Kleine stukjes rijden

Zal wel meevallen, toch?
Tenzij je plankgas geeft en lekker toeren gaat maken op een koude motor..

Is enkel niet goed voor je accu lijkt me?

Rijden met een koude motor is niet ideaal. Heb altijd geleerd dat hij sneller slijt op die manier en sowieso meer benzine verbruikt.

Maar als je dat sporadisch doet lijkt het mij niet zon probleem.

Je zou (veel) vaker je olie moeten vervangen, tijdens het opwarmen lekken er behoorlijk wat verbrandingsgassen de carter ruimte in alwaar deze de olie verontreinigen en in een koude motor ook vaak condenseren tot water+verbrandingsresten
Verbrandingsgassen en water bij elkaar levert een chemisch cocktailtje op welke behoorlijk agressief is en de metalen delen kunnen aantasten en de smerende eigenschappen van de olie teniet doen.

Daarbij kan de condens zich verzamelen tot echt behoorlijk grote hoeveelheden water die moet worden opgenomen door de motor olie, dat lukt heel aardig voor een bepaald percentage maar op een gegeven moment ontstaat er wat in de vakkringen word aangeduid met de term "mayonaise" en zo ziet het er ook uit, meestal vind je het als eerste in het kleppendeksel, dat doorgaans waar de olie vul dop zit, als je deze er af draait en binnen in witte drab ziet dan heb je dus last van mayo in je motor,niet goed.

Hetzelfde water+verbrandingsgassen is overigens ook wat je in je uitlaat krijgt, bij korte ritjes word vervolgens de uitlaat niet heet genoeg om dat water te laten verdampen en dus is er permanent een hoeveelheid agressief water in je uitlaat aanwezig die de uitlaat in rap tempo laat verroesten, autos waarmee alleen korte boodschap-ritjes worden gereden doen meestal niet lang met een uitlaat.

quote:

Op woensdag 18 april 2012 00:02 schreef Dennis101 het volgende:
Rijden met een koude motor is niet ideaal. Heb altijd geleerd dat hij sneller slijt op die manier en sowieso meer benzine verbruikt.

Maar als je dat sporadisch doet lijkt het mij niet zon probleem.

Hij slijt heus niet sneller van een ritje van 4 km op 1 dag dan een rit van 50km op 1 dag. Elke rit begint met een koude motor.

Enige aandachtsputnen zijn die van robber57. 1 x per week min 20 min rijden en wat hoger in toeren is goed en tank ook de betere/duurdere benzine. Met die kleine stukjes kost het nauwelijks meer en alle kleine neetjes bescherming helpen.

Ik had na een tijdje korte stukken rijden last van sludge. Maar na een lange rit was dit weer verdwenen.
Als je gewoon rustig doet en netjes erheen rijd is er niks aan de hand lijkt me.

quote:

Op woensdag 18 april 2012 08:48 schreef Sjabba het volgende:

[..]

Hij slijt heus niet sneller van een ritje van 4 km op 1 dag dan een rit van 50km op 1 dag. Elke rit begint met een koude motor.

Enige aandachtsputnen zijn die van robber57. 1 x per week min 20 min rijden en wat hoger in toeren is goed en tank ook de betere/duurdere benzine. Met die kleine stukjes kost het nauwelijks meer en alle kleine neetjes bescherming helpen.

Het grote verschil is dat bij langere ritten je motor en onder andere uitlaat op temperatuur komen. Rij jij vaak korte ritten zonder dat je motor fatsoenlijk op temperatuur komt dan zal je echt wel merken dat er onderdelen sneller zullen slijten.

Voornamelijk vervuiling van de olie imho, door de korte stukjes komt de olie niet op temperatuur, waardoor condenswater niet goed verdampt, en er dus sludge ontstaat op termijn.
Tevens zal de accu niet blij zijn met de gebrekkige lading elke keer.

Het strekt tot aanbeveling om minimaal 1 of 2 keer in de week minimaal een half uurtje te rijden, en dan liefst een stukje snelweg of provinciale weg, zodat er wat toeren gedraaid worden en het spul lekker doorspoelt en lekker warm wordt, zodat de olie een beetje schoongestookt, de accu goed doorgeladen, en de uitlaat goed droog gereden wordt.

Allemaal in de posts hierboven al gezegd eigenlijk

quote:

Op woensdag 18 april 2012 10:11 schreef Dennis101 het volgende:

[..]

Het grote verschil is dat bij langere ritten je motor en onder andere uitlaat op temperatuur komen. Rij jij vaak korte ritten zonder dat je motor fatsoenlijk op temperatuur komt dan zal je echt wel merken dat er onderdelen sneller zullen slijten.

Als je een stuk van 40km rijdt heb je toch ook die eerste 4km een koude motor?
Plus de slijtage van de 36km daarna, die relatief gezien wel minder is.

quote:

Op woensdag 18 april 2012 10:32 schreef Sjabba het volgende:

[..]

Als je een stuk van 40km rijdt heb je toch ook die eerste 4km een koude motor?
Plus de slijtage van de 36km daarna, die relatief gezien wel minder is.

quote:

Op woensdag 18 april 2012 10:18 schreef Sounddragon het volgende:
Voornamelijk vervuiling van de olie imho, door de korte stukjes komt de olie niet op temperatuur, waardoor condenswater niet goed verdampt, en er dus sludge ontstaat op termijn.
Tevens zal de accu niet blij zijn met de gebrekkige lading elke keer.

Het strekt tot aanbeveling om minimaal 1 of 2 keer in de week minimaal een half uurtje te rijden, en dan liefst een stukje snelweg of provinciale weg, zodat er wat toeren gedraaid worden en het spul lekker doorspoelt en lekker warm wordt, zodat de olie een beetje schoongestookt, de accu goed doorgeladen, en de uitlaat goed droog gereden wordt.

Allemaal in de posts hierboven al gezegd eigenlijk

Ik geloof dat hij het hier wel duidelijk uitlegt.

Gewoon op korte ritjes gelijk planken. Hatseeeee

quote:

Op woensdag 18 april 2012 11:41 schreef kabelhaspel het volgende:
Gewoon op korte ritjes gelijk planken. Hatseeeee

Tuurlijk, da's voor élke auto heel goed 14.gif.

Er zijn dagen bij dat ik ook niet verder kom dan 8km heen en 8 terug. Met een 2 liter turbo diesel.

Wat ik dan vaak doe en dat wordt hier ook gezegd, is gewoon een keer omrijden. Stuk snelweg, lekker op temperatuur laten komen en dan even een paar honderd meter planken om al het luie zweet en voornamelijk roet er even lekker uit te blaffen.

je uitlaat en accu zijn eigenlijk de enigste die slijten.

quote:

Op woensdag 18 april 2012 14:13 schreef Biogarde het volgende:
Er zijn dagen bij dat ik ook niet verder kom dan 8km heen en 8 terug. Met een 2 liter turbo diesel.

Wat ik dan vaak doe en dat wordt hier ook gezegd, is gewoon een keer omrijden. Stuk snelweg, lekker op temperatuur laten komen en dan even een paar honderd meter planken om al het luie zweet en voornamelijk roet er even lekker uit te blaffen.

planken in mijn passat levert meestal knappende waterslang op klote waterkokers ook

Mercedes 500 of Alto maakt ook veel verschil

quote:

Op woensdag 18 april 2012 10:32 schreef Sjabba het volgende:

[..]

Als je een stuk van 40km rijdt heb je toch ook die eerste 4km een koude motor?
Plus de slijtage van de 36km daarna, die relatief gezien wel minder is.

Als je 40 km in een keer rijdt of 40 km in stukjes van 4 km, dat geeft een daadwerkelijk verschil. Bij die korte stukjes heb je over die 40 km veel meer slijtage dan met 40 km in een keer.

Och mijn vader heeft bijna altijd voornamelijk korte stukjes gereden. Van de grotere slijtage heeft hij weinig gemerkt. Dit was ook woon-werk afstand van net 4 km.

Goed je zal meer slijtage hebben maar je zal er ook veel langer over doen om 100.000 km te rijden.

Ach mijn opa en oma gebruiken hun auto ook zo. Na 11 jaar ging de accu stuk en na 16 begon ie een beetje te roesten onder. Niks ernstigs verder.

quote:

Op woensdag 18 april 2012 17:51 schreef Pizza_Boom het volgende:

[..]

Als je 40 km in een keer rijdt of 40 km in stukjes van 4 km, dat geeft een daadwerkelijk verschil. Bij die korte stukjes heb je over die 40 km veel meer slijtage dan met 40 km in een keer.

Idd, maar dat zei ik niet. Ik stelde dat als je elke dag 4 km rijd of elke dag 40 dan slijt hij minder bij elke dag 4.

quote:

Op vrijdag 20 april 2012 08:46 schreef Sjabba het volgende:

[..]

Idd, maar dat zei ik niet. Ik stelde dat als je elke dag 4 km rijd of elke dag 40 dan slijt hij minder bij elke dag 4.

Nee, maar jij maakt er een andere situatie van. Als je korte of lange stukjes rijdt, zodra jij kilometerage xxx.xxx bereikt is de auto waarbij alleen maar kleine stukjes gereden zijn veel verder in slijtage dan de auto met lange stukken.

quote:

Op vrijdag 20 april 2012 09:11 schreef Pizza_Boom het volgende:

[..]

Nee, maar jij maakt er een andere situatie van. Als je korte of lange stukjes rijdt, zodra jij kilometerage xxx.xxx bereikt is de auto waarbij alleen maar kleine stukjes gereden zijn veel verder in slijtage dan de auto met lange stukken.

De auto waarmee je kleine stukjes rijd kan je langer gebruik voordat hij versleten is. Elke dag 4 km of elke 40.

Dat de kmsstand na 10 jaar hoger is is logisch maar de slijtage is wel degelijk minder.

quote:

Op vrijdag 20 april 2012 11:34 schreef Sjabba het volgende:

[..]

De auto waarmee je kleine stukjes rijd kan je langer gebruik voordat hij versleten is. Elke dag 4 km of elke 40.

Dat de kmsstand na 10 jaar hoger is is logisch maar de slijtage is wel degelijk minder.

Volgens mij snap je het niet. De relatieve slijtage is lager, maar de absolute slijtage is een stuk hoger.

quote:

Op woensdag 18 april 2012 10:32 schreef Sjabba het volgende:

[..]

Als je een stuk van 40km rijdt heb je toch ook die eerste 4km een koude motor?
Plus de slijtage van de 36km daarna, die relatief gezien wel minder is.

Volgens mij snap ik het prima ;-)

Nadeel van veel kort (en dus rustig) rijden is dat je motor intern vuil wordt (inlaat- en uitlaattraject).