PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Soepel schakelen in benzine auto, ik krijg het maar niet voor elkaar.
Ik heb nu ongeveer een maand mijn rijbewijs, en ik rijd vier keer in de week in de auto van pa en ma. Ik had eerlijk gezegd verwacht dat het in der loop de weken het schakelen steeds wat soepeler zou gaan worden, maar het word maar niet beter.
Wanneer ik normaal schakel op het juiste toerental (in onze auto ongeveer 2000 - 2500 TPM) heb ik soms dat wanneer ik de koppeling weer laat opkomen dat de auto even in de toeren schiet en dat ie dan even vooruit schiet. Ik heb altijd in een diesel gelest en daar ging het schakelen vrijwel altijd feiloos.
Ik heb wel een manier uitgevonden dat dit niet gebeurd door een heel klein beetje gas te geven wanneer ik de koppeling laat opkomen, echter schiet die eventjes in de toeren (500 toeren) en valt dan rustig weer terug en begint weer te accelereren.
Ik heb me zelf voorgenomen om zo soepel (comfortabel) mogelijk te rijden, echter wil de auto soms even een hopje maken naar voren. Hoe schakel je zo soepel mogelijk in een benzinewagen?
Wanneer ik normaal schakel op het juiste toerental (in onze auto ongeveer 2000 - 2500 TPM) heb ik soms dat wanneer ik de koppeling weer laat opkomen dat de auto even in de toeren schiet en dat ie dan even vooruit schiet. Ik heb altijd in een diesel gelest en daar ging het schakelen vrijwel altijd feiloos.
Ik heb wel een manier uitgevonden dat dit niet gebeurd door een heel klein beetje gas te geven wanneer ik de koppeling laat opkomen, echter schiet die eventjes in de toeren (500 toeren) en valt dan rustig weer terug en begint weer te accelereren.
Ik heb me zelf voorgenomen om zo soepel (comfortabel) mogelijk te rijden, echter wil de auto soms even een hopje maken naar voren. Hoe schakel je zo soepel mogelijk in een benzinewagen?
Weerstand Met Bifido-Vezels
Geen suiker toegevoegd
Geen suiker toegevoegd
Bij mij ging het vanzelf goed na 3x een tank leeg gereden te hebben. Vond het in het begin ook wennen.
Is per auto weer anders. Zelfs al is het hetzelfde merk en type, bouwjaar en kleur.
Een poosje a 4 keer in de week is vrij weinig en gaat veel sneller wanneer je zelf een auto hebt en kunt oefenen (aub niet op mijn rijbaan).
Een poosje a 4 keer in de week is vrij weinig en gaat veel sneller wanneer je zelf een auto hebt en kunt oefenen (aub niet op mijn rijbaan).
Bio is baas. Ik ben niet meer op straat. Ik rij alleen langs om te kijken hoe het gaat.
En diesels rollen zelfs zonder ook maar je gas in te trappen (een benzineauto minimaal of helemaal niet), je anticipeert daar heel anders op qua koppelen.
Als ik in een willekeurige auto stap, dan ben ik ook weer aan het kloten.
Als ik in een willekeurige auto stap, dan ben ik ook weer aan het kloten.
Bio is baas. Ik ben niet meer op straat. Ik rij alleen langs om te kijken hoe het gaat.
Is het een heel oude auto, toevallig?
Oudere wagens zijn vaak niet gebouwd op het 'nieuwe rijden' heb ik me laten vertellen, dwz bij 2K toeren al schakelen.
Dus probeer het eens bij 3-3,5K of bij 4.
Oudere wagens zijn vaak niet gebouwd op het 'nieuwe rijden' heb ik me laten vertellen, dwz bij 2K toeren al schakelen.
Dus probeer het eens bij 3-3,5K of bij 4.
Normaal is niets anders dan het gemiddelde van alle afwijkingen.
Inderdaad, het is gewoon een kwestie van gewenning. De auto van mijn ouders reageert heel anders dan mijn eigen auto waar ik nu nog niet altijd even soepel in schakel (ligt ook aan het type auto).quote:Op woensdag 27 april 2011 22:00 schreef Biogarde het volgende:
Is per auto weer anders. Zelfs al is het hetzelfde merk en type, bouwjaar en kleur.
Een poosje a 4 keer in de week is vrij weinig en gaat veel sneller wanneer je zelf een auto hebt en kunt oefenen (aub niet op mijn rijbaan).
Ik vind persoonlijk 2000 toeren best wel laag voor een benzineauto, of het moet een hele moderne zijn. Wat voor auto is het?
Meer gas geven. Een diesel heeft meer koppel waardoor het wat vloeiender gaat en die motor toch wel doortrekt. Een benzine wil bijna uitvallen en daardoor moet je wat meer vermogen (gas) geven om hem goed aan de gang te houden. Doe je dit niet gaat hij schokken.
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
Dat is onderhand uitvallen indeed. Die van mij loopt al 1000 toeren stationair. En 2000 als ik alleen al naar het gaspedaal gekeken heb.quote:Op woensdag 27 april 2011 22:04 schreef Marver8 het volgende:
Ik vind persoonlijk 2000 toeren best wel laag voor een benzineauto, of het moet een hele moderne zijn. Wat voor auto is het?
Bio is baas. Ik ben niet meer op straat. Ik rij alleen langs om te kijken hoe het gaat.
De mijne uit 2003 schakelt zonder problemen bij 2000 toeren, ik weet niet wat jouw definitie van 'heel modern' is? Sowieso auto's van het afgelopen decennium moeten dat wel aan kunnen.quote:
Ik vind persoonlijk 2000 toeren best wel laag voor een benzineauto, of het moet een hele moderne zijn. Wat voor auto is het?
Daarnaast koppeling in 2 stappen op laten komen.
Eerst naar aangrijppunt, dan pas helemaal op laten komen.
Per auto liggen die punten anders maar met wat oefenen moet dat snel onder de knie zijn.
Eerst naar aangrijppunt, dan pas helemaal op laten komen.
Per auto liggen die punten anders maar met wat oefenen moet dat snel onder de knie zijn.
Het is een Toyota Yaris Linea Sol, het toeren aantal kan misschien wel iets hoger liggen. Ik probeer het toerental een beetje aan te houden wat ik met rijlessen ook deed 2-3000TPM, in de auto waarin ik nu rijd wil dat makkelijk.quote:
Ik vind persoonlijk 2000 toeren best wel laag voor een benzineauto, of het moet een hele moderne zijn. Wat voor auto is het?
Weerstand Met Bifido-Vezels
Geen suiker toegevoegd
Geen suiker toegevoegd
Schakelen bij 2000 rpm in een benzine auto 
Begin eens bij 3000/3500 rpm dan maak je het jezelf een stuk makkelijker.
Dan idd je koppeling oplaten komen tot aangrijpings punt met een klein beetje gas.
Dan koppeling door laten komen en door accelereren.
Als je na je eerste paar duizend km dan een beetje gevoel voor de techniek hebt kan je het zo laag doen als je wilt/de auto het toelaat.
Begin eens bij 3000/3500 rpm dan maak je het jezelf een stuk makkelijker.
Dan idd je koppeling oplaten komen tot aangrijpings punt met een klein beetje gas.
Dan koppeling door laten komen en door accelereren.
Als je na je eerste paar duizend km dan een beetje gevoel voor de techniek hebt kan je het zo laag doen als je wilt/de auto het toelaat.
Diesel rijdt minder toeren dan benzine. Trek door naar 3500-4000rpm en dan schakelen. Op het aangrijppunt van je koppeling geef je een dot gas bij en je zult veel vloeiender rijden.quote:
[..]
Het is een Toyota Yaris Linea Sol, het toeren aantal kan misschien wel iets hoger liggen. Ik probeer het toerental een beetje aan te houden wat ik met rijlessen ook deed 2-3000TPM, in de auto waarin ik nu rijd wil dat makkelijk.
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
Dat dus, in twee stappen, en niet bang zijn voor een beetje toeren. Bij een benzinemotor is het heel normaal dat je aardig wat gas moet geven bij het wegrijden en overschakelen. Gas geven bij het omhoog laten van de koppeling zorgt er juist voor dat je veel soepeler wegrijdt en schakelt.quote:
Daarnaast koppeling in 2 stappen op laten komen.
Eerst naar aangrijppunt, dan pas helemaal op laten komen.
Per auto liggen die punten anders maar met wat oefenen moet dat snel onder de knie zijn.
Maar zoals ik het lees zou het weleens kunnen dat je nog wat moeite hebt met koppelen. En dat het daardoor nog niet helemaal soepel gaat. Daar dus even wat meer op oefenen, waar het aangrijpingspunt zit.
En dan gewoon koppeling naar het aangrijpingspunt, daar houden, gas geven tot ongeveer 1000 toeren (of lager als je merkt dat het dan ook goed gaat) en dan koppeling langzaam op laten komen.
Op zoek naar een nieuwe printer? Kies voor een Brother laser printer. Uiterst betrouwbaar en economisch!
das het voordeel van monteur zijn, ik stap overal in en rij zo weg zonder problemenquote:Op woensdag 27 april 2011 22:01 schreef Biogarde het volgende:
Als ik in een willekeurige auto stap, dan ben ik ook weer aan het kloten.
Hoe laat je de koppeling omhoog komen? Toch niet in één keer lossen?
En tussen de 2000 en 2500 kan bij sommige auto's (zoals die van mij o.a.
) krap zijn, ik zou pas over de 2500 toeren schakelen.
En tussen de 2000 en 2500 kan bij sommige auto's (zoals die van mij o.a.
) krap zijn, ik zou pas over de 2500 toeren schakelen.
Voordeel van gevoel hebben voor autorijdenquote:
[..]
das het voordeel van monteur zijn, ik stap overal in en rij zo weg zonder problemen
Daar hoef je geen monteur voor te zijn...
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
Ik zou net zeggenquote:
[..]
Voordeel van gevoel hebben voor autorijden
Op zoek naar een nieuwe printer? Kies voor een Brother laser printer. Uiterst betrouwbaar en economisch!
Wanneer ga je mn remblokken vervangen?quote:
[..]
das het voordeel van monteur zijn, ik stap overal in en rij zo weg zonder problemen
Bio is baas. Ik ben niet meer op straat. Ik rij alleen langs om te kijken hoe het gaat.
heb je dat allemaal op de opleiding tot "steeksleutel aangever aan de eerste monteur" geleerd.quote:
[..]
das het voordeel van monteur zijn, ik stap overal in en rij zo weg zonder problemen
proficiat hoor, iedereen die langer dan 3 dagen zijn rijbewijs heeft kan met elke auto wegrijden
Als het niet kan zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan
Behalve Biogardequote:
[..]
heb je dat allemaal op de opleiding tot "steeksleutel aangever aan de eerste monteur" geleerd.
proficiat hoor, iedereen die langer dan 3 dagen zijn rijbewijs heeft kan met elke auto wegrijden
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
Ik was laatst aan het kutten met zoeen Polo uit '97 met een zompige koppeling die je moest intrappen tot op het riool onder het asfalt. Man man man, wat een apparaat. Moar! Koppelen is soberzo voor fappers. Bazen rijden automaten.quote:
Op
Bio is baas. Ik ben niet meer op straat. Ik rij alleen langs om te kijken hoe het gaat.
Je kunt gewoon niet rijdenquote:
[..]
Ik was laatst aan het kutten met zoeen Polo uit '97 met een zompige koppeling die je moest intrappen tot op het riool onder het asfalt. Man man man, wat een apparaat. Moar! Koppelen is soberzo voor fappers. Bazen rijden automaten.
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
Kan ook iets mis zijn met de auto zelf. Koppeling niet fris meer of oude bakolie. Kan ...
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
automaatquote:
[..]
Ik was laatst aan het kutten met zoeen Polo uit '97 met een zompige koppeling die je moest intrappen tot op het riool onder het asfalt. Man man man, wat een apparaat. Moar! Koppelen is soberzo voor fappers. Bazen rijden automaten.
erg handig ook als je een keer wat achter je auto wilt hangen begint dat ding allemaal te schakelen omdat die niet weet wat hij wilt.
en in het terrein ook erg ideaal
Als het niet kan zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan
Klopt.quote:
Op
Bio is baas. Ik ben niet meer op straat. Ik rij alleen langs om te kijken hoe het gaat.
Sommige auto's zijn sowieso niet gemaakt om iets achter te hangen, dus dan kan een automaat prima.quote:
automaat
erg handig ook als je een keer wat achter je auto wilt hangen begint dat ding allemaal te schakelen omdat die niet weet wat hij wilt.
Daar rijden we ook dagelijks jaquote:en in het terrein ook erg ideaal
Afgelopen week ik in een semi-automaat vrachtwagen gereden, en dat is toch wel lekker
Wel koppelen, niet schakelen.
In echt terrein is het ideaal ja. Dan wil je juist een vloeistofkoppeling omdat je over de stenen/rotsen een plaatkoppeling toch alleen maar opbrandt.quote:
[..]
automaat
erg handig ook als je een keer wat achter je auto wilt hangen begint dat ding allemaal te schakelen omdat die niet weet wat hij wilt.
en in het terrein ook erg ideaal
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
Ja, als ik hier de straat uit rij, dan moet ik idd eerst een heuvel op, door een sloot, over 2 keien van een meter hoog, weer door een sloot, over een boomstam, grindpad, weer een heuvel, weer een grindpad, 22 kilometer bos, weer een sloot en als ik dat allemaal gehad heb, denk ik jezus, ik heb geen zak aan een automaat.quote:
[..]
automaat
erg handig ook als je een keer wat achter je auto wilt hangen begint dat ding allemaal te schakelen omdat die niet weet wat hij wilt.
en in het terrein ook erg ideaal
Bio is baas. Ik ben niet meer op straat. Ik rij alleen langs om te kijken hoe het gaat.
Alleen Scania heeft een koppelingspedaal voor de 1ste versnelling. Alle andere semi-automaten zijn gewoon zonder koppeling.quote:
[..]
Sommige auto's zijn sowieso niet gemaakt om iets achter te hangen, dus dan kan een automaat prima.
[..]
Daar rijden we ook dagelijks ja
Afgelopen week ik in een semi-automaat vrachtwagen gereden, en dat is toch wel lekker
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
Volgens mij reed ik Mercedes, met koppeling en zo'n pookje wat je vooruit tikt.quote:
[..]
Alleen Scania heeft een koppelingspedaal voor de 1ste versnelling. Alle andere semi-automaten zijn gewoon zonder koppeling.
Tikje tegen pook, koppeling in, vrachtwagen kiest zelf versnelling, koppeling los en weer gaan
vloeistof koppeling met manuele bak jaquote:
[..]
In echt terrein is het ideaal ja. Dan wil je juist een vloeistofkoppeling omdat je over de stenen/rotsen een plaatkoppeling toch alleen maar opbrandt.
[ afbeelding ]
en de verliezen die een automaat veroorzaakt
Als het niet kan zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan
Hmm, die ken ik niet, dat is ook een WSK oid denk ik dan. klopt niet denk ik.....: Was het een bouwvoertuig ofzo?quote:
[..]
Volgens mij reed ik Mercedes, met koppeling en zo'n pookje wat je vooruit tikt.
Tikje tegen pook, koppeling in, vrachtwagen kiest zelf versnelling, koppeling los en weer gaan
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
quote:
[..]
Hmm, die ken ik niet, dat is ook een WSK oid denk ik dan. klopt niet denk ik.....: Was het een bouwvoertuig ofzo?
hij zal wel een rondje hebben mogen rijden met deze titan oid
Als het niet kan zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan
inderdaad, ooit komt er weer een op de opritquote:
Als het niet kan zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan
Pendelassenquote:
[..]
[ afbeelding ]
hij zal wel een rondje hebben mogen rijden met deze titan oid
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
Bakwagen, lesvoertuigquote:
[..]
Hmm, die ken ik niet, dat is ook een WSK oid denk ik dan. klopt niet denk ik.....: Was het een bouwvoertuig ofzo?
nieuwe ook niet... je auto slijt er van simpel....quote:
Is het een heel oude auto, toevallig?
Oudere wagens zijn vaak niet gebouwd op het 'nieuwe rijden' heb ik me laten vertellen, dwz bij 2K toeren al schakelen.
Dus probeer het eens bij 3-3,5K of bij 4.
ts, ik neem aan dat je een vrouw bent? dan zul je het nooit helemaal leren maar na een half jaar zal het niet meer zo opvallen.
Ne mutlu Türküm diyene
Word het ook niet soepeler naarmate je wat meer rijd? Ik bedoel dan langer achter elkaar, bijvoorbeeld 100 tot 150 kilometer? Heb altijd met mijn Corsa en dan vooral als het nog een beetje koud is dat hij inderdaad wel eens happert of stottert. Maar als ik langere afstanden rij gaat dit altijd beter.
UI Made bij VanilleKwark.
Rare aanname....quote:
ts, ik neem aan dat je een vrouw bent? dan zul je het nooit helemaal leren maar na een half jaar zal het niet meer zo opvallen.
Inderdaad, met een koude motor protesteert mijn auto ook wel eens, zodra alles warm is gaat het een stuk soepeler.quote:
Word het ook niet soepeler naarmate je wat meer rijd? Ik bedoel dan langer achter elkaar, bijvoorbeeld 100 tot 150 kilometer? Heb altijd met mijn Corsa en dan vooral als het nog een beetje koud is dat hij inderdaad wel eens happert of stottert. Maar als ik langere afstanden rij gaat dit altijd beter.
Heb ook dat hij na een tijdje "soepeler" in de versnelling glijd, dus waar ik bij de start nog wel eens merk dat het stroef gaat, gaat het later beter en glijd hij er vanzelf in.quote:
[..]
Inderdaad, met een koude motor protesteert mijn auto ook wel eens, zodra alles warm is gaat het een stuk soepeler.
Rij ook wel eens in de Fox van mijn moeder (volgens mij uit 2004 of 2005) En die schakelt altijd soepel en makkelijk!
UI Made bij VanilleKwark.
mooizo, kan ik niet zeggen over sommige medechauffeurs die ik kende toen ik net 18 was.quote:Op woensdag 27 april 2011 21:51 schreef FruitenCo het volgende:
Ik heb nu ongeveer een maand mijn rijbewijs, en ik rijd vier keer in de week in de auto van pa en ma. Ik had eerlijk gezegd verwacht dat het in der loop de weken het schakelen steeds wat soepeler zou gaan worden, maar het word maar niet beter.
Wanneer ik normaal schakel op het juiste toerental (in onze auto ongeveer 2000 - 2500 TPM) heb ik soms dat wanneer ik de koppeling weer laat opkomen dat de auto even in de toeren schiet en dat ie dan even vooruit schiet. Ik heb altijd in een diesel gelest en daar ging het schakelen vrijwel altijd feiloos.
Ik heb wel een manier uitgevonden dat dit niet gebeurd door een heel klein beetje gas te geven wanneer ik de koppeling laat opkomen, echter schiet die eventjes in de toeren (500 toeren) en valt dan rustig weer terug en begint weer te accelereren.
Ik heb me zelf voorgenomen om zo soepel (comfortabel) mogelijk te rijden
stel debielen....
gewoon meer oefenen en eens wat anders proberen.quote:echter wil de auto soms even een hopje maken naar voren. Hoe schakel je zo soepel mogelijk in een benzinewagen?
je kan hoe het bij die wagen lekker schakelt erachter komen door bijv te proberen:
-koppelingspedaal en gaspedaalactie precies hetzelfde doen, maar alles wat trager/sneller.
-iets eerder gasgeven (voordat koppeling helemaal omhoog is moet je gas alweer een stukje erbij bij het optrekken wil het soepel gaan)
-iets later gas geven (als je voelt dat je alweer acceleert en het gaspedaal alweer in hebt, en koppelingspedaal nog niet helemaal los hebt. mocht het dan zijn dat als je dan het koppelingspedaal verder loslaat de toeren droppen dan geef je te vroeg gas.)
-koppelingspedaal wat langzamer bewegen (of stilhouden) rond het aangrijpingspunt
[ Bericht 1% gewijzigd door mylifeisgrey op 29-04-2011 14:23:39 ]
Dat systeem met koppeling is ideaal. Ik snap niet waarom ze daar nu plots weer mee gestopt zijn.quote:
[..]
Alleen Scania heeft een koppelingspedaal voor de 1ste versnelling. Alle andere semi-automaten zijn gewoon zonder koppeling.
Manoeuvreren met zo een zenuwen automaten bak is helemaal niks, zeker als de bak door daf gemaakt is.
Altijd gas geven bij het koppelen, dan valt ie er veel soepeler in, je hoeft niet je gas in te trappen naar 6k rpm maar gewoon een beetje, op het begin kan je best 'm ff iets harder in trappen tot je het beste koppelpunt gevonden hebt en als dit gewoon goed gaat kan je 't met veel minder gas gaan doen (dan wil het wegrijden ook niet echt opschieten :p )quote:
Ik heb wel een manier uitgevonden dat dit niet gebeurd door een heel klein beetje gas te geven wanneer ik de koppeling laat opkomen, echter schiet die eventjes in de toeren (500 toeren) en valt dan rustig weer terug en begint weer te accelereren.
Toen een maat van me net z'n rijbewijs kreeg had hij ook nooit gehoord dat je tijdens het koppelen al gas moet geven maar erna pas. Dit kan ja, maar dan ben je rete traag en de kans is veel groter dat ie afslaat of inzakt oid.
Op 31-12-2010 20:01 schreef ViezeFreddiey
meest baas van FoK 2010 _O_
meest baas van FoK 2010 _O_
Dat is inderdaad hoe je het leert. Een lesauto is tenslotte een dieselwagen, en daarin werkt dat super want zo'n ding rolt best vlot weg op alleen de koppeling.quote:Op vrijdag 29 april 2011 12:26 schreef willemwaus het volgende:
Toen een maat van me net z'n rijbewijs kreeg had hij ook nooit gehoord dat je tijdens het koppelen al gas moet geven maar erna pas. Dit kan ja, maar dan ben je rete traag en de kans is veel groter dat ie afslaat of inzakt oid.
Ik moet zeggen dat ik het ook niet wist... Ik heb sinds een paar weken mijn eerste autootje (bezine ook) en merk ook dat het niet lekker gaat, dat wegrijden. Val heel vaak stil en dan schiet ik in de stress enzo.
Schakelen gaat overigens dan weer prima, als hij eenmaal rijdt. Maar dat wegrijden.
Normaal is niets anders dan het gemiddelde van alle afwijkingen.
|
|
Soepel schakelen in benzine auto, ik krijg het maar niet voor elkaar.
