BNW Brave New World
Samenzwering, verborgen agenda's en geheime geschiedenis. De zoektocht naar de wereld die achter de façade van alledag ligt.
quote:Op zondag 27 februari 2011 00:27 schreef Probably_on_pcp het volgende:
[..]
Kijk en dit soort uitspraken gaan dus echt te ver. Er is maar 1 objectieve weg naar de waarheid en dat is de wetenschap. Heeft de wetenschap iets niet bij het rechte eind volgens jou, hoef je alleen maar met overtuigend bewijs te komen en de theorie zal worden aangepast.
Ik wil iedereen van harte aanraden NIET teveel naar Bankfurt te luisteren omdat hij met bovenstaande uitspraken een slechte invloed heeft op mensen. Bankfurt is een charlatan en een leugenaar.
Jij bent volgens mij niet zo slim....
Volgens mij had ik allang uitgelegd waarom een babyzon niet mogelijk is. Heb volgens mij al uitgelegd dat dat met kernfusie te maken heeft en dat kernfusie nooit kan plaatsvinden bij een bol zo klein dat ie in de aarde past. Wat begrijp je nou niet?quote:Op vrijdag 25 februari 2011 14:13 schreef J0kkebr0k het volgende:
Hier is het babyzonnetje goed te zien:
[..]
[ afbeelding ]
"An educated citizenry is a vital requisite for our survival as a free people."
quote:
[..]
Jij bent volgens mij niet zo slim....
"An educated citizenry is a vital requisite for our survival as a free people."
Hahaha... gast, wat maak jij jezelf toch iedere keer weer heerlijk belachelijk. *proest*quote:Op zondag 27 februari 2011 00:33 schreef Probably_on_pcp het volgende:
[..]
Volgens mij had ik allang uitgelegd waarom een babyzon niet mogelijk is. Heb volgens al uitgelegd dat dat met kernfusie te maken heeft en dat kernfusie nooit kan plaatsvinden bij een bol zo klein dat ie in de aarde past. Wat begrijp je nou niet?
In jouw ogen belachelijk zijn is voor mij een enorm complimentquote:
[..]
Hahaha... gast, wat maak jij jezelf toch iedere keer weer heerlijk belachelijk. *proest*
Stel je toch eens voor dat je met mensen als Jokkebrok en Bankfurt op 1 lijn zit
"An educated citizenry is a vital requisite for our survival as a free people."
Nou zeg, stel je eens voor...quote:Op zondag 27 februari 2011 00:38 schreef Probably_on_pcp het volgende:
[..]
In jouw ogen belachelijk zijn is voor mij een enorm compliment
Stel je toch eens voor dat je met mensen als Jokkebrok en Bankfurt op 1 lijn zit
"Een menschenhater, menschenschuwend mensch, die niet gaarne andere menschen ziet; een wonderlijk, ongezellig mensch, vijand van alle vrolijkheid.'
"My voice is nothing, my thoughts are nothing, in many respects I'm like you; nothing"
"My voice is nothing, my thoughts are nothing, in many respects I'm like you; nothing"
Ja, doe maar niet Bankfurt belachelijk maken, dat kan hijzelf goed genoeg.
Een leuke film over een holle aarde is journey to the center of the earth met Brendan Fraser. Een familiefilm voor eenvoudig vermaak.
Een leuke film over een holle aarde is journey to the center of the earth met Brendan Fraser. Een familiefilm voor eenvoudig vermaak.
1. Je klopt op de grond.
2. Je legt je oor op de grond
....
3. Nee, niet hol.
Slotje.
2. Je legt je oor op de grond
....
3. Nee, niet hol.
Slotje.
Free Assange! Hack the Planet
[b]Op dinsdag 6 januari 2009 19:59 schreef Papierversnipperaar het volgende:[/b]
De gevolgen van de argumenten van de anti-rook maffia
[b]Op dinsdag 6 januari 2009 19:59 schreef Papierversnipperaar het volgende:[/b]
De gevolgen van de argumenten van de anti-rook maffia
Het is ook niet compleet hol PV, babyzonnetje zit daar.quote:
1. Je klopt op de grond.
2. Je legt je oor op de grond
....
3. Nee, niet hol.
Slotje.
En Gollum niet te vergeten.quote:Op zondag 27 februari 2011 11:43 schreef HyperViper het volgende:
[..]
Het is ook niet compleet hol PV, babyzonnetje zit daar.
Nieuw-Schwabenland (Duits: Neuschwabenland) is een gebied in (Oost-)Antarctica dat werd opgeëist door nazi-Duitsland. Het is vernoemd naar de Zuid-Duitse landstreek Schwaben.
Geschiedenis
Al in de jaren voor de Eerste Wereldoorlog werden er zuidpool expedities door het Duitse Keizerrijk georganiseerd. Ook de nazi's wilden, eenmaal aan de macht, hierop aansluiten en begonnen aan een nieuwe expeditie.
Op bevel van Adolf Hitler vertrok aldus op 17 december 1938 de militaire Schwabenland-expeditie uit Hamburg naar Antarctica. De leider ervan, kapitein ter zee Alfred Ritscher, stond onder direct bevel van Hermann Göring. Drie weken lang fotografeerden de ontdekkingsreizigers vanuit vliegtuigen een gebied van zo'n 250.000 km2 en in 1939 claimden zij het onder de naam Deutsch-Neuschwabenland officieel voor Duitsland. Om dit te benadrukken werden er bij de verkenningsvluchten honderden metalen pinnen met het hakenkruis erop gedropt die zich in het ijs boorden. Het Volk ohne Raum (volk zonder ruimte) kreeg er een Raum ohne Volk (ruimte zonder volk) bij. Er zijn toen overigens gebieden gevonden die betrekkelijk ijsvrij waren en geschikt om een basis in te richten. Er werden plannen gemaakt voor de jaren 1940 en 1941 om nu een meer civiele expeditie uit te rustten om o.a. de mogelijkheid voor walvisvaart te onderzoeken. Ook wilde men een eerste meer permanente basis inrichten en het gebied verder onderzoeken met behulp van vliegtuigen met ski's die overal konden landen. In de verdere toekomst wilde de legerleiding de mogelijkheden onderzoeken voor een marinebasis als steunpunt voor de Kriegsmarine en om de vaarroutes rond Antarctica en in het bijzonder die van kaap Hoorn te beheersen.
De claim van Duitsland werd door andere landen echter niet erkend en door het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog is het met het uitvoeren van deze verdere plannen en van daadwerkelijke kolonisatie nooit meer gekomen. Met het Antarctisch Verdrag van 1957 kreeg Nieuw-Schwabenland grotendeels andere namen: Koningin Maudland, Princess Martha Coast en Princess Astrid Coast.
Legenden
Nieuw-Schwabenland is tegenwoordig vooral bekend door de legenden die erover circuleren. Volgens verschillende obscure bronnen, voornamelijk uit het neonazisme, zouden er gedurende de Tweede Wereldoorlog in het diepste geheim ondergrondse basis zijn aangelegd naar het voorbeeld van de ondergrondse fabrieken in nazi-Duitsland zelf. Toen het duidelijk werd dat de nazi's de oorlog aan het verliezen waren zouden de talloze geheime projecten die hun geleerden aan het ontwikkelen waren overgeplaatst zijn naar Antarctica, samen met een grote hoeveelheid slavenarbeiders. Deze projecten zouden gaan over anti-zwaartekracht, biologische experimenten op mensen en andere obscure zaken. Zo zouden er in 1945 ook verschillende nazi-kopstukken heen zijn gevlucht. Van een aantal U-boten die tegen het einde van de oorlog die kant op voeren zou nooit meer iets vernomen zijn.
Het verhaal gaat ook dat de Geallieerden er nog in 1947 een invasie hebben uitgevoerd om dit vermeende laatste nazi-bastion op te ruimen maar ze werden daarentegen zelf verjaagd door met nazi's bemande vliegende schotels. Er zouden tevens buitenaardse wezens leven in ondergrondse bases al of niet in samenwerking met overlevende nazi's.
Verschillende auteurs zoals de Brit William Allen Harbinson hebben aan deze theorie al of niet serieuze fictieve verhalen opgehangen om een spannend verhaal te kunnen schrijven.
Interessant om eens in te duiken... of niet mensen?
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 27-02-2011 13:14:57 ]
"Een menschenhater, menschenschuwend mensch, die niet gaarne andere menschen ziet; een wonderlijk, ongezellig mensch, vijand van alle vrolijkheid.'
"My voice is nothing, my thoughts are nothing, in many respects I'm like you; nothing"
"My voice is nothing, my thoughts are nothing, in many respects I'm like you; nothing"
Operation Highjump.quote:
Zeker interessant, ga eens zoeken of ik wat kan vinden over die invasie van de geallieerden in 1947
Hehe.. inderdaadquote:
Dat laatste klinkt bijna als het scenario van deze film
http://www.ironsky.net/
Het mooie is vooral dat iedereen Byrd een uitspraak toeschrijft dat hij melding heeft gedaan van groene landen, mammoeten en een escorte door een vliegende schotel maar dat dat dan weer nergens terug te vinden is...
"Een menschenhater, menschenschuwend mensch, die niet gaarne andere menschen ziet; een wonderlijk, ongezellig mensch, vijand van alle vrolijkheid.'
"My voice is nothing, my thoughts are nothing, in many respects I'm like you; nothing"
"My voice is nothing, my thoughts are nothing, in many respects I'm like you; nothing"
Interessant filmpje + linkje.quote:
Er zouden aan het eind van de oorlog ook U-boten richting de Zuid-pool vertrokken zijn om vervolgens nooit meer terug te keren. Ben benieuwd wat daar allemaal over te vinden is.
Ben het ook nog niet tegengekomen, maar heb er dan ook niet gericht naar gezocht. Hij zou het in zijn dagboek geschreven hebben.quote:
Het mooie is vooral dat iedereen Byrd een uitspraak toeschrijft dat hij melding heeft gedaan van groene landen, mammoeten en een escorte door een vliegende schotel maar dat dat dan weer nergens terug te vinden is...
Hier te vinden: http://www.v-j-enterprises.com/byrdiar.html
[ Bericht 9% gewijzigd door #ANONIEM op 27-02-2011 13:41:49 ]
Zie ook de link die ik eerder postte:quote:
[..]
Ben het ook nog niet tegengekomen, maar heb er dan ook niet gericht naar gezocht. Hij zou het in zijn dagboek geschreven hebben.
"This strange belief seems to be based on nothing more than the fact that Byrd referred to Antarctica as "The Land of Everlasting Mystery" and once wrote: "I'd like to see that land beyond the (North) Pole. That area beyond the Pole is the Center of the Great Unknown."
Het was ook nog erg onbekend natuurlijk, vandaar de expedities ook
"Een menschenhater, menschenschuwend mensch, die niet gaarne andere menschen ziet; een wonderlijk, ongezellig mensch, vijand van alle vrolijkheid.'
"My voice is nothing, my thoughts are nothing, in many respects I'm like you; nothing"
"My voice is nothing, my thoughts are nothing, in many respects I'm like you; nothing"
FLIGHT LOG: BASE CAMP ARCTIC, 2/19/1947
0600 Hours- All preparations are complete for our flight north ward and we are airborne with full fuel tanks at 0610 Hours.
0620 Hours- fuel mixture on starboard engine seems too rich, adjustment made and Pratt Whittneys are running smoothly.
0730 Hours- Radio Check with base camp. All is well and radio reception is normal.
0740 Hours- Note slight oil leak in starboard engine, oil pres sure indicator seems normal, however.
0800 Hours- Slight turbulence noted from easterly direction at altitude of 2321 feet, correction to 1700 feet, no further turbu lence, but tail wind increases, slight adjustment in throttle controls, aircraft performing very well now.
0815 Hours- Radio Check with base camp, situation normal.
0830 Hours- Turbulence encountered again, increase altitude to 2900 feet, smooth flight conditions again.
0910 Hours- Vast Ice and snow below, note coloration of yellowish nature, and disperse in a linear pattern. Altering course foe a better examination of this color pattern below, note reddish or purple color also. Circle this area two full turns and return to assigned compass heading. Position check made again to base camp, and relay information concerning colorations in the Ice and snow below.
0910 Hours- Both Magnetic and Gyro compasses beginning to gyrate and wobble, we are unable to hold our heading by instrumentation. Take bearing with Sun compass, yet all seems well. The controls are seemingly slow to respond and have sluggish quality, but there is no indication of Icing!
0915 Hours- In the distance is what appears to be mountains.
0949 Hours- 29 minutes elapsed flight time from the first sight ing of the mountains, it is no illusion. They are mountains and consisting of a small range that I have never seen before!
0955 Hours- Altitude change to 2950 feet, encountering strong turbulence again.
1000 Hours- We are crossing over the small mountain range and still proceeding northward as best as can be ascertained. Beyond the mountain range is what appears to be a valley with a small river or stream running through the center portion. There should be no green valley below! Something is definitely wrong and abnormal here! We should be over Ice and Snow! To the portside are great forests growing on the mountain slopes. Our navigation Instruments are still spinning, the gyroscope is oscillating back and forth!
1005 Hours- I alter altitude to 1400 feet and execute a sharp left turn to better examine the valley below. It is green with either moss or a type of tight knit grass. The Light here seems different. I cannot see the Sun anymore. We make another left turn and we spot what seems to be a large animal of some kind below us. It appears to be an elephant! NO!!! It looks more like a mammoth! This is incredible! Yet, there it is! Decrease altitude to 1000 feet and take binoculars to better examine the animal. It is confirmed - it is definitely a mammoth-like ani mal! Report this to base camp.
1030 Hours- Encountering more rolling green hills now. The external temperature indicator reads 74 degrees Fahrenheit! Continuing on our heading now. Navigation instruments seem normal now. I am puzzled over their actions. Attempt to contact base camp. Radio is not functioning!
1130 Hours- Countryside below is more level and normal (if I may use that word). Ahead we spot what seems to be a city!!!! This is impossible! Aircraft seems light and oddly buoyant. The controls refuse to respond!! My GOD!!! Off our port and star board wings are a strange type of aircraft. They are closing rapidly alongside! They are disc-shaped and have a radiant quality to them. They are close enough now to see the markings on them. It is a type of Swastika!!! This is fantastic. Where are we! What has happened. I tug at the controls again. They will not respond!!!! We are caught in an invisible vice grip of some type!
1135 Hours- Our radio crackles and a voice comes through in English with what perhaps is a slight Nordic or Germanic accent! The message is: 'Welcome, Admiral, to our domain. We shall land you in exactly seven minutes! Relax, Admiral, you are in good hands.' I note the engines of our plane have stopped running! The aircraft is under some strange control and is now turning itself. The controls are useless.
1140 Hours- Another radio message received. We begin the landing process now, and in moments the plane shudders slightly, and begins a descent as though caught in some great unseen elevator! The downward motion is negligible, and we touch down with only a slight jolt!
1145 Hours- I am making a hasty last entry in the flight log. Several men are approaching on foot toward our aircraft. They are tall with blond hair. In the distance is a large shimmering city pulsating with rainbow hues of color. I do not know what is going to happen now, but I see no signs of weapons on those approaching. I hear now a voice ordering me by name to open the cargo door. I comply. END LOG
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 27-02-2011 14:00:51 ]
0600 Hours- All preparations are complete for our flight north ward and we are airborne with full fuel tanks at 0610 Hours.
0620 Hours- fuel mixture on starboard engine seems too rich, adjustment made and Pratt Whittneys are running smoothly.
0730 Hours- Radio Check with base camp. All is well and radio reception is normal.
0740 Hours- Note slight oil leak in starboard engine, oil pres sure indicator seems normal, however.
0800 Hours- Slight turbulence noted from easterly direction at altitude of 2321 feet, correction to 1700 feet, no further turbu lence, but tail wind increases, slight adjustment in throttle controls, aircraft performing very well now.
0815 Hours- Radio Check with base camp, situation normal.
0830 Hours- Turbulence encountered again, increase altitude to 2900 feet, smooth flight conditions again.
0910 Hours- Vast Ice and snow below, note coloration of yellowish nature, and disperse in a linear pattern. Altering course foe a better examination of this color pattern below, note reddish or purple color also. Circle this area two full turns and return to assigned compass heading. Position check made again to base camp, and relay information concerning colorations in the Ice and snow below.
0910 Hours- Both Magnetic and Gyro compasses beginning to gyrate and wobble, we are unable to hold our heading by instrumentation. Take bearing with Sun compass, yet all seems well. The controls are seemingly slow to respond and have sluggish quality, but there is no indication of Icing!
0915 Hours- In the distance is what appears to be mountains.
0949 Hours- 29 minutes elapsed flight time from the first sight ing of the mountains, it is no illusion. They are mountains and consisting of a small range that I have never seen before!
0955 Hours- Altitude change to 2950 feet, encountering strong turbulence again.
1000 Hours- We are crossing over the small mountain range and still proceeding northward as best as can be ascertained. Beyond the mountain range is what appears to be a valley with a small river or stream running through the center portion. There should be no green valley below! Something is definitely wrong and abnormal here! We should be over Ice and Snow! To the portside are great forests growing on the mountain slopes. Our navigation Instruments are still spinning, the gyroscope is oscillating back and forth!
1005 Hours- I alter altitude to 1400 feet and execute a sharp left turn to better examine the valley below. It is green with either moss or a type of tight knit grass. The Light here seems different. I cannot see the Sun anymore. We make another left turn and we spot what seems to be a large animal of some kind below us. It appears to be an elephant! NO!!! It looks more like a mammoth! This is incredible! Yet, there it is! Decrease altitude to 1000 feet and take binoculars to better examine the animal. It is confirmed - it is definitely a mammoth-like ani mal! Report this to base camp.
1030 Hours- Encountering more rolling green hills now. The external temperature indicator reads 74 degrees Fahrenheit! Continuing on our heading now. Navigation instruments seem normal now. I am puzzled over their actions. Attempt to contact base camp. Radio is not functioning!
1130 Hours- Countryside below is more level and normal (if I may use that word). Ahead we spot what seems to be a city!!!! This is impossible! Aircraft seems light and oddly buoyant. The controls refuse to respond!! My GOD!!! Off our port and star board wings are a strange type of aircraft. They are closing rapidly alongside! They are disc-shaped and have a radiant quality to them. They are close enough now to see the markings on them. It is a type of Swastika!!! This is fantastic. Where are we! What has happened. I tug at the controls again. They will not respond!!!! We are caught in an invisible vice grip of some type!
1135 Hours- Our radio crackles and a voice comes through in English with what perhaps is a slight Nordic or Germanic accent! The message is: 'Welcome, Admiral, to our domain. We shall land you in exactly seven minutes! Relax, Admiral, you are in good hands.' I note the engines of our plane have stopped running! The aircraft is under some strange control and is now turning itself. The controls are useless.
1140 Hours- Another radio message received. We begin the landing process now, and in moments the plane shudders slightly, and begins a descent as though caught in some great unseen elevator! The downward motion is negligible, and we touch down with only a slight jolt!
1145 Hours- I am making a hasty last entry in the flight log. Several men are approaching on foot toward our aircraft. They are tall with blond hair. In the distance is a large shimmering city pulsating with rainbow hues of color. I do not know what is going to happen now, but I see no signs of weapons on those approaching. I hear now a voice ordering me by name to open the cargo door. I comply. END LOG
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 27-02-2011 14:00:51 ]
