PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Omdat we eerder al een boot hebben gerestaureerd wilden we graag wat anders doen, een auto leek ons gaaf maar welke dan? Een beetje rondgekeken en gevraagd te hebben leek een VW kever ons een prima keuze: relatief makkelijk uit elkaar te halen, veel onderdelen te verkrijgen en het is een toffe auto om in rond te rijden.
Naar een aantal gekeken en toen kwamen we op deze roestbak uit. De motor liep nog als een zonnetje dus dat was een groot voordeel. Aan het typenummer te zien is het een 1972 of 1973 vw kever met 1192 cc motor, we gaan zo snel mogelijk inventariseren wat er allemaal moet gebeuren maar er moet in iedergeval een hele hoop aan gebeuren.
(meer betere foto's volgen morgen)
Naar een aantal gekeken en toen kwamen we op deze roestbak uit. De motor liep nog als een zonnetje dus dat was een groot voordeel. Aan het typenummer te zien is het een 1972 of 1973 vw kever met 1192 cc motor, we gaan zo snel mogelijk inventariseren wat er allemaal moet gebeuren maar er moet in iedergeval een hele hoop aan gebeuren.
(meer betere foto's volgen morgen)
the other way around werkt vaak beter, oftewel: een goede body met een rotte motor
roest is echt een bitch
maar succes
roest is echt een bitch
maar succes
（╯°□°）╯︵ ┻━┻ ლ(ಠ益ಠლ) ٩͡๏̯͡๏۶ ಠ_ಠ ᕕ( ᐛ )ᕗ
Verwacht heel veel roestquote:Op vrijdag 14 september 2012 10:18 schreef CafeRoker het volgende:
Gefeliciteerd met je aankoop. Ben benieuwd naar de rest van de foto's
.We gaan zo snel mogelijk naar de plek waar we mogen klussen, hij gaat helemaal uit elkaar.
Heb je al enig idee wat je tegen gaat komen?quote:
[..]
Verwacht heel veel roest
We gaan zo snel mogelijk naar de plek waar we mogen klussen, hij gaat helemaal uit elkaar.
Sowieso leek het dat de bodemplaten op het chassis vervangen moeten worden. Achter bij de 'regenvanger' lijst was het doorgeroest. De deuren op hun bekende plek hebben veel roest dus misschien op zoek naar 2 nieuwe deuren maar onze voorkeur heeft repareren.quote:
[..]
Heb je al enig idee wat je tegen gaat komen?
Redelijk veel liefde voor het plaatwerk nodig dus.
vingerzetbank nodig voor het plaatwerk?
http://www.modderpoel.nl/phpbb/viewtopic.php?f=20&t=19718
http://www.modderpoel.nl/phpbb/viewtopic.php?f=20&t=19718
（╯°□°）╯︵ ┻━┻ ლ(ಠ益ಠლ) ٩͡๏̯͡๏۶ ಠ_ಠ ᕕ( ᐛ )ᕗ
Oh, als ik toch eens ruimte had..quote:
vingerzetbank nodig voor het plaatwerk?
http://www.modderpoel.nl/phpbb/viewtopic.php?f=20&t=19718
Is dat two tone zwart/wit?
Hou je hem ook zo na restauratie?
Cewl hoor.
"123 ontsteking" als elektronische ontsteking kan ik je aanraden
Zeker voor wanneer je de looks ook onder de motorkap origineel wilt houden.
Hou je hem ook zo na restauratie?
Cewl hoor.
"123 ontsteking" als elektronische ontsteking kan ik je aanraden
Zeker voor wanneer je de looks ook onder de motorkap origineel wilt houden.
De originele kleur is oranje als ik het eerste kentekenbewijs mag geloven, maar aangezien de mensen die aan het project meedoen ( 3 in totaal ) allemaal een andere kleur riepen willen we hem in princiepe weer zo zwart/wit laten spuiten.quote:
Is dat two tone zwart/wit?
Hou je hem ook zo na restauratie?
Cewl hoor.
"123 ontsteking" als elektronische ontsteking kan ik je aanraden
Zeker voor wanneer je de looks ook onder de motorkap origineel wilt houden.
Ik ga even kijken naar 123 ontsteking!
heb je ook een dikkere bobine voor nodig!quote:
[..]
De originele kleur is oranje als ik het eerste kentekenbewijs mag geloven, maar aangezien de mensen die aan het project meedoen ( 3 in totaal ) allemaal een andere kleur riepen willen we hem in princiepe weer zo zwart/wit laten spuiten.
Ik ga even kijken naar 123 ontsteking!
Is wel mooi zwart/wit.
suc6
Waarom een kever uit 73 restaureren? Dat is nou niet het meest waardevolle type/bouwjaar. Kies dan een pre '67 of in ieder geval meer dan 1200cc. Of ga je de motor nog vervangen voor een 1600?
je moet ergens beginnen flip. En een motortje is zo gewisseld.quote:
Waarom een kever uit 73 restaureren? Dat is nou niet het meest waardevolle type/bouwjaar. Kies dan een pre '67 of in ieder geval meer dan 1200cc. Of ga je de motor nog vervangen voor een 1600?
Het is sowieso geweldig dat iemand de moeite neemt een kever te restaureren. Als ik mijn tijd en geld moest investeren in zo'n project zou ik er wel voor zorgen dat de basis wordt gevormd door een zeldzamer en gewilder model, sowieso van voor '67 en met minimaal een 1600-blok.
er bestonden voor 1967 nog geen 1600's.quote:
Het is sowieso geweldig dat iemand de moeite neemt een kever te restaureren. Als ik mijn tijd en geld moest investeren in zo'n project zou ik er wel voor zorgen dat de basis wordt gevormd door een zeldzamer en gewilder model, sowieso van voor '67 en met minimaal een 1600-blok.
We zijn nog niet helemaal uit over het bouwjaar omdat hij een platte voorruit heeft en het reservewiel rechtopstaat dus we schatten tussen 65 - 70 maar dat moeten we nog uitzoeken. We gaan hem straks naar de klusplek rijden dus kunnen we nog even goed alle nummer opzoeken. Hij is waarschijnlijk dus ouder dan we dachtenquote:
Het is sowieso geweldig dat iemand de moeite neemt een kever te restaureren. Als ik mijn tijd en geld moest investeren in zo'n project zou ik er wel voor zorgen dat de basis wordt gevormd door een zeldzamer en gewilder model, sowieso van voor '67 en met minimaal een 1600-blok.
.Ja je hebt helemaal gelijk dat deze niet zo enorm hard in waarde kan stijgen vergeleken met een veel oudere kever. Ware het niet dat we met een big smile zaten toen we met deze een rondje gingen rijden dus we vinden het allemaal al prima. We zijn in eerste instantie niet van plan om hem te gaan verkopen.
Voor wat het waard is:
De kever was in de jaren 60 een populair vervoermiddel als auto.
Zo erg dat men er later zelfs een film over gemaakt heeft.
De kever was in de jaren 60 een populair vervoermiddel als auto.
Zo erg dat men er later zelfs een film over gemaakt heeft.
Er bestonden ook geen kevers met 2 liter injectie tuboblokken. Dat wil niet zeggen dat ze er niet inkunnen.quote:
[..]
er bestonden voor 1967 nog geen 1600's.
Hij is sowieso van 1968 of later, omdat hij rechtopstaande koplampen heeft in tegenstelling tot de liggende van 67 en eerder. Aangezien het een 1200 is zal hij wel de standaard ovalen achterlichtjes hebben, dus daaraan ga je het bouwjaar ook niet aflezen. Je zou de motorcode kunnen proberen als het originele blok er nog in ligt. De letter waarmee de code begint geeft een indicatie van het bouwjaar.quote:
[..]
We zijn nog niet helemaal uit over het bouwjaar omdat hij een platte voorruit heeft en het reservewiel rechtopstaat dus we schatten tussen 65 - 70 maar dat moeten we nog uitzoeken. We gaan hem straks naar de klusplek rijden dus kunnen we nog even goed alle nummer opzoeken. Hij is waarschijnlijk dus ouder dan we dachten
Ja je hebt helemaal gelijk dat deze niet zo enorm hard in waarde kan stijgen vergeleken met een veel oudere kever. Ware het niet dat we met een big smile zaten toen we met deze een rondje gingen rijden dus we vinden het allemaal al prima. We zijn in eerste instantie niet van plan om hem te gaan verkopen.
Liggende koplampen, dus van voor 68:
Ik heb net het carrosserieplaatje weten schoon te krijgen en het is een '72.quote:
[..]
Er bestonden ook geen kevers met 2 liter injectie tuboblokken. Dat wil niet zeggen dat ze er niet inkunnen.
[..]
Hij is sowieso van 1968 of later, omdat hij rechtopstaande koplampen heeft in tegenstelling tot de liggende van 67 en eerder. Aangezien het een 1200 is zal hij wel de standaard ovalen achterlichtjes hebben, dus daaraan ga je het bouwjaar ook niet aflezen. Je zou de motorcode kunnen proberen als het originele blok er nog in ligt. De letter waarmee de code begint geeft een indicatie van het bouwjaar.
Liggende koplampen, dus van voor 68:
[ afbeelding ]
waarom een 1600 slurpert? gaat hij er een caravan mee trekken? of racen?quote:
Waarom een kever uit 73 restaureren? Dat is nou niet het meest waardevolle type/bouwjaar. Kies dan een pre '67 of in ieder geval meer dan 1200cc. Of ga je de motor nog vervangen voor een 1600?
ik rij rond met een 34pk 1200 en kom heel gemakkelijk mee in het verkeer
en je kunt hem opvoeren maar dan krijg je ook meer onderhoud.
en je kan een kever van na 67 makkelijk ombouwen naar pre 67
spatborden wisselen is het eigelijk.
[ Bericht 9% gewijzigd door T42 op 15-09-2012 17:50:08 ]
klopt ook nog eensquote:
[..]
er bestonden voor 1967 nog geen 1600's.
1500 was de max
dat is de 3e filmquote:Op zaterdag 15 september 2012 09:46 schreef Iwanius het volgende:
Voor wat het waard is:
De kever was in de jaren 60 een populair vervoermiddel als auto.
Zo erg dat men er later zelfs een film over gemaakt heeft.
1e film is al uit de jaren 60
en dan heb je ook nog dudu de duitse herbie die nog veel meer kan
alle kevers hebben een platte voor ruit tot aan bouwjaar 2003quote:
[..]
We zijn nog niet helemaal uit over het bouwjaar omdat hij een platte voorruit heeft en het reservewiel rechtopstaat dus we schatten tussen 65 - 70 maar dat moeten we nog uitzoeken. We gaan hem straks naar de klusplek rijden dus kunnen we nog even goed alle nummer opzoeken. Hij is waarschijnlijk dus ouder dan we dachten
Ja je hebt helemaal gelijk dat deze niet zo enorm hard in waarde kan stijgen vergeleken met een veel oudere kever. Ware het niet dat we met een big smile zaten toen we met deze een rondje gingen rijden dus we vinden het allemaal al prima. We zijn in eerste instantie niet van plan om hem te gaan verkopen.
of je hebt een 1302 of 1303 kever die alleen even in de jaren 70 zijn gebouwd dan heb je een liggende reserve wiel en bij de 03 een bolle ruit. (hebben niet mijn voorkeur
)je hebt een jaren 70 1200 van voor 74 want toen gingen de knipperlichten naar de bumper
en zo te zien hebben ze de ruitrubbers al eens vervangen
Slurpert? Voordeel is dat je er dan een lange bak aan kan schroeven, dat is juist rustiger en zuiniger vanwege het lagere toerental.quote:
[..]
waarom een 1600 slurpert? gaat hij er een caravan mee trekken? of racen?
ik rij rond met een 34pk 1200 en kom heel gemakkelijk mee in het verkeer
en je kunt hem opvoeren maar dan krijg je ook meer onderhoud.
en je kan een kever van na 67 makkelijk ombouwen naar pre 67
spatborden wisselen is het eigelijk.
Vergeet bij het wisselen van de spatborden ook niet het tankklepje dicht te lassen.
kan op een 1200 ook..quote:
[..]
Slurpert? Voordeel is dat je er dan een lange bak aan kan schroeven, dat is juist rustiger en zuiniger vanwege het lagere toerental.
Vergeet bij het wisselen van de spatborden ook niet het tankklepje dicht te lassen.
maar dan nog het is een oude auto je moet daar ziezo bij stil staan dat het geen moderne auto is
ik heb div motoren gehad en zoveel verschil maakt het niet uit
met een 1200 trek ik ook gewoon aanhangers van 700kg en gewoon 110kmh rijden 
(op een trailer helling waar volvo's hun koppeling aan het verbranden waren die dag 
)
[ Bericht 6% gewijzigd door T42 op 17-09-2012 10:54:19 ]
Morgen weer! Even camera niet vergeten deze keer...quote:
Nou, snel verder strippen maar! Ben benieuwd naar nog meer plaatjes..
Morgen zet ik er wat fotootjes bij, vandaag is de stuurstang, de motor en alle ruiten er uit gegaan. Vandeweek een slijptol regelen en kan de body er af .
.
Haha, heb je nou zo'n scheikunde pakkie aan tijdens t sleutelen? 
Gott schütze mich vor blonden Frauen und Autos die Franzosen bauen
Nee we hebben castrol overallsquote:
Haha, heb je nou zo'n scheikunde pakkie aan tijdens t sleutelen?
Want ?quote:
Morgen zet ik er wat fotootjes bij, vandaag is de stuurstang, de motor en alle ruiten er uit gegaan. Vandeweek een slijptol regelen en kan de body er af
zit toch met 13 mm vast?
I want to depart this world the same way I arrived; screaming and covered in someone else's blood.
ik denk dat je m8 bedoelt met sleutelwijdte 13quote:
Als het niet kan zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan
Inderdaad,quote:Op zondag 30 september 2012 12:04 schreef densmee het volgende:
[..]
ik denk dat je m8 bedoelt met sleutelwijdte 13
I want to depart this world the same way I arrived; screaming and covered in someone else's blood.
We zijn er achter gekomen dat er aan de voorkant van de body in de bandenbak gelast is, en de body is hier aan het chassis vastgelast.quote:
He bah,zou ik ook maar een kruismetingkje doenquote:
[..]
We zijn er achter gekomen dat er aan de voorkant van de body in de bandenbak gelast is, en de body is hier aan het chassis vastgelast.
I want to depart this world the same way I arrived; screaming and covered in someone else's blood.
dat gebeurd vakerquote:
[..]
We zijn er achter gekomen dat er aan de voorkant van de body in de bandenbak gelast is, en de body is hier aan het chassis vastgelast.
als kokerbalken niet rot zijn is dat niet zo nodigquote:
[..]
He bah,zou ik ook maar een kruismetingkje doen
Mits hij geen schade links of rechts voor heeft gehad .quote:
[..]
als kokerbalken niet rot zijn is dat niet zo nodig
I want to depart this world the same way I arrived; screaming and covered in someone else's blood.
Ken je die superdunne slijpschijfjes van 1mm? Daarmee gaat het losslijpen een stuk makkelijker dan met de normale dikte. Meestal zijn ze wel vrij duur, maar de action verkoopt ze ook voor een fractie van de normale prijs, en die doen het ook prima.
dat is een min punt van elke kever dat de bandenbak rot is geweest. geen schade punt want dan is je vooras eerder krom want die 2 stukjes 2mm blik houd wijnig tegenquote:
[..]
Mits hij geen schade links of rechts voor heeft gehad .
en dan zie he het ook aan de bouten als hij schade heeft gehad dat die schuin of weg gedrukt zijn.
ik ben ervarings deskundige geworden ooit
(niet door mijn schuld)
[ Bericht 11% gewijzigd door T42 op 30-09-2012 13:58:36 ]
|
|
