Ik zat gisteren een beetje op het internet te cruisen en kwam daar toevallig een FIAT STILO 2.4 20V 5CIL. Abarth occasion tegen. Het is een automaat (selespeed) met ruim 134000 km op de teller en er zit zo'n beetje alles op en aan, hij is gebouwd in 2004.
Ik ben dus ook meteen gaan zoeken naar reviews etc en nu kwam ik erg uiteenlopende verhalen tegen van veel storing in de electronica tot enorm enthousiaste verhalen.
Nu wil ik graag weten of er iemand is die mij kan vertellen of er met dit type/serie ook zo veel problemen zijn of andere punten waar je op moet letten bij een Fiat en dan met name het type wat ik eerder noemde.
Alvast bedankt!
Zijn dure bakken om te rijden zowel qua brandstof als qua onderhoud als qua wegenbelasting.
jammer, jammer. alternatief als je italiaanse furie wil: alfa 147 gta: dikke 6 cilinder, en met handbak te krijgen. wel relatief duur.
hier kan ik wel wat mee. Ik hoef nog lang niet van mijn huidige auto (Seat Leon uit 2000) af maar ik kwam deze auto tegen en vond het echt een toffe auto maar wist dat er over Fiat wel verhalen rond gingen.
Bedankt voor deze 2 reacties, ik blijf nog ff lekker in mijn huidige auto rondrijden!
De 5-cilinder is een mooi blok met een prachtige sound. I.m.o. een mooier, rauwer geluid dan een sixpack. Ook hier hoor ik de meest uiteenlopende verhalen over betrouwbaarheid. Je moet het treffen bij dergelijke semi-sportieve auto's.
Qua electronica en techniek: tsjah, zo'n Stilo is een Italiaan. Ik kan erover meepraten. Inmiddels heb ik een Lancia Y 1.2 en een Fiat Stilo 1.9JTD versleten. Momenteel rij ik een Alfa MiTo 1.4 Turbo en heeft mijn vrouw sinds kort een Stilo MW 1.8 16V. We hebben met onze eerste Stilo al de nodige trammelant gehad. Van kleine piepjes tot kapotte aircopompen. Het is echter een heerlijke wagen en toen we onlangs op zoek gingen naar een station, zijn we bewust gaan zoeken naar een Stilo.
Zorg dat je met je beoogde exemplaar even langs een specialist of dealer kan. Een Stilo kan zo uitgelezen worden d.m.v. een datakabeltje en dan weet je meteen wat voor vlees je in de kuip hebt. Zeker als je de standaard zaken ook even optisch laat nakijken.
Succes!
Leuk aan Selespeed is ook dat hij sneller schakelt boven een bepaald toerental gecombineerd met dat je het gaspedaal vanaf een bepaalde hoeveelheid intrapt. Dat voelt wel lekker sportief
Ik ken overigens iemand die een Stilo Abarth heeft gehad en die had er niks anders dan problemen mee. Maar het is wel leuk speelgoed, als het werkt
http://www.autowereld.nl/(...)1108342/details.html
Ik rijd dus een 156 GTA Selespeed, maar dat ding reageert echt heel direct als je op- of terugschakelt met de flippers of pook. Dan kon ik van m'n Honda Accord automaat die ik daarvoor had niet zeggen, dan wilde je terugschakelen en kon je eerst nog even rustig een trui breien. Maar die Selespeed schakelt heel veel sneller dan een normaal mens kan schakelen.quote:Op donderdag 28 april 2011 21:47 schreef RingBewoner het volgende:
Abarth met selespeed? Zoals al gezegd, niet doen. Het is echt dikke troep, heb wel eens gereden met een 156GTA 3.2 met selespeed en een Abarth met sletespeed. Man, man, man, wat een ramp. Schakelt niet fijn, als jij klikt en hij schakelt niet direct doet hij het vervolgens als je het totaal niet verwacht en het is enorm storingsgevoelig.
Ik heb bij de mijne alleen dat hij schokkerig optrekt, wat wel irritant is, maar daar is de garage momenteel mee bezig.
Verder niet echt ervaring met de automaat versie. Weet alleen dat ik er weinig gezeur mee heb gehad.
Ja dat is hem! Maar heb nog eens goed nagedacht en zie er vanafquote:
Deze?
http://www.autowereld.nl/(...)1108342/details.html
Oke van de 1 naar de 2 schokt hij ligt maar als je daarna kan doortrekken........
Sele-speed rijdt trouwens ook voor geen meter, een gerobotiseerde handbak... doe het dan zelf.
(dit is trouwens een enkel geval, maar zoals je zelf al aangaf staat het internet vol met horror-verhalen over deze Fiat Abarth)
Beetje rare reactie, vind ik. Juist heel veel echte sportauto's, zoals Lamborghini's, hebben een gerobotiseerde handbak. Systemen als DSG zijn ook gewoon gerobotiseerde handbakken, maar dan met twee koppelingen.quote:
Sele-speed rijdt trouwens ook voor geen meter, een gerobotiseerde handbak... doe het dan zelf.
Je ziet juist dat veel mensen dergelijke systemen wel waarderen. Als die mensen zelf hadden willen schakelen, hadden ze dat echt wel gedaan. Maar ik mis ook altijd een beetje het stoere van het zelf schakelen. Leuk op het circuit misschien, maar op de openbare weg is het maar zeer beperkt nuttig.
En Selespeed kan prima rijden, alleen is het nogal storingsgevoelig. Maar als het gewoon 100% goed werkt, schakelt het heel soepel.
Ik heb er 275k opgezet met een LPI G3 installatie van Vaille, na de 275k was een koprevisie wenselijk, verder niet kapot te krijgen dat blok, ik heb afgezien van 1 kapotte bobine er nooit wat mee gehad, en dat op gas... Selespeed is idd wel storingsgevoelig hoor ik overal, maar heb ik zelf geen ervaringen meer. Zou hem zelf liever met ouderwetse handbak kopen...