PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
TT is volgens mij duidelijk genoeg..
Ik denk dat er menig mensen zijn die dit niet doen, dus ik ben benieuwd naar de reacties
.
Ik tik zometeen mijn eigen verhaaltje wel.
Ik denk dat er menig mensen zijn die dit niet doen, dus ik ben benieuwd naar de reacties
.Ik tik zometeen mijn eigen verhaaltje wel.
Ja. Ik trek rustiger op in deze kou, en beperk het toerental, tot de olietemperatuurmeter enigszins van 0 af is.
'Me' is géén bezittelijk voornaamwoord
Warm rijden is alleen nuttig als je van plan bent om je auto langer dan 200K km's mee te laten gaan. Tegen die tijd ruil ik hem toch al weer in dus boeien.
rustig optrekken inderdaad , niet vol je gaspedaal intrappen .. heeft sowieso geen nut want tegen de tijd dat je 50 rijdt kun je alweer stoppen voor het volgende stoplicht 
Lachen is de kortste afstand tussen mensen.
In de kou gewoon rustig optrekken de eerste tien minuten. Verder let ik er niet op. Tegenwoordig hoeven auto's niet meer echt heel goed warm gereden te worden.
Op maandag 29 maart 2010 19:12 schreef Spoortie het volgende:
Ah, dan vind ik het ook redelijk als ik in naam van alle autisten op FoK! een topic mag openen dat die HugoBaas die ene ziekte met twee k's mag krijgen, of mag dat dan weer niet?
Ah, dan vind ik het ook redelijk als ik in naam van alle autisten op FoK! een topic mag openen dat die HugoBaas die ene ziekte met twee k's mag krijgen, of mag dat dan weer niet?
Ja gewoon auto niet boven de 2500 toeren laten komen totdat ie lekker warm is, daarna gewoon onderin trappen.
De meeste motortjes vinden snel warm worden niet echt fijn.
De meeste motortjes vinden snel warm worden niet echt fijn.
Inderdaad niet boven de 2500 toeren rijden. Rustig aan. En wachten tot de olie op temperatuur is, niet tot de motor rond de 90 graden Celsius staat.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
ik start hem, gef hem ff een 20 seconden de tijd
dan ben ik namelijk bezig met me gordel, lampen en muziek zoeken en aanzetten e.d.
dan rijd ik weg
de eerste 5 minuten rustig.
darana is ie echt wel warm neem ik aan
dan ben ik namelijk bezig met me gordel, lampen en muziek zoeken en aanzetten e.d.
dan rijd ik weg
de eerste 5 minuten rustig.
darana is ie echt wel warm neem ik aan
huh?quote:Op donderdag 30 december 2010 15:42 schreef ZwartmetSuiker het volgende:
En wachten tot de olie op temperatuur is, niet tot de motor rond de 90 graden Celsius staat.
If you wish to be a success in the world, promise everything, deliver nothing.
Nothing is more difficult, and therefore more precious, than to be able to decide.
Victory belongs to the most persevering
Nothing is more difficult, and therefore more precious, than to be able to decide.
Victory belongs to the most persevering
Koelvloeistof is eerder op temperatuur dan de motorolie.quote:
En je meter geeft de temperatuur van de kvs weer maar dat wil dus niet zeggen dat je olie op temperatuur is.
Niet onderschatten hoor, da's belangrijker dan de koelvloeistof.quote:
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Ik doe sowieso kalm aan met dit weer. Niet boven de 3000rpm en lekker vlot doorschakelen. Na een kwartier durf ik het wel aan. 
Ik rij het eerste kwartier, twintig minuten wel rustig. Niet ver doortrekken enzo, zonde om je auto daarmee om zeep te helpen.
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
ah, oke.. da's nieuw voor me.. en hoe weet ik dan of de olie op temperatuur is?quote:Op donderdag 30 december 2010 15:49 schreef vannelle het volgende:
[..]
Koelvloeistof is eerder op temperatuur dan de motorolie.
En je meter geeft de temperatuur van de kvs weer maar dat wil dus niet zeggen dat je olie op temperatuur is.
If you wish to be a success in the world, promise everything, deliver nothing.
Nothing is more difficult, and therefore more precious, than to be able to decide.
Victory belongs to the most persevering
Nothing is more difficult, and therefore more precious, than to be able to decide.
Victory belongs to the most persevering
Middels een olietemperatuurmeterquote:
[..]
ah, oke.. da's nieuw voor me.. en hoe weet ik dan of de olie op temperatuur is?
.Als ik naar mijn werk moet zit ik binnen 5 minuten op de snelweg (10 km). Ik probeer dan idd ook niet boven die 3000 rpm te komen en rij dan meestal zo'n 100-110 km/h. Daarna heb ik een heel lang stuk (30 km) binnendoor waar ik lekker rustig (90 km/h) doorheen kachel. De snelweg daarna rij ik dan zoals ik hem wil rijden (rustiger of wat meer gas). Daarna komt er weer een lang stuk binnendoor waar ik weer rustig rij, want anders vindt mijn turbo dat niet zo leuk.
Niet veel auto's hebben dat. Bijna geen volgens mij. Maargoed, ik houd meestal 15 tot 20 minuten aan (heb dan ook een oude auto).quote:
[..]
Middels een olietemperatuurmeter
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Fail ! , als je je motor snel warmtrapt krijg je te maken met verschillen in uitzetting van je cilinders/blok/cilinderkop(pen) en/of spruitstukken, en die scheuren dan gewoon, evenals koppakkingen, een gescheurde cilinderkop zal je aan reparaties ongeveer tussen de 1000 en 2500¤ gaan kosten, dus stamp maar lekker verder met je koude motortjequote:
Warm rijden is alleen nuttig als je van plan bent om je auto langer dan 200K km's mee te laten gaan. Tegen die tijd ruil ik hem toch al weer in dus boeien.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
De mijne wel en die rij ik ALTIJD rustig warm.quote:
[..]
Niet veel auto's hebben dat. Bijna geen volgens mij. Maargoed, ik houd meestal 15 tot 20 minuten aan (heb dan ook een oude auto).
En op de plaats van bestemming laat ik hem ALTIJD 3 minuten stationair nalopen, ookal ben ik telaat voor iets.
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
10 - 15 minuten is een prima uitgangspunt, na een minuutje of 2 - 3 begint meestal de temperatuurmeter te leven, maar dat is de koelvloeistof, en niet de oliequote:
[..]
Niet veel auto's hebben dat. Bijna geen volgens mij. Maargoed, ik houd meestal 15 tot 20 minuten aan (heb dan ook een oude auto).
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
jij reed een slurbo toch ?? dan is dat keurigquote:
[..]
De mijne wel en die rij ik ALTIJD rustig warm.
En op de plaats van bestemming laat ik hem ALTIJD 3 minuten stationair nalopen, ookal ben ik telaat voor iets.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Valt natuurlijk in te bouwen.quote:
[..]
Niet veel auto's hebben dat. Bijna geen volgens mij. Maargoed, ik houd meestal 15 tot 20 minuten aan (heb dan ook een oude auto).
Ja dat snap ikquote:
[..]
10 - 15 minuten is een prima uitgangspunt, na een minuutje of 2 - 3 begint meestal de temperatuurmeter te leven, maar dat is de koelvloeistof, en niet de olie
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Heb sinds kort een toerenteller en een oliedrukmeter, vind het mooi geweest zo. Ben verder altijd heel secuur met warm rijden.quote:
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
jij wel blijkbaar, maar anderen misschien nietquote:
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Jup, Delta nog altijd.quote:
[..]
jij reed een slurbo toch ?? dan is dat keurig
Aan de straatstenen niet kwijt te raken
Tegenwoordig rij ik ook vaak in de auto van Brennie. Die is een stuk zuiniger.
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Maar het gaat hier om hoe ermee te rijden zolang ie koud isquote:
OT: ik rij de mijne ook altijd rustig warm, alleen is woon/werk eigenlijk net te kort om hem én lekker warm te rijden, én nog een stukje te kunnen trappen.
Ik doe met mijn auto maximaal anderhalf jaar vanaf nieuw. Dus ik let er eigenlijk niet veel op. Als ik op tijd van huis ga rij ik rustig en als ik wat aan de late kant ben dan trek ik 'em in de toeren.
Ik start em, schenk nog een bak koffie in en tegen de tijd dat ie warm is zijn mijn ramen ook schoon.
Goede methode? Nee, absoluut niet!
Zal ik bij mijn volgende auto ook niet meer doen.
Goede methode? Nee, absoluut niet!
Zal ik bij mijn volgende auto ook niet meer doen.
koud stationair draaien is nou niet echt een manier om je motor GOED warm te laten lopenquote:
Of je ontbijt in je auto met draaiende motor opeten. Als je klaar bent is je motor ook warm.
Op elke fokker past een bril.
Het duurt wat langer maar ik ben ook een rustige eter in de ochtend dus dat komt wel goed uit.quote:
[..]
koud stationair draaien is nou niet echt een manier om je motor GOED warm te laten lopen
ik hoorde dat dan de olie niet rond gepompt wordt als ie stationair draait, en dat je kleppen kapot gaanquote:
[..]
Het duurt wat langer maar ik ben ook een rustige eter in de ochtend dus dat komt wel goed uit.
Hetzelfde hier, alleen heb ik geen olie temperatuur meterquote:
Ja. Ik trek rustiger op in deze kou, en beperk het toerental, tot de olietemperatuurmeter enigszins van 0 af is.
Nah, bijna.. de olie is koud en dus een stuk dikker, en het kán zo zijn dat je oliepomp de koude olie niet omhoog krijgt, of niet genoeg iig, en dan komt je cilinderkop dus olie tekort totdat de boel iets warmer is .. en dat is dus extra slijtagequote:
[..]
ik hoorde dat dan de olie niet rond gepompt wordt als ie stationair draait, en dat je kleppen kapot gaan
Als je een auto hebt die meteen wat extra toeren maakt op de choke is dat al veel minder ..
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Dan een kleine baksteen op het gaspedaal tijdens het ontbijt.quote:
[..]
ik hoorde dat dan de olie niet rond gepompt wordt als ie stationair draait, en dat je kleppen kapot gaan
Als je tóch in de auto ontbijt, kun je ook wel een tippie gas geven terwijl je door eet toch ??quote:
[..]
Dan een kleine baksteen op het gaspedaal tijdens het ontbijt.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Emmm, werkt een cruisecontrol ook in z'n vrij?quote:
[..]
Als je tóch in de auto ontbijt, kun je ook wel een tippie gas geven terwijl je door eet toch ??
Op sommige auto's wel, vrachtwaggels op zéker, maar bij mijn Lincoln niet, en bij de Benz ook niet 
..
..
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Vrachtwagens moet dat ook wel. Die moeten lucht draaien anders komen ze geeneens van de plek af 's morgens.
PTOquote:
Vrachtwagens moet dat ook wel. Die moeten lucht draaien anders komen ze geeneens van de plek af 's morgens.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Zo hebben ze bij ons bedrijf eens een nieuwe vrachtwagen gekocht. Had maar 500.000 kilometer dus da's goed te doen voor pendelwerk.quote:
Maar dat ding had dus ook PTO, die bak was zo gaar als wat. Echt een miskoop.
Niet goed warmgereden zeker ??quote:
[..]
Zo hebben ze bij ons bedrijf eens een nieuwe vrachtwagen gekocht. Had maar 500.000 kilometer dus da's goed te doen voor pendelwerk.
Maar dat ding had dus ook PTO, die bak was zo gaar als wat. Echt een miskoop.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Gelukkig hoef ik jou niks uit te leggen omdat je het wel weet.quote:Op donderdag 30 december 2010 17:32 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Niet goed warmgereden zeker ??
ik bdoel dat ie beter in zn versnelling kan warm draaienquote:
[..]
Dan een kleine baksteen op het gaspedaal tijdens het ontbijt.
Dan zul je nog steeds in de auto moeten ontbijten om de koppeling ingetrapt te houden.quote:
[..]
ik bdoel dat ie beter in zn versnelling kan warm draaien
Warm rijden : YES
Ik ben van mening dat wanneer je laag toeren rijdt op de momenten dat de motor koud is, de slijtage kans verkleind. Ik draai eigenlijk nooit boven de 2.000 toeren met mijn V6 diesel als de auto koud is. Tevens heb ik hier op fok ook gezien waarom het nu eigenlijk slecht is om je auto tijdens het ontdoen van sneeuw en ijs aan te zetten. Dat doe ik ook niet meer.
Voor mij is het meer een gevoel. Ik heb het idee dat het goed is en dus doe ik het
Ik ben van mening dat wanneer je laag toeren rijdt op de momenten dat de motor koud is, de slijtage kans verkleind. Ik draai eigenlijk nooit boven de 2.000 toeren met mijn V6 diesel als de auto koud is. Tevens heb ik hier op fok ook gezien waarom het nu eigenlijk slecht is om je auto tijdens het ontdoen van sneeuw en ijs aan te zetten. Dat doe ik ook niet meer.
Voor mij is het meer een gevoel. Ik heb het idee dat het goed is en dus doe ik het
quote:
[..]
Dan zul je nog steeds in de auto moeten ontbijten om de koppeling ingetrapt te houden.
Rij zolang de temperatuurmeter niet op 90 staat wel aardig rustig (tot 3500rpm), echter als ik op de snelweg kom ga ik wel gewoon 120/130 rijden. Bij mijn auto zit je dan al tegen de 4000rpm. Ik woon dicht bij de snelweg, dus hij is dan ook nog niet helemaal op temperatuur. Maarja, moet ie maar tegen kunnen ik ga iig de eerste 20 minuten niet extreem veel toeren maken (>5000rpm). Doe ik sowieso bijna nooit, dus denk dat mn auto wel redelijk goed behandeld wordt
ik ga iig de eerste 20 minuten niet extreem veel toeren maken (>5000rpm). Doe ik sowieso bijna nooit, dus denk dat mn auto wel redelijk goed behandeld wordt
Ik kreeg overlaatst te horen dat het beter is om de laatste kilometers voordat je aankomt wat rustiger te rijden zodat alles wat kan afkoelen (indien je daarvoor stevig doorgereden hebt op de snelweg o.i.d.). Stationair laten draaien is dan niet nodig.quote:
De mijne wel en die rij ik ALTIJD rustig warm.
En op de plaats van bestemming laat ik hem ALTIJD 3 minuten stationair nalopen, ookal ben ik telaat voor iets.
[ Bericht 2% gewijzigd door SToRM81 op 30-12-2010 19:16:21 ]
PSN id: NL_SToRM
Vanmiddag gingen we even weg met de Punto die buiten stond. Ik had een minuutje van te voren de motor aangezet, voordat we weggingen. Je kon horen dat ie het koud had . Hij bleef stationair wat draaien rond de 1300 toeren, normaal draait ie rond de 900
En toen we weggingen gewoon netjes 50 rijden, en buiten de bebouwde kom langzaam opbouwen naar 80. dan draait ie mooi 2500 toeren, en is ie na 4 km al warm.
. Hij bleef stationair wat draaien rond de 1300 toeren, normaal draait ie rond de 900En toen we weggingen gewoon netjes 50 rijden, en buiten de bebouwde kom langzaam opbouwen naar 80. dan draait ie mooi 2500 toeren, en is ie na 4 km al warm.
Rustig rijden. Tot 3000 toeren ofzo, na een kwartier is de olie ook wel redelijk warm en kan het harder.
Forza Scuderia Ferrari
Subaru Power!
Subaru Power!
Waarom is dat niet goed dan? Ivm die olie die niet omhoog gepompt kan worden? Da's bij een diesel natuurlijk wel funest. Ik doe eigenlijk niet anders; altijd starten en dan krabben, maar als dat echt zo negatief is moet ik er misschien maar eens mee stoppenquote:
Warm rijden : YES
Ik ben van mening dat wanneer je laag toeren rijdt op de momenten dat de motor koud is, de slijtage kans verkleind. Ik draai eigenlijk nooit boven de 2.000 toeren met mijn V6 diesel als de auto koud is. Tevens heb ik hier op fok ook gezien waarom het nu eigenlijk slecht is om je auto tijdens het ontdoen van sneeuw en ijs aan te zetten. Dat doe ik ook niet meer.
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Ja, mijn auto bleef ook al 40km rijden in de derde of vierde versnelling zonder dat ik het gaspedaal aanraakte. Wat verbruikt hij dan eigenlijk? Kan me niet voorstellen dat de brandstofleidingen dan ook dichtgeknepen zijn zoals normaal bij gas los, namelijk.quote:
Vanmiddag gingen we even weg met de Punto die buiten stond. Ik had een minuutje van te voren de motor aangezet, voordat we weggingen. Je kon horen dat ie het koud had
Da's vrij fors voor een koude motor.quote:
Rij zolang de temperatuurmeter niet op 90 staat wel aardig rustig (tot 3500rpm),
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Ik rij mijn auto warm. Dat houdt meer in dan alleen niet boven een bepaald toerental komen, dat houdt ook in dat je niet veel gas geeft bij lage toeren. En voor mij tevens: de turbo niet mee laten doen, of iig niet echt op druk laten komen.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Wat maakt het jou nou uit.quote:
Warm rijden : YES
Ik ben van mening dat wanneer je laag toeren rijdt op de momenten dat de motor koud is, de slijtage kans verkleind. Ik draai eigenlijk nooit boven de 2.000 toeren met mijn V6 diesel als de auto koud is. Tevens heb ik hier op fok ook gezien waarom het nu eigenlijk slecht is om je auto tijdens het ontdoen van sneeuw en ijs aan te zetten. Dat doe ik ook niet meer.
Voor mij is het meer een gevoel. Ik heb het idee dat het goed is en dus doe ik het
Jij doet toch maar max. 3 jaar met een auto...
als je koude motor hebt rijdt ie 2x zo onzuinigquote:
Warm rijden is alleen nuttig als je van plan bent om je auto langer dan 200K km's mee te laten gaan. Tegen die tijd ruil ik hem toch al weer in dus boeien.
Te lage toeren aanhouden is dus ook niet goed. Smering is niet optimaal en een lagere oliedruk helpt dan niet bepaald.quote:
Warm rijden : YES
Ik ben van mening dat wanneer je laag toeren rijdt op de momenten dat de motor koud is, de slijtage kans verkleind. Ik draai eigenlijk nooit boven de 2.000 toeren met mijn V6 diesel als de auto koud is.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Starten, minstens 10 seconden stationair laten lopen (gordel om, radio aan, etc).
Eerste stuk niet teveel toeren, maar ook niet te weinig. Dat laatste vind ik moeilijker dan het eerste. Warm zit ik meestal rond de 1500 rpm, koud probeer ik de diesel op de 2000 rpm te houden.
Veel mensen weten niet wanneer hun auto echt warm is. Dat is vaak pas na een kilometer of 20 of een half uurtje rijden (afhankelijk van de route en de rijstijl natuurlijk). Een olietemperatuurmeter is daarvoor erg nuttig maar helaas inderdaad erg schaars.
Overigens vindt eigenlijk iedereen die ik ken dat hij of zij de auto netjes en rustig warm rijdt. Toch zitten er nogal verschillen in de manier waarop en wat men onder "netjes en rustig" verstaat.
Eerste stuk niet teveel toeren, maar ook niet te weinig. Dat laatste vind ik moeilijker dan het eerste. Warm zit ik meestal rond de 1500 rpm, koud probeer ik de diesel op de 2000 rpm te houden.
Veel mensen weten niet wanneer hun auto echt warm is. Dat is vaak pas na een kilometer of 20 of een half uurtje rijden (afhankelijk van de route en de rijstijl natuurlijk). Een olietemperatuurmeter is daarvoor erg nuttig maar helaas inderdaad erg schaars.
Overigens vindt eigenlijk iedereen die ik ken dat hij of zij de auto netjes en rustig warm rijdt. Toch zitten er nogal verschillen in de manier waarop en wat men onder "netjes en rustig" verstaat.
Ja, ik kan toch niet alles posten onder mijn ook al niet echte naam!?
Starten, kort stationair draaien en dan rustig wegrijden. 1 > 2 > 3 zo rond de ~2000-2500 rpm, 3 > 4 toch liever tussen de 2500 en 3000 want anders gaat de motor brommen, dat lijkt me ook niet echt best voor de auto.
Half uur is wel erg overdreven...quote:
Dat is vaak pas na een kilometer of 20 of een half uurtje rijden (afhankelijk van de route en de rijstijl natuurlijk).
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Niet constant, alleen tijdens het accelereren en dan schakelen bij 3000-3500. Weet het ook niet precies, je moet dat gewoon een beetje op gevoel/gehoor doenquote:Op donderdag 30 december 2010 20:49 schreef ZwartmetSuiker het volgende:
[..]
Da's vrij fors voor een koude motor.
Toerentellers zijn voor mietjes.quote:
[..]
Niet constant, alleen tijdens het accelereren en dan schakelen bij 3000-3500. Weet het ook niet precies, je moet dat gewoon een beetje op gevoel/gehoor doen
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Als je in de stad rijdt kan het toch echt akelig lang duren.quote:
Wel eens gereden met een olietemperatuurmeter?
Ja, ik kan toch niet alles posten onder mijn ook al niet echte naam!?
Ja. De vorige had een olietemp. meter (ik vind het onbegrijpelijk dat die bij mijn huidige auto niet aanwezig is). En die plas olie van maar liefst 11,5 liter was normaliter in 10 minuten warm.quote:
Als je in de stad rijdt kan het toch echt akelig lang duren.
Wel eens gereden met een olietemperatuurmeter?
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Valt me een beetje van je tegen dat je dan niet dat metertje erbij laat bouwen, zeker omdat je ermee de Ring op gaatquote:
[..]
Ja. De vorige had een olietemp. meter (ik vind het onbegrijpelijk dat die bij mijn huidige auto niet aanwezig is). En die plas olie van maar liefst 11,5 liter was normaliter in 10 minuten warm.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Ik heb een tijd terug een topic gemaakt met de vraag: hoeveel toeren je max mag maken met een koude motor. Ondanks het feit, dat ik redelijk veel kilometers per jaar maak, rijd ik toch het meeste op korte afstanden. Als ik met mijn vorige auto een beetje wilde doorrijden, moest ik toch wel een beetje toeren maken. Met name bij het invoegen. Mede daarom heb ik mijn huidige auto gekozen. Namelijk een BMW 535d . Ik kan makkelijk invoegen op een snelweg zonder boven de 2500 toeren te komen. Ook inhalen indien nodig is geen probleem. Dus wat betreft het warm laten worden van de motor heb ik eigenlijk geen last. Om eerlijk te zijn spreek ik het volle vermogen van mijn auto bijna nooit aan. Is gewoonweg niet nodig,
[ Bericht 0% gewijzigd door tong_poh op 31-12-2010 02:00:26 ]
[ Bericht 0% gewijzigd door tong_poh op 31-12-2010 02:00:26 ]
Horrible Cunt!
Automaat SUV, dus geen probleem, dat gaat altijd vrij relaxed als ik niet volop gas geef.
Heb de auto altijd in de garage, dat kan ook een slok op een borrel schelen.
Heb de auto altijd in de garage, dat kan ook een slok op een borrel schelen.
Patience is not one of my virtues, neither is memory. Or patience for that matter.
|
|
