PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Amstelquote:
,met Grolsch had hij in één keer gelopen .Zag je hoe hij protesteerde op 0.28
Betwijfel trouwens of hij op 8 pitten loopt ,het lijkt wel een kromhout
P.S Wat is je compressie ?
I want to depart this world the same way I arrived; screaming and covered in someone else's blood.
Het was de eerste start na 4 jaar stilgestaan te hebben, hequote:Op zondag 11 november 2012 12:48 schreef JerryLee het volgende:
[..]
Amstel
Zag je hoe hij protesteerde op 0.28
Betwijfel trouwens of hij op 8 pitten loopt ,het lijkt wel een kromhout
P.S Wat is je compressie ?
We hebben hem ook niet te lang laten lopen omdat ie nog geen koeling kreeg.
Volgende keer (waarschijnlijk over 1 of 2 weken) is het koelsysteem in orde en gaan we hem warm laten lopen om daarna een testrit te maken.
Compressie is 10.2:1.
Misschien een stomme vraag maar waarom gooi je er bier in? 
Wel een toffe auto verder, ben benieuwd als ie klaar is
Wel een toffe auto verder, ben benieuwd als ie klaar is
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
In dat flesje zit benzinequote:Op zaterdag 15 december 2012 10:55 schreef vosss het volgende:
Misschien een stomme vraag maar waarom gooi je er bier in?
Wel een toffe auto verder, ben benieuwd als ie klaar is
Update: We hebben er mee gereden! Later volgt een filmpje.
Zaterdagmiddag hebben we in de Javelin gereden.
Hij loopt nog niet zoals het moet. Hij moet nog beter afgesteld worden. En de accu was op den duur ook leeg omdat de dynamo nog gefixt moet worden, maar hij rijdt tenminste.
Er zit een automatische versnellingsbak in waar we de olie net in hadden gegoten, dus vandaar dat ie in het begin even moeizaam ging.
Vandaag nog even weer in de schuur gekeken, en hij lekt nergens vloeistoffen. Ook een goed teken dus.
Hij loopt nog niet zoals het moet. Hij moet nog beter afgesteld worden. En de accu was op den duur ook leeg omdat de dynamo nog gefixt moet worden, maar hij rijdt tenminste.
Er zit een automatische versnellingsbak in waar we de olie net in hadden gegoten, dus vandaar dat ie in het begin even moeizaam ging.
Vandaag nog even weer in de schuur gekeken, en hij lekt nergens vloeistoffen. Ook een goed teken dus.
Dacht dat jij bij de kapper was geweest ?quote:Op zondag 16 december 2012 21:51 schreef Compoantje het volgende:
Zaterdagmiddag hebben we in de Javelin gereden.
Hij loopt nog niet zoals het moet. Hij moet nog beter afgesteld worden. En de accu was op den duur ook leeg omdat de dynamo nog gefixt moet worden, maar hij rijdt tenminste.
Er zit een automatische versnellingsbak in waar we de olie net in hadden gegoten, dus vandaar dat ie in het begin even moeizaam ging.
Vandaag nog even weer in de schuur gekeken, en hij lekt nergens vloeistoffen. Ook een goed teken dus.
I want to depart this world the same way I arrived; screaming and covered in someone else's blood.
Ja, het wordt alweer langquote:
[..]
Dacht dat jij bij de kapper was geweest ?
Binnenkort ff weer laten bijknippen.
De allerlaatste testrit voorlopig.
We hebben de gok toch genomen om hem in deze staat door de omgeving te rijden.
The Dukes of Hazard.
Heel het dorp weet nu dat ie rijdt.
We halen nu de boel weer uit elkaar en gaan beginnen met de motor opknappen.
Er moeten nog bepaalde onderdelen nieuw gekocht worden, waaronder een waterpomp, maar verder is de motor nog perfect. We gaan hem nu dus schoonmaken en in de verf en chroom zetten.
Ook de motorruimte word gelijk in carrosseriekleur (rood) gespoten.
[ Bericht 2% gewijzigd door Compoantje op 30-12-2012 01:07:29 ]
We hebben de gok toch genomen om hem in deze staat door de omgeving te rijden.
The Dukes of Hazard.
Heel het dorp weet nu dat ie rijdt. 
We halen nu de boel weer uit elkaar en gaan beginnen met de motor opknappen.
Er moeten nog bepaalde onderdelen nieuw gekocht worden, waaronder een waterpomp, maar verder is de motor nog perfect. We gaan hem nu dus schoonmaken en in de verf en chroom zetten.
Ook de motorruimte word gelijk in carrosseriekleur (rood) gespoten.
[ Bericht 2% gewijzigd door Compoantje op 30-12-2012 01:07:29 ]
En het hele dorp heeft nu ook meteen een schijthekel aan die irritante claxon 
Maak dat ding effe sneller of sloop hem eraf
Maak dat ding effe sneller of sloop hem eraf
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Haha, ja. Komt goedquote:Op zondag 30 december 2012 00:21 schreef Sounddragon het volgende:
En het hele dorp heeft nu ook meteen een schijthekel aan die irritante claxon
Maak dat ding effe sneller of sloop hem eraf
Nog niet heel veel sinds de laatste keer.quote:
We gaan nu de motor eruit halen en helemaal opknappen en spuiten.
Dan wachten we maar in spanning af
Succes iig!
Succes iig!
hy·po·criet (de; m,v; meervoud: hypocrieten)
1 schijnheilige, "sir" Lewis Hamilton
1 schijnheilige, "sir" Lewis Hamilton
In 1969? Dat lijkt mij niet...quote:
Ja, dit is een Karmann, zijn in de Karmann fabriek te Duitsland gebouwd in de hoop meer verkopen te krijgen op de Europese markt. Alleen gebeurde dit niet, want er waren minder zware, goedkopere en snellere alternatieven zoals de Mercedes AMG, BMW M etc.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Sportievere/luxere modellen van de gewone Duitse sedans en coupé's die er op dat moment te krijgen waren, zoals de BMW 2800, Mercedes W111 3,5, 4,5 280SEL, etc.quote:
De M's en AMG's van tegenwoordig.
[ Bericht 1% gewijzigd door Compoantje op 21-01-2013 03:25:10 ]
O, op die manier... Nee, dat is wat anders.quote:
Sportievere/luxere modellen van de gewone Duitse sedans en coupé's die er op dat moment te krijgen waren, zoals de BMW 2800, Mercedes W111 3,5, 4,5 280SEL, etc.
De M's en AMG's van tegenwoordig.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Update:
We hebben vrijdag een kar gemaakt waar de motor op kon staan wanneer we hm gingen opknappen.
We hadden deze kar al een tijdje, maar hij moest nog omgebouwd worden, dan kon ie tegelijkertijd ook als lekbak dienen.
Zaterdag was het dan zover: Het motorblok + versnellingsbak ging eruit.
Na wat kloten en doen konden we hem eruit krijgen...
...en op de kar zetten. Nu kunnen we met het blok bezig.
En daarna ook met de motorruimte. Deze wordt ook opgeknapt en daarna gespoten in carrosserie-kleur:
Ik heb samen met m'n pa ook alvast de kleuren van de motor opgeschreven (welke onderdelen welke kleur hebben, etc.) zodat we dit tijdens het opknap-proces gelijk kunnen spuiten.
In het kort: Het luchtfilterdeksel, oliedop, kleppendeksels en deksel voor de remolie worden waarschijnlijk verchroomd.
Het blok zelf, ventilator cover, en nog wat andere kleine dingen worden bordeaux rood (net als de versnellingsbak (op de foto's).
De rest wordt zwart gespoten.
Er moet in ieder geval nog heel wat gebeuren:
Het blok wordt niet uit elkaar gehaald. Hij doet het verder goed. Hij wordt natuurlijk nog wel wat afgesteld, maar dat is nu niet van toepassing.
Er moeten wel een nieuwe waterpomp en 2 v-riemen komen. Maar verder laten we alles zoals het is.
Alles word alleen schoongemaakt en gespoten/verchroomd.
We hebben vrijdag een kar gemaakt waar de motor op kon staan wanneer we hm gingen opknappen.
We hadden deze kar al een tijdje, maar hij moest nog omgebouwd worden, dan kon ie tegelijkertijd ook als lekbak dienen.
Zaterdag was het dan zover: Het motorblok + versnellingsbak ging eruit.
Na wat kloten en doen konden we hem eruit krijgen...
...en op de kar zetten. Nu kunnen we met het blok bezig.
En daarna ook met de motorruimte. Deze wordt ook opgeknapt en daarna gespoten in carrosserie-kleur:
Ik heb samen met m'n pa ook alvast de kleuren van de motor opgeschreven (welke onderdelen welke kleur hebben, etc.) zodat we dit tijdens het opknap-proces gelijk kunnen spuiten.
In het kort: Het luchtfilterdeksel, oliedop, kleppendeksels en deksel voor de remolie worden waarschijnlijk verchroomd.
Het blok zelf, ventilator cover, en nog wat andere kleine dingen worden bordeaux rood (net als de versnellingsbak (op de foto's).
De rest wordt zwart gespoten.
Er moet in ieder geval nog heel wat gebeuren:
Het blok wordt niet uit elkaar gehaald. Hij doet het verder goed. Hij wordt natuurlijk nog wel wat afgesteld, maar dat is nu niet van toepassing.
Er moeten wel een nieuwe waterpomp en 2 v-riemen komen. Maar verder laten we alles zoals het is.
Alles word alleen schoongemaakt en gespoten/verchroomd.
Waarom, als je hem er toch uit hebt liggen, reviseer je het niet gewoon? Heb je de lange termijn meer plezier van!
Ik drink nooit meer! maar ook niet minder.
Dat lijkt mij inderdaad heel goed advies.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
De auto heeft 15 jaar stilgestaan. De kans dat de motor probleemloos blijft is klein. Nu reviseren is het geld dubbel en dwars waard, nog afgezien van het feit dat niets zo kut is als dat je je project klaar hebt en een week later de boel weer uit elkaar moet omdat je een short-cut hebt genomen.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Even weer een update:
We hebben inmiddels de carburateur schoongemaakt en gespoten:
En de nieuwe waterpomp + wat andere onderdelen gespoten:
Ter vergelijking: De oude en de nieuwe waterpomp:
Verder hebben we ook een chromen Edelbrock luchtfilter en wat andere onderdelen gekocht.
Deze foto is van internet, maar het is dezelfde luchtfilter:
We zijn ook van plan om de kleppendeksels, hoofdremcillinder deksel en olie-bijvul dop te laten verchromen. Zoals eerder vermeld word het blok hoofdzakelijk bordeaux-rood met wat onderdelen zwart en verchroomd, de stuurinrichting wordt zwart en de motorruimte wordt dezelfde kleur als de auto.
En ik heb ook nog een vraagje aan jullie:
Wie weet wat voor ding dit is:
Het is een blauw aluminium plaatje dat met een schroefje op de carburateur vast zit. Waar gaat dit voor?
We gaan de komende weken weer verder met de motorrevisie. We hopen deze zomer klaar te zijn. We hebben namelijk alleen maar tijd op vrijdag en zaterdag.
We hebben inmiddels de carburateur schoongemaakt en gespoten:
En de nieuwe waterpomp + wat andere onderdelen gespoten:
Ter vergelijking: De oude en de nieuwe waterpomp:
Verder hebben we ook een chromen Edelbrock luchtfilter en wat andere onderdelen gekocht.
Deze foto is van internet, maar het is dezelfde luchtfilter:
We zijn ook van plan om de kleppendeksels, hoofdremcillinder deksel en olie-bijvul dop te laten verchromen. Zoals eerder vermeld word het blok hoofdzakelijk bordeaux-rood met wat onderdelen zwart en verchroomd, de stuurinrichting wordt zwart en de motorruimte wordt dezelfde kleur als de auto.
En ik heb ook nog een vraagje aan jullie:
Wie weet wat voor ding dit is:
Het is een blauw aluminium plaatje dat met een schroefje op de carburateur vast zit. Waar gaat dit voor?
We gaan de komende weken weer verder met de motorrevisie. We hopen deze zomer klaar te zijn.
We hebben namelijk alleen maar tijd op vrijdag en zaterdag.
Plectrumquote:
Wie weet wat voor ding dit is:
[ afbeelding ]
Het is een blauw aluminium plaatje dat met een schroefje op de carburateur vast zit. Waar gaat dit voor?
We gaan de komende weken weer verder met de motorrevisie. We hopen deze zomer klaar te zijn.
? Lijkt mij een identificatieplaatje 
http://home.fuse.net/ckthomas/
heb je die carburateur met een 2K gespoten ?
Gewoon synthetisch is geen lang leven beschoren in die omgeving
[ Bericht 9% gewijzigd door JerryLee op 10-05-2013 17:52:09 ]
I want to depart this world the same way I arrived; screaming and covered in someone else's blood.
Zoo, nou, lange tijd geen update gezien van deze kant, maar we hebben nu toch wat om te laten zien!
We hebben de motor eruit gehaald en helemaal gereviseerd en opgeknapt.
We hebben de buitenkant rood gespoten, carburateur schoongemaakt, kleppen gesteld, nieuwe valve stem seals, andere pakkings, etc, etc. Alles is aangepakt.
Ook is de auto zelf nog in menie gezet en zijn er wat kleine delen gelast.
het blok schoonmaken...
...en spuiten.
De carburateur schoonmaken.. Het bleek dat de motor in de voorgaande filmpjes maar op 4 cillinders liep, want 1 vlotterkamer was nog helemaal droog.
Ook kwam er nog een ander onvoorziene projectje tussendoor, ook deze is weer helemaal opgelapt.
Nu staat de 343 er dus zo bij, ondertussen ook met chromen kleppendeksels en andere kleine chromen onderdeeltjes.
Ook zijn zijn we bezig geweest met de electriciteit. Het dashboard is er inmiddels uit en we zijn van plan om deze te laten flocken.
Zo, dat was hem weer.
We hebben de motor eruit gehaald en helemaal gereviseerd en opgeknapt.
We hebben de buitenkant rood gespoten, carburateur schoongemaakt, kleppen gesteld, nieuwe valve stem seals, andere pakkings, etc, etc. Alles is aangepakt.
Ook is de auto zelf nog in menie gezet en zijn er wat kleine delen gelast.
het blok schoonmaken...
...en spuiten.
De carburateur schoonmaken.. Het bleek dat de motor in de voorgaande filmpjes maar op 4 cillinders liep, want 1 vlotterkamer was nog helemaal droog.
Ook kwam er nog een ander onvoorziene projectje tussendoor, ook deze is weer helemaal opgelapt.
Nu staat de 343 er dus zo bij, ondertussen ook met chromen kleppendeksels en andere kleine chromen onderdeeltjes.
Ook zijn zijn we bezig geweest met de electriciteit. Het dashboard is er inmiddels uit en we zijn van plan om deze te laten flocken.
Zo, dat was hem weer.
Nice. Jullie nemen de tijd om er echt iets van te maken. Ben benieuwd naar de verdere verloop. Leuk om te volgen.
Daar kun je wat aan doen.quote:
Lekker bezig!ik mis sleutelen aan Amerikaanse auto's
Mooi project!
Aangezien de motor niet elkaar geweest is mag ik hopen dat je op z'n minst wel een compressietest op alle cilinders hebt uitgevoerd? Het zou anders zonde van het al werk zijn als je weer helemaal opnieuw moet beginnen.
Aangezien de motor niet elkaar geweest is mag ik hopen dat je op z'n minst wel een compressietest op alle cilinders hebt uitgevoerd? Het zou anders zonde van het al werk zijn als je weer helemaal opnieuw moet beginnen.
- RELIGION - Treat it like your penis, don't show it off in public and don't shove it down your children's throat.
Compressietest hebben we het apparatuur niet voor, maar dit gebeurd sowieso nog.
Ik heb nog even een vraagje aan jullie:
We hebben nieuwe schokbrekers nodig, nu moet de Javelin ook verlaagd worden, dus willen we gelijk een schroefsetje eronder monteren.
De Javelin heeft standaard een veerpoot en schokbreker, apart van elkaar.
Ik zie op internet foto's zoals deze:
Alleen een coilover op de plaats van de schokbreker. Betekend dit dat de normale veerpoot gewoon weg is?
Of moet je de coilover ipv de schokbreker monteren, en een verlagingsveer op de plek van de originele veer?
Ik zie wel complete onfhankelijke systemen voor een Javelin, maar dan ben je ¤3500,- verder. En wij willen gewoon een simpele verlaging. Hoe is dit het goedkoopste op te lossen?
Ik heb nog even een vraagje aan jullie:
We hebben nieuwe schokbrekers nodig, nu moet de Javelin ook verlaagd worden, dus willen we gelijk een schroefsetje eronder monteren.
De Javelin heeft standaard een veerpoot en schokbreker, apart van elkaar.
Ik zie op internet foto's zoals deze:
Alleen een coilover op de plaats van de schokbreker. Betekend dit dat de normale veerpoot gewoon weg is?
Of moet je de coilover ipv de schokbreker monteren, en een verlagingsveer op de plek van de originele veer?
Ik zie wel complete onfhankelijke systemen voor een Javelin, maar dan ben je ¤3500,- verder. En wij willen gewoon een simpele verlaging. Hoe is dit het goedkoopste op te lossen?
gewoon kortere veren pakken, geen schroefsetjes oid op de plaats van de schokbreker monteren.quote:
Compressietest hebben we het apparatuur niet voor, maar dit gebeurd sowieso nog.
Ik heb nog even een vraagje aan jullie:
We hebben nieuwe schokbrekers nodig, nu moet de Javelin ook verlaagd worden, dus willen we gelijk een schroefsetje eronder monteren.
De Javelin heeft standaard een veerpoot en schokbreker, apart van elkaar.
Ik zie op internet foto's zoals deze:
[ afbeelding ]
Alleen een coilover op de plaats van de schokbreker. Betekend dit dat de normale veerpoot gewoon weg is?
Of moet je de coilover ipv de schokbreker monteren, en een verlagingsveer op de plek van de originele veer?
Ik zie wel complete onfhankelijke systemen voor een Javelin, maar dan ben je ¤3500,- verder. En wij willen gewoon een simpele verlaging. Hoe is dit het goedkoopste op te lossen?
dan krijg je allemaal vreemde krachten op de carosserie te staan. als je pech hebt scheurt zelfs je schokbrekertoren uit. (nu zal dit bij een ammy niet zo'n vaart lopen. maar bij een opel is dit al vaker fout gegaan)
of je moet verstevigingen in de schokbrekertoren gaan maken. dan kan het wel weer enigzins verantwoord. maar ik vermoed dat het meeste custom moet gaan worden dus duur.
Maar ik zou dan ook andere dempers moeten hebben die bij de kortere veren passen. Ik denk wel dat ie 5-10cm omlaag moet.quote:
[..]
gewoon kortere veren pakken, geen schroefsetjes oid op de plaats van de schokbreker monteren.
dan krijg je allemaal vreemde krachten op de carosserie te staan. als je pech hebt scheurt zelfs je schokbrekertoren uit. (nu zal dit bij een ammy niet zo'n vaart lopen. maar bij een opel is dit al vaker fout gegaan)
of je moet verstevigingen in de schokbrekertoren gaan maken. dan kan het wel weer enigzins verantwoord. maar ik vermoed dat het meeste custom moet gaan worden dus duur.
Maar waar vind je kortere veren en andere demper?s?
|
|
