PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Volgens mij 210 in mijn ouwe Lancia Delta Integrale. Maar goed, dat is ook geen auto die voor de snelweg gebouwd is...
"Winners never quit, 'cause quitters never win"
"Greedy people get rich, but pigs get slaughtered"
"Greedy people get rich, but pigs get slaughtered"
230 op de teller met mijn CR-X. Nou, met de gedachte dat ie maar 900 kilo weegt en geen airbags had vond ik het wel snel welletjes 
Volgens de GPS 210 op de Autobahn (met een Mazda MX3 1.8), toen was de koek helaas op. 
“[i]Waat ein waer, waat ein waer[/i]” zei Mien taege Bair en Bair neukdje Mien door ut banksjtil haer.
Doodskist op wielen...quote:Op dinsdag 7 december 2010 14:11 schreef penny-wise het volgende:
230 op de teller met mijn CR-X. Nou, met de gedachte dat ie maar 900 kilo weegt en geen airbags had vond ik het wel snel welletjes
Steeds als ik tegen de lamp loop,
neem ik een stukje licht mee.
♥Knibbel, Knabbel etc met veel foto's! IV♥
neem ik een stukje licht mee.
♥Knibbel, Knabbel etc met veel foto's! IV♥
Op
Nou meer het feit dat het maar een klein koekblikje is met weinig tot geen kreukelzone...quote:
[..]
Die airbags doen niet veel bij 230km/h.
Maar uiteindelijk zegt het niet zoveel.
Als je gedoemd bent in een auto, dan ga je.
Steeds als ik tegen de lamp loop,
neem ik een stukje licht mee.
♥Knibbel, Knabbel etc met veel foto's! IV♥
neem ik een stukje licht mee.
♥Knibbel, Knabbel etc met veel foto's! IV♥
170 in een alfa 145 en in een A4 harder durf ik niet 
En mijn clio gaat niet harder dan 45
En mijn clio gaat niet harder dan 45
Het onderscheid komt met de jaren, tot je jezelf onderschijt...
Die van mijn paps rijdt 55 met zijn 1.2 en K&N openlucht filtertquote:
170 in een alfa 145 en in een A4 harder durf ik niet
En mijn clio gaat niet harder dan 45
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Op de teller 240 met een Range Rover 3.6 TDV8, kon opzich nog wel een stuk harder maar hoefde niet zo nodig. 
Lijkt overigens helemaal niet zo hard in zo'n sloep - in een stokoude BMW 316 eens 190 gereden en het voelde alsof mijn laatste uurtje geslagen had.
Ook regelmatig constant 210 gereden (steeds enkele uren lang) in een Dodge Journey, waar ik het absoluut niet van verwacht had. Niet in Nederland overigens, maar in Spanje, in een gedeelte waar flitspalen nog uitgevonden moeten worden.
Lijkt overigens helemaal niet zo hard in zo'n sloep - in een stokoude BMW 316 eens 190 gereden en het voelde alsof mijn laatste uurtje geslagen had.Ook regelmatig constant 210 gereden (steeds enkele uren lang) in een Dodge Journey, waar ik het absoluut niet van verwacht had. Niet in Nederland overigens, maar in Spanje, in een gedeelte waar flitspalen nog uitgevonden moeten worden.
Doet me denken aan die reclame waar die manta sjonnie wordt aangehouden door een wout: "Heb jij enig idee hoe hard jij reed?" "Jaahaa twee-dertig!"quote:
230 op de teller met mijn CR-X. Nou, met de gedachte dat ie maar 900 kilo weegt en geen airbags had vond ik het wel snel welletjes
Vind het wel knap hoor 230 in een crx!
Tussen dromen en doen staat slechts het woord 'en'
Heldquote:Op maandag 6 december 2010 16:00 schreef TheSorrow het volgende:
160km/h met een Seat Marbella, (900CC) de tunnel in welteverstaan.
Tussen dromen en doen staat slechts het woord 'en'
Ja, jij welquote:
Ik rij altijd 220 in Nederland, ben ik nou de tofste?
Forza Scuderia Ferrari
Subaru Power!
Subaru Power!
141 op de TomTom in een Golf II 1.3i. Dit gebeurde wel in de 5e versnelling, het kan misschien nog wat harder in de 4e.
Ook zag ik, dat al het zwoegen, alsook alle bekwaamheid in het werk, louter naijver is van de een op de ander; ook dit is ijdelheid en najagen van wind.
215km/h in een Nissan Primera 2.0. En iets van 175km/h in m'n Nissan Sunny 1.4 uit 1995, maar dat begon eng te worden 
250 km/u in een 911 4S. Kon nog stukken harder maar ik vond 't wel prima zo. 
Snel accelereren gaat bij mij voor hoge snelheden.
Snel accelereren gaat bij mij voor hoge snelheden.
Syndroom van Kraepelin
en 250 km/u is niet snelquote:
250 km/u in een 911 4S. Kon nog stukken harder maar ik vond 't wel prima zo.
Het onderscheid komt met de jaren, tot je jezelf onderschijt...
250 km/u niet snel vinden is stoerquote:
[..]
en 250 km/u is niet snel
Heb de 300 op de teller gehad met mijn BMW E39 M5, auto is standaard, alleen de snelheidsbegrenzer eraf laten halen. Veel meer zit er ook niet in dan dit.
Vanaf de 260 begint het op snelheid te lijken voor je gevoel.
Vanaf de 260 begint het op snelheid te lijken voor je gevoel.
If everything is under control, you're not going fast enough!!!
Het is allemaal afhankelijk van de situatie, op een recht stuk valt dat idd mee.quote:
[..]
en 250 km/u is niet snel
Maar rij voor de grap eens nachts de A7 af in de Kasseler Berge, daar heb je dan (deels) 3-baans wegen met sterke stijgingen, dalingen i.c.m. met vele bochten. Dan komt het er niet meer op aan om stomweg het gaspedaal in te trappen, maar moet je inschatten hoe snel je een bocht kan nemen en dan voel je ook echt de krachten op je lichaam + dat er druk op je oren komt vanwege de snelle afdalingen. Echte stuurmanskunsten zijn dan gevraagd.
Dan is zelfs 220km/h hard, vooral als je met een snelheidsverschil van 160km/h langzame vrachtwagens bergop inhaalt.
