Het is weer tijd voor de slootkanten en zodoende heb ik de bosmaaier tevoorschijn gehaald.
Na een 15 minuten proberen te starten heb ik de bougie en luchtfilter schoongemaakt, nu start hij perfect, echter als ik vol gas geef gaat ie haperen en slaat hij uiteindelijk af. Iemand enig idee? Ik heb al aan de stelschroef voor stationair en benzinetoevoer zitten schroeven maar geen resultaat.
Stationair draait ie prima.quote:Op vrijdag 4 mei 2012 18:15 schreef Vonkenboer het volgende:
Zit er geen rotzooi in de brandstofleiding ?
Verser dan vers.quote:
Je hebt de choke wel gebruikt, neem ik aan?quote:
Mijn bosmaaier moet altijd een minuut of 3 met de choke stationair draaien voordat hij vol open wil.
quote:
[..]
Je hebt de choke wel gebruikt, neem ik aan?
Oh, da's knap kut danquote:
Hoezo? Die gebruik ik altijd om te starten.quote:
Ik bedoel: knap kut dat hij het dan niet doet.quote:
[..]
Hoezo? Die gebruik ik altijd om te starten.
Maar de maai-kop draait wel? Zit niet iets klem?
Alles draait en loopt, behalve als ik vol gas wil geven dan stopt ie.quote:
[..]
Ik bedoel: knap kut dat hij het dan niet doet.
Maar de maai-kop draait wel? Zit niet iets klem?
Zoja, vervuilde sproeiers misschien?
Probeer ook een verse bougie, kan wel eens helpen.
Zou idd kunnen. Stationairsproeier lijkt prima, hoofdsproeier verstopt?quote:
Heeft zo een ding een normale carburateur ?
Zoja, vervuilde sproeiers misschien?
Geen idee.quote:
Heeft zo een ding een normale carburateur ?
Zoja, vervuilde sproeiers misschien?
De middelste dus?
Effe checken.quote:
Welke kleur heeft de bougie? Heeft deze de zogezegde koffiebruine kleur?
[ afbeelding ]
De middelste dus?
Hier een filmpje:
SPOILERTijd voor de dodenherdenking.....
Als het dan niet opgelost is > carburateur schoonmaken ( sproeiers enz )
Of de choke blijft hangen, geeft zelfde effect als verstopt luchtfilter.quote:
Op Vervuilde brandstof filter al genoemd ????quote:
Ik gok op een verstopte (hoofd)sproeier.
Die is wat duurder, maar houd de motor schoner, vergomt niet, houd de carburateur schoon, kan lang worden opgeslagen zonder uitzakken, geeft minder giftige uitlaatgassen enz enz.
Zo voorkom je dit soort narigheid, het is er als kale 4-takt benzine en ook kant en klaar gemend voor 2-takt
luchtfilter ernstig dicht?
Welk merk en type?
niet doen bij machines die al langer op euro 95 draaien.quote:
Als je hem schoon hebt gemaakt en een nieuwe bougie en hij het weer doet tipje voor de volgende keer: bij grasmaaier toko's als bv de welkoop kun je synthetische benzine kopen van Aspen, zogeheten alkyd benzine.
Die is wat duurder, maar houd de motor schoner, vergomt niet, houd de carburateur schoon, kan lang worden opgeslagen zonder uitzakken, geeft minder giftige uitlaatgassen enz enz.
Zo voorkom je dit soort narigheid, het is er als kale 4-takt benzine en ook kant en klaar gemend voor 2-takt
euro95 laat veel koolaanslag achter en je hebt dan kans dat de motor vastloopt of dat de carb vergomt omdat alle aanslag in 1 keer los komt
Denk toch aan de verhouding lucht/brandstof, beter door een specialist naar laten kijken.
Yep, stationair loopt ie prima.quote:
Stationair blijft ie goed lopen? Het is een 2-takt?
Denk toch aan de verhouding lucht/brandstof, beter door een specialist naar laten kijken.
Zo nee, leg m dan een nachtje in een oplossing van water en azijn, daarna goed uitspoelen met water en uitspuiten met lucht.
Misschien dat t dan verholpen is.
Dat kan geen kwaad hoor. Nog beter zou een ultrasoonbadje zijn. Het gaat eigenlijk alleen om het schoonmaken de naaldschacht, daar kun je slecht bij.quote:
Verder: systematisch alles even nalopen: brandstoftank (rommel onderin?), brandstoffiltertje (stationair voldoende aanvoer, maar op vollast mogelijk niet?. Daarna carburateur: vlotter werkt? naald schoon? Sproeier werkt goed? Dan luchtfilter (goed schoonspoelen met benzine en even laten drogen. Gasklep controleren: draait ie goed? Bougie had je al gedaan schreef je. Uitlaat gecheckt: zit ie niet vol met koolaanslag/roet?
Als je verder geen schoefjes hebt versteld t.o.v. vorig seizoen toen ie het nog goed deed, zou ie het dan weer moeten doen. Succes
Kan gewoon hoor.quote:
Doe t ook met die van mn brommers en buitenboordmotor, geen problemen mee.
Eentje met een T, een H en een L
Draai de H een kwartslag rechtsom (met de klok mee)
en probeer het dan nog eens, want het lijkt of hij te rijk staat.
Maar nogmaals wat is het merk en type.
is het inlaat spruitstuk van rubber?
Een Stihl. Type onbekend.quote:
Als het goed is heb je drie schroefjes op je machine,
Eentje met een T, een H en een L
Draai de H een kwartslag rechtsom (met de klok mee)
en probeer het dan nog eens, want het lijkt of hij te rijk staat.
Maar nogmaals wat is het merk en type.
is het inlaat spruitstuk van rubber?
Spruitstuk? Geen idee. Ik heb geen verstand van motertjes en die techniek.
hopelijk heb je ze wel weer terug gezet op de originele stand.quote:
Ik heb twee stelschroefjes gevonden en heb daar aan zitten draaien maar geen resultaat.
ergens moet je dit zien, ongeveer op deze manier.
draai La ruim uit ( 3 slagen zeker) rechtsom draaien, tegenovergesteld van H en L
en stel H en L af zoals op je machine staat aangegeven,
dus H 3/4 slag terug draaien vanaf het einde en L 1/4 terug
veranderd. Zal morgen eens kijken.quote:
[..]
hopelijk heb je ze wel weer terug gezet op de originele stand.
ergens moet je dit zien, ongeveer op deze manier.
[ afbeelding ]
draai La ruim uit ( 3 slagen zeker)
en stel H en L af zoals op je machine staat aangegeven,
dus H 3/4 slag terug draaien vanaf het einde en L 1/4 terug
prof machines hebben een zomer en winterstand ik weet niet hoe dat is bij de "hobby" machinesquote:
Lijkt erop dat het mengsel te arm wordt als de motor warmer is. Ik denk hier ook aan de sproeier, of de carburateur wordt warmer, en dan verdampt de benzine te snel. Tussen motor en blok kan iets van thermische isolatie zitten die misschien wat vergaan is.
even wegbrengen voor een beurt, zeker als je er geen verstand van hebtuitspuiten met lucht zal ik maar laten. in die walbro carburateurs zit een membraan en als je daar met perslucht op gaat blaas je het membraan kapot.quote:
Je carburateur had je goed schoongemaakt?
Zo nee, leg m dan een nachtje in een oplossing van water en azijn, daarna goed uitspoelen met water en uitspuiten met lucht.
Misschien dat t dan verholpen is.
het is hier nu een beetje slecht te beoordelen of hij te rijk of te arm staat. kwestie van proberen.
tip: schroef uitdraaien (kraan open) is rijker. schroef indraaien (kraan dicht) is armer.
als je dichterbij had gewoond, had ik het wel even voor je kunnen afstellen....
Lijkt mij ook dat voordat je m in de azijn legt je m helemaal leeghaaltquote:Op zondag 6 mei 2012 11:11 schreef ueberduitser het volgende:
[..]
uitspuiten met lucht zal ik maar laten. in die walbro carburateurs zit een membraan en als je daar met perslucht op gaat blaas je het membraan kapot.
Correct me if i'm wrong.
Als ik dat filmpje check dan hoor ik dat hij arm loopt vanwege de hoge toeren. Ik denk dat er ergens valse lucht vandaan komt.quote:
volgens mij krijgt hij bij choke dus genoeg brandstof, maar zonder choke niet dus staat hij te arm...
Valse lucht icm de halve choke zorgt voor een rijkere mengsel en dan wilt hij meer toeren maken.quote:Op zondag 6 mei 2012 14:55 schreef betyar het volgende:
Weer een nieuwe bevinding, als ik de choke half open zet geeft ie wel bijna vol gas.
valse lucht zou kunnen komen van een kromme isolator tussen de carburateur en de cilinder, dat wil nog wel eens gebeuren...quote:
[..]
Als ik dat filmpje check dan hoor ik dat hij arm loopt vanwege de hoge toeren. Ik denk dat er ergens valse lucht vandaan komt.
[..]
Valse lucht icm de halve choke zorgt voor een rijkere mengsel en dan wilt hij meer toeren maken.
Dan koop ik een nieuwe. Dat wil ik juist niet.quote:
Breng hem maar naar de dealer als je er zelf niet veel vanaf weet, da's beter in dit geval denk ik.