; Oh, de bekleding, niet het instrumentenpaneel

Je kunt het bij die gast in Uden proberen, of bij deze.

[ Bericht 94% gewijzigd door Dingest op 25-11-2015 20:25:19 ]