[PROJECT] Driezel

Inmiddels is het elektrieke probleem opgelost. De transistor was stuk. En om dat te controleren is die vervangen door een eveneens kapotte transistor (maar dat had ik toen niet in de gaten). Het heeft er in elk geval voor gezorgd dat het opsporen van dit redelijk standaard elektrieke probleempje veel voeten in de aarde gehad heft en veel tijd kostte

Gister scheurde ik met een aanhanger (±750kg) rond en ging het tanklampje branden. Dat was bij een helling omhoog (oprit naar de A6 bij Lemmer richting Joure) en ik kwam net bij de MacDonald's vandaan. Op de helling omlaag ging het lampje weer uit en vlak voor het eerste parkeerterrein wat ik tegenkwam (±1-2km verder) begon de motor in te houden. Ik ben toen de afrit maar op gegaan en nog voor ik het daadwerkelijke parkeerterrein bereik slaat de motor af. Ik heb wat onder de motorkap gekeken, koelvloeistofniveau bekeken (een beetje aan de lage kant) enzovoorts. Vanwege het gebrek aan daglicht kon ik niet veel bijzonders zien en heb nog een keer gestart. Wonderwel sloeg de motor in 1 keer aan en terwijl de motor stationair liep heb ik de koelvloeistof nog wat bijgevuld.

Met samengeknepen billen verder gereden en in Joure getankt. Er ging ±55 liter in. Toen ben ik doorgereden naar Leeuwarden en daar ben ik zonder verdere problemen of bijzonderheden aangekomen.

Maar wat kan nou het uitvallen van de motor veroorzaakt hebben ? Toch een te laag brandstofpeil ? Vacuum in de (bijna lege ! ) tank ? Brandstofafsluiter die even geen stroom meer kreeg ? Vuil wat een filter tijdelijk ( ! ) verstopte ? Eerlijk gezegd heb ik geen idee, maar zou het wel graag willen weten ...

Ik rijd daar vaker, anders heb ik nooit problemen op dat punt Maar ik vermoed zelf dat bij Driezel het tanklampje wat later gat branden ...

Hoe weet je dat het lampje niet stuk was als je hem nog nooit hebt zien branden ?

Dan moet dat lampje het ook doen.

Klopt, zitten ook in Driezel

Antieke aandrijfassen vervangen door aandrijfassen die minder dan 100.000km (vermoedelijk zelfs minder dan 50.000km) oud zijn. Rijd je weg ... klokloklokloklokloklok ...

Shit.

Gecontroleerd of het geen montagefout was (bout/moer/whatever niet goed aangedraaid) maar nee. 1 van de vrijwel nieuwe aandrijfassen heeft speling. Heel weinig, maar genoeg om meer vervelende geluiden te maken dan die oude aandrijfassen.

Gloejendegloejendegloejende ....

Omdat het niet aannemelijk was dat die stuk was (die dingen gaan tonnen mee) en omdat het vrij moeilijk (zo niet onmogelijk) is om die dingen voor montage goed te testen.

Die 'oude rotzooi' heb ik 2 jaar terug nieuw gekocht. Ze zijn rammelvrij onder m'n vorige BX vandaan gekomen en tussen het moment dat ik ze gedemonteerd en terug gemonteerd heb heeft niemand er aan gezeten.

Overigens, dat ik deze onderdelen zelf relatief recent zelf nieuw gekocht heb is voor mij reden om deze 'oude rotzooi' weer opnieuw te monteren. Normaal gesproken gebruik ik vrij weinig 2e hands onderdelen.

Vandaag de homokineet aan de rechterkant vervangen want ik was er zeker van dat ik het geklokker de vorige keer aan de rechter kant hoorde. Daarbij zat in de buurt van de homokineet een rare speling. Vervolgens een testritje gemaakt. Resultaat: klokloklokloklokloklok...

Vervolgens was dit zo ongeveer mijn gezichtsuitdrukking:

Nee, stug doorgaan. Het was ook niet de linker aandrijfas n.l. ...

Hmz, ga ik ook naar kijken. Het punt is alleen wel dat ik het alleen hoor als ik plankgas geef in de 1e/2e versnelling.

Vandaag de lange aandrijfas maar eens vervangen. Nu kan ik weer klappervrij optrekken. Het vermoeden is dat de aandrijfassen zelf in orde zijn, maar dat ik de moertjes van de haakboutjes voor het tussenlager niet vast (genoeg) gedraaid heb waardoor dat lager los zat.

Ik denk dat ik de oude/nieuwe aandrijfassen die ik onder Criezel 2 vandaan geplukt heb ga reviseren en terug monteren. Ik heb ze er wat hardhandig uit getrokken waardoor de tripoïdes uit elkaar getrokken zijn en dat is niet goed.

Van het weekend heb ik alle bollen^*, handremkabels^*, remklauwen^*, remblokken^*, remschijven^*, remslangen en LHM vervangen.

Dat veert en remt weer geweldig ! Alleen de hoogteregelaars zijn nog niet helemaal 100% gehoorzaam en achter staat Driezel nog een tikje te hoog. Ik hoop dat de hoogteregelaars onder invloed van de verse LHM vanzelf gaan gehoorzamen. De achterkant moet ik nog iets lager zetten.

^{*Komt uit Criezel 2 maar is nog in prima staat, bollen zijn begin dit jaar nog gecontroleerd en in orde bevonden.}