PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
let wel op dat je bij het 12 volt systeem voldoende dikke draad gebruikt.. er loop nl een hogere stroom door, ook je aansluitingen moet goed contact maken, anders krijg je daar warmteontwikkeling (overgangsweerstand)quote:Op dinsdag 15 mei 2012 23:36 schreef Oksel het volgende:
Ik mik er altijd lood bij in!
En het waterprobleem is opgelost. Gewoon leeggepompt.
Vandaag de camper weggebracht, wordt een zonnepaneel van 240 Wattpiek op gemonteerd..Omvormer zal morgen binnen komen.
Dan waterpompjes eruit halen, en kijken of ze werken. En elektra goed aanleggen. Dan is't wel beetje klaar. Twijfel erover of ik deze winter de voorkant demonteer, schuur, opvul en lak.. de plekken zijn toch wel erg slecht helaas.
Goed, nu 2x mee weg geweest, groot succes. Alleen tja, hij trok heuvelop (erg) slecht. Nougoed, dat zal d'r wel bij horen. Compressie was tenslotte goed.
Nu op weg naar Italie, sloeg hij af na 300km gereden te hebben. Startte niet meer. Af laten koelen, toen startte hij weer. Snel naar schoonouders gereden, daar kreeg ik 'm de volgende dag helemaal niet meer gestart. Wegenwacht erbij, met heel veel pijn en moeite gestart gekregen, naar Ford garage.
Met de wegenwacht alles nagekeken. Bougies (nieuw) waren pikzwart. 1 cilinder leek niet te werken. Bobine, benzinepomp & bougies werken allemaal.
Ford garage; zeer slechte compressie, veel te weinig vermogen (wellicht verbrande ventielen?) en carb. moet gereviseerd worden, 1 onderdeel is slecht en hij mengt slecht (ofzo).
Wegenwacht weer gebeld, misschien krijgen we vervangend vervoer. We zouden nog 3-4 weken naar Italie gaan, dat gaat 'm niet worden met dit gebakje.
Goed, nu nadenken wat te doen met deze. Verkopen (op 't vlakke gaat het prima), motor reviseren of toch een andere motor erin..
Nu op weg naar Italie, sloeg hij af na 300km gereden te hebben. Startte niet meer. Af laten koelen, toen startte hij weer. Snel naar schoonouders gereden, daar kreeg ik 'm de volgende dag helemaal niet meer gestart. Wegenwacht erbij, met heel veel pijn en moeite gestart gekregen, naar Ford garage.
Met de wegenwacht alles nagekeken. Bougies (nieuw) waren pikzwart. 1 cilinder leek niet te werken. Bobine, benzinepomp & bougies werken allemaal.
Ford garage; zeer slechte compressie, veel te weinig vermogen (wellicht verbrande ventielen?) en carb. moet gereviseerd worden, 1 onderdeel is slecht en hij mengt slecht (ofzo).
Wegenwacht weer gebeld, misschien krijgen we vervangend vervoer. We zouden nog 3-4 weken naar Italie gaan, dat gaat 'm niet worden met dit gebakje.
Goed, nu nadenken wat te doen met deze. Verkopen (op 't vlakke gaat het prima), motor reviseren of toch een andere motor erin..
Gewoon een ander blok in lepelen gozer, vanwaar al dat moeite met revisie dit dat..? Je gaat er geen 80 jaar in rijden.. Niet eens 5 of 10 zeg ik zo..
Ander blok er in en doorkarren..
Ander blok er in en doorkarren..
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Ja, alleen waar haal ik a) een ander blok vandaan wat goed / betaalbaar is, en b) wie gaat 't doen voor me.
Wil d'r een diesel in. Moet ik een blok hebben uit een MKII ofzo.
Wil d'r een diesel in. Moet ik een blok hebben uit een MKII ofzo.
Probleem voorlopig opgelost, dankzij de ANWB (topservice, vanochtend gebeld, vanavond stond 'ie er.)
Regel het blok en ruimte, woon je in de buurt van Limburg, dan wil ik je wel een helpende hand bieden..quote:
Ja, alleen waar haal ik a) een ander blok vandaan wat goed / betaalbaar is, en b) wie gaat 't doen voor me.
Wil d'r een diesel in. Moet ik een blok hebben uit een MKII ofzo.
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Tof. 
Alleen woon in Twente.
Moet eerst een geschikt blok vinden.. maargoed, een diesel betekent ook een andere bak plus alles anders volgens mij.
Alleen woon in Twente. Moet eerst een geschikt blok vinden.. maargoed, een diesel betekent ook een andere bak plus alles anders volgens mij.
Maar een ander blok, dan moet het diesel worden.. dat betekent dus echt alles veranderen.
Liever de carb revisereren / vervangen, en de motor weer netjes maken. Ofzo.
Liever de carb revisereren / vervangen, en de motor weer netjes maken. Ofzo.
Ik heb ook een Tukker vriend..quote:
Tof.
Moet eerst een geschikt blok vinden.. maargoed, een diesel betekent ook een andere bak plus alles anders volgens mij.
Als je aardig bent en hem lief aan kijkt denk ik wel dat je zijn loods voor een weekje of 2 mag lenen/huren.. Een diesel betekend alleen andere blok&bak, evt. motorsteunen maar volgens mij geen subframe..
Je betaalt misschien meer dan een revisie van je huidige blok, maar dat verdien je heel gauw terug als je tankt voor 1.38 en niet voor 1.80..
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Er is geen diesel die in mijn shortnose Ford MK1 past. Dan moet je er een hele andere neus in zetten schijnbaar. Kortom; revisie of andere carb, en dan de valves van de motor etc. vervangen, en dan zou die weer moeten draaien.
Cilinderkopjes eraf en de klepjes laten controleren.
Wat ik wel vreemd vind is dat alle cilinders ineens geen compressie meer hebben... dat kan geen toeval zijn.
Motor niet geschikt voor loodvrije benzine, of kleppen te strak gesteld?
Wat ik wel vreemd vind is dat alle cilinders ineens geen compressie meer hebben... dat kan geen toeval zijn.
Motor niet geschikt voor loodvrije benzine, of kleppen te strak gesteld?
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
Er hangt een kat aan je bumper..quote:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Tijdje het topic niet gevolgd, maar zuur man! Ga je nu het blok compleet reviseren/vervangen?
Wel een leipe ruilcamper heb je gekregen van de ANWB
Wel een leipe ruilcamper heb je gekregen van de ANWB
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Ik zat net te kijken, da's goedkoper dan hurenquote:
Wel een leipe ruilcamper heb je gekregen van de ANWB
censuur :O
Zeker doorgegeven dat je een Ford Transit had, en je "gelijk waardig vervoer" terug kreeg
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Zoiets ja 
A.s. vrijdag een 2.0 V6 oppikken. Die gaat er in. Hopelijk past het.
The original displacement of the V6 was 1,998 cc (1.998 L; 121.9 cu in) with a 84.0 mm (3.31 in) bore and a 60.14 mm (2.368 in) stroke. Output was 85 hp (63 kW) and 151 N·m (111 lb·ft) or 90 hp (66 kW) and 158 N·m (117 lb·ft).
1977-1985 Ford Granada II
A.s. vrijdag een 2.0 V6 oppikken. Die gaat er in. Hopelijk past het.
The original displacement of the V6 was 1,998 cc (1.998 L; 121.9 cu in) with a 84.0 mm (3.31 in) bore and a 60.14 mm (2.368 in) stroke. Output was 85 hp (63 kW) and 151 N·m (111 lb·ft) or 90 hp (66 kW) and 158 N·m (117 lb·ft).
1977-1985 Ford Granada II
Motor opgehaald. Dubbeltraps carb zit 'r op. Volgens monteur mooi motortje met voldoende vermogen Nu hopen dat uitlaat + motorsteunen beetje gaan passen.
Verder ga ik flink de slijptol in de auto zetten, buitenkant netjes maken, en wellicht de hele opbouw schuren + wit lakken.
Nu hopen dat uitlaat + motorsteunen beetje gaan passen. Verder ga ik flink de slijptol in de auto zetten, buitenkant netjes maken, en wellicht de hele opbouw schuren + wit lakken.
Waarom een zeldzame 2.0 V6?
Pak dan gelijk een 2.8, die zijn er ook met geharde klepzittingen, zodat je op loodvrij kan rijden.
Nu heb je een motor die wel erg mooi loopt, maar nauwelijks meer vermogen.
(2.0, 2.3, 2.8 zijn hetzelfde, alleen de slag en boring verschilt)
Pak dan gelijk een 2.8, die zijn er ook met geharde klepzittingen, zodat je op loodvrij kan rijden.
Nu heb je een motor die wel erg mooi loopt, maar nauwelijks meer vermogen.
(2.0, 2.3, 2.8 zijn hetzelfde, alleen de slag en boring verschilt)
Idiot outside, but why?
Koppel kan hoger zijn. En veel koppel is fijn rijden.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Tja. Omdat ik er geen verstand van heb. En me dit wel wat leek..quote:
Waarom een zeldzame 2.0 V6?
Pak dan gelijk een 2.8, die zijn er ook met geharde klepzittingen, zodat je op loodvrij kan rijden.
Nu heb je een motor die wel erg mooi loopt, maar nauwelijks meer vermogen.
(2.0, 2.3, 2.8 zijn hetzelfde, alleen de slag en boring verschilt)
En nauwelijks meer vermogen klopt niet.
Wanneer ge je hem om laten keuren ?
Trouwens, heb je de orginele versnallingsbak er achter hangen ?
Trouwens, heb je de orginele versnallingsbak er achter hangen ?
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
|
|
