Op m'n vraag wat er dan zoal vervangen wordt, kreeg ik het volgende antwoord:
PAKKING
OLIEFILTERELEMENT
BOUGIESET
POLLENFILTER
FILTER(LUCHT)
5W40
RUITENSPROEIERVLOEISTOF
Milieu toeslag
Dit zijn toch dingen die ik zelf ook kan doen? Dus ik wil de onderdelen en olie via webshops bestellen, en dan maar aan slag gaan, en dat als een 'grote beurt' beschouwen.
Iemand advies, of ik dat wel zo kan aanpakken?
Nee, dat is het niet. Ik heb gekeken wat die onderdelen voor V40 2.0T kosten. Dan kom ik uit aan totaal 120 euro kosten.quote:Op woensdag 18 juli 2012 17:54 schreef Ferrari_Tape het volgende:
Je wil het nu zelf doen omdat je 60 euro per dagdeel voor die huurauto te duur vindt????
Remolie moet je niet bijvullen. Als dat niveau daalt, zijn je remblokken versleten. Nieuwe remblokken plaatsen is dan de oplossing.quote:
Zet even de remolievloeistof bijvullen op je lijstje wel zo handig
Die filters zijn inderdaad niet moeilijk te vervangen.quote:
Olie + filter lekker door kwikfit laten doen, das vies en je kan soms een boete krijgen als je het op straat doet. De rest, leuke dopsleutelset kopen van 100€ en lekker gaan. Die filters zijn echt niet moeilijk.
Voor de rest vind ik het best een redelijk normale dealerprijs hoor. Dan moet je niet naar een Volvo-dealer gaan.
Dan nog eens in de zoveel tijd controleren en bijvullen wanneer nodig.quote:
[..]
Remolie moet je niet bijvullen. Als dat niveau daalt, zijn je remblokken versleten. Nieuwe remblokken plaatsen is dan de oplossing.
500E en geen vieze klauwen keuze lijkt me makkelijk.quote:
[..]
Die filters zijn inderdaad niet moeilijk te vervangen.
Voor de rest vind ik het best een redelijk normale dealerprijs hoor. Dan moet je niet naar een Volvo-dealer gaan.
Gewoon lekker op je eigen oprit doen met een lekbak eronder. Olie + filter is juist een eenvoudig klusje.quote:
Olie + filter lekker door kwikfit laten doen, das vies en je kan soms een boete krijgen als je het op straat doet. De rest, leuke dopsleutelset kopen van 100€ en lekker gaan. Die filters zijn echt niet moeilijk.
Remvloeistof niet zelf gaan vervangen, dan moet je ook gaan ontluchten. Je moet weten hoe dat moet... Maar heb je überhaupt enige ervaring wat betreft sleutelen en heb je een werkplaatshandboek? Zeker als beginner is dat vrij essentieel om alleen al te weten hoe dingen los moeten.
Remolie bijvullen is niet nodig, denk ik. Auto remt nog even goed, wel zal ik voor zekerheid remvloeistofniveau controleren.Toevallig weet ik hoe je remvloeistof kunt ontluchten, ja. Ruitensproeiervloeistof laat ik achterwege, dat ding wordt amper gebruikt.
Dan denk ik wel alles gehad te hebben voor de grote beurt. Al vraag ik mij af waar de pakking nog betrekking op heeft. Ik vermoed dat het de oliefilters betreft.
Iemand nog verdere advies?
voor de rest, elke 2 jaar of 60.000 km de remvloeistof verversen. dit moet je verversen omdat het hygroscopisch is (vocht aantrekt), door dat het vocht aantrekt gaat het kook punt omlaag en krijg je lucht in je remsysteem, en dan heb je verminderde of geen werking meer van de remmen (!).
@180K km is dat dus nu aan de beurtquote:
carterstop pakking
voor de rest, elke 2 jaar of 60.000 km de remvloeistof verversen. dit moet je verversen omdat het hygroscopisch is (vocht aantrekt), door dat het vocht aantrekt gaat het kook punt omlaag en krijg je lucht in je remsysteem, en dan heb je verminderde of geen werking meer van de remmen (!).
Bougies zitten onder de zwarte kap met label 'Volvo' neem ik aan.
En aan de chassis kan ik geen brede smalle snee zien, waarin de interieurfilter erin kan?
Ik ben student. 500 euro is voor mij heul veul geld.quote:
500E en geen vieze klauwen keuze lijkt me makkelijk.
Pakking: welke?
Olie en oliefilter: zorg dat de olie warm is, vuldop er af halen, auto opkrikken, aftapplug er uit draaien, terwijl hij leegtloopt oliefilter verwijderen (evt oliefilterklem kopen). nieuw oliefilter vullen met olie, rubberen ringen nat maken met olie, filter er op draaien. nieuw koper ringetje om vulplug, vulplug er in draaien, motor vullen met nieuwe olie.
Bougies: bougiekabels (of bobines) er af halen. Bougie met goede kwaliteit (!) bougiesleutel of rateldop er uit halen, beetje kopervet op schroefdraad nieuwe bougie, nieuwe bougie er in draaien, kijk voor het aanhaalmoment (hoe strak hij er in gedraaid moet) op het doosje van de bougie, bougiekabels (of bobines) weer in juiste volgorde monteren.
Luchtfilter: filterhuis openen, oud filter er uit, nieuw filter er in, filterhuis sluiten
Pollenfilter: geen idee waar die zit bij Volvo. bij mijn BMW moet je zo ongeveer je hele dashboard er uit slopen (zo voelt het tenminste)
Ruitensproeiervloeistf: bijvullen
Ik zit nog met 1 ding: hoe kan ik het aanhaalmoment van de gereedschap aflezen, om bougies niet te strak in te draaien?
Dat kijkt niet zo enorm nauw. Meestal is het vastdraaien en dan nog 3/4e slag ofzo. Staat meestal op het doosje van de bougie.quote:Op donderdag 19 juli 2012 10:50 schreef KeimpeHart het volgende:
Hartelijk bedankt voor jullie behulpzame reacties! Ik heb inmiddels gegoogled, om te weten waar ik de luchtfilter, pollenfilter en oliefilter kan vinden. Ook zojuist goed gereedschapsmateriaal aangeschaft, zodat ik juiste gereedschap op maat heb:
[ afbeelding ]
Ik zit nog met 1 ding: hoe kan ik het aanhaalmoment van de gereedschap aflezen, om bougies niet te strak in te draaien?
Hoezo? Dan krijg je ze er later teminste weer makkelijk uit. Bovendien helpt het de warmte te verdelen.quote:
en dus geen vet op de bougies doen. dat gaat onherroepelijk mis
Serieus? Als de bougie afbreekt, of je beschadigt het schroefdraad in de motorblok. Dan kun je het hele motorblok wel weggooien, lijkt mij..quote:
[..]
Dat kijkt niet zo enorm nauw. Meestal is het vastdraaien en dan nog 3/4e slag ofzo. Staat meestal op het doosje van de bougie.
met een stuk gereedschap, de momentsleutel!quote:
Hartelijk bedankt voor jullie behulpzame reacties! Ik heb inmiddels gegoogled, om te weten waar ik de luchtfilter, pollenfilter en oliefilter kan vinden. Ook zojuist goed gereedschapsmateriaal aangeschaft, zodat ik juiste gereedschap op maat heb:
[ afbeelding ]
Ik zit nog met 1 ding: hoe kan ik het aanhaalmoment van de gereedschap aflezen, om bougies niet te strak in te draaien?
daarom een simpele tip... vast is vast!quote:
[..]
Serieus? Als de bougie afbreekt, of je beschadigt het schroefdraad in de motorblok. Dan kun je het hele motorblok wel weggooien, lijkt mij..
Dat is bij alles een gouden tip.quote:
[..]
daarom een simpele tip... vast is vast!
Ik weet weer hoe het ging. Bougie er in draaien tot je weerstand voelt, dan volgens het doosje verder draaien (3/4e of 1/2e slag ofzo).quote:
[..]
met een stuk gereedschap, de momentsleutel!
door het toepassen van het van klopt het aandraaimoment niet meer en draai je ze te vastquote:
[..]
Hoezo? Dan krijg je ze er later teminste weer makkelijk uit. Bovendien helpt het de warmte te verdelen.
Ook wat ik niet geheel onbelangrijk vind bij een grote beurt, is het controleren van de dikte van je remblokken, remschijven, en het schoonmaken van de remmen.
Mocht je omg Amersfoort wonen, ben je hier welkom. Helaas geen brug, maar die heb je ook heel niet nodig voor een beurt
controleer wanneer de d-riem vervangen moet worden, koelvloeistof, remvloeistof, accuzuur en stuurbekrachtiging op niveau EN kwaliteit. Misschien heb je ook nog een brandstoffilter. Andere riemen controleren.
Als je het pollenfilter vervangt kun je misschien ook gelijk de airco inspuiten met een middel tegen schimmels. De onderkant zou je ook kunnen nakijken, maar dat doen ze ook al voor je bij de APK.
Vast is vast, niet doordraaien.
Goedkope momentsleutel (25 E) kan ook geen kwaad, let wel een goede is natuurlijk veel beter maar kost je snel 150-200 E
Succes