Nu gloei ik hem 5 a 6x voor en hij start nog amper. Ik start hem dan 10 a 15 seconden door en dan start die wel gepaard met rook en de bekende dieselgeur.
Ik vermoed dat de gloeibougies nu echt de geest hebben begeven of zit er lucht in de leiding?
Bronquote:Onderhoudsbeurt
Een beurt of onderhoudsbeurt bij voertuigen is een controle op gebreken, tegelijk met een (preventieve) vervanging van onderdelen en vloeistoffen (olie).
Om te blijven rijden heeft een auto zo nu en dan een onderhoudsbeurt nodig. In vaktermen wordt dit de grote of kleine beurt genoemd. Een grote beurt wordt meestal elke 20.000 km uitgevoerd. Tussendoor, dus na 10.000 km wordt vaak een kleine beurt gegeven.
Filters, olie en koelvloeistof zijn net 2 maanden geleden ververst enkel de gloeibougies niet, maar dat beantwoord mijn vraag toch niet?quote:
Als gloeibougies bij een onderhoudsbeurt horen wel.quote:Op vrijdag 28 januari 2011 23:56 schreef Jaheur het volgende:
[..]
Filters, olie en koelvloeistof zijn net 2 maanden geleden ververst enkel de gloeibougies niet, maar dat beantwoord mijn vraag toch niet?
Gloeibougies horen bij een grote beurt, in ieder geval inspectie ervan als ik me niet vergis, dat had dus 10 of 15.000 km voor die laatste moeten gebeuren. Tevens reed je al geruime tijd door terwijl 2 al kapot waren, (zomaar ineens ?) waardoor hij al slechter startte en nu start 'ie niet meer, je opent hier een topic waarin je zelf al je vraag beantwoordt in de OP, en dan verwacht je nog een serieuze reaktie ook ?quote:
[..]
Filters, olie en koelvloeistof zijn net 2 maanden geleden ververst enkel de gloeibougies niet, maar dat beantwoord mijn vraag toch niet?
Dude, je gloeibougies zijn stuk, laat ze vervangen en hij start weer als een zonnetje.
meten of de gloei-bougies wel stroom krijgen.Als de zekering kapot is brand op het dashboard
gewoon het lampje van het gloeien maar de bougies krijgen echt geen stroom.Even meten dus.Iemand de auto op contact laten zetten en zelf even met de spanningszoeker meten.
Ik ga de bougies testen zonder ze eruit te halen door de + van de accu op de gloeibougie aan te sluiten. Vonkt die niet dan is er een gloeibougie defect.
quote:
Ik ga de bougies testen zonder ze eruit te halen door de + van de accu op de gloeibougie aan te sluiten. Vonkt die niet dan is er een gloeibougie defect.
Zoek maar eens op internet, dan wordt deze methode vaak besproken en getest. Er vonkt 1 gloeibougie niet :-). Ga zo even 4 gloeibougies ophalen.quote:
Net met een vriend van me gebeld die automonteur is maar helaas 200km van me vandaan is gaan wonen en die gaf die tip ook. Hij gaf wel aan dat je moet oppassen dat je geen andere onderdelen raakt indien je de plus aanraakt.
Door het door starten krijg je diesel in het blok en als dat niet goed kan ontbranden en dan start de auto in eens dan zal alles ontbranden.
Flinke rook ontwikkeling en sterke diesel geur.
Succes!
Mvg, Roel
Dat is de 'beun' manier... Het beste test je ze gewoon veilig met een multimeter.quote:
[..]
Zoek maar eens op internet, dan wordt deze methode vaak besproken en getest. Er vonkt 1 gloeibougie niet :-). Ga zo even 4 gloeibougies ophalen.
Net met een vriend van me gebeld die automonteur is maar helaas 200km van me vandaan is gaan wonen en die gaf die tip ook. Hij gaf wel aan dat je moet oppassen dat je geen andere onderdelen raakt indien je de plus aanraakt.
Tegenwoordig heeft niemand meer een multi meter is huis.quote:
[..]
Dat is de 'beun' manier... Het beste test je ze gewoon veilig met een multimeter.
Als je een beetje goede multi meter nodig hebt ben je gauw rond de 100 euro kwijt
Vraag @ TS
Wanneer zijn voor het laatst de bougies vervangen?
50.000 km geleden niet toen ik de auto kocht, ik vermoed nooit auto heeft nu 2 ton.quote:
[..]
Tegenwoordig heeft niemand meer een multi meter is huis.
Als je een beetje goede multi meter nodig hebt ben je gauw rond de 100 euro kwijt
Vraag @ TS
Wanneer zijn voor het laatst de bougies vervangen?
Maar heb de boosdoener eruit en die is zo zwart als een neger in een koolmijn
[ Bericht 1% gewijzigd door Jaheur op 29-01-2011 12:13:39 ]
Dat bedoelt hij ook niet. Om te kijken of een gloeibougie nog werkt pakt men een draad en verbind die met de + pool van de accu, vervolgens strijk je met het uiteinde van de draad over de koppen van de gloeibougies. Als er bij het contact maken geen vonkje te te zien is, kan de gloeibougie stuk zijn.quote:
Ten eerste vonkt een gloeibougie niet, maar die gloeit. Ten tweede: Je opent een topic terwijl je het antwoord zelf al weet, waarom?
dan verklaart genoeg jaquote:
[..]
50.000 km geleden niet toen ik de auto kocht, ik vermoed nooit auto heeft nu 2 ton.
Maar heb de boosdoener eruit en die is zo zwart als een neger in een koolmijn
Het lijkt ook alsof ik meer vermogen hebt, maar dat zou toch niets moeten uitmaken? Dieselverbruik zal nu wel lager zijn vermoed ik
Heb ze wel alle 4 vervangen.
Sorry hoor, maar een Diesel kan eventueel ook wel starten zonder gloeien, alleen duurt het dan wat langer omdat ie compressie op moet bouwen.quote:
Als de zekering defect is start die helemaal niet. Hij start dus wel, maar de startmotor moet regelmatig draaien en als die gestart is heb ik veel last van rook. Alle seinen wijzen naar een of meerdere defecte gloeibougies, ook vanwege het feit dat deze niet vervangen zijn bij de onderhoudsbeurt en al niet goed waren.
Ik ga de bougies testen zonder ze eruit te halen door de + van de accu op de gloeibougie aan te sluiten. Vonkt die niet dan is er een gloeibougie defect.
Klopt, zonder gloeien wil het nog slechter, helemaal met -5quote:
Een koude indirect ingespoten diesel krijg je zo goed als niet gestart zonder gloeien.
Compressie opbouwen doet ie al tijdens de compressieslag, dat is het punt niet.quote:Op zaterdag 29 januari 2011 15:02 schreef Anne het volgende:
[..]
Sorry hoor, maar een Diesel kan eventueel ook wel starten zonder gloeien, alleen duurt het dan wat langer omdat ie compressie temperatuur op moet bouwen.
Het gaat er om dat er een bepaalde temperatuur bereikt wordt waardoor de zelfontbranding van de diesel kan plaatsvinden.
Door alleen maar gebruik te maken van de compressie om dat te bereiken duurt dat vreselijk lang en de kans dat je je accu leegstart vóór de motor aanslaat is behoorlijk groot bij een koude start.
Een knakenmeter uit de budgedbak van de bouwmarkt is goed genoeg om je gloeibougies door te metenquote:
[..]
Tegenwoordig heeft niemand meer een multi meter is huis.
Als je een beetje goede multi meter nodig hebt ben je gauw rond de 100 euro kwijt
...
Even de kabels van de gloeiers afhalen en doormeten met de meter op Ohm stand. Een goede heeft zo tussen de 1 en 2 Ohm weerstand. Meer is kapot en minder of 0 duidt op kortsluiting (dan zal waarschijnlijk ook de zekering gesprongen zijn.
67 euro, maar had ook enkel de defecte bougies kunnen vervangen dan was het 33,50 euro geweest. Als ik ze preventief al had vervangen had het goedkoper kunnen zijn door de bougies via internet te bestellen.quote:
Hoeveel was je in totaal nou kwijt voor dit grapje?
Denk bij de garage het dubbele of meer, want bij de ford zitten ze behoorlijk lastig. Zag dat het met de peugot 106 diesel van mijn buurvrouw veel en veel makkelijker is. Kan je er direct bij.
Wat betreft het doormeten. Het schijnt dat je vanuit de motor vandaan ook valse waardes krijgt en je ze er beter uit kan halen en dat een bougie alsnog stuk kan zijn met goede waardes.
Bullshit!quote:
Een koude indirect ingespoten diesel krijg je zo goed als niet gestart zonder gloeien.
Ik heb ook een Ford 1.8TD uit '98 gehad en ik kreeg hem met -10 aan de praat zonder gloeien (hoofdzekering kapot). Duurde wel 30 seconden en een hoop rook en geur maar starten deed ie.
Nadat ik een nieuwe zekering erin had gezet klapte hij er trouwens weer uit en toen zag ik dat de bougiekabel contact maakte met het blok en er 1 gloeibougie door midden was gebroken. Beetje tape er omheen, nieuw zekering erin en starten op 3 pitten. Deed het altijd alleen met -10 moest ik wel eens 2 keer gloeien.
vereiste is wel een volle accu en een startmotor die snel genoeg rond gaat.Het duurt wel een seconde of 25/30 en daarna rookt de auto behoorlijk i.v.m de ingespoten onverbrande diesel.
Hey, niet meteen zo tof doen!quote:
[..]
Bullshit!
Ik heb ook een Ford 1.8TD uit '98 gehad en ik kreeg hem met -10 aan de praat zonder gloeien (hoofdzekering kapot). Duurde wel 30 seconden en een hoop rook en geur maar starten deed ie.
Nadat ik een nieuwe zekering erin had gezet klapte hij er trouwens weer uit en toen zag ik dat de bougiekabel contact maakte met het blok en er 1 gloeibougie door midden was gebroken. Beetje tape er omheen, nieuw zekering erin en starten op 3 pitten. Deed het altijd alleen met -10 moest ik wel eens 2 keer gloeien.
Ik schrijf niet voor niets 'zo goed als niet'. Zo lang doorstarten is zó slecht voor de startmotor dat ik zou dat nooit doen maar de oorzaak van het niet-gloeien eerst zou verhelpen..