[Centraal] BMW Fantopic, deel 51 - Voor Roadsters en Sedan rijders

quote:

Op donderdag 12 mei 2011 13:00 schreef TommyGun het volgende:

[..]

Precies, waarschijnlijk heeft de auto lang stil gestaan en heeft de vorige eigenaar alleen het echt vereiste onderhoud (lees: de beurten) uitgevoerd. Maar goed, dat wil zeggen ik binnenkort wel kan gaan genieten van de auto (thans, dat mag ik hopen). M'n subframe is in orde, wat ik had gelezen komt dat inderdaad voornamelijk voor bij de zwaardere motoren.

Stilstand is achteruitgang, ook bij auto's, dus dat merk je wel, ja. Verder ben je inderdaad afhankelijk van eerder onderhoud en ook van geluk of pech.

Ik was binnen enkele duizenden km's aan de beurt voor m'n draagarmen. Ik had er naar gevraagd, verkoper wist er niets van. Tijdens de proefrit heb ik ook niets gemerkt, kwam pas na twee maanden. Mja, pech hebben dus. Verder zijn zo'n airbagmatje en een PDC-sensor natuurlijk toevalstreffers, geen grote dingen gehad verder.

Nadeel is wel dat het optelt: ik was in no-time 325 euro kwijt voor de draagarmen, het nodige geld voor een grote beurt (300 euro geloof ik) en meer dan 300 euro voor banden. Dat voel je ook wel even (nog los van de mods zoals andere lichtunits, sportpook en tellerringen, wat ook nog aardig optelde). Daarom probeer ik de komende maanden gewoon alleen even te rijden, zonder bijkomende kosten

quote:

Op donderdag 12 mei 2011 13:13 schreef Mikkie het volgende:

[..]

Stilstand is achteruitgang, ook bij auto's, dus dat merk je wel, ja. Verder ben je inderdaad afhankelijk van eerder onderhoud en ook van geluk of pech.

Ik was binnen enkele duizenden km's aan de beurt voor m'n draagarmen. Ik had er naar gevraagd, verkoper wist er niets van. Tijdens de proefrit heb ik ook niets gemerkt, kwam pas na twee maanden. Mja, pech hebben dus. Verder zijn zo'n airbagmatje en een PDC-sensor natuurlijk toevalstreffers, geen grote dingen gehad verder.

Nadeel is wel dat het optelt: ik was in no-time 325 euro kwijt voor de draagarmen, het nodige geld voor een grote beurt (300 euro geloof ik) en meer dan 300 euro voor banden. Dat voel je ook wel even (nog los van de mods zoals andere lichtunits, sportpook en tellerringen, wat ook nog aardig optelde). Daarom probeer ik de komende maanden gewoon alleen even te rijden, zonder bijkomende kosten

dat laatste heb je zelf voor gekozen natuurlijk

Die mods wel ja, de rest was noodzaak. Maar een auto is ook een beetje hobby, zeg maar. Anders had ik er laatst niet ook nog een paar honderd euro in gestopt om wat extra pk's en Nm's te krijgen .

300 euro voor een grote beurt is niet duur en voor banden ook niet... Ben zelf 450 euro kwijt voor 4 17" Conti's.

300 grote beurt is inderdaad niet erg duur.

Mijn banden hikken tegen de ¤ 175 / ¤ 200 per stuk aan

_{Iets met wie mooi wil zijn moet pijn lijden ofzo}

Blergh, zijn die krengen zo duur. Mijn conti's zijn nog maar 2.5 mm maar ik heb geen geld voor nieuwe. Ik moet ook nog m'n airco laten fixen dat gaat ook duur worden

300 is niet heel duur inderdaad. Wat vloeistoffen en filters, meer is het ook niet hè. Geen officiële Inspektion I of II bij de dealer, da's zonde geld want driekwart kun je zelf checken en de rest laat ik bij de grote beurt checken of vervangen. De volgende olieservice is helemaal goedkoop: zelf de olie gekocht via internet en filters via-via voor een leuke prijs besteld, dus als ik geen ander onderhoud krijg ben ik de komende 30k onder de pannen .

320 was voor banden inclusief montage, maar dan heb ik maar 16". Wel Goodyear Ultragrip 7+ winterbanden, één van de besten uit de ANWB en ADAC test. Conti zomerbanden in 16" zitten ook op ruim 80 euro per stuk, exclusief montage. Dus dat loopt richting de 350 minimaal. Ga je naar 17" dan betaal je zomaar 120 euro per band .

Dat speelde bij mij ook wel mee in de reden om geen 17" aan te schaffen. Ja, het ziet er leuk uit, maar elke twee jaar een setje nieuwe sloffen, dan is 150 euro veel geld. Ik vind het ook wel schelen met hoeveel je rijdt, overigens. En hoe je rijdt . Als je 10 - 15k per jaar rijdt, veelal rustig, dan kun je die kosten veel meer uitsmeren en zijn wat duurdere banden geen ramp. Maar ik rij 25 à 30k per jaar, privé, dan telt het toch behoorlijk op. Je bent vaker aan de beurt, dan gaan de kosten wel meespelen.

17" is voor mietjes. 18" minstens onder een E46. 225 en achter 255...

quote:

Op donderdag 12 mei 2011 16:39 schreef YoshiBignose het volgende:
17" is voor mietjes. 18" minstens onder een E46. 225 en achter 255...

18" onder een niet verlaagde beamer = sjakenbak.

18" icm een Eibach Pro, moet het dan zijn. En ja, dat staat vet. Maar de kosten daarvan wegen niet op tegen de looks, op dit moment. Vind ik. Bovendien hoef ik hier in de buurt aan Eibach Pro niet te beginnen want de drempels zijn zo belachelijk hoog dat ik nu al regelmatig schraap terwijl de auto dan amper inveert.

Uiteraard icm Eibach pro Nou ja bij een sedan kan 17 inch inderdaad ook wel, bij een coupe lijkt het al snel te klein

quote:

Op donderdag 12 mei 2011 16:39 schreef YoshiBignose het volgende:
17" is voor mietjes. 18" minstens onder een E46. 225 en achter 255...

Niks verlaagd

Wel 18/40/225 rondom

NB. heb wel optie 226; sports suspension settings; maar dat is volgens mij niet verlaagd.

[ Bericht 4% gewijzigd door Hyperdude op 12-05-2011 19:14:11 ]

quote:

Op donderdag 12 mei 2011 13:48 schreef Maharbal het volgende:
300 grote beurt is inderdaad niet erg duur.

Mijn banden hikken tegen de ¤ 175 / ¤ 200 per stuk aan

_{Iets met wie mooi wil zijn moet pijn lijden ofzo}

En ik denken dat ik een dure maat had?
¤160 per achterband, Falken FK452 in 255/35/18. Jij rijdt op Bridgestone/Continental/Michelin ofzo?

Ja ik heb ook eens gekeken voor 255/35/18... Was best tevreden met de conti's die ik nu heb, maar als ik deze prijzen zie:

Continental SportContact 2
255/35 ZR18 94Y XL met velgrandbescherming, M0, BSW **
Prijslijst*: ¤ 225,70

Of nog erger:

Continental SportContact 3
255/35 R18 94Y XL met velgrandbescherming, M0, BSW **
Prijslijst*: ¤ 249,30

Michelin PS2 zijn ook beheurlijk prijzig.
Maar wel iedere cent waard.

Ik doe na 1 jaar de achterbanden naar voren en vv. Vind ik wel een voordeel tov. verschillende maten voor en achter. Elke 2 jaar 4 nwe. banden; schat ongeveer 35-40K kms (rest met winterbanden)

Da's niet meer grappig, zulke prijzen. Daarom blijf ik lekker op 16" rondtoeren. Ziet er misschien minder mooi uit, maar werkt net zo prima als een grotere maat. Bovendien kan ik daardoor telkens de banden kopen die ik wil, waarbij ze betaalbaar blijven. Ik gooi er altijd een topband onder, puur omdat het 't enige contact is tussen de auto en de weg. Daar investeer ik liever in, dan in een minder goede band op een mooie velg .

Die conti sc 3 heb ik ook ..

255/30/19.... 2x ¤26?,??...
En
235/35/19.... 2x ¤24?,??

Woaah nieuwe koplampen en interieurlijsten maken echt een groot verschil .

Foto's volgen, vermoedelijk na het weekend.

Binnenkort beginnen aan de klusjes die we eigenlijk deze week hadden willen doen .

quote:

Op donderdag 12 mei 2011 19:43 schreef Hyperdude het volgende:
Ik doe na 1 jaar de achterbanden naar voren en vv. Vind ik wel een voordeel tov. verschillende maten voor en achter. Elke 2 jaar 4 nwe. banden; schat ongeveer 35-40K kms (rest met winterbanden)

De beste banden moeten achter trouwens. Heb ik geleerd op de ANWB slipcursus. En aangezien BMW achterwiel aandrijving heeft en die dingen daar dus het hardst slijten, is roteren niet nodig.

quote:

Op vrijdag 13 mei 2011 08:58 schreef gebrokenglas het volgende:

[..]

De beste banden moeten achter trouwens. Heb ik geleerd op de ANWB slipcursus. En aangezien BMW achterwiel aandrijving heeft en die dingen daar dus het hardst slijten, is roteren niet nodig.

Juist wel, achter slijten ze het hardst, dus leg je elk jaar de beste banden (komend van voor) naar achteren

quote:

Op donderdag 12 mei 2011 19:27 schreef MadMarky het volgende:

[..]

En ik denken dat ik een dure maat had?
¤160 per achterband, Falken FK452 in 255/35/18. Jij rijdt op Bridgestone/Continental/Michelin ofzo?

Meestal wel. Maar de Pirelli's kosten bijvoorbeeld ook al vaak rond de ¤ 175 in mijn maat.

Maar misschien moet ik inderdaad eens gaan kijken naar Falken oid voor de volgende bandenwissel

Het hangt ook sterk af van de maat die je hebt natuurlijk. De prijzen van 225/45/18 varieren weer erg met 225/40/18 bijv. Bij de volgende bandenwissel kijk ik misschien even naar iets bredere sloffen achter (en misschien een gangbaardere maat).

quote:

Op donderdag 12 mei 2011 18:20 schreef daNpy het volgende:

[..]

[ afbeelding ]

18" onder een niet verlaagde beamer = sjakenbak.

Zit 18" onder mijn niet verlaagde coupé. Kan er nog wel mee door.

quote:

Op donderdag 12 mei 2011 23:22 schreef TommyGun het volgende:
Woaah nieuwe koplampen en interieurlijsten maken echt een groot verschil .

TiAg lijsten had je nu toch? Wel gaaf ja, staat wel sportief. Ik heb er nu (selfmade) hoogglans zwart in zitten sinds een tijdje, ook wel mooi!

quote:

Op vrijdag 13 mei 2011 08:58 schreef gebrokenglas het volgende:

[..]

De beste banden moeten achter trouwens. Heb ik geleerd op de ANWB slipcursus. En aangezien BMW achterwiel aandrijving heeft en die dingen daar dus het hardst slijten, is roteren niet nodig.

quote:

Op vrijdag 13 mei 2011 13:05 schreef daNpy het volgende:

[..]

Juist wel, achter slijten ze het hardst, dus leg je elk jaar de beste banden (komend van voor) naar achteren

Klopt allebei helemaal .

quote:

Op vrijdag 13 mei 2011 08:58 schreef gebrokenglas het volgende:

[..]

De beste banden moeten achter trouwens. Heb ik geleerd op de ANWB slipcursus. En aangezien BMW achterwiel aandrijving heeft en die dingen daar dus het hardst slijten, is roteren niet nodig.

Think again.

quote:

Op vrijdag 13 mei 2011 13:11 schreef Maharbal het volgende:

[..]

Meestal wel. Maar de Pirelli's kosten bijvoorbeeld ook al vaak rond de ¤ 175 in mijn maat.

Maar misschien moet ik inderdaad eens gaan kijken naar Falken oid voor de volgende bandenwissel

Het hangt ook sterk af van de maat die je hebt natuurlijk. De prijzen van 225/45/18 varieren weer erg met 225/40/18 bijv. Bij de volgende bandenwissel kijk ik misschien even naar iets bredere sloffen achter (en misschien een gangbaardere maat).

[..]

Zit 18" onder mijn niet verlaagde coupé. Kan er nog wel mee door.

De coupé staat standaard al wat lager dan de sedan dus het kan inderdaad nog net. De vorige eigenaar had bij mijn coupe waarschijnlijk veren van de touring achter gedaan, daardoor stond ie echt heel hoog. Kon gewoon een vuist tussen... dat is dus echt niet mooi. Daarom ook maar meteen eibach setje, staat toch echt net wat strakker met 18".

Toen ik de auto kocht:



Daarna nieuwe velgen en knipperlichten etc.



Daarna weer nieuwe velgen en verlaagd:

nu nog een dagje besteden aan poetsen