[PROJECT] Hammerite, zou je daar je volledige auto mee kunnen verven?

zijn veel mensen die hun auto rollen als je op internet zoekt hammerite gebruiken dan weer een stuk minder ...

het is meer een logisch denken er achter ... auto's roesten en dat is niet leuk zoals in openingstopic al vermeld ... waarom maakt men auto's niet in inox of RVS ... op zich moet dat best kunnen en niet eens zoveel meer kosten.

men kan in rvs perfect uitlaatlijnen maken en in alle mogelijke vormen plooien dus het zou mij echt verwonderen dat men daar geen deurtje of koffertje mee kan maken ...

dat ruwe oppervlak lijkt me vooral erg lastig om te poetsen ... mijn god ik mag er niet aan denken zeker op die wielen... wat is dat voor iets, structuurverf voor muren of zo ???

enfin ... ik ben rustig eens begonnen gisteren met voorbereidingen ik ga ook proberen bij houden hoe lang ik er aan werk en kosten ...


Onder de grijze koffermat een stuk mdf dat gaan we ineens vervangen door een dikkere versie zodat het allemaal wat mooier sluit ... en recht blijft ... mdf heb ik staan dus geen extra kosten.


Reservewiel ... hierop ga ik naderhand eens de chrome spray testen en het wiel laten buiten staan om te kijken hoe en wat ... idee is opschuren primer op zetten en dan spuiten met de chroomspray. zoals je ziet is de koffer vrij goed in orde wel heeft de band wat witte plekken van vocht


Originele verbanddoos uit 1984!!! Dat is geld waard denk ik


Hier zie je wat oppervlakkige roestplekjes ... overal met hamertje op getikt en nergens doorgeroest dit komt gewoon door water in de koffer. De rubbers zijn niet meer 100 procent sluitend en vooral bij een wasbeurt kan er al eens wat water in druppelen ... er lag onder het reservewiel een stuk zwarte vloerbekleding ... die werkt als een spons ... het water blijft er ook wat in rotten dus ... mat er nu uitgehaald schade is gelukkig zeer beperkt en we zijn dus goed optijd voor een opschoonbeurt


dit zijn de zijkantjes er is een soort vettige bruine pap aangebracht maar nogal raar ... niet overal misschien dat iemand hier opheldering over kan geven. Het lijkt op dinitrol achtig iets ... verder merk ik dat zowat alle delen aan metkaar gezet zijn met een soort kit us nergens spleetjes of zo ... goed dat ik primer heb gekocht.


Dit is de tankdop voorziening die heeft wat meer roest en ga ik wel oplappen. Wel aardige kut plaats om te lassen! Ik ga kijken hoe we dat gaan aanpakken -> waarschijnlijk benzinetank verwijderen en zo ... meer daarover later eerst eens met wat mensen praten er over ... het is niet doorgeroest en ik ga kijken als het opgeschuurd is met staalborstel hoe erg het is en of het te doen is met vulmiddel maar anders ga ik dit stukje misschien even uitbesteden aan een lasser die ik ken


Alles voorzichtig los gedaan en alle deeltjes mooi in doosjes ... ik plan dus van bv eerst de koffer los te doen en in orde te maken en dan weer ander deel ... zo stuk bij stuk tot alles gedaan is ...


De binnekant rollen is niet echt een optie zal dus borstelen worden nu op zich niet erg want daar zie je niks van. De vloerdelen ga ik wel rollen om het resultaat te kunnen zien


Dit is een gekend probleempunt van de oudere accord ... de plaats waar de schokdempers vast zitten achteraan. Meeste zijn daar snors rot en doorgeroest, de onze heeft daar flink wat dinitrol achtige pasta zitten en ziet uit als nieuw in de wielkappen heb ik jaarlijks van die zwarte taarspray gespoten dus ook daar alles mooi hard


Alles eens goed afgewassen ... een keer of vier. Echt bruine emmer in de koffer zijn er een aantal beschermstroken aangebracht in een soort van kunstof ... deze zijn vrij hard ik weet niet goed of ik die zou er af doen en op het metaal lakken of laten plakken en er over lakken. Geen idee hoe goed beschermend deze zijn ... het is niet zo lastig om het er af te krijgen eigenlijk ... ik zou het kunnen vervangen door rubber er op te lijmen nadat het opnieuw van primer en verf voorzien is.

Alle reacties welkom

op de planning,
- mogelijk de beschermstroken los doen
- met sticker verwijderaar over gaan om alle restjes weg te doen
- alles opschuren
- nog eens uitwassen met proper water en beetje azijn
- otvetten met hamerite ontvetten (ik wil zeker alles volgen zoals het door hamerite opgegeven is)
- primer zetten met borstel en roller
- lichtjes schuren
- hamerite in 2 lagen

en dan kijken hoe en wat ...

quote:

Op vrijdag 23 september 2011 07:27 schreef Klonk het volgende:
Geen half werk zoals jij het aanpakt

Ik lees overal dat het resultaat van zowel spuiten al rollen 90 procent afhankelijk is van de voorbereiding ... dus nja tot nu toe heb ik er 2 uur aan besteed in het totaal dus valt best wel mee hoor

De koffer, deuren en motorkap ga ik demonteren ... om ze stofvrij binnen in mijn kelder te rollen ... radio aan... rustig

Ik heb het op de keuring gevraagd en volgens die meneer maakt de kleur allemaal niks uit doe je mee wat je wil nu ik moet het ook eens natrekken hoor. Voor oldtimers die echt als oldtimers ingeschreven zijn maakt het zeker niks uit de technische controle is 1malig en zeer beperk, nu je mag er dan enkel
- 25 km rond je woonplaats tussen zonsopkoms en zonsondergang ter voorbereiding van een event
- naar of van noemenswardige events

mee rijden dus beperkt gebruik zeg maar ... nu voor de mensen die mij kennen weten dat het in mijn geval ook echt daarvoor is ik heb een dagelijkse wagen (hyundai minibus), mijn vrouw heeft een dagelijkse wagen (Yaris) en ik heb nog een tweede oldtimer (toyota osaka 1000 uit 1971) ... ik zou de honda gebruiken voor de wat verdere meetings en wil hem niet weg doen omdat we zelf 70.000 km er mee gereden hebben en hij in die 70.000 km bijzonder veel aandacht voor onderhoud heeft gehad. Hij heeft er nu 108.000 en om de 5000 km nieuwe olie om de 10.000 nieuw olie, filters, bougies etc. Ook is de motorruimte proper gehouden, jaarlijks alle wielkassen ingespoten, nooit in gerook ... draait als een klokje! start perfect en zoals jullie op de foto's kunnen zien is hij kwa staat, voor een auto uit 1985 te zijn, zeer zeer hard en proper! Zelden gezien. Tevens is het best een wagen die je niet meer ziet rijden wat exclusiever als een crx of civic ... hoewel de civic's uit 1985 ook dun gezaaid zijn. Enkele grotere werken zijn recentelijk reeds uitgevoerd zoals nieuwe drukgroep en koppeling. Dit heb ik laten doen aangezien ik daar zelf niet echt de kennis nog het matteriaal voor heb Soms moet je ook gewoon eerlijk zijn met jezelf he ...

Mechanisch is er best nog veel voor te krijgen aangezien veel stukken overeenkomen met de crx en civic. Recentelijk nog nieuwe rempomp gekocht en de remblokjes etc zijn ook perfect verkrijgbaar. Meeste dingen zijn ook niet gek duur ... alles is goed toegankelijk en je kan er met vrij normaal gereedschap aan werken geen computer gedoens.

vandaag de koffer helemaal geschuurd ... alle plaatsjes mooi ruw gemaakt, dan ontvet, gespoeld, gedroogd en eerste laag primer opgezet. Conclusies:

- het is best te doen maar als je veel hoekjes hebt ... neemt het best wat tijd zowel schuren als rollen
- kantjes kan je met een borsteltje doen maar direct met roller over gaan ... borstels beter zo weinig mogelijk gebruiken
- zorg dat je veel lucht hebt in de ruimte waar je het doet ... stinkt behoorlijk en is volgens mij niet zo gezond aangezien ik me best vrolijk voelde ondanks het lastig werken
- koffer is ideale test ... je kan zien hoe de lak reageert, je kan testen hoe handig je bent met de roller want dat zit vol hoekjes
- primer aanlengen met 10 a 15 procent verdunner van hamerite anders rolt het niet aardig
- je denkt eerst van ... dit gaat niks worden, maar eens het wat begint te drogen valt het best mee ... na 1 laag ziet de koffer er behoorlijk anders uit. De primer heeft een goed vulvermogen en rekt zich mooi vlak. om goed eindresultaat te krijgen is de primer volgens mij wel noodzakelijk ook al beweren ze bij hamerite van niet
- rollen gaat veel langer duren dan spuiten maar volgens mij heeft het behoorlijk wat voordelen, dikkere laag, minder verfafval, geen spuitkamer nodig, te doen in verschillende fases
- ik ga deuren koffer en motorkap demonteren om te doen .... 1 per 1 gezien de makkelijke vorm ga ik beginnen met het kofferdeksel denk ik
- achter 2 uur doe ik tweede laag primer vanavond mogelijk al de hamerite verf in de koffer
- je verbruikt best veel verf. met zo 1 klein potje kan je niet de volledige koffer doen om je ene idee te geven ... dit was 250 ml ik schat dat je bijna een liter nodig hebt voor 2 lagen als je echt ieder stukje koffer gedaan wil hebben... voor een volledige auto heb je dus wel liter of 5 nodig denk ik en dan doe je enkel de buitenkant. Ik dacht van de deuren echt voorzichtig te strippen net zoals de voorste spatborden en ze aan beide kanten te doen dus zal nog wel wat meer zijn.

foto's volgen staan op mijn gsm maar moet nu eerst verf bij gaan halen hehehehe ...

hahahaha project is een groot woord hoor ... het is niet dat ik op en top ga herstellen ... het is gewoon wat verfrissen ... laag 2 zit er op nu eten ... foto's volgen

k ben er filmpje van aan het renderen

korte samenvatting ...
- de koffer heeft 2 primer lagen gehad en dan 2 lagen hammerite hamerslag donkergrijs.
- reserve velg met chroom lak gedaan en dan 3 lagen vernis. Algemeen ... nja KUT de chroom is gewoon grijs metalique en de verf kan niet tegen weersomstandigheden, na het vernissen gaan reageren en gekraakt -> geen aanrader dus ... haal dan gewoon bus zilvermetalique en spuit daar 2 a 3 lagen mee ... het spuiten ging wel erg goed!

Filmpje is achter kwartiertje ongeveer wel klaar dan effe op mijn youtube zetten

Koffer is mooi gelukt moet nog 1 randje doen aan de achterzit maar eindresultaat is wel super !!! Of ik mijn hele auto met hammerite wil doen? Ik weet het niet goed. Beetje bang dat ik de hele auto verkloot eigenlijk.

ja hoor het kan zeker nog erger momenteel heeft hij hier en daar wat beginnende roest als ik hem op die plaatsjes afschuur kan ik hem laten spuiten ... als ik hem nu schuur en zelf met de roller doe kan het bij een mislukte poging EXTREEM veel schuurwerk worden ... en hammerite afschuren schijnt niet zo fijn te zijn


Primer in potje


primer nat laag 1


primer nat eerste laag


Velg in primer


2 lagen primer


2 lagen primer uitgedroogd


gespoten velg


eindresultaat

filmpje met meer details zoals beloofd.

vanmorgen nog eens gaan kijken naar wiel en koffer. Wiel is nog altijd zelfde ... goed genoeg maar ik ga mogelijk terug afschuren om andere verf op te testen!, De koffer is verder gedroogd en ziet er nog beter uit als gisteren. De gerolde plaatsen geven een merkelijk minder hammerslag effect dan de geborstelde. Het voelt zeer proper en aangenaam aan. Het is vlakker geworden en het eindresultaat vandaag doet me weer twijfelen ... misschien gewoon eens de motorkap er af nemen en gewoon kijken wat het op een vlak geeft. Als het niet goed is kan ik het altijd nog afschuren en spuiten ... motorkap is niet zo een complex vlak.