PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik heb mijn oude camper geruild voor deze auto.
Had nog nooit (bewust) zon auto gezien,
maar vond hem gelijk heel mooi,
ook die kleine ruitenwissertjes voor de koplampen vind ik grappig,
dus maar geruild.
Nu wordt er door een kameraad van mij een nieuwe bodem ondergezet
en dan kandie door de keuring. Darna wordt de rest opgeknapt.
Heb nog nooit een oude auto gehad (uit 1975 istie) maar de kosten zijn vebazend laag,
betaal 80 euro pj voor de verzekering en geen belasting dus.
Leuk toch, deze auto?
To BG or not to BG!
Geweldig inderdaad 
ziet er nog goed uit of niet?
Veel plezier ermee komende zomer!
ziet er nog goed uit of niet?Veel plezier ermee komende zomer!
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Leuk projectje idd 
Alleen naast die 80 euro pj. ook nog zorgen dat ie blijft rijden 
Heb je er ook al in gereden? Want heb wel es gehoord dat dit model een vrijloop in de versnelling heeft, waardoor die bij gas los niet remt op de motor. Lijkt me wel een aparte gewaarwording
Alleen naast die 80 euro pj. ook nog zorgen dat ie blijft rijden Heb je er ook al in gereden? Want heb wel es gehoord dat dit model een vrijloop in de versnelling heeft, waardoor die bij gas los niet remt op de motor. Lijkt me wel een aparte gewaarwording
Helaas heb ik er zelf de ballen verstand van en heb het geruild zonder er in gereden te hebben,
maar die jongen had hem wel naar mij toegereden, dus het moest wel kunnen rijden.
De volgende dag heb ik hem met een kameraad weggebracht en uiteraard wilde die niet starten toen. Daar ben ik mooi klaar mee
dacht ik toen.
Ik balen maar mijn kameraad zat ff onder de motorkap en toen lieptie als een trein.
Heb hem laten keuren zodat ik precies wist wat er aan moest gebeuren
en dat valt in principe wel mee,
helemaal omdat mijn kameraad het graag als project wil gaan doen en ik dus geen manuren hoef te betalen.
Gelukkig heb ik ook gewoon mijn eigen autootje nog zodat ik er niet afhankelijk van ben.
Heb er dus zelf nog niet in gereden maar hij is voor de zomer klaar en dan gaat het wel gebeuren uiteraard.
En als het mij toch tegenvalt, wat ik niet denk, dan probeer ik hem te gaan ruilen voor een motor.
maar die jongen had hem wel naar mij toegereden, dus het moest wel kunnen rijden.
De volgende dag heb ik hem met een kameraad weggebracht en uiteraard wilde die niet starten toen. Daar ben ik mooi klaar mee
dacht ik toen.Ik balen maar mijn kameraad zat ff onder de motorkap en toen lieptie als een trein.
Heb hem laten keuren zodat ik precies wist wat er aan moest gebeuren
en dat valt in principe wel mee,
helemaal omdat mijn kameraad het graag als project wil gaan doen en ik dus geen manuren hoef te betalen.
Gelukkig heb ik ook gewoon mijn eigen autootje nog zodat ik er niet afhankelijk van ben.
Heb er dus zelf nog niet in gereden maar hij is voor de zomer klaar en dan gaat het wel gebeuren uiteraard.
En als het mij toch tegenvalt, wat ik niet denk, dan probeer ik hem te gaan ruilen voor een motor.
To BG or not to BG!
V4 motor 
Legendarische rally-bak. Won het van Porsches die ruim 150 pk hadden
Legendarische rally-bak. Won het van Porsches die ruim 150 pk hadden
hier schreef kensei: haha komen
hier schreef UnicornFarts: Ik weet dat SV heet is, Grielen heet is, maar van jou heb ik nog geen bewijs.
hier schreef UnicornFarts: Ik weet dat SV heet is, Grielen heet is, maar van jou heb ik nog geen bewijs.
Toffe bak 
Ga je de vorderingen met veel mooie foto's enzo in dit topic bijhouden?
Ga je de vorderingen met veel mooie foto's enzo in dit topic bijhouden?
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Ok, dit zijn de eerste foto's.
Zal de vorderingen bijhouden in dit topic maar kan alvast zeggen dat het niet snel gaat.
Die jongen die het voor mij gaat doen heeft enkele jaren geleden zijn rug gebroken
en hij is niet de snelste.
Maar dit weekend ga ik weer kijken dus ik hoop dat er flink wat gebeurd is,
zal mn fototoestel meenemen naar zijn werkplek.
To BG or not to BG!
Ach het is toch mooi dat 'ie zich bezig houdt met jouw auto Weer een klassieke Saab 'gered'.
Weer een klassieke Saab 'gered'.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Jaaah, maar hij is er ook helemaal weg van en heb gezegt dattie erin mag rijden zolang hij bezig is het op te knappen nadat hij is goedgekeurd.
Hij heeft ook connecties in het autowereldje (die ik niet heb) zodat hij veel dingen vrij goedkoop kan regelen.
Ik heb zelf nog een auto en zo zijn we beiden geholpen dacht ik zo.
Alstie geld zou hebben wil hij hem van me kopen denk ik, zo gek istie ervan.
Komt een super (zwaar) geluid uit de motor en verheug me er al op dattie klaar is.
Hij heeft ook connecties in het autowereldje (die ik niet heb) zodat hij veel dingen vrij goedkoop kan regelen.
Ik heb zelf nog een auto en zo zijn we beiden geholpen dacht ik zo.
Alstie geld zou hebben wil hij hem van me kopen denk ik, zo gek istie ervan.
Komt een super (zwaar) geluid uit de motor en verheug me er al op dattie klaar is.
To BG or not to BG!
grappig, want dit is juist 1 van de klassiekers die je nog wel regelmatig ziet rijden (net als de volvo amazon)quote:Op vrijdag 25 februari 2011 12:36 schreef NoBody122 het volgende:
Mooie bak zeg! Ook nog nooit (bewust) gezien
Je moet iig wel een baas zijn om hard te gaan met zo'n auto. Ze zijn erg onderstuurd en in rally's gingen ze daarom geregeld op hun dak. Meestal rolden ze door en kwamen zo weer op hun wielen terecht, overigens.
Mooie waguh
Mooie waguh
ja idd schitterdende bak! V4 motor doet me denken aan de Lancia fulvia coupe welke het in rallies vaak opnam tegen deze Saab... Heb jij ook je 1e versnelling links-onder zitten ipv links-boven??quote:
V4 motor
Legendarische rally-bak. Won het van Porsches die ruim 150 pk hadden
quote:
[..]
ja idd schitterdende bak! V4 motor doet me denken aan de Lancia fulvia coupe welke het in rallies vaak opnam tegen deze Saab... Heb jij ook je 1e versnelling links-onder zitten ipv links-boven??
geen flauw idee, zal daar morgen eens naar kijken...
To BG or not to BG!
Als je wilt wegrijden en je knalt ineens achteruit, is je bak niet kapot, maar dan heb je een "race"bak en zit je 1e versnelling linksonder ipv boven...quote:
[..]
Ojee, ben ik 1993 toen het spekglad was al een keer met een auto over de kop gegaan en in een kanaal beland. Gelukkig had ik mijn vaders auto bij me, een volkswagen vento die erg ''vacuum'' was en sprong de voorruit eruit zodat ik er makkelijk uit kon komen (had gelukkig ook geen gordel om) en had ik niet mijn eigen suzuki alto bij me, die me waarschijnlijk minder goed had beschermd. Was er al uit voordat de auto zonk en was alleen nat tot aan mn middel. Heb zelf mn schooltas nog gepakt omdat ik dacht dat mn nieuwe rekenmachine niet tegen water kon.
Zal extra scherp zijn als ik er de eerste keer in rij..........
Zal extra scherp zijn als ik er de eerste keer in rij..........
To BG or not to BG!
Heel mooie wagen, ik heb een tijdje een donkerrode gehad met veel plezier. Een paar dingen om op te letten:
Versnellingsbak: Als de tweede versnelling lawaai maakt, kan de bak aan zijn einde zijn
Roest: Onder de achterbank, in de schermen achter de koplampen
Lekkage: Dan krijg je steeds een sloot roestwater over je broekspijpen
Die vrijloop komt nog uit de tweetakttjd waarbij remmen op de motor uit den boze was. Je kan deze wel uitschakelen met een hendel onder je dashboard. De kachel is bet zo groot als het motorblok en kan enorm veel warmte maken. De wielen waren met 15 inch voor die tijd echt groot.
De motor is de V4 van de Ford 15M, met een heerlijk geluid, zo'n soort doedoedoedoe klank uit je uitlaat. Ik heb zelfs het orginele instructieboekje nog waarin staat hoe je in de auto kan overnachten door de achterbank los te maken en deze als hoofdkussen te gebruiken. Met je benen naar achteren gericht is het inderdaad lang genoeg.
Veel plezier met de auto en hou ons op de hoogte.
En hier nog een filmpje van hoe de rally tweetakt klinkt, moet je zien, dit is echt muziek:
Versnellingsbak: Als de tweede versnelling lawaai maakt, kan de bak aan zijn einde zijn
Roest: Onder de achterbank, in de schermen achter de koplampen
Lekkage: Dan krijg je steeds een sloot roestwater over je broekspijpen
Die vrijloop komt nog uit de tweetakttjd waarbij remmen op de motor uit den boze was. Je kan deze wel uitschakelen met een hendel onder je dashboard. De kachel is bet zo groot als het motorblok en kan enorm veel warmte maken. De wielen waren met 15 inch voor die tijd echt groot.
De motor is de V4 van de Ford 15M, met een heerlijk geluid, zo'n soort doedoedoedoe klank uit je uitlaat. Ik heb zelfs het orginele instructieboekje nog waarin staat hoe je in de auto kan overnachten door de achterbank los te maken en deze als hoofdkussen te gebruiken. Met je benen naar achteren gericht is het inderdaad lang genoeg.
Veel plezier met de auto en hou ons op de hoogte.
En hier nog een filmpje van hoe de rally tweetakt klinkt, moet je zien, dit is echt muziek:
Als je goed roert krijg je nooit geen klontjes
Mooie auto zo'n oude Saab.
Ik rij zelf eigenlijk ook alleen maar oldtimers en dan vooral de types die je zowat niet meer ziet rijden.
Ik weet zeker dat je veel duimpjes zal krijgen en leuke praatjes van mensen.
Alvast veel rijplezier voor als ie klaar is.
Nog een voordeel, je hoeft maar eens per 2 jaar naar de APK.
Ik rij zelf eigenlijk ook alleen maar oldtimers en dan vooral de types die je zowat niet meer ziet rijden.
Ik weet zeker dat je veel duimpjes zal krijgen en leuke praatjes van mensen.
Alvast veel rijplezier voor als ie klaar is.
Nog een voordeel, je hoeft maar eens per 2 jaar naar de APK.
Dacht altijd dat oldtimers duurder waren in de verzekering, leek me logisch.
Geen belasting betalen was me wel bekend.
Eens in de 2 jaar APK.
Dus als je verstand hebt van autos en niet heel veel hoeft te rijden kun je volgens mij het beste in een oldtimer gaan rijden.
Maar bedankt voor de verder heel interessante informatie.
Geen belasting betalen was me wel bekend.
Eens in de 2 jaar APK.
Dus als je verstand hebt van autos en niet heel veel hoeft te rijden kun je volgens mij het beste in een oldtimer gaan rijden.
Helaas gebeurd er niets als ik het filmpje aanklikquote:
Heel mooie wagen, ik heb een tijdje een donkerrode gehad met veel plezier. Een paar dingen om op te letten:
Versnellingsbak: Als de tweede versnelling lawaai maakt, kan de bak aan zijn einde zijn
Roest: Onder de achterbank, in de schermen achter de koplampen
Lekkage: Dan krijg je steeds een sloot roestwater over je broekspijpen
Die vrijloop komt nog uit de tweetakttjd waarbij remmen op de motor uit den boze was. Je kan deze wel uitschakelen met een hendel onder je dashboard. De kachel is bet zo groot als het motorblok en kan enorm veel warmte maken. De wielen waren met 15 inch voor die tijd echt groot.
De motor is de V4 van de Ford 15M, met een heerlijk geluid, zo'n soort doedoedoedoe klank uit je uitlaat. Ik heb zelfs het orginele instructieboekje nog waarin staat hoe je in de auto kan overnachten door de achterbank los te maken en deze als hoofdkussen te gebruiken. Met je benen naar achteren gericht is het inderdaad lang genoeg.
Veel plezier met de auto en hou ons op de hoogte.
En hier nog een filmpje van hoe de rally tweetakt klinkt, moet je zien, dit is echt muziek:
Maar bedankt voor de verder heel interessante informatie.
To BG or not to BG!
Haah, nu doet het filmpje het wel,
cool, alhoewel mn poezen die naast de computer lagen te slapen,
het niet zo leuk vonden.
Wat n geluid, he?
cool, alhoewel mn poezen die naast de computer lagen te slapen,
het niet zo leuk vonden.
Wat n geluid, he?
To BG or not to BG!
2-takt blokken
Dat gejank, zo mooi
Dat gejank, zo mooi
Bio is baas. Ik ben niet meer op straat. Ik rij alleen langs om te kijken hoe het gaat.
Ha, ik 'ken' deze auto, een jaar of 2 geleden al eens staan fotograferen bij Misker in Emmen:
Is een jubileum-uitvoering, als ik mij niet vergis. Ik vond toen dat hij wel erg goed onder de roest zat op veel plekken, maar echt rot was hij volgens mij niet. Als het goed is zet er nog wel een originele Saab-radio in, die dingen kunnen nog wel best wat waard zijn.
Heb je hem nu bij Misker gekocht, want dan woon je hier in de buurt en wil ik met plezier je wel eens een 96 uitleggen. Die van mij is geschorst vanwege een aantal defecten en is ook niet meer de mooiste met roest, maar zo herinneren we hem in ieder geval:
Is een jubileum-uitvoering, als ik mij niet vergis. Ik vond toen dat hij wel erg goed onder de roest zat op veel plekken, maar echt rot was hij volgens mij niet. Als het goed is zet er nog wel een originele Saab-radio in, die dingen kunnen nog wel best wat waard zijn.
Heb je hem nu bij Misker gekocht, want dan woon je hier in de buurt en wil ik met plezier je wel eens een 96 uitleggen. Die van mij is geschorst vanwege een aantal defecten en is ook niet meer de mooiste met roest, maar zo herinneren we hem in ieder geval:
Ja, de originele radio zit er nog in.
En ja, wel wat roest maar niet rot.
En nee, ik heb hem niet bij Misker weg.
En ja, ik woon best wel in de buurt, net buiten Emmen.
En als hij goedgekeurd is wil ik graag een keer langskomen zodat je wat dingen uit kunt leggen.
Cool man, dat je een foto van mijn auto hebt.........
Groen is mijn lievelingskleur, gaaf isdie auto van je
, maar uiteindelijk toch besloten het in de originele kleur te laten spuiten straks.
En ja, wel wat roest maar niet rot.
En nee, ik heb hem niet bij Misker weg.
En ja, ik woon best wel in de buurt, net buiten Emmen.
En als hij goedgekeurd is wil ik graag een keer langskomen zodat je wat dingen uit kunt leggen.
Cool man, dat je een foto van mijn auto hebt.........
Groen is mijn lievelingskleur, gaaf isdie auto van je
, maar uiteindelijk toch besloten het in de originele kleur te laten spuiten straks.
To BG or not to BG!
Nou, ik woon daar ook in de buurt, dus als je het instructieboek en werkplaatshandboek nodig hebt hoor ik het wel
Als je goed roert krijg je nooit geen klontjes
Altijd leuk een andere 96(-rijder) te zien, ik ben benieuwdquote:
Ja, de originele radio zit er nog in.
En ja, wel wat roest maar niet rot.
En nee, ik heb hem niet bij Misker weg.
En ja, ik woon best wel in de buurt, net buiten Emmen.
En als hij goedgekeurd is wil ik graag een keer langskomen zodat je wat dingen uit kunt leggen.
Cool man, dat je een foto van mijn auto hebt.........
Groen is mijn lievelingskleur, gaaf isdie auto van je
Ik had er een aantal gemaakt voor het Saabforum om de auto te helpen te verkopen, Misker had hem toen heel lang al te koop staan met een veel te hoge vraagprijs (al wisten ze dat zelf ook wel). Als het goed is is een zilveren 96 uit '75 dus een jubileum uitvoering dat Saab 25 jaar auto's bouwde, maar ik kon toen zo snel geen bouwnummer vinden. Niet te verwarren met de blauw-metallic 96s uit '79, dat zijn jubileum uitvoeringen dat Saab 25 jaar in Nederland was
Dus ik zou hem ook gewoon zilver houden.Het groen op die van mij is veronagroen en hoort eigenlijk op een exemplaar uit '72 thuis, terwijl hij uit '76 is. De vorige eigenaresse heeft de auto eens laten restaureren en over laten spuiten van opaalgroen (appeltjesgroen) naar veronagroen. Sommige mensen vinden het een hele vieze kleur, op zich vind ik dat de auto er nog prima mee wegkomt.
Wat je ook nog kan doen is lid worden van de Saab 96 Vereniging Noord Nederland en het Saabforum, mocht je ooit eens technisch advies nodig hebben. Bij de vereniging kan je ook een vertaald exemplaar van het werkplaatshandboek kopen. Voor onderdelen kan je waarschijnlijk wel bij Anton Potze in Ter Apel terecht. In Overschild (Groningen) zit Van Der Laan, ook een Saab-specialist die er ook een eigen Saab-museum op nahoudt
Dat is, zoals de_Melkboer al zei, afkomstig inderdaad uit de tijd dat Saab tweetaktmotoren leverden (erg populair in de rally want ze hadden al vroeg koppel). Maar omdat een tweetaktmotor afhankelijk is van mengsmering loopt het blok dus droog als je op de motor uitrolt. Dit was vooral een probleem met het afrijden van een berg, en om dat op te lossen is er dus een vrijloop in de bak geplaatst; ingeschakeld valt de motor dus stil als er geen gas wordt gegeven. Bijkomend voordeel is dat je - behalve bij het wegrijden - verder de koppeling niet hoeft te gebruiken bij het schakelen. Maar het is inderdaad een erg vreemde gewaarwording als je op de snelweg rijdt, even het gas loslaat en de motor wordt helemaal stilquote:
Heb je er ook al in gereden? Want heb wel es gehoord dat dit model een vrijloop in de versnelling heeft, waardoor die bij gas los niet remt op de motor. Lijkt me wel een aparte gewaarwording
Gas er weer op en de motor komt weer tot leven. Als je het goed doet kan je er vrij zuinig mee rijden (met ver van te voren uitrollen), nadeel is dat je remmen iets sneller slijten. Bij de meeste gereviseerde versnellingsbakken voor in de V4 wordt de vrijloop onklaar gemaakt om de kosten te drukken. Ik heb me nooit zo verdiept in de rally-exemplaren van de 96, maar ik betwijfel of die dingen met een 'race-bak' geleverd zijn zoals jij die beschrijft. De 96 heeft stuurversnelling en daarmee kan je al heel erg snel schakelen (één van de redenen waarom ze ze populair waren)quote:
[..]
ja idd schitterdende bak! V4 motor doet me denken aan de Lancia fulvia coupe welke het in rallies vaak opnam tegen deze Saab... Heb jij ook je 1e versnelling links-onder zitten ipv links-boven??
Wat jij omschrijft heeft vooral nut om vlotter door te kunnen schakelen naar de 2 bij de pook als die op de meer gebruikelijke plek staat. Los daarvan is dit een gewoon exemplaar, geen Monte Carlo oid
De jongen waarvan ik hem heb heeft hem 2 jaar geleden gekocht maar er verder niks meer aan gedaan en daarom wilde hij liever een camper en hebben we geruild.
Hij heb inderdaad wel wat roest maar hij is verder niet erg rot.
En ja, woon vlakbij Emmen dus wil graag van je aanbod gebruik maken ivm de instructieboekjes en verdere uitleg want ik heb nog nooit van die ''uitloop'' gehoord.
Had eerder vermeld dat hij uit 1976 was maar op het kenteken staat inderdaad 1975.
Een jubileumuitvoering dus, dat wist ik ook niet
Vond hem gewoon erg leuk en heb hem op gevoel geruild, die camper was niks meer, ook een opknapper en ben blij dat ik die kwijt ben.
Vind die groene saab ook erg leuk, mn lievelingskleur is groen, maar als zilver bij die uitvoering hoort is het het mooist om hem ook zilver te laten denk ik. Dat spuiten laten zal de duurste kostenpost gaan worden volgens mijn kameraad. Maar dat is iets voor later. Eerst door de keuring.
Bedankt verder voor alle nuttige informatie.
Hij heb inderdaad wel wat roest maar hij is verder niet erg rot.
En ja, woon vlakbij Emmen dus wil graag van je aanbod gebruik maken ivm de instructieboekjes en verdere uitleg want ik heb nog nooit van die ''uitloop'' gehoord.
Had eerder vermeld dat hij uit 1976 was maar op het kenteken staat inderdaad 1975.
Een jubileumuitvoering dus, dat wist ik ook niet
Vond hem gewoon erg leuk en heb hem op gevoel geruild, die camper was niks meer, ook een opknapper en ben blij dat ik die kwijt ben.
Vind die groene saab ook erg leuk, mn lievelingskleur is groen, maar als zilver bij die uitvoering hoort is het het mooist om hem ook zilver te laten denk ik. Dat spuiten laten zal de duurste kostenpost gaan worden volgens mijn kameraad. Maar dat is iets voor later. Eerst door de keuring.
Bedankt verder voor alle nuttige informatie.
To BG or not to BG!
|
|
