Ford ka en roest

elke ka tot het nieuwe model roest...

Ford heeft er niks aan gedaan, want mocht niks kosten

bekende en beruchte plekken:


Tankklep
Subframe
dorpels
Zijscherm van tankklep

quote:

Op dinsdag 16 augustus 2011 19:10 schreef penny-wise het volgende:

[..]

Twingo oud model heeft een ketting

Volgens mij is het toch echt andersom. Die motor met onderliggende nokkenas komt nog uit de renault 4.

quote:

Op dinsdag 16 augustus 2011 19:10 schreef penny-wise het volgende:

[..]

Twingo oud model heeft een ketting

nope, zit een riem op

Ford Ka, Ford Fiesta en Renault Twingo's kleppen tikken nog erger dan een Diesel uit het jaar 0, kut dingen zijn het.. maar goed ook dat ze niks meer waard zijn, allemaal na de sloop/export met die dingen

dat is wat jij denkt.. stelletje koppakking vreters zijn het
Het fixxen is gewoon simpel..

Turq, dat is de TU reeks van PSA vooral de TU3JP en Tu1JP hebben hier last van, renault van in vergelijking met die 2 van PSA mee

sterker nog

ik loop al weer een tijdje bij Renault mee, en niet 1x de kop er af gehad.... Omdat de pakking lek zou wezen. komt gewoon niet meer voor

en voor de grapjassen, enkel de F9Q motoren uit 01-04 zijn ruk, maar die gaan kapot door de turbo die op holslaat

oooh jij bent die renault monteur toch? DM

En ff over TU reeks, want bij BMW staat dat voor Technical Upgrade..

quote:

Op dinsdag 16 augustus 2011 20:15 schreef Turquaz52 het volgende:
oooh jij bent die renault monteur toch? DM

En ff over TU reeks, want bij BMW staat dat voor Technical Upgrade..

ja ik werk bij Renault

TU = eerste gedeelte motor code welke voor benzine staat

0 staat voor de 1.0 monopiont
1 staat voor de 1.1 monopiont
3 staat voor de 1.4 multi point
5 staat voor de 1.6 multi point

JP = 2 klepper

JP4 = 4 klepper

En wat als je een 1.2 hebt

Sowieso dat de eerste lichting twingo's een ketting hebben gehad (de 1.0 blokjes).

En daarbij ben jij nr1 beunhaas hier op het forum turq! no offense... maar jij rijd alleen maar in gare barrels dus vind je het gek dat ze allemaal tikken

quote:

Op dinsdag 16 augustus 2011 20:22 schreef Turquaz52 het volgende:
En wat als je een 1.2 hebt

dan heb je geen TU blokje

quote:

Op dinsdag 16 augustus 2011 09:30 schreef sashe het volgende:
dat is fijn en snel om te horen! Ik heb er een paar gezien van 2002 en 2003.
Wat zijn de dingen waar je bij een ka op moet letten? ik weet tankdop, ruitenwisser achter, deur posten (alles checken op roest en plekjes) wat nog meer??

Alles wat van metaal is.

quote:

Op dinsdag 16 augustus 2011 11:10 schreef CafeRoker het volgende:
Uit bovenstaande kun je ook afleiden dat als je er een koopt die nog niet roest, een paar honderd euro voor een fatsoenlijke antiroestbehandeling meer dan de moeite waard is. Eigenlijk wel haast verplicht.

2 dingen:
- Bestaande roestschade repareer je niet met een antiroestbehandeling
- Bedrijven die antiroestbehandelingen 'doen' willen geen Ka behandelen omdat die toch wel kapotroesten en ze garantie moeten geven.

quote:

Op dinsdag 16 augustus 2011 15:42 schreef sashe het volgende:

[..]

weet iemand anders hier misschien meer over? ik heb wat gelezen over ka's met kettingen die je moet onderhouden en degene die je niet hoeft te onderhouden?

Een distributieketting in plaats van een distributieriem betekent NIET dat je een auto niet hoeft te onderhouden. Er moet soms nog verse olie in, nieuwe banden, verse koelvloeistof, nieuwe remmerij, enzovoorts.

Samengevat: koop geen Ka. Ooit 1 keer zo'n ding te koop gezien. Hij zag er goed uit maar de dorpels waren weg.

quote:

Op dinsdag 16 augustus 2011 21:42 schreef 2cv het volgende:

2 dingen:
- Bestaande roestschade repareer je niet met een antiroestbehandeling
- Bedrijven die antiroestbehandelingen 'doen' willen geen Ka behandelen omdat die toch wel kapotroesten en ze garantie moeten geven.

Da's waar, maar zelfs al zit er aan de binnenkant al roest in dan zet je dat met fertan of rx wel best een tijdj(bijna) stil. Geloof me dat die blaasjes echt eerder komen dan wanneer je die prut er niet indoet.

quote:

Samengevat: koop geen Ka.

Daar kan ik me eigenlijk alleen maar bij aansluiten

quote:

Op dinsdag 16 augustus 2011 20:22 schreef Turquaz52 het volgende:
En wat als je een 1.2 hebt

maar een EP1 blokje

quote:

Op dinsdag 16 augustus 2011 20:13 schreef Chuck-N0rr1s het volgende:
Turq, dat is de TU reeks van PSA vooral de TU3JP en Tu1JP hebben hier last van, renault van in vergelijking met die 2 van PSA mee

sterker nog

ik loop al weer een tijdje bij Renault mee, en niet 1x de kop er af gehad.... Omdat de pakking lek zou wezen. komt gewoon niet meer voor

en voor de grapjassen, enkel de F9Q motoren uit 01-04 zijn ruk, maar die gaan kapot door de turbo die op holslaat

Mja.. grote probleem bij die TU'tjes is dat er niemand bedenkt dat een auto onderhouden moet worden... En een cannetje KVS schijnt een dure investering te zijn op een auto van een paar 100 euro. Afijn... na een paar jaar verandert die KVS wel in slootwater.
Vooral de Alu blokjes kunnen na een jaar of 10 olie gaan lekken boven het dynamo of gewoon door slaan naar het koelsysteem. Maarja... onder 15 min heb je de kop eraf bij een monopoint...
Oh.. en voor de 1.6 kan ik je de Corteco vervangingskoppakkingen niet aanraden, maar gewoon een Victor Reinz of eentje van de dealer ertussen te leggen. Dan gaat het eigenlijk nooit stuk.

Mijn ervaring is met de Renault D4F en D7F dat er eigenlijk niks kapot gaat.... Ja een keer een 8 klepper die een beetje olie verbruikte, maar dat zal wel lompheid geweest zijn van de eigenaar (auto uit 2001 ofzo). _{Een nieuwe TSI verbruikt meer...}

Koop geen KA, koop iets frans/duits.

@ spam


Bij de TU blokjes is er zelden een probleem met de pakking voor het koelwater, de oliekanaal RV van het blok slaat door naar buiten, daarom gaan ze lekken, en de bussen die willen nog wel eens te hoog staan....

Klopt de D4F en D7F zijn goede motoren, en ja die TSI en TFSI zijn BAGGER, en maar roepen dat franse auto's slecht zijn, nou die zijn pas slecht, of de DSG bak, gaat al kapot in de showroom, met 8Km op de teller

quote:

Op dinsdag 16 augustus 2011 21:46 schreef CafeRoker het volgende:

[..]

Da's waar, maar zelfs al zit er aan de binnenkant al roest in dan zet je dat met fertan of rx wel best een tijdj(bijna) stil. Geloof me dat die blaasjes echt eerder komen dan wanneer je die prut er niet indoet.

Och, die 2 minuten Zonder gekheid: ik vraag me af hoe lang het de roest tegenhoudt.

quote:

Op dinsdag 16 augustus 2011 22:18 schreef Chuck-N0rr1s het volgende:
@ spam

Bij de TU blokjes is er zelden een probleem met de pakking voor het koelwater, de oliekanaal RV van het blok slaat door naar buiten, daarom gaan ze lekken, en de bussen die willen nog wel eens te hoog staan....

Oliekanaal RV gaat bij een nieuwe pakking eigenlijk nooit meer kapot.
Die bussen zijn uuhmm nouja.. vaak als het blok warmloopt, of dat iemand de kop eraf getrokken heeft en de krukas wil verdraaien zonder de bussen vast te zetten . Heb eigenlijk nog nooit een voetpakking hoeven vervangen (TU blokjes kosten ook niks... Een krat bier is duurder als een zgan 1.1 blok )

Bij een TSI is het zelfs normaal om al 2 liter olie verbruikt te hebben voor de eerste servicebeurt(30k)..

Om nog een beetje ontopic te gaan;
Hoe gek ik het ook vind, met een budget van iets meer dan 2000 euro .. ga ik je denk ik toch echt maar een Clio II aanraden. Of iemand moet weten dat er iets beter is? Je zou er een polo, Yaris of corsa tegenover zetten, maar daar had ik niet voor gekozen.
Een twingo 1(model tot 2007) ga ik je afraden, omdat ik het onderstel niet kan waarderen, de km teller niet leesbaar is bij laagstaande zon, en tsja... de vormgeving is ook niet mijn smaak.
_{Een Twingo II raad ik iedereen aan, maar zal wel buiten je budget vallen.}

quote:

Op dinsdag 16 augustus 2011 22:19 schreef Chuck-N0rr1s het volgende:
Klopt de D4F en D7F zijn goede motoren, en ja die TSI en TFSI zijn BAGGER, en maar roepen dat franse auto's slecht zijn, nou die zijn pas slecht, of de DSG bak, gaat al kapot in de showroom, met 8Km op de teller

man naar mijn hart.. iemand die tenminste verstand van dingen heeft.

Goed topic