PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
*splut*
Kommersjaal
Kommersjaal
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Een tractsjonnie mooi vinden 
En ze zijn bijna altijd zwart!
Doe mij maar een roestige BiX
16 kleppuh jonguh!
En ze zijn bijna altijd zwart!
Doe mij maar een roestige BiX
16 kleppuh jonguh!
Vi är Borg. Motstånd är meningslöst. Ni kommer att bli assimilerade!!
Tsja, de roots weet je.quote:Op maandag 2 juni 2014 08:19 schreef Prowl het volgende:
Een tractsjonnie mooi vinden
En ze zijn bijna altijd zwart!
Doe mij maar een roestige BiX
16 kleppuh jonguh!
De 1e hydropneumatische vering zat daaronder op de achteras ooit.
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 02-06-2014 08:37:32 ]
Och ja roots
"Van deze '15 Hydraulique' zijn iets meer dan 3.000 exemplaren vervaardigd"
Ja iedereen had toen ook zo'n ding in die tijd hč
"Van deze '15 Hydraulique' zijn iets meer dan 3.000 exemplaren vervaardigd"
Ja iedereen had toen ook zo'n ding in die tijd hč
Vi är Borg. Motstånd är meningslöst. Ni kommer att bli assimilerade!!
Zelf de achteras maar hydraulisch maken. En de vooras ook 
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Op
D'r zit geen computer in he Chuck 
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Kennumnie ...
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Kan je iets met die uitleg/paint Erasmo ?
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Bij de lokale garage waar ik soms wat onderdeeltjes haal, staat een CX. Die staat er nog een week, dan gaat 'ie weg. Hetzij naar de sloop, hetzij naar iemand die er iets meer mee doet dan slopen. Dit is geen dreigement, het ding is gewoon niet van mij en hij staat bij een garagebedrijf, niet bij een sloperij. Voor hun is het dan ook 'ouwe zooi' en dat begrijp ik wel.
De CX heeft een 2,5 liter turbodieselmotor. Die doet het, want het ding is afgelopen week op eigen kracht bij de garage gekomen. Er lekt wel wat LHM (volgens de garagist is er 'een veerbol lek'), daarom mocht ik hem ook niet starten. De kilometerstand weet ik niet, maar gezien de speling op de versnellingspook zal die wel hoog zijn (ik schat ik dat dat minimal 3 ton is). De deuren zijn rot, maar je krijgt er 3 andere deuren bij. Hoe goed/slecht die zijn weet ik niet, maar de eigenaar vertelde de garagist dat ie deuren goed zijn (is dus een via-via verhaaltje).
Ik heb met mijn telefoon wat foto's genomen:
Met trekhaak.
Yup, de deuren zijn wat matig.
Die schildjes kan je op Citromobiel wel vinden. En zonder die schildjes staat het ook wel leuk.
Dit is -voor zover ik kon zien- de meest rotte plek aan de carosserie. Maarja, het ding lag op z'n buik, dus heel goed kon ik de onderkant niet bekijken.
De radiateur lijkt nog best goed.
Roestkarteltje in de regengoot.
Roestkarteltje in de regengoot.
Ik heb de ruimte niet om het ding neer te zetten. Daarbij wordt 'ie pas op 15-03-2024 belastingvrij. Dat zijn voor mij de redenen om het niet te doen. Want voor slechts 175 euro verwisselt 'ie van eigenaar. En dat vind ik best een schappelijke prijs (is niet onderhandelbaar en voor dat bedrag gebeurt er ook niets aan).
Mocht je meer willen weten of wil je dat ik even naar een specefiek plekje kijk van deze auto: laat het me weten. Dat kost me tijd en moeite (nee, ik krijg geen provisie als ik met een koper op de proppen kom), maar ik doe het graag omdat ik liever zie dat deze ruime, comfortabele reiswagen bewaard blijft of desnoods door een liefhebber gebruikt wordt als pluk-auto dan dat 'ie de shredder in gaat.
De CX heeft een 2,5 liter turbodieselmotor. Die doet het, want het ding is afgelopen week op eigen kracht bij de garage gekomen. Er lekt wel wat LHM (volgens de garagist is er 'een veerbol lek'), daarom mocht ik hem ook niet starten. De kilometerstand weet ik niet, maar gezien de speling op de versnellingspook zal die wel hoog zijn (ik schat ik dat dat minimal 3 ton is). De deuren zijn rot, maar je krijgt er 3 andere deuren bij. Hoe goed/slecht die zijn weet ik niet, maar de eigenaar vertelde de garagist dat ie deuren goed zijn (is dus een via-via verhaaltje).
Ik heb met mijn telefoon wat foto's genomen:
Met trekhaak.
Yup, de deuren zijn wat matig.
Die schildjes kan je op Citromobiel wel vinden. En zonder die schildjes staat het ook wel leuk.
Dit is -voor zover ik kon zien- de meest rotte plek aan de carosserie. Maarja, het ding lag op z'n buik, dus heel goed kon ik de onderkant niet bekijken.
De radiateur lijkt nog best goed.
Roestkarteltje in de regengoot.
Roestkarteltje in de regengoot.
Ik heb de ruimte niet om het ding neer te zetten. Daarbij wordt 'ie pas op 15-03-2024 belastingvrij. Dat zijn voor mij de redenen om het niet te doen. Want voor slechts 175 euro verwisselt 'ie van eigenaar. En dat vind ik best een schappelijke prijs (is niet onderhandelbaar en voor dat bedrag gebeurt er ook niets aan).
Mocht je meer willen weten of wil je dat ik even naar een specefiek plekje kijk van deze auto: laat het me weten. Dat kost me tijd en moeite (nee, ik krijg geen provisie als ik met een koper op de proppen kom), maar ik doe het graag omdat ik liever zie dat deze ruime, comfortabele reiswagen bewaard blijft of desnoods door een liefhebber gebruikt wordt als pluk-auto dan dat 'ie de shredder in gaat.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Wat een aftands uitgeleefd hok 
Zelfs aan slopen brengt dan ding geen flikker meer op
Zelfs aan slopen brengt dan ding geen flikker meer op
Vi är Borg. Motstånd är meningslöst. Ni kommer att bli assimilerade!!
Is op zich nog wel voor de onderdelen te gebruiken.
Wie weet waar ik lifthoogtes voor de nokkenas kan vinden?
Wie weet waar ik lifthoogtes voor de nokkenas kan vinden?
Ja was helder. Is op zich wel logisch dat de nokken de stangen niet direct aandrijven.quote:
Even opruimen en met de hogedrukreiniger er overheen en hij ziet er een stuk beter uit.quote:
Wat een aftands uitgeleefd hok
Zelfs aan slopen brengt dan ding geen flikker meer op
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Meten met een schuifmaat. Vanaf de punt naar de stompe kant meten. Vervolgens meet je daar nog een keer haaks op. Het kleinste getal trek je van het grootste getal af en dan heb je de nokhoogte. Als het scharnierpunt van de tuimelaars in het midden ligt, is de lifthoogte gelijk aan de nokhoogte.quote:Op zondag 8 juni 2014 11:32 schreef Erasmo het volgende:
Is op zich nog wel voor de onderdelen te gebruiken.
Wie weet waar ik lifthoogtes voor de nokkenas kan vinden?
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Wat dacht je gewoon van een draaibank met micrometerquote:
[..]
Meten met een schuifmaat. Vanaf de punt naar de stompe kant meten. Vervolgens meet je daar nog een keer haaks op. Het kleinste getal trek je van het grootste getal af en dan heb je de nokhoogte. Als het scharnierpunt van de tuimelaars in het midden ligt, is de lifthoogte gelijk aan de nokhoogte.
Ik kan alleen nergens de toleranties vinden, zelfs niet in de Haynes.
Een micrometer op een draaibankquote:
[..]
Wat dacht je gewoon van een draaibank met micrometer
Maar het gaat er om dat de klep ver genoeg open gaat. Dus meten en berekenen en als uit de uitkomst blijkt dat de klep ver genoeg open gaat, is het goed. Pas wanneer je de nok wilt gaan slijpen (b.v. om een ander profiel te geven) dan zijn de gegevens uit een boek relevant.
Want als je het écht goed wilt doen, moet je het hele profiel gaan meten i.p.v. alleen de nokhoogte.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Ding in de draaibank hangen en dan deze erop:quote:
[..]
Een micrometer op een draaibank
Maar het gaat er om dat de klep ver genoeg open gaat. Dus meten en berekenen en als uit de uitkomst blijkt dat de klep ver genoeg open gaat, is het goed. Pas wanneer je de nok wilt gaan slijpen (b.v. om een ander profiel te geven) dan zijn de gegevens uit een boek relevant.
Want als je het écht goed wilt doen, moet je het hele profiel gaan meten i.p.v. alleen de nokhoogte.
Je nult hem op de andere zijde dan de punt en dan meet je de uitslag op het hoogste punt van de nok.
Ik hoef ze niet te slijpen het is puur een controle op slijtage.
Ah, een meetklok ! Ik dacht bij een micrometer aan zoiets:
Maar heb jij een draaibank dan ?
Maar heb jij een draaibank dan ?
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Niet met 1000rpm laten draaien als je meet he ?
PTA / [Autotopic] Citroën #12 - Voor doorgedraaide Citroëngekkies
PTA / [Autotopic] Citroën #12 - Voor doorgedraaide Citroëngekkies
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
