Treinentopic #546: Onverwachte werkzaamheden in de uitverkoop!

Leesvoer:
Vervolgen onderzoek ILenT PGO spooronderhoud
Voortgang opvoling aanbevelingen rapport Commissie Kuiken
Stand v. zaken opvolging aanbevelingen tijdelijke commissie onderhoud en innovatie spoor Bijlage van bovenstaande
Reactie op het voorstel van ProRail inzake ATB-vv
Verzoek inzake ILenT rapport spoorveiligheidstop-tonend sein passages
Beantwoording kamervragen Bashir over bericht dat er meer treinen door rood rijden

meer voer:
Ook de Servische Spoorwegen hebben een contract met Stadler gesloten om FLIRT's te leveren, 21 stuks in totaal (Engels)
In Denemarken wordt komende 10 jaar ¤3,7 miljard gepompt in spoorinfrastructuur, dit om de vijf grote steden binnen uur van elkaar te brengen.(Engels)
AnsaldoBreda en AnsaldoSTS hebben de geautomatiseerde metro van Brescia van het weekend in gebruik genomen. (Engels)

[ Bericht 7% gewijzigd door b2py op 04-03-2013 19:14:48 ]

Vanavond ben ik over de Bredase 'terrortrap des doods' gegaan: de voetgangersbrug die de perrons verbindt met de noordkant van het station. Al tijden doen er verhalen de ronde, gebaseerd op ervaringen met soortgelijke bruggen: Arnhem en Delft zijn berucht.

Het valt mij alleszins mee: de trap is veel minder steil dan in Delft, dit komt door een langere aantrede en een lagere optrede. De trap beklimmen is, voor mijn gevoel, minder vermoeiend dan Delft. Doordat de onderkant is dichtgemaakt is het traplopen ook wat minder eng voor mensen met hoogtevrees.

Het uitzicht van bovenaf is aardig te noemen. Het station:



De oostkant (richting Tilburg):



Er zijn nog wel wat minpuntjes, die ik al heb aangegeven bij NS (er zou naar gekeken worden):
- De OV-chipkaartpaaltjes op spoor 3/4 en 7/8 staan ver van de trap. Grappig genoeg staat er op 5/6 wél een paaltje vlakbij de trap.
- Aan de noordzijde is geen kaartautomaat. Deze is er nooit geweest, maar gezien de veranderende reizigersstromen zou dit handiger zijn dan reizigers eerst helemaal naar de stationshal laten lopen.

Al met al vind ik het dus ontzettend meevallen, bijkomend voordeel is dat de uitgang een stuk sneller bereikt is. Vanaf de kop van spoor 3 naar de uitgang scheelt het makkelijk 3 minuten lopen tov de oude situatie

Dat ziet er niet uit als de terrortrap des doods :p Die in Delft ga ik bibberend vanaf in ieder geval :p

quote:

Op maandag 4 maart 2013 19:16 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Dat ziet er niet uit als de terrortrap des doods :p Die in Delft ga ik bibberend vanaf in ieder geval :p

Ik zie nergens een trap

quote:

Op maandag 4 maart 2013 19:18 schreef b2py het volgende:

[..]

Ik zie nergens een trap

Eerste foto rechtsonderaan. Het licht was al klote genoeg, en ik wilde naar huis

Voor betere foto's moet je maar op Skyscrapercity kijken in het Via Breda-topic.

Hopelijk lokt het wel meer mensen naar de oostkant, 't is altijd veel te druk aan de andere kant, al dat volk wat in Eindhoven graag bij de trappen uitstapt..

Wat foto's van de trap hier: http://www.skyscrapercity(...)552333&postcount=970

quote:

Op maandag 4 maart 2013 19:22 schreef James1988 het volgende:
Wat foto's van de trap hier: http://www.skyscrapercity(...)552333&postcount=970

Wat een joekel van een ding, allemachtig.

Waarom kan dat in Zwolle de helft van de hoogte zijn eigenlijk.

Of nou jah, de helft, veel lager in ieder geval.

quote:

Op maandag 4 maart 2013 19:23 schreef b2py het volgende:

[..]

Wat een joekel van een ding, allemachtig.

Hij komt 12 meter boven het maaiveld uit

Het spoor ligt in Breda hoger dan de omgeving, dat hoogteverschil moet dus ook overbrugd worden.

quote:

Op maandag 4 maart 2013 19:25 schreef James1988 het volgende:

[..]

Hij komt 12 meter boven het maaiveld uit

Het spoor ligt in Breda hoger dan de omgeving, dat hoogteverschil moet dus ook overbrugd worden.

Ohja, nu zie het ik het ja. Gezichtsbedrog een beetje .

quote:

Op maandag 4 maart 2013 19:23 schreef b2py het volgende:

[..]

Wat een joekel van een ding, allemachtig.

En het is echt niet leuk om al die treden op te moeten

/ervaringsdeskundige

quote:

Op maandag 4 maart 2013 19:31 schreef Sj0rSz het volgende:

[..]

En het is echt niet leuk om al die treden op te moeten

Vind je? In vergelijking met Arnhem en Delft vind ik het best een prima brug eigenlijk.

Een alternatieve optie is om een stukje om te lopen via de Terheijdenseweg/Spoorweg, dat scheelt een klim. Voor zolang het nog kan, want de spoortunnel aan de Terheijdenseweg gaat een tijd gesloten worden wanneer begonnen wordt aan de bouw van de HOV-lijn Breda - Oosterhout.

Hopelijk voor jullie de laatste nieuwspost van vandaag:
De nieuwe International Rail Journal in de klik, altijd erg informatief om te lezen.

quote:

Op maandag 4 maart 2013 19:23 schreef b2py het volgende:

[..]

Wat een joekel van een ding, allemachtig.

Beetje lopen is gezond.

quote:

Op maandag 4 maart 2013 19:37 schreef Q. het volgende:

[..]

Beetje lopen is gezond.

paar keer heen en weer en je hebt de dagelijkse portie beweging weer gehad

quote:

Op maandag 4 maart 2013 19:25 schreef James1988 het volgende:

[..]

Het spoor ligt in Breda hoger dan de omgeving, dat hoogteverschil moet dus ook overbrugd worden.

Dat klinkt logisch, maar waarom is het hoogteverschil tussen de brug en de perrons zo veel groter dan in Zwolle?

quote:

Op maandag 4 maart 2013 19:40 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

paar keer heen en weer en je hebt de dagelijkse portie beweging weer gehad

Ik ga 2x per dag over de brug in Delft, deze komt er dus 1x per dag bij (want 's ochtends ga ik eerst koffie halen ). Goed voor de benen, zonder er echt tijd voor vrij te hoeven maken.

Waarom is-tie eigenlijk niet overdekt? Alsof Zwolle en Arnhem zoveel belangrijker zijn/waren . En de lift, waar blijft die? In Den Bosch weten ze er ook binnen een dagje één te fixen.

In ieder geval Zwolle is een vele malen belangrijker knooppunt met veel overstappers. Dus in die zin snap ik het wel. Aan de andere kant: als het in Zwolle en Arnhem kan waarom dan niet in Breda? Geld op?

quote:

Op maandag 4 maart 2013 19:51 schreef Ireyon het volgende:
Waarom is-tie eigenlijk niet overdekt? Alsof Zwolle en Arnhem zoveel belangrijker zijn/waren .

Geen idee, ik vermoed dat er geen overdekking is zodat mensen de brug niet als schuilplaats gaan gebruiken. Een voetgangersbrug waar reizigers overheen lopen is heel wat anders dan een voetgangersbrug waar tientallen reizigers op staan te schuilen.

quote:

En de lift, waar blijft die? In Den Bosch weten ze er ook binnen een dagje één te fixen.

Niet nodig, de ingang aan de centrumkant blijft open. De reizigerstunnel met de roltrappen blijft dat ook, totdat de nieuwe tunnel wordt opgeleverd. Voor reizigers in een rolstoel is er nog een mogelijkheid om onder begeleiding de sporen over te steken.

Vol.