ok dan, de middelste
't is m'n eerste Toyota, maar zéker niet m'n laatste.
Hele betrouwbare auto, heeft nu al 249.847 km gereden, maar doet 't nog als de beste, heeft me nog nooit laten staan
quote:
Op vrijdag 21 juni 2002 21:37 schreef insaniac_2oo1 het volgende:
quote:mr2 roeleerd
Op vrijdag 21 juni 2002 21:42 schreef Qlo0n het volgende:
Tja, tof vind ik dat je hier trots op bent, kan je nagaan als je binnenkort een MR 2 hebt
De Supra uit The Fast And The Furious
[Dit bericht is gewijzigd door JK op 21-06-2002 21:54]
quote:die is errrrrg vet
Op vrijdag 21 juni 2002 21:45 schreef RaTz het volgende:
Dit is pas een vette Toyota:
De Supra uit The Fast And The Furious
heb je details?
toyota trueno... (=japanse uitvoering van de corolla)
oud model, hier nooit geleverd... rijden in NL stuk of wat rond (op een hand te tellen)
ook wel bekend als de hachiroku ...
160pk FR
geweldig!!!!
quote:EG6, Silvia, S13, S14 & FC, FD, SW20?
Op zaterdag 22 juni 2002 20:51 schreef b16a1 het volgende:
toyota trueno... ook wel bekend als de hachiroku ...
ik ga voor de S13 btw :p
...
't zijn niet altijd de mooiste auto's, maar zie bijna nooit een Toyota langs de weg met pech staan, zijn vaak opels, alfa's, citroënen, Renaults....
rijden er twee rond in NL waar ik van weet... leuk hoor...
en wat betreft betrouwbaarheid: japans he... veel honda's en toyota's e.d. zie je alleen langs de weg staan als het slecht onderhoud betreft... is zo ongeveer de enige zwakte ...
quote:Deze is ook wel aardig:
Op vrijdag 21 juni 2002 21:45 schreef RaTz het volgende:
Dit is pas een vette Toyota:
De Supra uit The Fast And The Furious
quote:wel duh, hoeveel vasn die auto's rijden er in Nederland rond en hoeveel Toyota's ?
Op zondag 23 juni 2002 21:05 schreef DaafAzuil het volgende:
volgens mij staat Toyota synoniem voor betrouwbaarheid.
't zijn niet altijd de mooiste auto's, maar zie bijna nooit een Toyota langs de weg met pech staan, zijn vaak opels, alfa's, citroënen, Renaults....
btw ik heb ook nog nooit een ferrari met pech zien staan, maar dat zijn heus geen betere auto's!
in my new Toyota its not so far away!!
quote:Er rijden echt heel veel Toyota's rond hoor.
Op maandag 24 juni 2002 20:39 schreef GizartFRL het volgende:
wel duh, hoeveel vasn die auto's rijden er in Nederland rond en hoeveel Toyota's ?
k Heb zelf een Carina II, nooit pech mee gehad (spijker door m'n band telt niet
), zit inmiddels op bijna 2 ton, dus kan nog zeker 100.000 mee.
quote:
Op dinsdag 25 juni 2002 08:37 schreef Kuupke het volgende:
kuupke heeft deze toyota
Ik dacht al, waar blijftie nou.
Ben zelf trotse eigenaar van een 'Rolla, zoals al vaker gepost in autothreadzzzz...
Heb nog wel veeeel meer foto's dan deze, maar deze zijn toch het leukst:
* Tjabbo is trouwens helemaal gek van de celica. welk bouwjaar dan ook!.
Logo:
Celica's:
Corolla:
Mr2:
Mr2: The Beast (bron: www.mr2beast.com)
Edit: Boostertuning.com corolla toegevoegd.
[Dit bericht is gewijzigd door Kreator op 31-07-2002 22:17]
Dit mag mijn volgende auto wel worden 
edit: link dan maar
(of iedere andere Celica uit die periode, met die dubbele koplampen 
)
quote:Jaah!.
Op woensdag 26 juni 2002 09:18 schreef MrTorture het volgende:
http://www.toyotaextreme.dk/galalldb.asp?id=177Dit mag mijn volgende auto wel worden
edit: link dan maar
(of iedere andere Celica uit die periode, met die dubbele koplampen
Dat is echt de mooiste. Die met Veilside kappen.
De veilside kappen voor de nieuwe celica al gezien?
Oudere Celica Veilside:
Nieuwere Celica Veilside:
Nieuwste Celica Veilside:
[Dit bericht is gewijzigd door Tjabbo op 26-06-2002 09:40]
quote:k Had ze al wel gezien ja
Op woensdag 26 juni 2002 09:34 schreef Tjabbo het volgende:[..]
Jaah!.
Dat is echt de mooiste. Die met Veilside kappen.
De veilside kappen voor de nieuwe celica al gezien?
op toyotaextreme.com Maar vooral die middelste generatie (Celica T20) vind ik erg mooi. Weet iemand tot welk jaar deze zijn gebouwd? Het gaat dus om dat type met die dubbele ronde koplampen. Mijn favo, maar ik heb zelf een '90er Carina en ik zou niet willen inruilen voor een oudere auto
quote:Gemaakt van '94 tot '99.
Op woensdag 26 juni 2002 09:54 schreef MrTorture het volgende:[..]
k Had ze al wel gezien ja
Maar vooral die middelste generatie (Celica T20) vind ik erg mooi. Weet iemand tot welk jaar deze zijn gebouwd? Het gaat dus om dat type met die dubbele ronde koplampen. Mijn favo, maar ik heb zelf een '90er Carina en ik zou niet willen inruilen voor een oudere auto
En als je dan toch een wilt, neem dan een GT4.
quote:
Op woensdag 26 juni 2002 10:50 schreef Tjabbo het volgende:
En als je dan toch een wilt, neem dan een GT4.
zoiets??
wat is daar zo speciaal aan?
(thnx voor de bouwjaren)
Dit betekend voluit "GT Turbo 4Wheel Drive."
Deze auto heeft een 2.0i motor met een turbo en levert
242Pk (178 Kw)
hij weegt 1400KG, en zit daarmee in 6,1Sec. op de 100km/h
Ze worden nogaleens gebruikt voor rally doeleinden, en dat is ook wel te begrijpen als je de specs van deze car ziet.
Bron: www.autoweek.nl
http://www.autoweek.nl/carbasedata.php?id=12215
Mijn Starlet, na een "Paintjob" 
Het is op krijt basis, met stiften die ik voor mijn verjaardag had gekregen.
quote:Heey, is het een starlet? Volgens mij heb ik precies dezelfde.
Op vrijdag 21 juni 2002 21:23 schreef DaafAzuil het volgende:
* DaafAzuil is trotse eigenaar van 1 van deze 3
[afbeelding]ok dan, de middelste
't is m'n eerste Toyota, maar zéker niet m'n laatste.
Hele betrouwbare auto, heeft nu al 249.847 km gereden, maar doet 't nog als de beste, heeft me nog nooit laten staan
quote:zou heel goed kunnen, er rijden ZO erg veel van dit soort karretjes rond he
Op woensdag 26 juni 2002 13:24 schreef greesy het volgende:[..]
Heey, is het een starlet? Volgens mij heb ik precies dezelfde.
quote:k Was nooit zo'n autofreak, tot ik die Celica zag
Op woensdag 26 juni 2002 11:28 schreef Tjabbo het volgende:
GT4, oftewel AllTrac:Dit betekend voluit "GT Turbo 4Wheel Drive."
Deze auto heeft een 2.0i motor met een turbo en levert
242Pk (178 Kw)hij weegt 1400KG, en zit daarmee in 6,1Sec. op de 100km/h
quote:* Tjabbo kan zich dat goed voorstellen.
Op woensdag 26 juni 2002 19:08 schreef MrTorture het volgende:[..]
k Was nooit zo'n autofreak, tot ik die Celica zag
De autogekte heeft bij mij ook toegeslagen vanwege Toyota, en dan wel door mijn eigen Corolla GTSi (zie 1e bladzijde), maar de Celica blijft toch echt mijn favoriete auto.
quote:F&F Supra details:
Op vrijdag 21 juni 2002 21:53 schreef DaafAzuil het volgende:[..]
die is errrrrg vet
heb je details?
Engine:
Valvetrain N/a
Bore/Stroke (mm) N/a
Cubic Capacity (cc) N/a
Compression Ratio N/a
Configuration N/a
Drivetrain layout N/a
Max. RPM 7700
Engine Output:
Max Power (kW) 405
Power peak (r/min) 6800
Max Torque (N.m) N/a
Torque Peak (r/min) N/a
Transmission:
Forward Speeds Gertrag Six-Speed gearbox with Stillway sequential adapter
1st Gear 3.59:1
2nd Gear 2.19;1
3rd Gear 1.41:1
4th Gear 1.00:1
5th gear 0.83:1
Reverse gear N/a
Final drive 2.82:1
Dimensions:
Wheelbase (mm) N/a
Length (mm) N/a
Width (mm) N/a
Height (mm) N/a
Mass (Kg) 1633
Wheels and Tyres:
Wheel Diameter x Width(mm) N/a
N/a
Brakes:
Type Stillen/AP Racing 14" front racing brakes, 6 piston caliper, w/slotted/drilled rotors
Front (mm) 355
Rear (mm) N/a
Steering:
Type N/a
Lock to lock N/a
Turning Circle N/a
Performance:
Top Speed (km/h) 297
0-60 (km/h) N/a
0-100 (km/h) 4.3
0-160 (km/h) 9.2
100 - 0 (km/h) N/a
Power/mass (W/Kg) N/a
quote:Goeie staat zeg! hoeveel heeft ie gereden?
Op vrijdag 28 juni 2002 20:04 schreef Canard het volgende:
de mijne mag hier ook niet ontbreken!!
quote:Toen ik 'm 2 jaar geleden kocht 80.000, nu 120.000, hij is van 1986...
Op zaterdag 29 juni 2002 10:17 schreef DaafAzuil het volgende:[..]
Goeie staat zeg! hoeveel heeft ie gereden?
hij rijdt als een tiet! Weinig kosten... volgende week APK, ben benieuwd...
quote:Starlets rijden altijd als een tiet
Op zaterdag 29 juni 2002 13:50 schreef Canard het volgende:[..]
Toen ik 'm 2 jaar geleden kocht 80.000, nu 120.000, hij is van 1986...
hij rijdt als een tiet! Weinig kosten... volgende week APK, ben benieuwd...
Mijne heeft 250.000 gereden, tuurlijk zijn er wel wat dingetjes wat ik graag anders zou zien, maarja wat wil je 't is een auto van bijna 17 jaar oud quote:Laat ik nu eens de eigenaar zijn van zo'n beestje. Dwz ik heb de "carlos Sainz" uitvoering, met wrc intake en vloeistofgekoelde intercooler. Hier een foto van mij en mijn 'liefdesbaby':
Op woensdag 26 juni 2002 11:28 schreef Tjabbo het volgende:
GT4, oftewel AllTrac:Dit betekend voluit "GT Turbo 4Wheel Drive."
Deze auto heeft een 2.0i motor met een turbo en levert
242Pk (178 Kw)hij weegt 1400KG, en zit daarmee in 6,1Sec. op de 100km/h
Ze worden nogaleens gebruikt voor rally doeleinden, en dat is ook wel te begrijpen als je de specs van deze car ziet.
Bron: www.autoweek.nl
http://www.autoweek.nl/carbasedata.php?id=12215
en mijn wheels:
specs:
-Turbocharged Inline-6
-3065 cc
-775.5 kw / 1039.9 bhp @ 7950 rpm
-1050 nm / 774.4 ft lbs @ 6900 rpm
quote:Dat is geen toyota meer man!
Op dinsdag 30 juli 2002 18:00 schreef Steve-O het volgende:
[afbeelding]
specs:
-Turbocharged Inline-6
-3065 cc
-775.5 kw / 1039.9 bhp @ 7950 rpm
-1050 nm / 774.4 ft lbs @ 6900 rpm
quote:sjeez... dat is meer dan 300pk/liter
Op dinsdag 30 juli 2002 18:00 schreef Steve-O het volgende:
[afbeelding]
specs:
-Turbocharged Inline-6
-3065 cc
-775.5 kw / 1039.9 bhp @ 7950 rpm
-1050 nm / 774.4 ft lbs @ 6900 rpm
hoeveel doen ze in de formule1? (das toch ook 3 litertjes?)
quote:ja 3 liter
Op dinsdag 30 juli 2002 19:34 schreef Threepio het volgende:[..]
sjeez... dat is meer dan 300pk/liter
hoeveel doen ze in de formule1? (das toch ook 3 litertjes?)
hoi,
ik heb vanmiddag deze auto gekocht wat vinden jullie er van.
TOYOTA COROLLA 1.6I G6-R
met:
ABS, Airconditioning, Alarmsysteem, Buitentemp. meter, Centr.vergrendeling, Dubbele Airbag, Elektr. ramen voor, Elektr. buitenspiegels, Getint glas, Lichtmetalen velgen, Metallic lak, Startonderbreker, Stuurbekrachtiging, Mistlampen, Sportstoelen, Bumpers in carrosseriekleur
http://www.autotrack.nl/owa_dima/owa//occlist.details?v_id=569960&v_called_by=ATT
nee niet die op bovenstaande link maar 1 met mooiere velgen.
quote:Ja, kewle bak he, zo'n Corolla G6...
Op woensdag 31 juli 2002 22:19 schreef Kreator het volgende:
Door: Ict-Boyhoi,
ik heb vanmiddag deze auto gekocht wat vinden jullie er van.
TOYOTA COROLLA 1.6I G6-R
met:
ABS, Airconditioning, Alarmsysteem, Buitentemp. meter, Centr.vergrendeling, Dubbele Airbag, Elektr. ramen voor, Elektr. buitenspiegels, Getint glas, Lichtmetalen velgen, Metallic lak, Startonderbreker, Stuurbekrachtiging, Mistlampen, Sportstoelen, Bumpers in carrosseriekleur
http://www.autotrack.nl/owa_dima/owa//occlist.details?v_id=569960&v_called_by=ATTnee niet die op bovenstaande link maar 1 met mooiere velgen.
quote:MR2 Turbo...is aardig...
Op maandag 24 juni 2002 20:29 schreef MoJo het volgende:
Mr-2 Turbo =
En de mijne
quote:Inderdaad hele vette auto.
Op zaterdag 22 juni 2002 20:51 schreef b16a1 het volgende:
als je een leuke toyota wilt:toyota trueno... (=japanse uitvoering van de corolla)
oud model, hier nooit geleverd... rijden in NL stuk of wat rond (op een hand te tellen)
ook wel bekend als de hachiroku ...
160pk FR
geweldig!!!!
hier wat pics.
kijk je trouwens de serie Initial D?
ik wist niet dat ze in nederland reden.
bij Toyota Nederland kenden ze de auto niet eens.
ik had hem dan ook opgegeven als Toyota Corolla AE86 Trueno,
kijken jullie naar Initial D?
dit zijn alle auto van 1st en 2nd Stage.
op volgorde natuurlijk.
de volgorde is waarin de auto's van de personen genoemd worden.
Toyota Sprinter Trueno GT APEX
Nissan S13 Silvia
Mazda RX7-FD3S
[img]http://www.holomedia.com/~solid/gt1/image/rx7/fd_aspec_yellow.jpg[/img
sorry voor het kleine plaatje maar ik kan geen betere vinden. niet van een gele FD dan.
Nissan Skyline GT-R R32 Turbo
Nissan S180
Toyota Levin 85
Honda Civic EG-6
Nissan SilEighty
Nissan S14 Silvia
Mazda RX7-FC3S
weet niet zeker of het de FC is.
Mitsubishi Lancer Evolution (LanEvo) IV
Mitsubishi Lancer Evolution (LanEvo) III
maar dan zwart.
Toyota Levin 86 Turbo
Zijn er ook Fok!kers lid van de Corolla Club Nederland?
En zo ja, gaan jullie wel eens naar bijeenkomsten?
quote:dat is geen 10 second car, zoals ze in film zeggen. ik had wel gedacht eigk dat het een echte was, maar niet dus. jammer. kweet niet eens zeker of ie de 11 haalt. maagoe, jammer.
Op donderdag 27 juni 2002 08:35 schreef Tjabbo het volgende:[..]
F&F Supra details:
Engine:
Valvetrain N/a
Bore/Stroke (mm) N/a
Cubic Capacity (cc) N/a
Compression Ratio N/a
Configuration N/a
Drivetrain layout N/a
Max. RPM 7700Engine Output:
Max Power (kW) 405
Power peak (r/min) 6800
Max Torque (N.m) N/a
Torque Peak (r/min) N/aTransmission:
Forward Speeds Gertrag Six-Speed gearbox with Stillway sequential adapter
1st Gear 3.59:1
2nd Gear 2.19;1
3rd Gear 1.41:1
4th Gear 1.00:1
5th gear 0.83:1
Reverse gear N/a
Final drive 2.82:1Dimensions:
Wheelbase (mm) N/a
Length (mm) N/a
Width (mm) N/a
Height (mm) N/a
Mass (Kg) 1633Wheels and Tyres:
Wheel Diameter x Width(mm) N/a
N/aBrakes:
Type Stillen/AP Racing 14" front racing brakes, 6 piston caliper, w/slotted/drilled rotors
Front (mm) 355
Rear (mm) N/aSteering:
Type N/a
Lock to lock N/a
Turning Circle N/aPerformance:
Top Speed (km/h) 297
0-60 (km/h) N/a
0-100 (km/h) 4.3
0-160 (km/h) 9.2
100 - 0 (km/h) N/a
Power/mass (W/Kg) N/a
quote:das zeker een toyota, een hele rare supra zo te zien. die Turbocharged Inline-6 3065 cc cc is het twinturbo van de supra uit '94 denk ik. alleen dan super opgevoerd. want standaard (in '94) levert dat blok 330 pk.
Op dinsdag 30 juli 2002 18:03 schreef SwissCom het volgende:[..]
Dat is geen toyota meer man!
jah sorry autofreak.
oh en in de formule een halen ze nu denk ik wel de 300 pk per liter (minder kan ook maar t moet ook veilig blijven, 300pk per liter kan best nu), alleen dat is zonder turbo's he. en die supra is met, das wel een groot verschil.
kip
mooi supratje.
quote:Subaru sucks, akkoord, heel goeie bakken, maar de afwerking trekt op niks...
Op dinsdag 25 juni 2002 08:27 schreef Dwergje het volgende:
Volgens Autoweek en het Duitse Auto Tüff (of zoiets) zijn Toyota's inderdaad de meest betrouwbare auto's die er zijn. Samen met Mazda en Subaru... De Aziaten doen het goed
Leuke Supra...
quote:Das de kaminari samurai kit. Mooie bodykit.
Op vrijdag 16 augustus 2002 12:23 schreef Kreator het volgende:
[afbeelding]
Leuke Supra...
quote:Nice
Op vrijdag 21 juni 2002 21:23 schreef DaafAzuil het volgende:
* DaafAzuil is trotse eigenaar van 1 van deze 3
[afbeelding]ok dan, de middelste
't is m'n eerste Toyota, maar zéker niet m'n laatste.
Hele betrouwbare auto, heeft nu al 249.847 km gereden, maar doet 't nog als de beste, heeft me nog nooit laten staan
Mag ik vragen wat je per maand kwijt bent (verzekering enz. ) ?
* dadinanduZ is van plan om een betrouwbaar, goedkoop auto'tje aan te schaffen & dit type Starlet staat hoog genoteerd
quote:En volgens mij is dat de Veilside kit. Tenminste, zo out the top of my head. Ik meende dat de laatste Kaminari kit voor de supra van bouwjaar '86-92 is.
Op maandag 19 augustus 2002 15:40 schreef Plaguebearer het volgende:[..]
Das de kaminari samurai kit. Mooie bodykit.
Edit: ff opgezocht op kaminari.com. de laatste aangeboden kit is idd voor bovenstaand bouwjaar.
mijn vaders nieuwe auto (wel int donkerblauw metallic en met 5 deuren btw)
, eerst hebben we een toyota carina || gehad (grijs)
maar die was na 12 jaar dringend aan vervanging toe
[Dit bericht is gewijzigd door knuffeldees op 21-08-2002 14:20]
quote:
Op woensdag 21 augustus 2002 13:58 schreef Tjabbo het volgende:[..]
En volgens mij is dat de Veilside kit. Tenminste, zo out the top of my head. Ik meende dat de laatste Kaminari kit voor de supra van bouwjaar '86-92 is.
Edit: ff opgezocht op kaminari.com. de laatste aangeboden kit is idd voor bovenstaand bouwjaar.
Edit 2: www.veilside.com, en dan kiezen voor USA. hij staat op de frontpage notabenehttp://www.veilside.com/veilsideusa/Aero/toyo/supracii.html
deze wil ik later ooit nog eens in mijn bezit hebben
quote:Heeftie die met de afgebeelde kit van Booster?
Op woensdag 21 augustus 2002 14:03 schreef knuffeldees het volgende:
[afbeelding]mijn vaders nieuwe auto (wel int donkerblauw metallic en met 5 deuren btw)
[afbeelding]
, eerst hebben we een toyota carina || gehad (grijs)maar die was na 12 jaar dringend aan vervanging toe
of de standaard uitvoering?
quote:afgebeelde kit
Op woensdag 21 augustus 2002 15:06 schreef Tjabbo het volgende:[..]
Heeftie die met de afgebeelde kit van Booster?
of de standaard uitvoering?
quote:Heeft ie ook 4 uitlaten? Die zag ik hier laatst bij de
Op donderdag 22 augustus 2002 20:41 schreef knuffeldees het volgende:[..]
afgebeelde kit
Toyota garage staan..
Ikzelf ben over 2 maanden de trotse bezitter van een camry 2.2 executive
maarja, ik kijk/heb initial D
:]
ooit ga ik voor de 200sx s13 =)
<-- initial D op divx.. 300 Mb per episode
ik heb ze allemaal nu.. dankzij een vriendelijk clanmember
...
...
quote:Ben wel lid van de Toyota Celica Club Nederland (tccn)...
Op maandag 12 augustus 2002 11:35 schreef Tjabbo het volgende:
Wat ik me zo afvroeg:Zijn er ook Fok!kers lid van de Corolla Club Nederland?
En zo ja, gaan jullie wel eens naar bijeenkomsten?
quote:Dat zou ik ook wel willen, maar dan moet ik eerst een celica aanschaffen
Op maandag 26 augustus 2002 08:51 schreef Plaguebearer het volgende:[..]
Ben wel lid van de Toyota Celica Club Nederland (tccn)...
en die kost nogal wat als je een beetje eisen stelt..ben eigenlijk een beetje op zoek naar contacten. wil wel naar zo'n dag, maar als ik alleen moet en niemand ken dan is er nix an.
quote:Kan wel staat stoer. Achterkant van de kit:
Op donderdag 22 augustus 2002 20:44 schreef Wisey het volgende:[..]
Heeft ie ook 4 uitlaten? Die zag ik hier laatst bij de
Toyota garage staan..
Edit: Moet je hem wel met dubbele eindpijpen uitrusten natuurlijk.
De Corolla 2003 joyride:
http://download.wildtangent.com/hp/corollajoyride/online_demo/index.html
Make Phun!
quote:Die kapjes over de achterlichten zijn wel fout, maar die dubbele uitlaat is okay!
Op maandag 26 augustus 2002 11:31 schreef Tjabbo het volgende:[..]
Kan wel staat stoer. Achterkant van de kit:[afbeelding]
Edit: Moet je hem wel met dubbele eindpijpen uitrusten natuurlijk.
Nog meer mensen die ondertussen een (andere) toyota aangeschaft hebben?
Ik heb nog steeds deze:
En sinds een half jaar ook deze:
Echt geil
Heb je nog andere velgen op het oog? Niet dat die niet mooi zijn hoor, maar met een exclusiever setje is je auto meteen 2x zo strak.
Als ik ooit nog een mk4 vind (ben ook bijzonder veeleisend en er komen er verdomd weinig te koop), dan moeten we ze een keertje bij een PTA meet naast mekaar zetten en fotograferen!
quote:mooie auto...
Op donderdag 7 augustus 2003 22:39 schreef MacroTough het volgende:
ff wat random pics van m'n toyotaatje(m'n vijfde alweer):
heb ik meteen antwoord op mijn vraag uit het Redline Topic
JA jouw MR2 heeft T-VIS
p.s. welke gen. 4A-GE blok zit erin?
quote:thanx man!
Op donderdag 7 augustus 2003 20:55 schreef StefanP het volgende:
Oeh geile bak man! Ik heb hem een hele tijd geleden langs zien komen, maar wist niet meer dat ie van een 'regular' was. Dat type vind ik de mooiste Celica, op de GT4 na van plaguebearer, maar die zijn ook op een hand te tellen dus doen niet echt mee.
quote:Hey thnx man! de carlos saintz van plaguebearer is ook errug mooi idd, hoewel ik dit model iets mooier vindt. hij is jammer genoeg niet zo snel als de CS van de Plague
Op donderdag 7 augustus 2003 20:55 schreef StefanP het volgende:
Oeh geile bak man! Ik heb hem een hele tijd geleden langs zien komen, maar wist niet meer dat ie van een 'regular' was. Dat type vind ik de mooiste Celica, op de GT4 na van plaguebearer, maar die zijn ook op een hand te tellen dus doen niet echt mee.Echt geil
quote:Zeker! maar financieel zit dat er eerst niet in. Ik wil er 17" wielen onder hebben, waarschijnlijk van AEZ racing. Velgen had ik ook gepost in je MK4 topic onder de vraag van velgen.
Heb je nog andere velgen op het oog? Niet dat die niet mooi zijn hoor, maar met een exclusiever setje is je auto meteen 2x zo strak.
edit: deze dus:
quote:Dat lijkt me nu stoer. 2 van die bakken naast elkaar! helemaal top, doen we!
Als ik ooit nog een mk4 vind (ben ook bijzonder veeleisend en er komen er verdomd weinig te koop), dan moeten we ze een keertje bij een PTA meet naast mekaar zetten en fotograferen!
greetz
[Dit bericht is gewijzigd door Tjabbo op 08-08-2003 09:55]
quote:het staat erop
Op donderdag 7 augustus 2003 23:51 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:[..]
JA jouw MR2 heeft T-VIS
quote:dit ging over 1 vraag in een ander topic he
Op vrijdag 8 augustus 2003 09:56 schreef Tjabbo het volgende:[..]
het staat erop
Plaats hier jouw REDLINE van je AUTO
maar idd het staat erop en daarom weet ik het nu ook
quote:Lachen
Op vrijdag 8 augustus 2003 09:58 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:[..]
dit ging over 1 vraag in een ander topic he
Plaats hier jouw REDLINE van je AUTOmaar idd het staat erop en daarom weet ik het nu ook
maar wat is t-vis eigenlijk?
Toyota gebruikte dat om de eerste 16v produktiemotoren van een beetje koppel in de lage toeren te voorzien. De eerste serie 4age motoren hadden per inlaatklep een aparte 'intake runner'(inlaat buis). Omdat de ports erg groot waren kreeg de lucht te weinig snelheid bij lage toeren om toch nog een beetje koppel te kunnen vormen. T-vis sluit een intake runner af per cilinder bij lage toeren. Dit wordt gedaan met een butterfly valve. Bij een bepaald toerental wordt deze klep geopend en draait de auto dus volledig op 16 kleppen. Bij de 4age was dit bij 4600 toeren. Vooral met een een open luchtfilter is dit moment duidelijk te horen, de motor lijkt bij dit toerental te gaan zingen en het zg zuiggeluid neemt nog meer toe .
Kort samenvattend, de 4age loopt dus het lekkerst tussen de 4600 en 7700 RPM. Het devies is dus, drive it like you stole it .
Oh ja, het is dus een Bigport bluetop zoals ie standaard werd geleverd in Europa. Dus, map-sensor en zonder milieubewuste technologie .
[Dit bericht is gewijzigd door MacroTough op 08-08-2003 10:52]
Ik moet nog es een 4A-GE kop hebben om een custom 7A-GE, of 7A-GZE te maken
if only my girlfriend let me....
quote:kan je beter de 5 klepper in die corolla hangen, de 4A-GTE
Op vrijdag 8 augustus 2003 11:04 schreef Tjabbo het volgende:
Cool zeg. bedankt voor de info!Ik moet nog es een 4A-GE kop hebben om een custom 7A-GE, of 7A-GZE te maken
if only my girlfriend let me....
. Ik heb laatst iemand gezien met de 4A-FHE best geinig tis de 4A uit de '91 4WD Corolla Station(AE95G) met een turbo, kan je ook leuke dingen mee doen alleen de kop blijft een F kop he, das wel jammer...
quote:Die 20 klepper, die bedoel ik ja. wat een gaaf ding is dat. 160pk's uit een 1600cc blokje. Alleen niet in nederland geleverd. deden ze dat wel, hadden ze kunnen concurreren met de honda vtec machines.
Op zaterdag 9 augustus 2003 15:12 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:[..]
kan je beter de 5 klepper in die corolla hangen, de 4A-GTE [afbeelding].
quote:Waar staat de H voor eigenlijk? ik kan het niet vinden. en in de aanduiding zit geen Z (supercharged) of T (turbocharged).
Ik heb laatst iemand gezien met de 4A-FHE best geinig tis de 4A uit de '91 4WD Corolla Station(AE95G) met een turbo, kan je ook leuke dingen mee doen alleen de kop blijft een F kop he, das wel jammer...
Hoe komt die turbo daar dan? zelf gebouwd?
en hoe doen ze dat met een F kop? die is veel te zwak, zelfs de jappen kregen geen turbo fatsoenlijk aan het rijden in een 4A-fe???
Weet je toevallig ook wat nu dat twin-cam is? ik dacht altijd heel gewoon een andere bewoording voor dohc, maar het schijnt toch te verschillen. sommige sites zeggen iets van "place a 4AGE head for "true" twincam technology..." ???
quote:Ik vind het een geslaagde facelift.De vernieuwde versie van de Toyota Corolla hatchback zal debuteren op de Birmingham Motor Show. De facelift van de Corolla komt kort nadat de vernieuwde Corolla Verso is gepresenteerd.
Toyota kiest voor een introductie in Birmingham omdat de Corolla hatchback in Groot-Brittannië wordt gebouwd. De veranderingen aan het uiterlijk van de Corolla volgen de trend die de Verso heeft gezet. De grille en koplampen verraden dat ze tot dezelfde soort behoren.
In de zomer gaat de vernieuwde Corolla in Groot Brittannië in de verkoop. In juli gaan de verschillende types van de vernieuwde Corolla in etappes in Nederland in de verkoop. De officiële dealer-introductie staat gepland in september.
comments?
[ Bericht 95% gewijzigd door ThaFreak op 11-05-2004 21:27:03 ]
quote:geen mening over de facelift?Op dinsdag 11 mei 2004 20:55 schreef ThaFreak het volgende:
edit
quote:Op dinsdag 11 mei 2004 21:34 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
geen mening over de facelift?
eerst achterkantje zien, maar ziet er wel leuk uit zo
quote:Is ie gefacelift dan?Op dinsdag 11 mei 2004 21:34 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
geen mening over de facelift?
quote:Het is heel simpel. wanneer je denkt, "dat is de mooiste", dan is dat de ToyotaOp woensdag 12 mei 2004 02:48 schreef PNG het volgende:
Nou hebben ze het echt voor mekaar in autoland. kZie nou echt geen verschil meer tussen Nissan Almera's, Opel Astra's en Toyota Corolla's.
quote:bron: www.nu.nlNettowinst Toyota record
TOKIO - Het Japanse autoconcern Toyota heeft in het eind maart afgesloten boekjaar 2003/2004 een recordwinst behaald. Het nettoresultaat steeg van 750,9 miljard tot 1,16 biljoen yen (8,47 miljard euro), zo maakte het concern dinsdag bekend.
Op alle afzetmarkten nam de autoverkoop toe. Het aantal verkochte auto's steeg van 6,11 miljoen tot het record van 6,72 miljoen. De omzet van Toyota groeide van 15,5 biljoen tot 17,29 biljoen yen (126 miljard euro).
Zo zie je maar ze weten niet alleen hoe je auto's moet bouwen maar ook hoe je daar je winst mee moet maken, andere merken gaan naar de klote, alleen Toyota boekt een recordwinst van 8,47 mijard euro
Revolutionary New Aid Reduces Driver Burden in 0–30km/h Traffic
Tokyo — TOYOTA MOTOR CORPORATION (TMC) announced today that it has developed an innovative radar cruise control system with a low-speed mode to help reduce driver burden during traffic congestion. Toyota plans to offer the system in a new vehicle to be launched this summer.
Toyota introduced its first commercial radar cruise control system—for speeds from 40-100km/h—in its Japanese-market Celsior luxury sedan in August 1997. Further technological advances allow Toyota radar cruise control to be used at much lower speeds (0-30km/h), making driving in low-speed situations easier.
The new system keeps track of the preceding vehicle at speeds of 30km/h or lower. When the preceding vehicle stops, the system provides visual and audio warnings urging the driver to apply the brakes. If the driver does not respond in time, the system slows the vehicle to a complete stop. It thus assists the driver in stop-and-go traffic by reducing pedal work.
The key to the new system lies in a broader range laser sensor for detecting vehicles ahead and improved recognition capabilities, as well as the use of a high-performance braking system that operates smoothly in low speed ranges.
In developing this system, Toyota, using test vehicles certified by the Ministry of Land, Infrastructure and Transportation in 2001, conducted road tests on the Tokyo Metropolitan Expressway, known for it often-congested conditions and numerous curves.
The new system’s low-speed mode, coupled with a conventional mode for mid-to-high speed range driving, is estimated to cover about 90% of driving-speed situations during a typical weekday on the Tokyo Metropolitan Expressway.
The new system is being detailed today through a panel display at the ASV Phase 3 conference on advanced safety vehicles at Tokyo Dome City in Koraku, Bunkyo-ku, Tokyo.
System range of operation
(Based on 200 minutes worth of weekday driving on the Tokyo Metropolitan Expressway)
System structure
Ik kan voor ¤ 1000 van een kennis een Toyota Carina 2 1.6 XLI Impact kopen uit 1992 en hij heeft 80.000 km gereden. De auto verkeerd in goede staat en is voorzien van alle gemakken (elektrische ramen voor/achter, sunroof (elektrisch), stuurbekrachtiging en metallic lak.
-Klopt het dat dit een hele gunstige prijs is (ik dacht zelf van wel iig)?
-Zijn er bekende mankementen die veel voorkomen bij deze auto (vooral ivm de elektrische 'snufjes')?
-Wat kan ik verwachten wat betreft onderhoudskosten bij deze auto?
Het wordt misschien mn eerste auto, vandaar dat ik van deze zaken nog niet goed op de hoogte ben.
Alvast bedankt...
Nou ja, met uitzondering van de Supra dan
Toyota's zijn top. Mijn MR2'tje is 13 jaar oud maar rijdt nog perfect. 
quote:De Carina II is de beste Toyota die ooit gemaakt is.Op dinsdag 25 mei 2004 20:35 schreef Black_Jack het volgende:
Ik weet niet of ik hier goed zit, maar ik heb toch een paar vraagjes over het volgende:
Ik kan voor ¤ 1000 van een kennis een Toyota Carina 2 1.6 XLI Impact kopen uit 1992 en hij heeft 80.000 km gereden. De auto verkeerd in goede staat en is voorzien van alle gemakken (elektrische ramen voor/achter, sunroof (elektrisch), stuurbekrachtiging en metallic lak.
-Klopt het dat dit een hele gunstige prijs is (ik dacht zelf van wel iig)?
-Zijn er bekende mankementen die veel voorkomen bij deze auto (vooral ivm de elektrische 'snufjes')?
-Wat kan ik verwachten wat betreft onderhoudskosten bij deze auto?
Het wordt misschien mn eerste auto, vandaar dat ik van deze zaken nog niet goed op de hoogte ben.
Alvast bedankt...
De prijs is zeker gunstig.
Die auto's zijn werkelijk oerdegelijk en mankeren bijna nooit iets. Lekke koppaking wil bij de MM's nog wel eens voorkomen, niet met jou type dus, op gas hebben ze soms na veeeel km's ook problemen.
De '92 impact is de laatste Carina II die gemaakt is en heeft idd alle luxe, je zal verbaast zijn over het comfort en deze auto's zijn nog redelijk snel ook..
Ik mag het eigenlijk niet zeggen maar een Carina II heeft eigenlijk geen onderhoud nodig. Ik heb mijne helaas weg moeten doen, omdat benzine voor mij te duur werd. De auto kwam met 70.000 km op de teller en is weggegaan met 150.000 km het enige wat er aan die auto gedaan is is de olie verversen
Als je iets specifieks wil weten kan je het altijd vragen, aangezien ik de Carina II van binnen en van buiten ken.
[ Bericht 0% gewijzigd door Tommy_Kuklinski op 26-05-2004 01:22:49 ]
quote:Beginnersvraagje: welke brandstof kan ik het beste gebruiken? Superplus?Op woensdag 26 mei 2004 01:17 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
De Carina II is de beste Toyota die ooit gemaakt is.
De prijs is zeker gunstig.
Die auto's zijn werkelijk oerdegelijk en mankeren bijna nooit iets. Lekke koppaking wil bij de MM's nog wel eens voorkomen, niet met jou type dus, op gas hebben ze soms na veeeel km's ook problemen.
De '92 impact is de laatste Carina II die gemaakt is en heeft idd alle luxe, je zal verbaast zijn over het comfort en deze auto's zijn nog redelijk snel ook..
Ik mag het eigenlijk niet zeggen maar een Carina II heeft eigenlijk geen onderhoud nodig. Ik heb mijne helaas weg moeten doen, omdat benzine voor mij te duur werd. De auto kwam met 70.000 km op de teller en is weggegaan met 150.000 km het enige wat er aan die auto gedaan is is de olie verversen
Als je iets specifieks wil weten kan je het altijd vragen, aangezien ik de Carina II van binnen en van buiten ken.
[afbeelding]
quote:gewoon euro95 ik heb zelf wel eens 98 gebruikt in frankrijk en moet zeggen dat ik daarmee iets zuiniger reed, over het algemeen is 95 oke, wordt ook geadviseert door de Toyota Motor Corp. als het iig maar ongelood isOp woensdag 26 mei 2004 07:28 schreef Black_Jack het volgende:
[..]
Beginnersvraagje: welke brandstof kan ik het beste gebruiken? Superplus?
Wij rijden thuis een Carine E Station EXE uit 96. Lekkere auto, rijd goed, handling is redelijk, maar vooral het comfi rijden staat me wel aan. Lekker stil is ie. Daarbij is de airco ook heerlijk, maar die ging na 7 jaar helaas kapot, totaal (ongeveer) 900 euro reparaties aan gehad. Daarvoor hebben we een Corolla GTSi
gehad, echt een leuk klein rood monstertje . Deze auto rijden we nu trouwens het langst van alle auto's die we hebben gehad, normaal gaan ze na 3 jaar of minder eruit.
Ikzelf ben niet echt opzoek naar een Toyota, heb nu wel een 1.6 G6R (de 110 pk versie dus) gezien, maar die is me een beetje te duur; 9000 euro. Ik ben opzich wel tevreden over Toyota, we hebben er relatief weinig onderhoud aan gehad, behalve de airco die kapot was en een deuk ik er in heb gereden
. Ik vind zelf een Cellica een erg mooie auto om te zien, helaas beetje duur voor een studentje. MR2 heb ik al naar zitten kijken, maar ik heb nog niet echt lang mn rijbewijs en ben alleen voorwielaangedreven auto's gewend en dan is opeens een redelijk rappe achterwielaandrijver wel fftjes wennen denk ik. Jammer alleen dat het design wat te wensen over laat van de andere Toyota's, maar je kan niet alles hebben. quote:Het design gaat nu toch een andere kant op?? Behoorlijk europees om te zien..Op woensdag 26 mei 2004 09:22 schreef pAin het volgende:
verhaal
Ik hoor dat vaker van de Carina E dat de stuurbekrachteging en airco pompen stuk gaan, dat hebben we te danken aan de importregelingen in de EU en dus een europese fabriek met daarbij horende europese onderdelen, dus helaas geen Denso pompen..
de meeste (slechte) dingen zijn gelukkig direct "verjapanst" in de garage, voordat de auto aan de klant geleverd werd. Wat voor motor zit er eigenlijk in jullie E?Die Corolla G6R vind ik zelf fantastisch rijden en nog redelijk snel ook, lekker close bak die snel schakelt, bij Toyota's moet je je niks van het aantal pk's wat de fabriek geeft aantrekken.. een 125 pk Corolla D4-D is sneller dan een 150 pk Golf e.d. daar kan Tjabbo je ook wel wat over vertellen.
Als je toch een Toyota koop hoor ik het graag..
. Toen ik die deuk in de Carina had gereden, kregen we een Avensis daarvoor terug, volgens mij de 2.2 benzine..... Damn mooie bak zeg, lekker luxe, snel en nog in een prachtige kleur ook (Champagne) .... Mn vader gaat nu waarschijnlijk over op een Saab of een Volvo, maar dat weten we nog niet zeker, aangezien we niet helemaal tevreden zijn over de servicegerichtheid van de dealer. Toen we die problemen hadden met de aircopomp, was er eigenlijk nog iets stuk aan de airco (dacht een filter ofzoiets). Niet naar gekeken door de garage en later toch nog extra kosten vragen..... Na veel wikken en wegen toch maar terug gekregen die kosten.... Het was niet super veel volgens mij, maar toch, je hoord als dealer imho dan meteen heel de airco door te lichten.Wij hebben de 1.8 4 cilinder benzine motor. Als ie koud is ie echt niet vooruit te branden, maar wanneer warm (wat ie trouwens lekker snel is), gaat ie als de brandweer. Mee komen op de autobahn is geen probleem, tot nu toe 3 of 4 keer met dat ding op wintersport geweest en 1 keer naar Italië (Venetië). Eventjes er voor gezorgt dat ie niet lui word
. Stuurbekrachtiging trouwens nooit problemen mee gehad, die werkt nog altijd perfect.Dat van die CRGB (Close Ratio GearBox) heb ik trouwens wel vaker gehoord, dat had de oude GTSi ook al volgens mij. Ik heb wel naar een GTSi gekeken bij een dealer, maar die zijn nog redelijk duur, had er gezien van 7500 euro!!!
En als ik eventueel een Toyota koop, dan zeg ik het
Wel een fijne auto trouwens. heb er zelf ook 1.
De G6R heeft maar 110 pk? dat is toch net zoveel als de gewone G6?
Dan gaat mijn gtsi harder
CRGB zit trouwens wel in mijn celica.
De servicegerichtheid van de dealer laat inderdaad soms wel eens te wensen over dat heb ik ook wel eens gehoord. Veel kennis, goed verstand van zaken. Het is imho zo dat je echt koning bent zolang je nog niet in een toyota rijdt, en bij de dealer komt kijken. dan vliegen ze voor je, maar zodra je daadwerkelijk er één gekocht hebt, valt de service nog wel eens tegen helaas.
Lang niet bij alle dealers, maar een aantal dealers zijn zeker zo helaas.
Gelukkig is een Toyota (haast) niet stuk te krijgen en zul je de auto weinig bij de dealer hebben staan dan voor de gewone beurtjes.
quote:De Avensis met de 2.2 bestaat niet , wel een 2.0 of een 2.4 (nieuwe model) en dat zijn zeker snelle auto's.Op woensdag 26 mei 2004 11:17 schreef pAin het volgende:
De europese kant gaan ze nu wel op ja, maar dat is denk ik pas bij het nieuwe model Avensis
Wij hebben de 1.8 4 cilinder benzine motor. Als ie koud is ie echt niet vooruit te branden, maar wanneer warm (wat ie trouwens lekker snel is), gaat ie als de brandweer. Mee komen op de autobahn is geen probleem, tot nu toe 3 of 4 keer met dat ding op wintersport geweest en 1 keer naar Italië (Venetië). Eventjes er voor gezorgt dat ie niet lui word
Dat van die CRGB (Close Ratio GearBox) heb ik trouwens wel vaker gehoord, dat had de oude GTSi ook al volgens mij. Ik heb wel naar een GTSi gekeken bij een dealer, maar die zijn nog redelijk duur, had er gezien van 7500 euro!!!
En als ik eventueel een Toyota koop, dan zeg ik het
Volgens mij is jullie Carina E een leanburn en deze zijn dus niet gemaakt voor snelheid, wel voor zuinigheid
De CRGB zit idd in meerdere Toyota's, ik vind die versnellingsbak beter schakelen dan welke andere dan ook.. hij valt bijna vanzelf in de juiste versnelling en je kan in 0,2 sec. schakelen
Onderdelen zijn idd duur van Toyota's maar ze gaan over het algemeen 2x zo lang mee dan onderdelen bij vergelijkbare merken. Als de aircopomp stuk is heb je nu wel een japanse pomp want europese onderdelen worden alleen gemonteerd op een nieuwe auto in de fabriek, zosnel er iets stuk is gaat er 9 van de 10 x een japans onderdeel voor in de plaats. Van dat filter is idd een raar verhaal, ik heb dit echter eerder gehoord bij iemand met een Reno, verkooptruc misschien?
Jammer om te horen dat de dealer slecht is, nog erger om te horen dat
[ Bericht 0% gewijzigd door Tommy_Kuklinski op 26-05-2004 12:22:42 (duidelijker gemaakt voor Tjabbo ;)) ]
quote:met jullie bedoel ik de ouders van pAinOp woensdag 26 mei 2004 12:19 schreef Tjabbo het volgende:
Ik stap niet over op een ander merk, ik ga gewoon naar een andere dealer.
quote:okayOp woensdag 26 mei 2004 12:21 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
met jullie bedoel ik de ouders van pAin
quote:alsof ik niet weet dat jij Toyota geil bentOp woensdag 26 mei 2004 12:22 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
okay
quote:Op woensdag 26 mei 2004 12:23 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
alsof ik niet weet dat jij Toyota geil bent
Toyota Die van ons lijkt idd op een leanburn, we hebben zon Economy lichtje op het dashboard. Druk je niet te ver je gas in, dan gaat het lampje ook niet uit. Heel onlogische redenering volgens mn broertje, maar die heeft ooit gezegt dat wanneer je minder gas geeft, er meer zuurstof bij de benzine komt en daardoor ook beter verbrand en dus minder bezine nodig heeft om te kunnen ontbranden. Mn vader heeft een keer 1 week lang 140 kilometer op een dag gereden en toen reed ie, over de week 1 op 17 (!!!!)..... Ik heb alleen nog moeite met het gas in bedwang houden (in de trend van "You've got a heavy foot" was getekend TFATF
), maar ik rijd er ongeveer 1 op 12 mee, stadsverkeer that is.Dat is idd erg jammer dat de dealer niet echt goed is. Het is trouwens een meespelende factor dat we misschien van merk switchen, mn vader en moeder vinden beide een Saab of een Volvo gewoon mooi.
quote:Volvo is ook mooiOp woensdag 26 mei 2004 13:06 schreef pAin het volgende:
Weer wat geleerd, ik vond hem wel opvallend snel schakelen, ook al heb ik er zelf nooit in gereden.... G6R heeft inderdaad maar 110 PK volgens de carbase....
Die van ons lijkt idd op een leanburn, we hebben zon Economy lichtje op het dashboard. Druk je niet te ver je gas in, dan gaat het lampje ook niet uit. Heel onlogische redenering volgens mn broertje, maar die heeft ooit gezegt dat wanneer je minder gas geeft, er meer zuurstof bij de benzine komt en daardoor ook beter verbrand en dus minder bezine nodig heeft om te kunnen ontbranden. Mn vader heeft een keer 1 week lang 140 kilometer op een dag gereden en toen reed ie, over de week 1 op 17 (!!!!)..... Ik heb alleen nog moeite met het gas in bedwang houden (in de trend van "You've got a heavy foot" was getekend TFATF
Dat is idd erg jammer dat de dealer niet echt goed is. Het is trouwens een meespelende factor dat we misschien van merk switchen, mn vader en moeder vinden beide een Saab of een Volvo gewoon mooi.
een leanburn is een process met een andere inlaat, wervelkleppen, computermanagment, lambda sonde en kleine modificatie's aan de uitlaat en dat resulteert zeker in een rustige en zuinige motor, dat lampje zit trouwens in zo'n beetje elke Toyota van na '84 en voor '96.
quote:Inderdaad dat economy lampie zit ook in mijn gtsi en dat is echt geen leanburnOp woensdag 26 mei 2004 13:17 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
Volvo is ook mooi
een leanburn is een process met een andere inlaat, wervelkleppen, computermanagment, lambda sonde en kleine modificatie's aan de uitlaat en dat resulteert zeker in een rustige en zuinige motor, dat lampje zit trouwens in zo'n beetje elke Toyota van na '84 en voor '96.
quote:gelukkig nietOp woensdag 26 mei 2004 13:30 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
Inderdaad dat economy lampie zit ook in mijn gtsi en dat is echt geen leanburn
trouwens heeeel veeeel trager is een leanburn ook weer niet.
http://www.xs4all.nl/~jacobs5/wpe217.jpg
een starlet p7 gt TURBO
quote:Op woensdag 26 mei 2004 21:18 schreef the_sheep het volgende:
Wat dacht je van deze
http://www.xs4all.nl/~jacobs5/wpe217.jpg
een starlet p7 gt TURBO (orgineel jaa in japan)
Heeft maar liefst 133 pk
En idd Toyota is de TUV-koning in Duitsland. Tuv had 5 lijstje met top 10 meest probleemloze auto's van 3, 5, 7, 9 en 11 jaar oud. Van die 50 waren er 19 van Toyota.
quote:Op woensdag 26 mei 2004 22:10 schreef D-FENS het volgende:
Toyota: The People that bring you the Hi-Lux. Klik HIER voor de Top Gear poging een Hilux te vernietigen.
En idd Toyota is de TUV-koning in Duitsland. Tuv had 5 lijstje met top 10 meest probleemloze auto's van 3, 5, 7, 9 en 11 jaar oud. Van die 50 waren er 19 van Toyota.
quote:er staat een non-turbo ergens bij mijn werk met nagenoeg dezelfde bodykit. hij mist alleen de luchthapper. zit geen krasje op, helemaal mooi in het roodOp woensdag 26 mei 2004 21:18 schreef the_sheep het volgende:
Wat dacht je van deze
http://www.xs4all.nl/~jacobs5/wpe217.jpg
een starlet p7 gt TURBO
als ik kan schiet ik een foto een keer.
quote:Ik heb hem gekocht, tot nu toe rijdt ie echt super!!! Ik heb het idee dat ik geen spijt ga krijgen van m'n aankoop...........Op woensdag 26 mei 2004 01:17 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
De Carina II is de beste Toyota die ooit gemaakt is.
De prijs is zeker gunstig.
Die auto's zijn werkelijk oerdegelijk en mankeren bijna nooit iets. Lekke koppaking wil bij de MM's nog wel eens voorkomen, niet met jou type dus, op gas hebben ze soms na veeeel km's ook problemen.
De '92 impact is de laatste Carina II die gemaakt is en heeft idd alle luxe, je zal verbaast zijn over het comfort en deze auto's zijn nog redelijk snel ook..
Ik mag het eigenlijk niet zeggen maar een Carina II heeft eigenlijk geen onderhoud nodig. Ik heb mijne helaas weg moeten doen, omdat benzine voor mij te duur werd. De auto kwam met 70.000 km op de teller en is weggegaan met 150.000 km het enige wat er aan die auto gedaan is is de olie verversen
Als je iets specifieks wil weten kan je het altijd vragen, aangezien ik de Carina II van binnen en van buiten ken.
[afbeelding]
quote:ik weet zeker dat je geen spijt ga krijgen...Op vrijdag 28 mei 2004 17:48 schreef Black_Jack het volgende:
[..]
Ik heb hem gekocht, tot nu toe rijdt ie echt super!!! Ik heb het idee dat ik geen spijt ga krijgen van m'n aankoop...........
veel plezier ermee
Carina II
quote:Veel veilige kilometers gewenst. je gaat er zoals Tommy zegt, vast geen spijt van krijgen.Op vrijdag 28 mei 2004 17:48 schreef Black_Jack het volgende:
[..]
Ik heb hem gekocht, tot nu toe rijdt ie echt super!!! Ik heb het idee dat ik geen spijt ga krijgen van m'n aankoop...........
quote:Mijne ook ,valt erg tegen zo'n corolla G6.........Op woensdag 26 mei 2004 11:31 schreef Tjabbo het volgende:
De G6R heeft maar 110 pk? dat is toch net zoveel als de gewone G6?
Dan gaat mijn gtsi harder
het af moeten leggen tegen een STATIONWAGON...............................
p.s. is wel leuke wagen ,mist alleen wat pk's om "leuk"snel te zijn..
quote:Tja het blijft een aparte uitvoering, speciaal om de corolla gehomologeerd te krijgen voor de rally. Dus er zit wel wat 'gevoel' of 'charme' bij zo je wilt. Ze hadden alleen de corolla G6R met de 3S-GE of 3S-GTE (resp. 2.0i en 2.0i turbo) motoren moeten leveren.Op maandag 31 mei 2004 18:43 schreef WittE_ReuS het volgende:
[..]
Mijne ook ,valt erg tegen zo'n corolla G6.........
[afbeelding]
het af moeten leggen tegen een STATIONWAGON...............................
p.s. is wel leuke wagen ,mist alleen wat pk's om "leuk"snel te zijn..
quote:dan was het zeker leuk geweest nu is het een "gewone"auto ipv een hele leukeOp maandag 31 mei 2004 18:47 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
Tja het blijft een aparte uitvoering, speciaal om de corolla gehomologeerd te krijgen voor de rally. Dus er zit wel wat 'gevoel' of 'charme' bij zo je wilt. Ze hadden alleen de corolla G6R met de 3S-GE of 3S-GTE (resp. 2.0i en 2.0i turbo) motoren moeten leveren.
quote:voor de kenner is hij wel apart en ik vind hem zeker leuk.Op maandag 31 mei 2004 18:52 schreef WittE_ReuS het volgende:
[..]
dan was het zeker leuk geweest nu is het een "gewone"auto ipv een hele leuke
Maar hij is inderdaad niet spannend helaas
is de GTSi een dealer uitvoering ,omdat sommige modellen niet als GTSI op het kenteken staan?
weet je toevallig ook waar ik kan nakijken hoeveel toyota's er van mijn model geleverd zijn ....
p.s. Ik heb zelf een corolla GTSi uit 1990 gehad en dat model had zelfs een GTI met 125 pk die veel sneller is dan de huidige G6
quote:ik weet wel wat van toyota. niet erg veel hoor.Op maandag 31 mei 2004 18:56 schreef WittE_ReuS het volgende:
jij hebt verstand van toyota's? (tenminste ik zie je hele verhalen typen met veel informatie)
is de GTSi een dealer uitvoering ,omdat sommige modellen niet als GTSI op het kenteken staan?
weet je toevallig ook waar ik kan nakijken hoeveel toyota's er van mijn model geleverd zijn ....
p.s. Ik heb zelf een corolla GTSi uit 1990 gehad en dat model had zelfs een GTI met 125 pk die veel sneller is dan de huidige G6
hier kun je alle door toyota in Nederland geleverde auto's bekijken
maar de GTSi is gewoon door de dealer uitgebracht ja. de GTi had 125 pk, dat komt o.a. doordat er geen katalysator onder zit. De GTSi is echter niet een extra snelle, maar een extra luxe uitvoering.
Van de Carina E is ook een GTi en een GTSi model gemaakt, waarbij de GTi sneller is dan de GTSi.
de 'huidige' G6 zoals door jou bestempelt wordt trouwens al een paar jaar niet meer gemaakt. daarvoor in de plaats gekomen is de Corolla VVT-i en de Corolla VVTL-i waarbij de laatste 192pk levert (T-sport model) en voor het eerst sinds het type GTi van '89 is er weer een echte snelle corolla.
quote:grote verschil tussen de GTi en de GTSi is de motor in de GTi zit namelijk een 4A-GE met 125 (tot '90 met een ongeregelde cat.) en in de GTSi een 4A-FE, de GTSi is gewoon "aangekleed" als een GTi dus met andere bekleding e.d. alleen wat techniek betreft is het een "gewone" Corolla..Op maandag 31 mei 2004 20:37 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
ik weet wel wat van toyota. niet erg veel hoor.
hier kun je alle door toyota in Nederland geleverde auto's bekijken
maar de GTSi is gewoon door de dealer uitgebracht ja. de GTi had 125 pk, dat komt o.a. doordat er geen katalysator onder zit. De GTSi is echter niet een extra snelle, maar een extra luxe uitvoering.
Van de Carina E is ook een GTi en een GTSi model gemaakt, waarbij de GTi sneller is dan de GTSi.
de 'huidige' G6 zoals door jou bestempelt wordt trouwens al een paar jaar niet meer gemaakt. daarvoor in de plaats gekomen is de Corolla VVT-i en de Corolla VVTL-i waarbij de laatste 192pk levert (T-sport model) en voor het eerst sinds het type GTi van '89 is er weer een echte snelle corolla.
quote:Weet ik maar ik wilde niet te erg in details treden door te gooien met teveel motoraanduidingen die toch niemand anders dan jij snaptOp dinsdag 1 juni 2004 01:15 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
grote verschil tussen de GTi en de GTSi is de motor in de GTi zit namelijk een 4A-GE met 125 (tot '90 met een ongeregelde cat.) en in de GTSi een 4A-FE, de GTSi is gewoon "aangekleed" als een GTi dus met andere bekleding e.d. alleen wat techniek betreft is het een "gewone" Corolla..
quote:bedanktOp dinsdag 1 juni 2004 08:58 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
Weet ik maar ik wilde niet te erg in details treden door te gooien met teveel motoraanduidingen die toch niemand anders dan jij snapt
naja dan zo:
het grote verschil tussen de GTi en de GTSi is dat de GTi 125 pk heeft omdat er een andere cilinderkop opzit en de GTSi 110 pk heeft omdat die precies dezelfde motor heeft als de "gewone" Corolla (110 ~ 115 pk)
quote:geintje enzoOp dinsdag 1 juni 2004 10:24 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
bedankt
naja dan zo:
het grote verschil tussen de GTi en de GTSi is dat de GTi 125 pk heeft omdat er een andere cilinderkop opzit en de GTSi 110 pk heeft omdat die precies dezelfde motor heeft als de "gewone" Corolla (110 ~ 115 pk)
quote:toch welOp dinsdag 1 juni 2004 12:03 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
geintje enzo
ik ben trouwens opzoek naar een Toyota op grijskenteken met een Diesel motor.. dus als iemand er een te koop heeft of te koop ziet wil ik het graag weten
alvast bedankt
ik ben opzoek naar een auto ik wou eerst voor een mazda mx-3 gaan alleen die zie ik teveel tegenwoordig.
ik heb me oog nu gelegd op een toyota celica t18
heeft iemand misschien tips voor me voor de aankoop en dingen waarop ik moet letten?
ik zou er iig heel blij mee zijn
ik heb op het moment geen tijd om een verhaaltje te typen, maar in het celicatopic staat ook wel wat info: Algemeen Celica blaat topic deeltje 1
misschien dat tommy je even kan helpen.
quote:Er zijn zover ik weet geen echt speciale dingen waar je op moet letten bij een "standaard" T18 dus AT180 of ST180Op dinsdag 1 juni 2004 14:20 schreef fr0zen het volgende:
zo te zien zitten er hier een aantal toyota liefhebbers
ik ben opzoek naar een auto ik wou eerst voor een mazda mx-3 gaan alleen die zie ik teveel tegenwoordig.
ik heb me oog nu gelegd op een toyota celica t18
heeft iemand misschien tips voor me voor de aankoop en dingen waarop ik moet letten?
ik zou er iig heel blij mee zijn
als je naar een turbo of CS gaat kijken is dit een ander verhaal, dan kan je het best de turbo checken, compressie e.d. hier zitten wat meer "rotte appels" tussen dan de "standaard" varianten.
iig check op roest, schade e.d. de stuurbekrachtigingspomp (stuurhuis) wil wel eens defect raken of lekken (bij een 1600) ook een aandachtspuntje verder natuurlijk alle standaard punten die je ook op dit forum kan vinden.. meestal zijn het meestal prima auto's.
succes
quote:ik ben niet van plan om naar een turbo te kijken maar gewoon naar de 1.6 sti of een 2.0Op dinsdag 1 juni 2004 14:41 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
Er zijn zover ik weet geen echt speciale dingen waar je op moet letten bij een "standaard" T18 dus AT180 of ST180
als je naar een turbo of CS gaat kijken is dit een ander verhaal, dan kan je het best de turbo checken, compressie e.d. hier zitten wat meer "rotte appels" tussen dan de "standaard" varianten.
iig check op roest, schade e.d. de stuurbekrachtigingspomp (stuurhuis) wil wel eens defect raken of lekken (bij een 1600) ook een aandachtspuntje verder natuurlijk alle standaard punten die je ook op dit forum kan vinden.. meestal zijn het meestal prima auto's.
succes
de turbo zal net iets te duur worden voor mij voor de verzekering
als ik deze op me eigen naam zet en wa-plus dan ben ik al 130 euro per maand kwijt dus bij de turbo zal die nog wel hoger liggen.
wat ik ook apart vindt is dat volgens autoweek er geen stuurbekrachtiging in zit terwijl iedere andere site zegt van wel
iig bedankt voor de tips
Wat een prachtig karretje.
quote:Op dinsdag 1 juni 2004 14:50 schreef Zw0rld het volgende:
.* Tjabbo vindt de Prius mooi!
Wat een prachtig karretje.
En lekker zuinig!
quote:ze zijn er met en zonder stuurbekrachtiging.. maar autoweek is niet betrouwbaar natuurlijk.Op dinsdag 1 juni 2004 14:46 schreef fr0zen het volgende:
[..]
ik ben niet van plan om naar een turbo te kijken maar gewoon naar de 1.6 sti of een 2.0
de turbo zal net iets te duur worden voor mij voor de verzekering
als ik deze op me eigen naam zet en wa-plus dan ben ik al 130 euro per maand kwijt dus bij de turbo zal die nog wel hoger liggen.
wat ik ook apart vindt is dat volgens autoweek er geen stuurbekrachtiging in zit terwijl iedere andere site zegt van wel
iig bedankt voor de tips
want om nou door almere te rijden zonder stuurbekrachtiging is volgens mij geen pretje met al die rotonde's
quote:als je een beetje gang heb merk je het niet zo erg...Op dinsdag 1 juni 2004 15:13 schreef fr0zen het volgende:
dus als er bij de advertentie zie staan dat er stuurbekrachtiging opzit dan is dat 9 van de 10 keer het geval? want dat zou wel schelen iig
want om nou door almere te rijden zonder stuurbekrachtiging is volgens mij geen pretje met al die rotonde's
maar ze zijn er met stuurbekrachtiging, als je ga rijden merk je het trouwens gelijk en je kan voordat je ga rijden het ff voor de zekerheid vragen
de T16's hadden op sommige types zelfs stuurbekrachtiging
maar als ik ga kijken neem ik sowieso wel iemand mee die er wat meer verstand van heeft als dat ik het heb
dat is waarschijnlijk wel zo handigik vindt de t18 echt een heel mooi model de rest niet echt eerlijk gezegt ze zijn niet lelijk dat zeker niet maar t is niet mijn smaak
quote:Over smaak valt niet te twisten.Op dinsdag 1 juni 2004 15:47 schreef fr0zen het volgende:
ik denk ook wel dat ik dat merk zou dan voor t eerst zijn dat ik zonder stuurbekrachtiging rij
maar als ik ga kijken neem ik sowieso wel iemand mee die er wat meer verstand van heeft als dat ik het heb
ik vindt de t18 echt een heel mooi model de rest niet echt eerlijk gezegt ze zijn niet lelijk dat zeker niet maar t is niet mijn smaak
succes met je speurtocht naar een T18 (en onthou, ze zijn er met stuurbekrachtiging
ik zal het zeker onthouden
als ik er eentje heb dan zul je mij wel wat vaker rond zien zwerven in PTA
voor tips over styling
ik zal nu is ff verder gaan werken
quote:tip: www.tccn.nl (celica club nederland) heeft ook een forumOp dinsdag 1 juni 2004 15:51 schreef fr0zen het volgende:
hehe bedankt
ik zal het zeker onthouden
als ik er eentje heb dan zul je mij wel wat vaker rond zien zwerven in PTA
voor tips over styling
ik zal nu is ff verder gaan werken
Prius Hybrid System Wins International Engine of the Year 2004
Toyota Hybrid Synergy Drive Powertrain Gains 4 Different Awards
--------------------------------------------------------------------------------
Tokyo—TOYOTA MOTOR CORPORATION (TMC) announced today that the hybrid system used in the new Toyota Prius has had outstanding success in this year’s International Engine of the Year Awards, winning the overall “International Engine of the Year 2004” title, as well as three different categories.
By taking home the top prize, as well winning “Best New Engine”, “Best Fuel Economy” and “Best Engine 1.4-liter to 1.8-liter”, the Prius’ hybrid system scooped more trophies in one year than any other powerplant in the history of these awards.
The Prius’ hybrid system—the first to be developed under Toyota’s Hybrid Synergy Drive philosophy, which is based on a homogeneous balance between environmental performance and driving pleasure—first scored a victory in its engine size category. Then, the Prius’ outstanding fuel consumption (4.3 liters per 100 kilometers combined in the EC mode; 35.5 kilometers per liter in the Japanese 10-15 test cycle) ensured a secure first place in the “Best Fuel Economy” category. In addition, the Prius unit was considered the best engine available in the market over the past 12 months (June 2003 until May 2004).
Among it and eight other category winners, the Prius’ hybrid system was chosen for the main award—the International Engine of the Year 2004—beating second place by a large margin with the highest score ever in the competition: 380 points.
The main award was handed today to Dr. Takehisa Yaegashi, senior general manager of Toyota Motor Corporation’s Powertrain Development Group, at Engine Expo 2004 in Stuttgart, Germany.
“These important awards are yet another recognition of Toyota’s Hybrid Synergy Drive technology. They represent to us a huge encouragement to proceed with the development of even more efficient and eco-friendly powertrains,” said Dr. Yaegashi.
About the awards
The International Engine of the Year awards have been held since 1999 and their aim is to recognize the best engines available on the market anywhere in the world. Every engine in mass production installed in a production car on sale in more than one country as of May 26, 2004 was eligible for this year’s voting.
The jury is composed of a panel of 56 renowned journalists from 24 countries around the globe, covering five different continents.
Besides the International Engine of the Year Award, 11 other categories were created to specifically distinguish engines by size, fuel economy and performance. In addition, the best engine launched in the current year is also recognized.
The New Toyota Prius so far
After being introduced firstly in Japan and then in the United States both in the fall of 2003, the new Prius is now becoming available in other markets around the world. In the first four months of 2004, Toyota sold more than 37,000 Prius worldwide.
Since its launch, the new Prius has already captured several other important awards:
• 2004 North American Car of the Year (U.S. and Canada)
• Motor Trend 2004 Car of the Year (U.S.)
• Best-engineered Vehicle 2004, from the Society of Automotive Engineers’ Automotive Engineering International (U.S.)
• Family Car of the Year 2004, from Top Gear (U.K.)
• Best Car Gasoline Category, ADEME CO2 index (France)
• Eco Car of the Year, from Fleet Excellence Awards (U.K.)
• Winner of the 2004 ADAC EcoTest, lowest emissions (Germany)
• Number 1 in the ÖKO-TREND Auto-Umwelt-Rankings (German environmental index)
• Most Eco-friendly Car, EcoMobiListe (Switzerland)
* Tommy_Kuklinski weer trots is
quote:Op maandag 7 juni 2004 16:26 schreef Tjabbo het volgende:
* Tommy_Kuklinski ook!
--------------------------------------------------------------------------------
TME issued the following release ---- Toyota increases production capacity in Europe ---- on May 27.
Toyota today announced it will increase its production capacity in Europe to respond to record demand for its vehicles. Annual production capacity at Toyota Motor Manufacturing UK (TMUK) will increase from the current 220,000 vehicles to 285,000 Toyota Corolla and Avensis models. This will result in an additional investment of around Ł50 million, and the creation of around 500 new jobs. In early May, Toyota Motor Manufacturing France (TMMF) increased its annual production capacity from 184,000 to 210,000 Yaris models, adding 500 new employees. Depending on market demand, TMMF’s output could be increased to a possible 240,000 units annually.
The increased production at TMMF and TMUK will lead to improvements in capacity utilisation, and is expected to benefit Toyota 's profitability in Europe.
Last year, Toyota announced that TMUK would increase its annual production capacity to 270,000 units . Since then, i n order to respond to increasing demand, TMUK has decided to strengthen its two-shift formula by accelerat ing and expand ing its equipment investment program. This includes adding a second Global Body Line, with conveyor-less transfer of vehicles bodies to increase flexibility, and installing the latest, highly efficient cartridge gun robots to replace existing automated spraying machines .
With the current annual capacity of 150,000 vehicles at its Turkish Adapazari plant (TMMT) and the planned capacity increase at TMMF and TMUK, Toyota will have a total production capacity of 645,000 vehicles per year. In addition, Toyota and PSA Peugeot Citroën will start manufacturing 300,000 entry-level small passenger cars in the Czech Republic starting in 2005, of which 100,000 will be for the Toyota brand.
In 2004, Toyota expects to build 565,000 vehicles, 466,000 engines and 198,000 transmissions.
Toyota has already invested Ł1.7 billion in its plants at Burnaston and Deeside, which were the company's first manufacturing sites in Europe . In December 2002 they celebrated their 10 th anniversary, having produced over 1.6 million vehicles and 1.5 million engines in the U.K. In January 2003, the Burnaston plant started manufacturing the all - new Toyota Avensis, alongside the Toyota Corolla. The UK-built Toyota Avensis was the first Toyota to be exported from Europe to Japan . TMUK currently employs around 4,850 people.
Toyota has invested ¤710 million in its Valenciennes plant in the north of France , which has been making the Yaris model since January 2001. T he plant also assembles 30,000 diesel engines annually, in addition to 150,000 petrol engines, for the Toyota Yaris. TMMF currently employs more than 3,200 people.
Toyota sold an all-time record 343,926 units in the period from January to April 2004, an increase of 22% over the first quarter of 2003. Toyota 's European market share reached 5.3%, up from 4.6 % last year. Toyota achieved a seventh consecutive record year of sales in Europe in 2003, with 834,661 vehicles delivered - a rise of 10% over the previous year.
Advanced Technologies, More Features and Driver Training Facility Outlined
--------------------------------------------------------------------------------
Tokyo—TOYOTA MOTOR CORPORATION (TMC) today announced new safety technologies and enhancements to its safety equipment and the establishment of a new driver training facility, as part of its efforts to strengthen initiatives toward improving traffic safety through “the development of safe vehicles,” and ”activities designed to educate people in traffic safety”.
Toyota has positioned the "realization of a safe mobile society" as a priority management issue and continues to take a comprehensive approach in improving both vehicle safety and traffic safety through “the development of even safer vehicles”, ”activities designed to educate people in traffic safety” and “participating in the creation of a safe traffic environment”. In keeping with its guiding principle of "providing safe products", Toyota, as an automaker, has long been engaged in efforts to make safe vehicles, while also implementing traffic safety activities such as the “Toyota Traffic Safety Campaign,” which is now in its 36th year since being initiated in 1969, and participating in the creation of Japanese governmental policies regarding traffic safety.
Moving toward the realization of an “affluent automobile society,” the importance of traffic safety policies is increasingly growing. With the objective of contributing to the complete elimination of traffic fatalities, which is the ultimate aim of a society that values mobility, Toyota will strengthen its initiatives in the future, seeking to achieve “zero deaths and injuries” and “zero accidents.”
New vehicle safety technologies and enhancements to safety equipment
1. Development of new technologies for strengthening preventive safety and pre-crash safety
Toyota plans to strengthen its work on preventive safety, which can prevent accidents, and collision detection, which can help reduce injury during a collision. Toyota has developed the new technologies described below and has incorporated them into new models that will be introduced shortly.
1) VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management)
The VSC (Vehicle Stability Control) system, first developed by Toyota in August 1995 and which has been employed in a wide variety of vehicles, has been evolved even further to realize the newly developed VDIM, by integrating it with systems such as ABS, TRC and electric power steering. Whereas VSC begins activating control when the vehicle's limit has been reached, VDIM begins integrated control of the brakes, engine and steering before the vehicle reaches its limits, thereby achieving higher preventive safety performance and ideal vehicle kinetics.
2) "Pre-crash Safety" System (Radar system)
The "Pre-crash Safety" radar system, first developed by TMC in January 2003 has been evolved further. Adoption of the image fusion method, which combines information from a millimeter wave radar with images from a CMOS* camera, in the pre-crash sensor, results in earlier collision prediction and higher injury-reduction performance.
*CMOS: Complementary Metal Oxide Semiconductor
3) Lane-keeping assist system
This system uses a CMOS camera to recognize white (or yellow) lines ahead and assists the driver's steering operation to keep the vehicle within its lane. The system has a lane-deviation alarm function and a lane-keeping assist function, which applies a small steering force to keep the vehicle near the center of its lane, thereby lessening the driving load on the driver.
2. New technologies and enhancements to safety equipment for strengthening collision safety
The omni-direction compatibility body construction has been further evolved while also seeking to lessen injury to both occupants and pedestrians.
1) Evolution of GOA
As a means of promoting crash safety for both vehicles in a two-vehicle collision, by incorporating the concept of omni-directional compatibility, collision tests using a two-ton class vehicle as the other car to simulate the conditions of collision with a heavy vehicle (50% offset frontal collision test at 50km/h, side collision test at 50km/h, 50% offset rear-end collision test at 50km/h) will be carried out on all passenger vehicle series (including minivans and SUVs) to be launched in the future.
2) Increased adoption of seatbelt reminder system
Toyota will install a seatbelt reminder system (for the driver and the front passenger) in most of its passenger vehicle series (including minivans and SUVs) by 2008. This system is designed to help improve the seatbelt usage rate by alerting the occupants with flashing seat belt warning lamps and a buzzer when they have not fastened their seatbelts.
3) Pedestrian-injury lessening body
All Toyota passenger vehicle series (including minivans and SUVs) to be introduced in the autumn of 2004 and beyond will feature a vehicle body structure designed to be the best in its class in the world in reducing injury to a pedestrian’s head in the event of a vehicle-to-person collision.
Establishment of a new driver training facility
New driver training facility scheduled to open in spring of 2005 at Fuji Speedway
Toyota has been actively engaged in initiatives related to traffic safety education and, since 1969, has been distributing educational materials about traffic safety to new kindergarten and nursery school students nationwide with a total of approximately 100 million copies distributed so far. As part of these efforts, a new driver training facility specifically for the teaching of driving safety courses will be constructed at Fuji Speedway (Shizuoka Prefecture) and is scheduled to open in the spring of 2005.
The new facility was created to further develop “Toyota Driver Communication,” the company’s independent driving safety skills course it has offered since 1987, and to regularly offer courses to the general public, including businesses and groups, that incorporate the driving know-how that Toyota has cultivated over the years in its development of vehicles.
Toyota’s unique driving safety skills program will make use of a roughly 100,000 squaremeters asphalt course to offer a wide range of options that match the needs and driving skills of participants, covering everything from learning fundamental vehicle operations, such as moving forward, turning and stopping, to experiencing vehicle dynamics under extreme driving conditions, such as braking at high speeds.
Details such as course programs, fees and registration periods are to be announced at later.
quote:bron: www.nu.nlTOKIO - Toyota Motor heeft in het eerste kwartaal van zijn gebroken boekjaar de winst met 28 procent opgevoerd. 's Werelds op een na grootste autofabrikant behaalde een nettowinst van 286,6 miljard yen (2,1 miljard euro) tegen 222,6 miljard een jaar geleden.
De omzet nam met 10 procent toe tot 4510 miljard yen (33,4 miljard euro), aldus Toyota dinsdag. Het Japanse concern blijft het goed doen in de Verenigde Staten, ondanks de verzwakking van de dollar. In de belangrijkste automarkt ter wereld heeft Toyota nu al veertien maanden achter elkaar de verkoop zien stijgen.
Niet verkeerd denk ik zo... 2,1 miljard euro in een kwartaal
quote:tjonge wat zal de directeur een zakgeld van zijn vrouw krijgen zegOp dinsdag 3 augustus 2004 20:03 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
bron: www.nu.nl
Niet verkeerd denk ik zo... 2,1 miljard euro in een kwartaal
quote:Mister ToyodaOp dinsdag 3 augustus 2004 20:31 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
tjonge wat zal de directeur een zakgeld van zijn vrouw krijgen zeg
TF104 vs TF104B
The German Grand Prix saw the race debut of Panasonic Toyota Racing's updated TF104B car, the product of months of hard work at Toyota Motorsport's factory in Cologne.
The team identified at an early stage of the season that the standard TF104 suffered from a lack of aerodynamic downforce, which resulted in poor grip levels, particularly at those circuits which demand higher downforce settings. Thus, a plan was set in place with Mike Gascoyne (Technical Director Chassis) to upgrade the TF104 in time for the Hockenheim race, the twelfth round of the 2004 World Championship, with work centred predominantly on aerodynamics and a weight reduction.
In addition to the new chassis, Luca Marmorini (Technical Director Engine) and his team worked flat out to anticipate the introduction of a new specification RVX-04 engine, which was originally scheduled for a Monza debut, to further boost the competitiveness of the car.
Visual differences between the TF104 and TF104B could be seen from a new-spec front wing, as well as a heavily-modified nose cone with a narrower profile.
The TF104B engine cover featured smaller exhaust chimneys, lower aero extensions on the sidepod, and most notably the introduction of cooling chimneys, rather than the traditional "shark fins", which have appeared in varying forms on all of Toyota's F1 cars.
Internal improvements, unseen by the eye, also resulted in a performance gain with a lower weight, lower centre of gravity monocoque. The revisions to the chassis were so substantial that the monocoque required a rehomologation by the FIA. The TF104B chassis was completed in time for a shake-down at a four-day test session at the Jerez circuit in southern Spain in the week prior to the German Grand Prix, but the majority of new aero parts did not make their debut until Friday's free practice session. This fact in itself made Panasonic Toyota Racing's task in Hockenheim more challenging, as it endeavoured to test all new parts, find the optimum set-up on its revised race car, as well as completing the usual Friday tyre evaluation programme.
Rather than succumb to the temptation of performance-related running on Friday, the team treated the practice sessions as a test run, condensing a week's worth of assessment into just two hours of track time.
This laid a strong foundation for the rest of the weekend, although the eventual race results were a big disappointment for Toyota. From 9th on the grid, Olivier Panis was unable to get off the start line and was forced to drop to last place, which left him battling with backmarkers for most of the race. His team-mate Cristiano da Matta also suffered with traffic, but both drivers showed encouraging pace in the TF104B when they had a free track. Panis set the fourth quickest lap of the race, which bodes well for future development of the updated car. Da Matta endured a tough afternoon after his rear-right tyre punctured with 28 laps of the race remaining.
All in all, the German GP was a difficult inauguration for the TF104B, but the team demonstrated the car's potential during the course of the weekend and remains confident for future development and success.
Front Wing / Nose Cone
1 A narrower nose cone profile reshaped the front view of the Toyota
2 A new front wing showed benefits in the team's in-house 50% windtunnel, which translated well on to the track
3 Side winglets on the front wing were made thicker at the front and is a feature unique to Toyota
TF104
TF104BEngine Cover
1 New-look chimneys assist cooling of the car and replace the traditional "shark fins", which have been seen in varying forms on all Toyota F1 cars in the past
2 Side winglets were modified based on positive windtunnel data
3 The aero features on the sidepod were lowered to enhance aero performance, resulting in the Panasonic logo being above the sidepod wings on the TF104B, rather than below it as on the TF104
4 The back end of the engine cover was also given an overhaul to aid the airflow over the car
5 Exhaust chimneys were reduced in height on the TF104B compared to its predecessor
TF104
TF104Bmooi verhaal over het verschil tussen de TF104 en TF104B wat ik de echte Toyota freak niet wil onthouden..
bron: www.toyota-f1.com
http://www.cardomain.com/memberpage/474840
Wat pics:
Zo'n starlet turbo heet een "Glanza" . erg leuk, en vooral erg, heel erg snel!
@Tommy, gave post over de F1 car! super!.
Ik zal zo eens kijken of ik wat foto's van mijn wagen kan droppen hier.....
Voor meer Foto's en specificaties kun je surfen naar DIT adres of DIT adres.
Enjoy:
En sorry voor het ontbreken van de krachtbron.
Daar komen snel foto's van
of is het "een import" ?
Hij is wel duits geweest, tot de 67.000 KM ofzo.
quote:okay. ik doelde met import en de knipoog er eigenlijk op of je een turbo versie hebt.Op zaterdag 7 augustus 2004 12:19 schreef Ger-E het volgende:
3S-GE he.
Hij is wel duits geweest, tot de 67.000 KM ofzo.
Kan het zo niet goed zien namelijk. Maar hij ziet er wel gaaf uit. echt!
Haha, nee was dat maar waar ja.
Zo'n turbo blok is echt optimaal
1990 Toyota Dyna
1990 Toyota Dyna
Toyota Previa
Maar dat kan er ook mee te maken hebben dat ik niet meer dat kleine jochie van vroeger ben zie m'n topique over ITT 2004
quote:LEZEN !!!!!!!!Op donderdag 1 augustus 2002 05:04 schreef 100% Tukker het volgende:
Het gaat om een G6-R
Speciaal model waarvan er maar 2500 gebouwd zijn !
Ik heb er ook 1
en ben zeer tevreden met deze bijzondere sportieve auto tukker fietst hoogtswaarschijnlijk nog....
quote:Geen lid zit wel op't forum en ga naar de ITT in venloOp maandag 12 augustus 2002 11:35 schreef Tjabbo het volgende:
Ok, hier een 'paar' foto's van mijn MR2tje.
Voor meer Foto's en specificaties kun je surfen naar DIT adres of DIT adres.
Hele mooie auto dude
quote:Kewl de 2-de fokker met een G6-ROp woensdag 31 juli 2002 22:19 schreef Kreator het volgende:
kom ook naar de ITT in venlo lijkt me leuk kunnen we fok promoten met onze G6-R-ren
quote:Dude, Kreator heeft geen corolla!Op maandag 9 augustus 2004 18:31 schreef Flying_Vee het volgende:
[..]
Kewl de 2-de fokker met een G6-R
kom ook naar de ITT in venlo lijkt me leuk kunnen we fok promoten met onze G6-R-ren
quote:Op dinsdag 10 augustus 2004 13:04 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
Dude, Kreator heeft geen corolla!
Lekker duidelijk gequote hoor quote:ohoho = TokyoOp maandag 24 juni 2002 20:41 schreef fatima het volgende:
quote:Best een stevige DieselToyota laat op de Autosalon van Parijs een concept car zien met een bijzondere dieselmotor. De D-4D Clean Power motor behoort volgens de Japanners tot de krachtigste en schoonste in zijn klasse.
De 2,2-liter D-4D 180 Clean Power diesel levert 180 pk en heeft een maximum koppel van 400 Nm. Geen alledaagse cijfers voor een 4-cilinder diesel. De uitstoot van roetdeeltjes ligt volgens Toyota ruim 50 procent onder de emissiewaarden die staan beschreven in de Euro IV-norm. Daarvoor zorgt Toyota´s D-CAT technologie.
Een foto van de concept car heeft Toyota nog niet vrijgegeven. Naar verwachting komt Toyota volgend jaar met een productieversie van deze motorconcept.
Die D-CAT techniek is echt te gek, zal binnnekort even inscannen hoe het werkt e.d. (1800 patenten op 1 motor\systeem
)180 pk en 400nm lijkt me wel leuk in een Avensis
quote:Corolla T-sport DieselOp donderdag 2 september 2004 12:08 schreef Tjabbo het volgende:
of in een corolla
motor is hoogstwaarschijnlijk een 3TC
ik rij zelf een toyota gtsi uit 94 lekker wagentje maar ik zou liever een landcruiser hebben maarja hou steeds een halvemaand over als mijn loon op is HAHA
hoop dat het plaatje er zo opkomt ( ben daarvoor ook nog een newbie )
[ Bericht 22% gewijzigd door siekman op 05-09-2004 13:33:16 ]
ik wil ok nog wat in gespot posten maar dan wil ik dat je hem meteen ziet hoedoeikdat???
quote:de FAQ lezen, en de spaties tussen de [img] tags weglaten.Op zondag 5 september 2004 13:18 schreef siekman het volgende:
nou laat ie alleen een link zien HELP
ik wil ok nog wat in gespot posten maar dan wil ik dat je hem meteen ziet hoedoeikdat???
mooie rolla btw. heb zelf ook een gtsi. een zwarte.
quote:T#r!ng, zou ie door de APK komen hier?Op zondag 5 september 2004 09:01 schreef Tjabbo het volgende:
Een Corolla KE70 uit het jaar nul, maar nog wel rijden!
motor is hoogstwaarschijnlijk een 3TC
quote:Op zondag 5 september 2004 09:01 schreef Tjabbo het volgende:
Een Corolla KE70 uit het jaar nul, maar nog wel rijden!
motor is hoogstwaarschijnlijk een 3TC
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
als het een KE70 is, zit er geen 3TC (1800) in maar waarschijnlijk een 4K(C) (1300).
in de TE70 kan er trouwens wel een 3T (of 2T) inzitten.
'De Pook'
Links, met pet, das ikke. (bestuurder ofcourse)
quote:tja het stond bij de bron.Op zondag 5 september 2004 14:07 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
als het een KE70 is, zit er geen 3TC (1800) in maar waarschijnlijk een 4K(C) (1300).
in de TE70 kan er trouwens wel een 3T (of 2T) inzitten.
http://www.zcar.com/forums/read.php?f=4&i=164433&t=164433
quote:Het bord waar hij onderdoor rijdt is ook wel grappig: "together for a brighter future". Waar is die foto eigenlijk gemaak? Het valt op dat hij tussen vrij moderne auto's rijdt.Op zondag 5 september 2004 09:01 schreef Tjabbo het volgende:
Een Corolla KE70 uit het jaar nul, maar nog wel rijden!
motor is hoogstwaarschijnlijk een 3TC
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
quote:foutje van de bron dan.. eerste letter in het typenummer = motortype (simpel gezienOp zondag 5 september 2004 21:32 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
tja het stond bij de bron.
http://www.zcar.com/forums/read.php?f=4&i=164433&t=164433
)b.t.w.
quote:hat reminds me of a video I saw on Real TV of this guys Corolla passing from 999,999 to 000,000 miles on the original engine
De ma van een vriend van me heeft dit weekend (uit 'representatieviteitsoverwegingen (kutwoord)) haar 1983 Corolla weg gedaan... Ding liep nog prima (begon iets olie te verbruiken) maar werd nogal 'onooglijk'... Nieuwe auto: 1993 Corolla
quote:is dat nieuw voor je ofzoOp woensdag 15 september 2004 21:10 schreef Alexxxxx het volgende:
Een Toyota Bus
[afbeelding]
[afbeelding]
ze hebben alles..
van naaimachines tot vrachtwagens
dit is trouwens de kapotte.......heb dezelfde nog in dezelfde kleur, ziet er beter uit en daarvan is de motor niet stukgegaan
edit: is btw MKIII Supra
quote:netjes...Op woensdag 15 september 2004 22:22 schreef HaagseHarrie het volgende:
[afbeelding]
dit is trouwens de kapotte.......heb dezelfde nog in dezelfde kleur, ziet er beter uit en daarvan is de motor niet stukgegaan
edit: is btw MKIII Supra
Die is van voor de facelift of niet? is het een turbo? of een N/A ???
dit is de mijne:
quote:Non-Turbo de originele motor van die oude van me was een turbo, die is stukgegaan bij de vorige eigenaar dus die had een non-turbo erin gezet, die ging bij mij stuk dus toen moest ik een nieuwe EN ineens een automaat, is trouwens wel lekker cruisen maar ja kheb nog genoeg reserve onderdelen liggen laten we zeggenOp woensdag 15 september 2004 23:28 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
netjes...
Die is van voor de facelift of niet? is het een turbo? of een N/A ???
dit is de mijne:
[afbeelding]
quote:deze is niet zo zwaar..Op woensdag 15 september 2004 21:40 schreef Alexxxxx het volgende:
Ja, is nieuw.. Ik dacht dat zware bussen onder de naam Hino de fabriek uit rolden....
en Hino's zijn meestal vrachtwagens
quote:Dan heb ik idd je auto bij de ITT 2004 gezien gave Car Dude!!Op woensdag 15 september 2004 23:28 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
netjes...
Die is van voor de facelift of niet? is het een turbo? of een N/A ???
dit is de mijne:
[afbeelding]
quote:Op vrijdag 17 september 2004 11:26 schreef Flying_Vee het volgende:
[..]
Dan heb ik idd je auto bij de ITT 2004 gezien gave Car Dude!!
Deze had ik nog niet toen de ITT was. Ik had de celica bij me
Maar bedankt voor het complimentje.
Nog leuke foto van mijn 'Bomex' neus naast een Rode 'Border' neus.
En zulke koplampen komen er bij mij ook in.
The way a 3S-GE should be...... (jammer genoeg (NOG) niet de mijne)
Toyo MR2 3S-GE
[ Bericht 16% gewijzigd door Ger-E op 18-09-2004 17:40:33 ]
http://www.plekkie.net/anton/usajapan/usajapantoyota.htm
Ik heb een overzicht gemaakt van alle Lexussen, Toyoto's en Scions die in Amerika en Japan (nieuw) te koop zijn
quote:heb ik eerlijk gezegd nog niet eerder gehoord maar ja doe je niets tegen he als je ineens langs de snelweg staatOp donderdag 16 september 2004 02:15 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
die 7M's gaan me net te vaak stuk
btw Tjabo zat ff je pics te kijken mooi ding man, ook uit duitsland, ook een automaat en een turbo....
had je nog bijzonderheden buiten de gebruikelijke roestplekjes toen je hem kocht?
quote:Thnx voor het compliment! De auto is 2.5 jaar terug uit duitsland gehaald door de vorige eigenaar en de auto is full options. Naast een paar roestplekjes is het enige waar ik mee zit dat de auto stationair net te weinig toeren draait. Nu kan ik dat simplel oplossen door de gaskabel iets te verzetten, maar dat is net niet de bedoeling dus ik wil hem binnenkort eens gaan bekijken. (met wat geluk is alleen de AFM smerig).Op woensdag 22 september 2004 23:03 schreef HaagseHarrie het volgende:
[..]
heb ik eerlijk gezegd nog niet eerder gehoord maar ja doe je niets tegen he als je ineens langs de snelweg staat
btw Tjabo zat ff je pics te kijken mooi ding man, ook uit duitsland, ook een automaat en een turbo....
had je nog bijzonderheden buiten de gebruikelijke roestplekjes toen je hem kocht?
Oh ja en er zijn ook wat rubbertjes kapot bij de kofferklep dus ik had er wat water in staan. niet echt een noemenswaardig iets aangezien dit vaak gebeurt bij auto's van 15 jaar oud.
De 7M is best betrouwbaar hoor, maar je moet hem goed onderhouden en echt ooit de koppakking wisselen.
Maar je hebt nog nooit gehoord van kapotte 7M motoren? moet je voor de gein eens op www.supras.nl komen, en dan het forum bezoeken. Daar zit trouwens ook erg veel kennis over de Supra.
Jij problemen met de jouwe ?
quote:euhm nou ja de eerste dus motor naar de klote....was een handgeschakelde ook van origine uit Duitsland maar met een kleine kanttekening dat de originele motor een turbo was (bij de toenmalige eigenaar kapot gegaan). Die heeft hem vervangen door een non-turbo. Auto was model 87 dus zonder de gedaansverandering (die ik overigs minder mooi vind als het model dat ik heb, maar dat terzijde). Auto was een opknapper, redelijke staat, gebruikelijke roestplekies.Op woensdag 22 september 2004 23:14 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
Thnx voor het compliment! De auto is 2.5 jaar terug uit duitsland gehaald door de vorige eigenaar en de auto is full options. Naast een paar roestplekjes is het enige waar ik mee zit dat de auto stationair net te weinig toeren draait. Nu kan ik dat simplel oplossen door de gaskabel iets te verzetten, maar dat is net niet de bedoeling dus ik wil hem binnenkort eens gaan bekijken. (met wat geluk is alleen de AFM smerig).
Oh ja en er zijn ook wat rubbertjes kapot bij de kofferklep dus ik had er wat water in staan. niet echt een noemenswaardig iets aangezien dit vaak gebeurt bij auto's van 15 jaar oud.
De 7M is best betrouwbaar hoor, maar je moet hem goed onderhouden en echt ooit de koppakking wisselen.
Maar je hebt nog nooit gehoord van kapotte 7M motoren? moet je voor de gein eens op www.supras.nl komen, en dan het forum bezoeken. Daar zit trouwens ook erg veel kennis over de Supra.
Jij problemen met de jouwe ?
Tweede die ik kocht een maand nadat deze stuk was, was precies dezelfde kleur, model en bouwjaar. Met automaat, in 97 ingevoerd naar Nederland en is heel weinig gebruikt, hoofdzakelijk AutoBahn kilometers. Auto is in betere staat als die oude heeft linkervoorscherm een gaatje door de roest maar verder helemaal goed. Wordt nog wel een keer overgespoten omdat dat veel mooier was.
Maar ja kheb reserveonderdelen zullen we maar zeggen he dus als je wat nodig hebt LoL
En wat betreft je toerental dat ie stationair niet goed loopt heb ik ook, alleen als ie koud is dan he.
quote:If you think that getting 165 hp out of a 1.6L motor isn't enough, check this out... There's a highly-tuned, normally-aspirated 4A-GE variant used in the Toyota Formula Atlantic Series. The displacement is still at 1.6L, but they fitted it with a fuel-injection/ignition system by TRD. In full-race trim, you can expect to get 240 beat-you-till-you're-senseless horsepower! At home in a 1,260 lb. race car, 0-60 passes by in 2.8 seconds! Quick calculations show that this monster of a motor develops 150 hp per liter. To put it into perspective, if the 5.7L Corvette engine was tuned to the same level of the 4A-GE race motor, it would make around 855 hp! And the F/A motor doesn't even have steel cylinder inserts! Umm, Hondacura motors don't seem to be as robust as Toyota's now, do they?!
Ze hebben met deze motoren dus een tijdje geraced in de Formula Atlantic
zonder turbo's, 240 pk uit een 1600
[ Bericht 14% gewijzigd door Tommy_Kuklinski op 23-09-2004 18:35:30 ]
quote:Maar rijd je nu wel of niet met turbo op het moment?Op woensdag 22 september 2004 23:30 schreef HaagseHarrie het volgende:
[..]
euhm nou ja de eerste dus motor naar de klote....was een handgeschakelde ook van origine uit Duitsland maar met een kleine kanttekening dat de originele motor een turbo was (bij de toenmalige eigenaar kapot gegaan). Die heeft hem vervangen door een non-turbo. Auto was model 87 dus zonder de gedaansverandering (die ik overigs minder mooi vind als het model dat ik heb, maar dat terzijde). Auto was een opknapper, redelijke staat, gebruikelijke roestplekies.
Tweede die ik kocht een maand nadat deze stuk was, was precies dezelfde kleur, model en bouwjaar. Met automaat, in 97 ingevoerd naar Nederland en is heel weinig gebruikt, hoofdzakelijk AutoBahn kilometers. Auto is in betere staat als die oude heeft linkervoorscherm een gaatje door de roest maar verder helemaal goed. Wordt nog wel een keer overgespoten omdat dat veel mooier was.
Maar ja kheb reserveonderdelen zullen we maar zeggen he dus als je wat nodig hebt LoL
En wat betreft je toerental dat ie stationair niet goed loopt heb ik ook, alleen als ie koud is dan he.
Wel handig dat je er 2 hebt. Heb ik niet, moet alles van sloopauto's halen.
ben nog op zoek naa goed sluitende kofferkleprubbers
Maar die van mij loopt juist goed als hij koud is. zodra hij warm wordt komt de auto niet op de 650rpm.
quote:Geen turbo.Op donderdag 23 september 2004 20:27 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
Maar rijd je nu wel of niet met turbo op het moment?
Wel handig dat je er 2 hebt. Heb ik niet, moet alles van sloopauto's halen.
ben nog op zoek naa goed sluitende kofferkleprubbers
Maar die van mij loopt juist goed als hij koud is. zodra hij warm wordt komt de auto niet op de 650rpm.
Wat betreft die rubbers zal ik wel ff kijken want die waren voor zover ik wist niet meer goed.
quote:650 RPM is inderdaad wel heel weinig jaOp donderdag 23 september 2004 20:27 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
Maar rijd je nu wel of niet met turbo op het moment?
Wel handig dat je er 2 hebt. Heb ik niet, moet alles van sloopauto's halen.
ben nog op zoek naa goed sluitende kofferkleprubbers
Maar die van mij loopt juist goed als hij koud is. zodra hij warm wordt komt de auto niet op de 650rpm.
quote:strak ding hoorOp zondag 26 september 2004 19:35 schreef Fiets-toeter het volgende:
hier mijn Celica-tje met de nieuwe velgen. Helaas is de foto bewogen.
[afbeelding]
@ Tjabbo rubbers zijn niet goed meer
De auto gaat zaterdag in de opslag
quote:GefeliciteerdOp zondag 26 september 2004 19:35 schreef Fiets-toeter het volgende:
hier mijn Celica-tje met de nieuwe velgen. Helaas is de foto bewogen.
[afbeelding]
Je bent een van de weininge die zijn Celica niet verpest heeft met foute velgen * nero355 voegt weer een normale Celica aan zijn lijst toe ....
quote:why??Op maandag 4 oktober 2004 11:37 schreef Tjabbo het volgende:
Okay np. bedankt voor het kijken.
De auto gaat zaterdag in de opslag
btw verder nog wat nodig??
quote:Omdat ik de auto alleen in de zomer ga rijden. Ik schors de auto vanwege de belasting, zo kost hij me geen geld wanneer ik er niet mee rijdt. ('k Heb nog 2 auto's moet je weten)Op maandag 4 oktober 2004 18:00 schreef HaagseHarrie het volgende:
[..]
why??
btw verder nog wat nodig??
Nieuwe bougies en een nieuwe distributieriem + spanrol komen er dit winter op. Ga ik zelf doen
Ook moet roest en wat andere dingen worden aangepakt.
Tja wat ben ik nodig... Een goede leren bestuurdersstoel, leer kleur blauw. Een stuurwiel dat nog goed met leer bekleed is, weet ik het allemaal
Ik denk dat ik daar wel achter kom wanneer ik aan het sleutelen ga.
Maar ik houd je aanbod in het achterhoofd
quote:haha ok dan, ja ik rijd er in principe elke dag in, is mijn enige auto.Op maandag 4 oktober 2004 19:24 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
Omdat ik de auto alleen in de zomer ga rijden. Ik schors de auto vanwege de belasting, zo kost hij me geen geld wanneer ik er niet mee rijdt. ('k Heb nog 2 auto's moet je weten)
Nieuwe bougies en een nieuwe distributieriem + spanrol komen er dit winter op. Ga ik zelf doen
Ook moet roest en wat andere dingen worden aangepakt.
Tja wat ben ik nodig... Een goede leren bestuurdersstoel, leer kleur blauw. Een stuurwiel dat nog goed met leer bekleed is, weet ik het allemaal
Ik denk dat ik daar wel achter kom wanneer ik aan het sleutelen ga.
Maar ik houd je aanbod in het achterhoofd
Leren stoelen moeten bij mij ook nog gebeuren dus dat wordt moeilijk.
Die roestplekjes ken ik idd ja maar het scheelt dat ik van 2 auto's 1 kan maken en voor de rest hoor ik het wel mocht je tegen iets aanlopen
Deze Toyo heb ik gezien.
Het is een Corolla 1.6i 16v GT(i?) TwinCam met 125 pk. Is dit die toerenbeukende beest wat Takumi onder zijn voorkap heeft (ja toch?), volgens mij haalt dit ding zijn topvermogen ergens @ 7000 rpm ofzo?
Zijn ze betrouwbaar? En waar moet je opletten als je zo een apparaat gaat kopen?
Waarom dit opeens? Binnenkort ga ik afrijden en ik zit nu alvast te kijken naar wagens. Ik heb besloten dat ik een Japans toerenbeukend monster wil (en dat is deze motor ook
)Ik wil per se Mazda/Toyota/Honda.
Honda = te duur
Mazda = vind maar eens een 1.8 GT. Zeldzaam als shit.
Toyota = deze apparaat plus nog een paar celica's gezien, celica's zijn te zwaar vinnik.
MAARRR..
Hij zegt dat dit apparaat bouwjaar 1985 heeft
1. Volgens autoweek heeft dat ding een SOHC 1.6i 16v met 121 pk. Klopt dit? Ik wil zelf per se de DOHC 16v versie hebben. Verder kan het uberhaup wel bij Toyo? SOHC en 16v? Dit is de non-interference motor?
2. Was die model er uberhaupt in 1985? Tikvaut van die gast? Of...?
3. Apparaat heeft volgens eigenaar 163.000 km, wat is een goeie prijs ervoor (hij vraagt 1250 euro
)4. Oh ja, wegligging van deze apparaten? Hoe zit het daarmee?
Er zit een 4A-GE in, dat is idd die 124 pk sterke 4 cilinder DOHC motor.
Hij kan uit 1985 komen.
Deze Corolla's roesten helaas vrij snel.
Tevens hebben de eerste 4A-GE's wel eens last van een lekke koppakking, gescheurde kop komt heeel zelden ook wel eens voor.
Denk er wel aan dat deze auto al bijna 20 (!) jaar oud is!!
Je kan er dus best wat problemen mee krijgen (ook omdat het ook een GT is)
Aan de andere kant kan deze prima in orde zijn en heb je een fijne auto.
1250 euro is opzich best veel voor een 20 jaar oude GT met 165k op de teller
Ik zat ook nog even aan deze auto te denken, maar heb besloten het niet te doen vanwege de bovenstaande punten.
Deze auto is overigens wel erg snel, zeker voor zijn leefdtijd.
Probleem eigenlijk is. Ik heb (echt waar) liever een Kadett GSi (liefst 130 pk 8v) dan dit model. Kadett vind ik er dus echt wel 1000x beter uit zien... Of liever een Honda Civic, die ziet er ook beter uit, ook al heeft die Honda SOHC 1.6i 16v maar 110 pk, hij is wel mooier.
Een alternatief voor dit apparaat is een Mazda 323F 1.8 GT (131 pk dacht ik)... Maar die zijn bijna onmogelijk te vinden...
Je rijdt in stijl, en toch lekker snel en veeeel toeren. + dat dat vaak probleemloze auto's zijn.
Moet ong. 1000-1500 kosten...
quote:Je mag mijn Express kopen.Op zaterdag 9 oktober 2004 11:34 schreef yup het volgende:
$$$ groeit niet aan me rug
Moet ong. 1000-1500 kosten...
quote:Wacht even met je express verkopen tot ik een rijbewijs hebOp zaterdag 9 oktober 2004 12:24 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
Je mag mijn Express kopen.
quote:Je kan hem NU kopen voor ¤ 1500, check [TK] Exclusieve Renault Express 1.9D55 + fansite.Op zaterdag 9 oktober 2004 12:33 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
Wacht even met je express verkopen tot ik een rijbewijs heb
quote:Sneller dan je denktOp zaterdag 9 oktober 2004 12:38 schreef yup het volgende:
Een van mijn eisen is dat het snel moet zijn, die express van je is niet snel...
koop een T16!
quote:T16 als jij mij geld geeft koop ik hem gelijkOp zaterdag 9 oktober 2004 12:56 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
Sneller dan je denkt
koop een T16!
Wat is sneller 900+ kilo met 55 pk of 1600 kilo met 90 pk... Ik wil best eens racen tegen zo een Express omdat 99% van het verkeer sneller is dan een L400
quote:Hij is absoluut niet zo traag als je denkt.Op zaterdag 9 oktober 2004 12:59 schreef yup het volgende:
[..]
T16 als jij mij geld geeft koop ik hem gelijk
Wat is sneller 900+ kilo met 55 pk of 1600 kilo met 90 pk... Ik wil best eens racen tegen zo een Express omdat 99% van het verkeer sneller is dan een L400
Het koppel is trouwens wel 150nm ofzo bij 1500 toeren
Ik ben al een tijdje aan het rondkijken om m'n Celica een stukje sneller te krijgen. In eerste instantie had ik een leuke 2.0 GT gevonden maar deze was helaas een paar dagen eerder al verkocht.
Op zich best jammer maar heel erg vond ik het niet aangezien ik toch wel heel erg gehecht ben aan mijn Celica (ivm eerste auto, etc etc) en de 2.0 was toch vrij behoorlijk van stickers voorzien.
In de tijd van de zomervakantie heb ik ook al rond gekeken om m'n huidige celica met andere middelen sneller te krijgen.
Veel verder dan me neus lang is hoefde ik niet te kijken want in de garage waar de auto onder handen is genomen werkt een vriend van me die een celica met turbo installatie heeft.
Een HEEL vet en dik geluid komt er uit zijn auto en de keuze voor een eventuele turbo was dan ook snel gemaakt.
Bij Atectuning.nl heb ik een offerte laten maken voor een turbo kit met de extreme kit erbij + nog extra's. dit zou rond de 4000 euro te komen liggen.
Het is een berg geld en ik heb het er best voor over om het te laten installeren, aangezien ik lang deze auto wil behouden.
Specs van de auto:
Celica 1994 1.8
105000KM
Distributieriem etc etc is allemaal onlangs vervangen en een zware onderhoudsbeurt gehad
Kortom hij verkeert in "nieuwstaat"
Voor 4000 euro kun je aardig gekke dingen doen om je auto sneller te maken, en daarom wilde ik hier graag Reeele alternatieve van jullie horen.
Een motorswap? een goede 3sge met weinig KM;s erop lijkt me moeilijk te vinden en ook erg duur, of vergis ik me daarin?
Dit is niet bedoeld als: ik-weet-niet-wat-ik-met-mijn-geld-moet-doen-reply maar daadwerkelijk serieus! budget lig op ~4000 euro
Dus als je perse het blok wilt houden kan je een 7A hybride proberen (met een GE kop v/d 4A)
Ik zou persoonlijk idd voor een swap gaan, als je een turbo wilt zou ik dan ook meteen een 3S-GTE zoeken.
Denk er wel aan dat je je motorsteunen, benzinepomp e.d. moet vervangen/aanpassen.
Die turbo kit van 4000 euro, zal ongetwijfeld met een andere/aangepaste kop zijn, toch vind ik persoonlijk een 3S-GTE beter aangezien deze ook is ontworpen voor het gebruik met turbo's en de 7A's natuurlijk niet.
Als ik wat meer tijd heb zal ik wat meer info posten
quote:Ik wil de auto niet echt al te zwaar gaan opvoeren ivm FE kop en de verzekering(weet niet hoe dat zit met verzekeringen)Ik zou persoonlijk een 7A blok niet echt gaan opvoeren, b.t.w. zal je er nooooit veel vermogen uithalen vanwege de FE kop.
quote:Op toyotacelicaonline.com kwam ik het volgende artikel tegen: http://www.toyotacelicaonline.com/celica1/7ahybrid.htmDus als je perse het blok wilt houden kan je een 7A hybride proberen (met een GE kop v/d 4A)
Daar wordt het een en ander verteld over een swap.
Maar en komt nog aardig veel bij te kijken, en ik weet niet wat de dealer daar allemaal voor gaat rekenen
quote:Een motorswap lijkt me ook erg interessant maar ik heb ene klein punte wat me tegen houd:Ik zou persoonlijk idd voor een swap gaan, als je een turbo wilt zou ik dan ook meteen een 3S-GTE zoeken.
Denk er wel aan dat je je motorsteunen, benzinepomp e.d. moet vervangen/aanpassen.
Dit motorblok heeft maar net de 100D KM aangetikt en onlangs een opfrisbeurt gehad zoals distributieriem en spandingesen vervangen en waterpomp, de auto is ook autopas geregistreerd (vervalt dat dan niet?) en wat doe ik met m'n oude motorblok? verkopen lijkt me het beste maar datkan heel lang duren voordat je dat dan kwijt bent.
quote:Was het maar zo'n feest dat ze dat gelijk een andere kop ering zetten, het is dus zonder kop!Die turbo kit van 4000 euro, zal ongetwijfeld met een andere/aangepaste kop zijn, toch vind ik persoonlijk een 3S-GTE beter aangezien deze ook is ontworpen voor het gebruik met turbo's en de 7A's natuurlijk niet.
quote:http://www.toyotacelicaonline.com/celica1/7ahybrid.htmatectuning.nl site
Toyota
Dit zijn complete basis turbokits. De volgende onderdelen zijn inbegrepen in de basiskit: Garret Turbo, Internal wastegate, uitlaatspruitstuk, O2 sensorbehuizing, downpipe, inlaat, luchtfilter, brandstofregeleenheid RVS waterleidingen, RVS olietoevoerleidingen, Olie retourleiding, Aluminium gepolijste buizen, Silecone koppelingen, Silecone vacuumslang, slangenklemmen, pakkingen en klein materiaal.
2.099,00 EUR
+
extreme kit:
Apexi feulcomputer
Intercooler + piping
BOV
Klein materiaal
~1200,00 EUR
+
Invbouwkosten: ~700 Euro
Dit artikel is erg intressant en lijkt mij ook nog wel aardig te realiseren, alleen vraag ik me af wat dat allemaal wel niet gaat kosten aangezien ik het allemaal moet laten doen, hehe
Als eerste, uit de 7A zul je nooit zoveel geluid krijgen.
'Dik' geluid krijg je niet van een turbo. Sterker nog, een turbo is een behoorlijke demper.
Dat terzijde. vervolgens:
De 7AFE met turbo (of 7AGE hybride) zal nooit zo betrouwbaar zijn als een motor die erin geswapped is. (Dus een echte 3SGTE)
Daarnaast, waarom ga je het maken als je het (beter en betrouwbaarder) kunt kopen?
met een 7afe met turbo zit je max. aan 150 pk terwijl de 3SGE, dus zonder turbo al meer dan dat levert.
Als ik jou was ging ik wanneer je echt deze auto wilt behouden op zoek naar een 2nd of 3rd gen 3SGTE motor. Dan heb je een betrouwbare motor, en dat is een belangrijk punt wanneer je gaat tunen. Want reken er maar op, je gaat meer willen, en wanneer je zoveel geld erin pompt wil je er niet worden uitgetrokken door een standaard 2.0i celica zonder turbo.
Geloof me, je krijgt onmogelijk veel meer pk's dan 150 uit dat 7A blok zonder in behoorlijke kosten te gaan zitten qua onderhoud. een 3S is wel even wat meer werk initieel, maar je krijgt er zo enorm veel méér voor terug.
Qua gehoor dan
Geld dat ookvoor vrachtwagens? Dacht het niet Toch? )Me pa zegt turbo moet afgesteld worden (je hoort hem licht fluiten als je VOL gasgeeft, als je hem al uberhaupt kan horen tussen het motorgeluid
), Maar 260k kilometer met 0,0 problemen... Weet niet hoor...quote:Klopt, ik drukte mij in de verkeerde woorden uit. De turbo zelf maakt geen geluid.Op zondag 10 oktober 2004 00:17 schreef Tjabbo het volgende:
Fietsbeltoeterarchanox,
Als eerste, uit de 7A zul je nooit zoveel geluid krijgen.
'Dik' geluid krijg je niet van een turbo. Sterker nog, een turbo is een behoorlijke demper.
quote:Klopt, als ik zoveel geld erin stop wil ik er ook wel wat voor terug. Niet dat ik zovaak een 2.0 tegenkom maar het is dan wel een ontzettende domper mocht zo'n situatie zich voordoen.Dat terzijde. vervolgens:
De 7AFE met turbo (of 7AGE hybride) zal nooit zo betrouwbaar zijn als een motor die erin geswapped is. (Dus een echte 3SGTE)
Daarnaast, waarom ga je het maken als je het (beter en betrouwbaarder) kunt kopen?
met een 7afe met turbo zit je max. aan 150 pk terwijl de 3SGE, dus zonder turbo al meer dan dat levert.
Als ik jou was ging ik wanneer je echt deze auto wilt behouden op zoek naar een 2nd of 3rd gen 3SGTE motor. Dan heb je een betrouwbare motor, en dat is een belangrijk punt wanneer je gaat tunen. Want reken er maar op, je gaat meer willen, en wanneer je zoveel geld erin pompt wil je er niet worden uitgetrokken door een standaard 2.0i celica zonder turbo.
quote:150 pk is wel magertjes voor zo'n investering, dat is dan wel erg zuurGeloof me, je krijgt onmogelijk veel meer pk's dan 150 uit dat 7A blok zonder in behoorlijke kosten te gaan zitten qua onderhoud. een 3S is wel even wat meer werk initieel, maar je krijgt er zo enorm veel méér voor terug.
Als ik het zo allemaal qua adviesen hoor is het beter om het geld te bewaren en dat te investeren in een nieuwe auto (gelijk een 2.0, wel een rode
) Of inderdaad een motorswap te doen, maar persoonlijk vind ik dat dan erg zonde van me geld om dat nu al te gaan doen ivm de kosten die ik onlangs gemaakt heb
Ik ben er wel achtergekomen dat er inderdaad maar weinig te doen valt met een 7AFE.
Chiptunen: kost een hoop 30 - 400 euro, en levert maar een enkel pk winst op.
V-power tanken: 4 cent per liter duurder dan normale benzine en je gaat er mee als een raket, veel koppel winst, mega veel pk's erbij, vergeet je airmailes pas niet.
Sticker van HKS: Mega-mucha-pk's erbij, letop! verf eerst uw trommelremmen in een felle kleur om de vele krachten beter af te kunnen remmen.
ik koop er denk ik maar er een spoiler bij nee, even serieus, er valt gewoon weinig met deze wagen te beginnen in de zin van "tunen"
Dan kan je ook je eventuele gemaakte kosten terug verdienen.
quote:Dat lijkt mij ook de beste oplossing, helaas zijn er maar weinig ST202's te koop.Op zondag 10 oktober 2004 13:21 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
Ik zou gewoon je AT202 verkopen en een ST202 terug kopen
Dan kan je ook je eventuele gemaakte kosten terug verdienen.
Het liefst heb ik toch een rode.
Ik kwma trouwens dit plaatje nog tegen:
Wie doet er mee met limbo dansen
Even een andere vraag:
Stel, ik zou mijn schokbrekers gaan vervangen met de veren erbij voor koni's met goede veren erbij ~1000 euro.
Geeft dit ook een kleine meerwaarde tegen de tijd dat ik hem verkoop? of kun je zulk soort atributen niet echt erbij tellen bij de verkoop? (ik weet wel dat je niet het volledige bedrag er bovenop kan leggen)
[ Bericht 9% gewijzigd door Fiets-toeter op 10-10-2004 14:08:36 ]
quote:Punt is dat je dan je markt kleiner maakt, niet iedereen wil koni's op zijn Celica.Op zondag 10 oktober 2004 13:25 schreef Fiets-toeter het volgende:
[..]
Dat lijkt mij ook de beste oplossing, helaas zijn er maar weinig ST202's te koop.
Het liefst heb ik toch een rode.
Ik kwma trouwens dit plaatje nog tegen:
[afbeelding]
Wie doet er mee met limbo dansen
Even een andere vraag:
Stel, ik zou mijn schokbrekers gaan vervangen met de veren erbij voor koni's met goede veren erbij ~1000 euro.
Geeft dit ook een kleine meerwaarde tegen de tijd dat ik hem verkoop? of kun je zulk soort atributen niet echt erbij tellen bij de verkoop? (ik weet wel dat je niet het volledige bedrag er bovenop kan leggen)
Je kan het eventueel wel in je advertentie gebruiken, of je er ook meer voor krijgt... betwijfel ik.
quote:AT200 dacht ik ?Op zondag 10 oktober 2004 13:21 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
Ik zou gewoon je AT202 verkopen en een ST202 terug kopen
Dan kan je ook je eventuele gemaakte kosten terug verdienen.
quote:je hebt gelijkOp zondag 10 oktober 2004 16:36 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
AT200 dacht ik ?
94'er is idd een AT200
Iemand ervaring met een sportkat onder z'n Celica?
Ik zag op toyoshop een sportkat voor een leuk prijsje
OMFG op F5 drukken is ook zo moeilijk
quote:je kan ook een andere apk station opzoeken...Op zondag 24 oktober 2004 00:41 schreef Tjabbo het volgende:
geen echte ervaringen. maar het is kut dat je bij elke apk het origineel er weer onder kan (laten) schroeven aangezien een catvervanger niet mag bij auto's van na 1993.
paar tientjes in de fooienpot en vrijwel iedere auto komt door de keuring heen
)je auto gaat pas fluiten als je een bov hebt gemonteerd...
quote:Welkom in het Toyota topic LoL, wat voor supra heb je dan?? MKIII of MKIV???Op zondag 24 oktober 2004 00:45 schreef suprachick het volgende:
Me pa zegt turbo moet afgesteld worden (je hoort hem licht fluiten als je VOL gasgeeft, als je hem al uberhaupt kan horen tussen het motorgeluid
je auto gaat pas fluiten als je een bov hebt gemonteerd...
't Is wel een turbo, handgeschakeld, verder (nog) helemaal standaard...
quote:En het belangrijkste... hij rijdt weer!Op zondag 24 oktober 2004 18:11 schreef suprachick het volgende:
MKIII, zo vermogend ben ik helaas nog niet...
't Is wel een turbo, handgeschakeld, verder (nog) helemaal standaard...
quote:En toen kreeg je een controle...Op zondag 24 oktober 2004 00:44 schreef suprachick het volgende:
[..]
je kan ook een andere apk station opzoeken...
paar tientjes in de fooienpot en vrijwel iedere auto komt door de keuring heen
Wij hebben een APK station waar we vaste klant zijn, bijna iedere auto die we er heen brengen wordt goed gekeurd.
Denk je dat die auto van Flavio door de keuring zou komen normaal gesproken?!
De mijne werd in eerste instantie afgekeurd, maar dat had te maken met flink versleten remleidingen, kijk dan is het toch wel fijn dat dat er dan uit komt, maar voor zaken als uitstoot, wat kan mij dat nou schelen?
Maar goed dat is hun zorg dan ook nog eens.
Zelf heb ik het liefst wel alles volgens de APK regels, dan weet ik ook dat de auto echt goed is.
Much power komt wel als de auto echt goed loopt.
quote:Geen idee wat je nu bedoelt, of was die niet voor mij?Op zondag 24 oktober 2004 18:39 schreef MicHELLo het volgende:
Jij hebt andere dingen aan je hoofd, bepaalde 'uitstoot' zou je nu niet meer willen
quote:Dat keuringsstation weet wel waar ze mee bezig zijn lijkt me.Op zondag 24 oktober 2004 18:41 schreef Tjabbo het volgende:
Ja maar je keuringsstation kan de APK licentie verliezen.
Maar goed dat is hun zorg dan ook nog eens.
Zelf heb ik het liefst wel alles volgens de APK regels, dan weet ik ook dat de auto echt goed is.
Much power komt wel als de auto echt goed loopt.
Dat je auto echt goed is als alles volgens de APK regels is gekeurd, lijkt me wel een beetje (understatement) optimistisch.
Het blijft wel een supra natuurlijk.
Maar je hebt wel gelijk wat het laatste betreft. Auto moet goed lopen voordat je er extra power in gaat stoppen. En dan moet je ook nog eens heel goed weten wat je er in gaat stoppen, anders heeft het zo weinig zin...
Ik zie genoeg eigenwijze mensen (ik zal geen namen noemen) die lekker zelf doen wat ze willen, maar dan na verloop van tijd hun auto goed kapoet hebben gereden.
quote:Ik zeg ook niet dat dat keuringsstation niet weet wat ze doen, maar het blijft een risico auto's die niet 100% apk goed zijn toch door te laten. (Tenminste, dat is wat ik van je begrijp)Op zondag 24 oktober 2004 18:46 schreef suprachick het volgende:
[..]
Dat keuringsstation weet wel waar ze mee bezig zijn lijkt me.
Dat je auto echt goed is als alles volgens de APK regels is gekeurd, lijkt me wel een beetje (understatement) optimistisch.
Het blijft wel een supra natuurlijk.
Maar je hebt wel gelijk wat het laatste betreft. Auto moet goed lopen voordat je er extra power in gaat stoppen. En dan moet je ook nog eens heel goed weten wat je er in gaat stoppen, anders heeft het zo weinig zin...
Ik zie genoeg eigenwijze mensen (ik zal geen namen noemen) die lekker zelf doen wat ze willen, maar dan na verloop van tijd hun auto goed kapoet hebben gereden.
Dat je supra nooit 100% goed is zonder er much dinero in te stoppen dat kan ik me voorstellen, maar toch -ook al is het minimale apk- vind ik het belangrijk dat alles goedgekeurd is. Zoals ze zelf ook aangeeft, het is belangrijk dat je weet wat er mis mee is, zeker bij hogere snelheden.
(Ik heb hem niet om 100% mee te cruisen, en jij ook niet
)En ik weet wel ongeveer wie je bedoeld denk ik, ook al noem je geen namen. Ik heb genoeg info van het forum opgepikt om niet zomaar dingen te beweren en adviezen van de posters en jou honey serieus te nemen.
quote:OMG wat een turbo
Weet iemand nog andere adressen dan fensport om ze te gaan bestellen?
Ik weet dat ik ze naderhand ook moet afstellen (kosten?)
Ook weet ik dat ze niet officieel goedgekeurd zijn voor in NL, maar zullen ze daar een groot probleem van maken met APK? ik bedoel, de lampen zijn geen no-name imitatie troep maar echt degelijk toyota spul
[ Bericht 54% gewijzigd door Fiets-toeter op 24-10-2004 22:24:33 ]
daar staan van die lampen met een e-keurmerk.
is gewoon toegestaan volgens mij hoor!
[ Bericht 56% gewijzigd door suprachick op 25-10-2004 00:09:49 ]
quote:Dat is geen Toyota, maar een Mazda volgens mij..
Die motor lijkt zelfs wel op een Wankel motor met een heeeeele grote turbo
quote:Op de shop staan geen heldere koplampen voor de T20.Op maandag 25 oktober 2004 00:00 schreef suprachick het volgende:
kijk eens op de shop van supras.nl ?!
daar staan van die lampen met een e-keurmerk.
is gewoon toegestaan volgens mij hoor!
Daarnaast zijn ze niet toegestaan omdat ze alleen voor RHD (Japan/Engeland) gemaakt zijn, en er dus iets is met de manier waarop ze schijnen. (Wat dat was weet ik ff niet, het is nog vroeg
).Maar die staan niet in de shop iig. Jij bedoelt denk ik deze. Maar dit zijn niet de lampen die hij bedoelt volgens mij.
quote:Wat doet die foto dan in het Toyota Topique?Op maandag 25 oktober 2004 00:06 schreef mistermaniac het volgende:
Het IS een wankel met een grote turbo
quote:Le-zen.Op maandag 25 oktober 2004 11:34 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
Wat doet die foto dan in het Toyota Topique?
We hadden het over mucho power
quote:Klopt, supras.nl verkoopt ze nietOp maandag 25 oktober 2004 08:48 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
Op de shop staan geen heldere koplampen voor de T20.
Daarnaast zijn ze niet toegestaan omdat ze alleen voor RHD (Japan/Engeland) gemaakt zijn, en er dus iets is met de manier waarop ze schijnen. (Wat dat was weet ik ff niet, het is nog vroeg
Maar die staan niet in de shop iig. Jij bedoelt denk ik deze. Maar dit zijn niet de lampen die hij bedoelt volgens mij.
Het punt over RHD zal denk ik wel op te lossen zijn.
Kijken of ik wellicht contact op kan nemen met de eigenaar van Red Angel van GTfour.ch , die heeft ook de heldere koplampen.
Zo zien de heldere koplampen eruit.
Jammer dat ze niet legaal zijn in nederland, maar om ze nou eens in het jaar in en uit te moeten bouwen is best veel werk denk ik, ik geloof dat dan ook de hele voorbumper eraf moet?
quote:Dat hoort dan in een mucho power topique..Op maandag 25 oktober 2004 14:09 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
Le-zen.
We hadden het over mucho power
Een Toyota topic verknoeien met MAZDA en WANKEL foto's (
) is niet lief Ze staan niet op de shop inderdaad, maar "de shop" kan er wel aankomen heb ik uit betrouwbare bron vernomen.
Zo heel illegaal schijnen ze niet te zijn. Je hebt alleen kans dat als je bij je APK keuring een steekproef treft, dat je auto wordt afgekeurd...
quote:ssst...Klik!Op maandag 25 oktober 2004 23:15 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
Dat hoort dan in een mucho power topique..
Een Toyota topic verknoeien met MAZDA en WANKEL foto's (
quote:Weer een Mazda
wel met een 13B
maar kunnen we niet een [Centraal] Wankel topique openen?
In de Nissan 200sx binnenkort. Totdat de 2JZ GTE er is dan........
quote:De eer is aan jouOp dinsdag 26 oktober 2004 00:18 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
Weer een Mazda
wel met een 13B
quote:Ik dacht dat daar een RB motor in kwam?Op dinsdag 26 oktober 2004 00:18 schreef noidea het volgende:
[afbeelding]
In de Nissan 200sx binnenkort. Totdat de 2JZ GTE er is dan........
Arnout toch veel overredingskracht?
quote:Er zou een sr20det ik komen, maar zo'n 2jz gte is nog exclusiever in een sx.Op dinsdag 26 oktober 2004 08:45 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
Ik dacht dat daar een RB motor in kwam?
Arnout toch veel overredingskracht?
En dat ding heeft standaard dubbel zoveel koppel als een 1.8. Dus das echt niet normaal in een auto die dan 1250kg weegt.
[ Bericht 0% gewijzigd door noidea op 26-10-2004 10:46:57 ]
quote:Had ik maar een SuupOp maandag 25 oktober 2004 23:22 schreef suprachick het volgende:
ok, ik heb niet goed gekeken, ik ging er automatisch van uit dat je ze voor een suup wilde hebben.
Ze staan niet op de shop inderdaad, maar "de shop" kan er wel aankomen heb ik uit betrouwbare bron vernomen.
Zo heel illegaal schijnen ze niet te zijn. Je hebt alleen kans dat als je bij je APK keuring een steekproef treft, dat je auto wordt afgekeurd...
, ik zal Arnout strakjes wel even een emailtje sturen dan, bedankt quote:Op maandag 25 oktober 2004 23:32 schreef StefanP het volgende:
Ik vind die lampen op die celica hierboven wel heel mooi! En volgens mij als je een APK bij een grote beurt neemt, wat veel mensen doen, dan zal de dealer je auto heus niet afkeuren om zoiets. Volgens mij zien ze het niet eens.
Lijkt mij ook inderdaad dat ze niet moeilijk zullen doen, en als ze dat wel doen heb ik eens in het jaar iets te knutselen
quote:een 2jz is sowieso erg exclusief om in je auto te hebben.Op dinsdag 26 oktober 2004 10:40 schreef noidea het volgende:
[..]
Er zou een sr20det ik komen, maar zo'n 2jz gte is nog exclusiever in een sx.
En dat ding heeft standaard dubbel zoveel koppel als een 1.8. Dus das echt niet normaal in een auto die dan 1250kg weegt.
quote:Ja dat ook, maar in een sx nog exclusiever dan. Zover ik weet is er geen 1 in Nederland met een 2jz.Op dinsdag 26 oktober 2004 13:13 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
een 2jz is sowieso erg exclusief om in je auto te hebben.
Auto & Tuning heeft nu een Toyota special in de schappen liggen, met o.a. de supra MKIV van Nick Lanting, en een Avensis Turbo met rond de 260/280 pk.
Een voorproefje vind je hier.
Natuurlijk kun je hem beter kopen dan downloaden, dus vind je het wat, ren naar de winkel zou ik zeggen.
Met dank aan Arnout van Supras.nl voor het verschaffen van de pdf.
Hier een de link waar de foto vandaan is:
http://members.shaw.ca/kfgroup/240sx_-_2jz.htm
De kosten moeten we nog over praten, maar het wordt geregeld met Arnout dus dat zal wel goed komen.