We hebben hem gekocht en vanaf het begin af aan al niks anders als problemen.
Het was een lease auto geweest en we dacht dat hij daarom misschien flink afgejakkerd is geweest ( achteraf) Maar dat hoeft dus helemaal niet zo te zijn.
Praktisch elke keer bij het tanken konden we hem ook weer een fles olie geven.
De service lampjes in de auto branden ook steeds maar de bij de garage zij de monteur ach gewoon een liter olie er op gooien is het weer goed. Er kwam veel roet uit en de monteur vertelde dat dat iets was met de kleppen en roetvorming en dat er daarom ook rook uit kwam. Dat brand wel schoon zegt ie.
Er was ineens een knal en rook uit een uitlaat bleek de turbo opgeblazen te zijn.
Dat is dus vier keer gebeurd. Ook toen mijn moeder met mij naar het ziekenhuis moest.
Daar zit je dan te wachten op de ANWB na een super zware behandeling in het UMC Groningen terwijl je in gelderland woont!!!
De turbo is in total 4 keer kapot geweest. Toen is hij door de ANWB meegenomen en die man die de anwb dienst draaide werkt bij een bedrijf die testen uitvoert en vooral diesel motoren doormeet. Na die test bleken er allemaal rare dingen uit te komen. Dingen die afgemonteerd waren met tie-rips. Terwijl die man vertelde dat daar originele renault montage stukken voor nodig waren.
Nog voordat we naar de garage konden gaan waar we de auto vandaan hebben bleek die monteur ons op te bellen jahoor hij is weer klaar kom hem maar op halen.... ?!?! hij had het testrapport niet eens gelezen. Hoe kan je dan nu ineens wel weten hoe je hem moet maken ipv 4 keer een turbo er in te gooien zonder de oorzaak na te kijken?
Maargoed hij vertelde ons dat de motor eigenlijk compleet gereviseerd is. Hij loopt inderdaad best netjes. Klinkt ook normaal.
Maar laatste tijd rookt de auto elke keer weer met optrekken. de service lampjes gaan zomaar branden. Hij zuipt weer olie.
Is er iemand die wel weet wat er is met de renault Kangoo's ?
Ik lees overal op fora dat er meer problemen mee zijn. Dat er veel meer turbo's naar de knoppen zijn.
Over speling op de as van de turbo, oliepomp die verkeerde druk geeft of iets dergelijks.
Ik weet niet veel van auto's maar ik weet wel dat hier een luchtje aan zit ( en niet alleen het oude locomotief luchtje van onze auto)
En dan gaat er bij jou geen lampje branden?
Paar vraagjes..quote:Op zondag 5 juni 2011 21:51 schreef PamSwynfordDeBeaufort het volgende:
Er was ineens een knal en rook uit een uitlaat bleek de turbo opgeblazen te zijn.
De turbo is in total 4 keer kapot geweest. Toen is hij door de ANWB meegenomen en die man die de anwb dienst draaide werkt bij een bedrijf die testen uitvoert en vooral diesel motoren doormeet. Na die test bleken er allemaal rare dingen uit te komen. Dingen die afgemonteerd waren met tie-rips. Terwijl die man vertelde dat daar originele renault montage stukken voor nodig waren.
Nog voordat we naar de garage konden gaan waar we de auto vandaan hebben bleek die monteur ons op te bellen jahoor hij is weer klaar kom hem maar op halen.... ?!?! hij had het testrapport niet eens gelezen. Hoe kan je dan nu ineens wel weten hoe je hem moet maken ipv 4 keer een turbo er in te gooien zonder de oorzaak na te kijken?
Je bent dus 4 keer terug naar die garage geweest om een nieuwe turbo te laten monteren..
Is het nooit in je opgekomen om naar een andere specialist te gaan of om Renault te bellen hierover?
Ben je bij de dealer geweest of een universele garage, en wat hadden zij te zeggen toen jij je ongenoegen
hierover kenbaar maakte? (ik neem even voor het gemak aan dat je dat al bij de 2e turbo-wissel hebt gedaan)
Wat zei de monteur (of zijn leidinggevende) toen je hem erop wees dat er geen originele onderdelen
gebruikt waren, er dingen waren vastgemaakt met tie-wraps en zelfs het testrapport niet bekeken was?
Natuurlijk gaat er bij mij een lampje branden. De auto kwam van een andere dealer en de monteur had hem over laten komen.quote:En dan gaat er bij jou geen lampje branden?
Maar alles is gerepareerd binnen de garantie. Alleen voor ons gevoel altijd wel op een vreemde manier. Er is zelfs door de monteur met een camera in de pijpen en leidingen gekeken. Hij heeft toen wel alles geprobeerd. Is het ook niet zaak van de monteur om contact op de nemen met Renault?
Ik kom er nu ook pas achter via fora. Maar als monteurs dus Renault NL bellen en overal te horen krijgen van dat probleem is normaal. Of dat is niet gek etc. Geeft Renault zelf niet thuis!!!
En dat is wat ik zoek. Meer mensen die door Renault zelf zijn afgewimpeld.
Nog voordat we stappen konden ondernemen had hij onze auto al opgehaald bij de dieselmotoren specialist die dat rapport heeft gemaakt. En toen is dus alles goed gemaakt!quote:Wat zei de monteur (of zijn leidinggevende) toen je hem erop wees dat er geen originele onderdelen
gebruikt waren, er dingen waren vastgemaakt met tie-wraps en zelfs het testrapport niet bekeken was?
En toen dreigden we met stappen dat wij dat dus echt niet gingen betalen.
Toen is ons een rekening gestuurd hebben we nog een keer gebeld en toen zijn we naar een andere garage gegaan en hebben nooit iets weer gehoord.
De auto was toen immers goed.
Alleen nu begint er weer een lampje te branden en het olie verbruik gaat weer omhoog.
Dus ik begin online te zoeken en ik vind vanalles. Ook hier op het forum.
En nee ik ben niet gek en de auto is niet van mij ik maak de beslissingen niet.
Ik ben alleen met m'n moeder en die monteurs wimpelen vrouwen zo af!
We zijn allebei chronisch ziek en ik heb geen zin om weer ergens met de auto in de middle of nowhere in de kou te staan met een moeder die reuma heeft.
Ik zoek dus mensen die meer weten over het rare Renault Kangoo Turbo verhaal.
Dit komt vaker voor dat is al bekend ik denk dat het alleen handig is dat die mensen bij elkaar komen en eventueel iets van actie ondernemen.
Tot wanneer is hij daar in onderhoud geweest/ wanneer ben je overgestapt naar een andere garage? En is die andere garage (ook) een Renault dealer? Als het beiden Renault garages zijn geweest, vooral de eerste, sta je sterk. Hoeveel km is er gereden met de auto sinds aankoop?
Ik zou dit niet hebben gepikt, sterker nog, ik zou ontploffen. Vooral dat verhaal over de olie, ongelooflijk!
[ Bericht 27% gewijzigd door Mercer op 05-06-2011 23:24:38 ]
Mee eens, maar dat is pas een volgende stap. Eerst even kijken wat de eerste stap gaat worden, wat daarin mogelijk zou kunnen zijn. Ik zou linea recta richting hoofdkantoor zijn gereden, mits gekocht bij Renault, en niet eerder weg zijn gegaan tot er een goede oplossing zou zijn geboden, terugname auto, dan wel vakkundige reparatie onder garantie.quote:
Als ik jou was zou ik wat anders gaan kopen. Da's heel makkelijk om te zeggen maar ik denk dat jullie dan veel beter af zijn!
We willen er ook vanaf als je weet hoeveel stress en gedoe om gek van te worden. Of ik niet al genoeg aan m'n hoofd heb!!!!
De garage waar wij hem vandaan hebben is geen renault dealer. Helaas. Maar daarvoor ga ik het nog even uitzoeken.
Dan is het een stuk moeilijker. Maar normaal is dit niet natuurlijk.quote:
De garage waar wij hem vandaan hebben is geen renault dealer. Helaas. Maar daarvoor ga ik het nog even uitzoeken.
Ja maar hij is daar niet onderhouden. En de boel zat met tie rips aan elkaar. Dus dan kan je niet verwachten dat zij nog iets voor je zullen doen ben ik bang. En zo hebben veel auto's hun mankementen. Enige wat je kan doen is aankloppen bij de garage waar je hem hebt gekocht, maar dat is ook al een tijd geleden en intussen heb je hem in onderhoud ergens anders. Dus dat maakt het er allemaal niet eenvoudiger op.quote:
Maar die auto komt gewoon bij renault vandaan! En andere auto's worden ook netjes en goed gemaakt door "niet renault garages" En overal op forums lees ik dit probleem over kangoo's dus het is dan toch een soort van "trend" ?
Wij hebben ons verlies genomen, Renault dealer gaf er nog 600 euro voor, merkloze garage 4500. Voor ons geen Renault de komende 15 jaar, daarnaast vind ik ze ook nog lelijk
Maar serieus zou je je af kunnen vragen of er echt een nieuwe turbo ingaat of dat ze hem iedere keer oplappen. Ik zou een 3e partij ernaar laten kijken, dealer of ANWB en ontbinding van de aankoop eisen dmv een advocaat.
een turbo oplappen lijkt me niet, een turbotje van die renault zou volgens hbase 553euro moeten zijnquote:
Heb een renault megane 1.5 Dci met een kapotte injector, die had uiteindelijk de krukas aan gort gedraaid.
Maar serieus zou je je af kunnen vragen of er echt een nieuwe turbo ingaat of dat ze hem iedere keer oplappen. Ik zou een 3e partij ernaar laten kijken, dealer of ANWB en ontbinding van de aankoop eisen dmv een advocaat.
voor een dealer zal dit nog wel een stukje goedkoper zijn bij de importeur.
voor een 400 euro kun je niet veel reviseren aan een turbo
als je pech hebt slaat je motor nog een keer op hol omdat de turbo dan olie doorlaat naar de inlaat en deze verbrand.
enige wat je dan kunt doen is de auto in zijn vrij zetten, uitstappen en aan de kant gaan staan wachten tot de motor vastloopt of de zuigers frisse lucht komen halen door de motorkap heen
Ja de snelweg stond al een keer onder de witte rookpluimen....danku...quote:fijne is als dit op de snelweg gebeurd het spannender is als op een parkeerplaats
ja ik zou hem ook snel mogelijk verkopen dan, als je straks zelf een keer een turbo moet betalen ben je zo 1000 euro kwijt, of je blok loopt vast door olie gebrek 3000 euro oidquote:
Haha jaaaa sssst niemand zeggen he
Bij alle 4 zijn de verstuivers vervangen rond de 60.000 - 80.000 km.
Ook 2x brandstofpomp stuk.
Echt bagger die dingen...
Ze rijden overigens wel redelijk.
je krukaslagers zijn aan strond gedraait, waardoor er slijpsel bij de turbo komt en deze keer op keer kapot gaat....
ik verteld dit uit ervaring omdat ik al 4 k9K (1.5 DCI) motoren heb vervangen vanwege deze klacht, hij ratelt ook iets zeker
WTF :| serieus? kan iemand zonder moeite bekijken of die dingen kapot zijn ? ik ken een mannetje namelijkquote:zal ik je eens een grapje vertellen
je krukaslagers zijn aan strond gedraait, waardoor er slijpsel bij de turbo komt en deze keer op keer kapot gaat....
ik verteld dit uit ervaring omdat ik al 4 k9K (1.5 DCI) motoren heb vervangen vanwege deze klacht, hij ratelt ook iets zeker
carter pan er onderuitquote:
[..]
WTF :| serieus? kan iemand zonder moeite bekijken of die dingen kapot zijn ? ik ken een mannetje namelijk
pm anders ff waar je precies woont in GE, woon ook in GE en werk bij Renaultquote:
[..]
WTF :| serieus? kan iemand zonder moeite bekijken of die dingen kapot zijn ? ik ken een mannetje namelijk
Ik woon nu in Drenthe....hehe....zuide drenthe onder emmenquote:pm anders ff waar je precies woont in GE, woon ook in GE en werk bij Renault
Zou wel super zijn als je ffe wil kijken.dan ben je snel verhuistquote:
[..]
Ik woon nu in Drenthe....hehe....zuide drenthe onder emmen
in de OP van 05 staat nog GEeuhm ja ik woonde daar toen met dat voorval van het ziekenhuis.quote:dan ben je snel verhuist in de OP van 05 staat nog GE
Shit zooi! Echt hoor kom je net van een dagbehandling inwendig onderzoek blabla...onder narcose enzo. Sta je savonds om 10 uur bij een tankstation in de kou in januari...:(
Maar ik wooon nu in drenthe iets meer als een jaar.
of olie (laten) onderzoeken, komt vaak veel meer uit.quote:
is ook iets duurder, carter ligt er met een uurtje onderuitquote:
[..]
of olie (laten) onderzoeken, komt vaak veel meer uit.
en weet je het
of met een magneet door de olie
pm anders even, kan ik even kijken hoe en watquote:
[..]
euhm ja ik woonde daar toen met dat voorval van het ziekenhuis.
Shit zooi! Echt hoor kom je net van een dagbehandling inwendig onderzoek blabla...onder narcose enzo. Sta je savonds om 10 uur bij een tankstation in de kou in januari...:(
Maar ik wooon nu in drenthe iets meer als een jaar.
magneetje door de olie is natuurlijk ook al onderzoek, maar ik wil maar zeggen als dadelijk blijkt dat er metaal inzit, wie zegt dan dat dat alleen van de krukaslagers isquote:
[..]
is ook iets duurder, carter ligt er met een uurtje onderuit
en weet je het
of met een magneet door de olie
Nieuwe pakking en wat olie plus een ringetje kosten de kop ook niet.quote:
[..]
is ook iets duurder, carter ligt er met een uurtje onderuit
en weet je het
of met een magneet door de olie
( tenzij je de olie bij de dealer haalt
, zit elf nog steeds op 20 cent de liter inkoop )nee ¤30p/L verkoop ¤35p/Lquote:
[..]
Nieuwe pakking en wat olie plus een ringetje kosten de kop ook niet.
( tenzij je de olie bij de dealer haalt
dure kut troep, puur voor die klote roetfilters moet je die dure zooi hebben
en hoeveel auto's hebben nu een roet filter, en toch flikkeren die klote dealers overal die dure olie inquote:
[..]
nee ¤30p/L verkoop ¤35p/L
dure kut troep, puur voor die klote roetfilters moet je die dure zooi hebben
alle diesels hebben een roetfilter sinds 08quote:
[..]
en hoeveel auto's hebben nu een roet filter, en toch flikkeren die klote dealers overal die dure olie in
ja en hoeveel auto's zijn van voor 08 of benzinequote:
[..]
alle diesels hebben een roetfilter sinds 08
De 10W40 Competition was een stuk goedkoper, maar idd die 5w40(?) voor de roetfilters is schreeuwend duur...quote:
[..]
nee ¤30p/L verkoop ¤35p/L
dure kut troep, puur voor die klote roetfilters moet je die dure zooi hebben
Al hoeft er in die nieuwere blokjes niet zoveel
Die gebruik ik zelf ook voor een auto met zelfverversend systeem. ( aka, die lust er ook wel een slokje van).quote:
olie van de action is niet duur
Maar we gaan hopenloos offtopic.
Komt dit dan ook door die verotte verstuivers? Was bij mij wel anders, bleef er 1 vol pissen ipv te sluiten, en ik lekker rustig rijden door de stad cruizen. Begon ie op een dak keihard te tikken, volgens mij lag die lagerschaal onderin de carter.quote:
zal ik je eens een grapje vertellen
je krukaslagers zijn aan strond gedraait, waardoor er slijpsel bij de turbo komt en deze keer op keer kapot gaat....
ik verteld dit uit ervaring omdat ik al 4 k9K (1.5 DCI) motoren heb vervangen vanwege deze klacht, hij ratelt ook iets zeker
Een collega van mij heeft ooit een Megane geleast, vanaf 10.000km alleen maar problemen gehad met dat hok.
Een Renault koop je alleen als iemand bij de garage je beste vriend is.
Ik zou zeggen zo snel mogelijk verkopen die auto iets terugkopen wat in iedergeval niet frans is.
[ Bericht 18% gewijzigd door Revolution-NL op 07-06-2011 19:04:04 ]
enkel vooroordelen, veel klachten zijn te wijten aan slecht of achterstallig onderhoudt....quote:
Tja Renault, nuff said
Een collega van mij heeft ooit een Megane geleast, vanaf 10.000km alleen maar problemen gehad met dat hok.
Een Renault koop je alleen als iemand bij de garage je beste vriend is.
Ik zou zeggen zo snel mogelijk verkopen die auto iets terugkopen wat in iedergeval niet frans is.
het kan een gevolg wezen van slechte verstuivers, helaas zijn de orginele met 2 maten gemonteert een dikke lagerschaal en een dune, waardoor de dunne gaat verdraaienquote:
[..]
Komt dit dan ook door die verotte verstuivers? Was bij mij wel anders, bleef er 1 vol pissen ipv te sluiten, en ik lekker rustig rijden door de stad cruizen. Begon ie op een dak keihard te tikken, volgens mij lag die lagerschaal onderin de carter.
Oertraag maar er was (motorisch) nooit wat mee.
Volgens mij hebben ze datzelfde ding ook nog in de Volvo S40 gelepeld.
Electronica en Renault heeft altijd voor problemen gezorgd en rond 2000 helemaal.quote:
[..]
enkel vooroordelen, veel klachten zijn te wijten aan slecht of achterstallig onderhoudt....
Veel auto's total loss door storingen in de electronica
Dat was een gloednieuwe auto waar na 15.000km al een nieuwe versnellingsbak onder kon.quote:
[..]
enkel vooroordelen, veel klachten zijn te wijten aan slecht of achterstallig onderhoudt....
Om over de electrische problemen nog maar te zwijgen
aah de oude F9Q, onverwoestbaar, mist voldoende olie aanwezig. oersterk en betrouwbaar, lopen al een jaar of 10 meequote:
Overigens hadden we éérst een Kangoo met een ouderwetse 1.9D.
Oertraag maar er was (motorisch) nooit wat mee.
Volgens mij hebben ze datzelfde ding ook nog in de Volvo S40 gelepeld.
F8Q tochquote:
[..]
aah de oude F9Q, onverwoestbaar, mist voldoende olie aanwezig. oersterk en betrouwbaar, lopen al een jaar of 10 mee
9, je hebt de F9Q 4** en de F9Q 7** en F9Q 8*** laatste 2 zijn 16 klappers, de 4** is de 8 klapperquote:
Ik ga zaterdag even kijken naar de auto in kwestie
opschepper hhaaaquote:
oh tevens update,
Ik ga zaterdag even kijken naar de auto in kwestie
kijk maar uit als die dealers een rekening sturen gaat je lachen wel over.quote:
Rekening? ik krijg geen rekeningquote:
[..]
kijk maar uit als die dealers een rekening sturen gaat je lachen wel over.
Ik ga gratis kijken;)quote:
[..]
kijk maar uit als die dealers een rekening sturen gaat je lachen wel over.
kloptquote:Op maandag 22 augustus 2011 00:01 schreef PamSwynfordDeBeaufort het volgende:
een drama chuckie weet er alles van
als TS er dingen over wil posten dan is dat aan haar
turbo was niet al te fris meer,
1 of meerdere slechte verstuivers
hoorde in de verte al de krukas lagers
en nog wel wat, wat ik me niet 1-2-3 heug
En ik woon nu op mezelf en ik kan mama niet eens helpen nu met boodschapjes doen op de fiets
Ja dat gaat ze ook doen denk ik.quote:
Ik weet niet hoeveel een gebruikte motor inbouwen kost, maar gezien de reputatie van de 1.5DCI zou ik deze wegdoen en sparen voor een iets degelijker auto.
Alleen dat sparen zit er niet in
Er kan veel in een kangoo (37 kratten bier bijv.) Maar erg betrouwbaar qua consumptie zijn ze niet..inderdaad deze dus ook... tis een vreselijk rotding.quote:
Kangoo... mijn ouders hadden de 1.2 benzine.. ding zoop ook olie waar je bang van werd
Hij heeft me nooit in de steek gelaten (en hij rijd nog trouwens) maar hij zoop wel veel olie... 1.2 is ook een te klein blok voor de auto!quote:Op maandag 5 september 2011 18:34 schreef PamSwynfordDeBeaufort het volgende:
[..]
inderdaad deze dus ook... tis een vreselijk rotding.
Hij heeft al heul veul turbo's kapot ontploftquote:
[..]
Hij heeft me nooit in de steek gelaten (en hij rijd nog trouwens) maar hij zoop wel veel olie... 1.2 is ook een te klein blok voor de auto!
Nu weer denk 'k
Daar komen dus de Bulgaren ouwe bakken kopen voor de export.
Euhm ja en waar moest mijn moeder dan in rijden? snapje?quote:
Als ik de reactie van chuck zo lees had ik hem dinsdagochtend bij de veemarkt geparkeerd, toen ie nog rijdend was.
Daar komen dus de Bulgaren ouwe bakken kopen voor de export.
Welke veemarkt?
Ik denk dat dit ook wel goede informatie is voor verschillende mensen hier want die waren hier dus ook niet op gekomen.
Inclusief Chuckie.
Onze renault Kangoo is er eentje uit de eerste serie die een EGR klep heeft of in elk geval met het emissie systeem.quote:Weer meer over de EGR klep te weten gekomen.
Kosten van vervanging zijn ongeveer 200 euro incl. BTW.
Ze noemen hem ook wel '' de wet van behoud van ellende''
Deze klep is een klep die de uitlaat gassen opnieuw de inlaat in laat gaan.
Bij een diesel is dat dus een vieze roet smurrie.
En na verloop van tijd roet je hele spruitstuk dicht.
Dus de auto's krijgen na verloop van tijd steeds minder power en gaan meer brandstof verbruiken.
En waarom zit die erop?
Voor een schoner milieu, zeggen ze...............
Maar op den duur verbruik je meer brandstof en dat scheelt dus niet, hihi.
Je haalt er een schonere uitlaat emissies mee.
En tijden het produceren van de klep wordt daar geen rekening mee gehouden
Heel veel storingen komen door de ERG klep.
Auto houdt in of trekt slecht enz.
Dci motoren hebben nog wel is defcte verstuivers.
Het is common rail en is heel erg gevoelig.
Kennis met een Megane 1.5Dci gehad die had de verstuivers stuk, 400 euro per stuk, duur spul is dat.
Af en toe een "forte" reiniger door je brandstof gooien is heel erg goed om je motor , brandstofpomp verstuivers enz mooi schoon te houden.
Vanaf hede verkrijgbaar bij mij.
Stuur mij een PM en we handelen de boel netjes af.
Groeten
Als dit niet werkt en dichtslaat door de troep die er door komt dan begint de motor te roken en slaat het hele systeem dicht.
Als je de EGR klep vewijdert en die gebruikt om een metalen plaatje te maken in precies dezelfde vorm en die op de plek doet van de EGR-klep houd dat systeem er mee op.
Je moet vanaf dan alleen je motor weer voorgloeien.
Het is dus een hoop gedoe om helemaal niks, een beter millieu is dus ook onzin want die zwarte kwalm uit de auto is niet bepaald goed voor het millieu...
De verstuivers in een common rail blijven vaak open staan als ze stuk zijn, ik dacht dat dit meer een electrisch probleem was dan vervuiling. In het geval van een DCi sloopt een lekke verstuiver de hele motor.
Ik denk ook niet dat het dichten van de EGR nog zin heeft als de turbo/verstuivers/lagerschalen verrot zijn.