NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Volgens mij heeft Eurlings destijds alleen gezegd dat niet alle geleden schade terecht moet komen bij de luchtvaartmaatschappijen die hier in feite niets aan konden doen.quote:Op zondag 20 juni 2010 18:45 schreef ZoKanIkHetOok het volgende:
[..]
Dan weet ik niet welke krant jij leest, maar ik zie helder het beeld voor me van Camiel Eurings die nog voor dat er überhaupt iets bekend was, compeet aan de kant van de luchtvaartmaatschappijen stond, en alle voorzorgsmaatregelen om menselijke slachtoffers te voorkomen afdeed als paranoide, om vervolgens te zeggen "éen asdeeltje en we vliegen niet".
Dat kun je van een tokkie op telegraaf.n verwachten, maar niet van een man van zijn functie.
Nogmaals, dit verklaart een hoop.
Ik zie het probleem niet. Hoe eerder hij weer aan de slag gaat, des te minder geld zijn we als belastingbetalers kwijt aan zijn wachtgeldregeling.
Dan moeten we ons toch afvragen hoelang dit al speelde en of hij wel onafhankelijke beslissingen over de luchtvaart heeft genomen.
[ Bericht 21% gewijzigd door Roi op 20-06-2010 18:58:41 ]
quote:Eurlings steunt soepelere Europese luchtvaart-regels
vrijdag 23 april 2010 07:35
Minister van Verkeer Camiel Eurlings (CDA) wil dat de vliegmaatschappijen geen tientallen miljoenen euro’s moeten betalen aan gestrande reizigers voor de extra kosten als gevolg van de aswolk. Hij wil een zogeheten coulanceregeling opstellen zodat de luchtvaartmaatschappijen niet opdraaien voor door reizigers extra gemaakte kosten zoals hotelovernachtingen.
Dat schrijft dagblad De Telegraaf vrijdag.
Conflict
De vliegmaatschappijen hebben een hoogoplopend conflict met de reisbranche die niet langer pikken dat KLM en anderen weigeren voor bepaalde kosten op te draaien als gevolg van het vliegverbod door de IJslandse aswolk.
Eurlings spant zich ervoor in om de vliegmaatschappijen te ontzien bij het vergoeden van de tientallen miljoenen euro's aan extra kosten en hotelovernachtingen van gestrande reizigers.
Europese richtlijn
In Den Haag werd vannacht gewerkt aan een soepeler interpretatie van de omstreden Europese richtlijn, die de rekening van de vliegstop volledig bij de luchtvaart neerlegt.
Hoewel de Inspectie Verkeer en Waterstaat vandaag zal benadrukken dat de regels blijven voorschrijven dat de luchtvaart extra uitgaven van gedupeerden moet dekken, wil de minister niet het onderste uit de kan halen of direct tot boetes overgaan.
Fonds
Mogelijk wordt er de komende weken besloten tot een speciaal Europees fonds, waaruit betwiste kosten van het vliegverbod worden vergoed.
quote:KLM wil gevaar aswolk zelf bepalen
17-05-10 21:11
De luchtvaartmaatschappijen hebben maandag een brief aan de Europese verkeersministers gestuurd, waarin ze pleiten voor een ander systeem. Foto AP
SCHIPHOL - De KLM heeft felle kritiek op de plotselinge sluiting van het Nederlandse luchtruim maandagochtend. ''Het systeem waarbij autoriteiten luchtruimen sluiten moet van de baan'', zei KLM-topman Peter Hartman, ''Wanneer het niet veilig is, zullen we echt niet vliegen. Net als elders in de wereld moeten de luchtvaartmaatschappijen dat op basis van goede informatie zelf kunnen bepalen.''
Dat de IJslandse vulkaan voor de tweede keer in Nederland voor problemen ging zorgen, was een totale verrassing. Pas maandagochtend om twee uur werd alarm geslagen en kon vanaf zes uur niet meer op Schiphol worden geland. Intercontinentale vluchten waren toen al onderweg en moesten uitwijken naar andere luchthavens. Daarna ontstond een chaos op Schiphol met veel onwetende passagiers en geannuleerde vluchten.
Hartman: ''Het gaat me nu niet om financiële compensatie door de overheid, al loopt de schade weer in de miljoenen, het gaat om de overlast voor de passagiers. Bij alle toestellen die maandag binnenkwamen is helemaal niets van vulkaanas gevonden. De sluiting was overhaast. Vergeet niet dat we al jaren wereldwijd veel ervaringen hebben met vulkanen die in de rest van de wereld aswolken uitbraken. Op basis van informatie van weerkundigen en andere deskundigen bepalen we dan zelf onze route. Overal is de wereld gaat dat zo, waarom dan niet in Europa?
De luchtvaartmaatschappijen hebben maandag onmiddellijk een brief aan de Europese verkeersministers gestuurd, waarin ze pleiten voor een ander systeem. Na de ellende van vorige maand, waarbij een groot deel van Europa dagen dicht zat, wordt nu al gewerkt op basis van verwachte concentraties in bepaalde zones.
De komende weken 'moet er nog beter maatwerk komen', zei demissionair minister van Verkeer Camiel Eurlings. ''Zeker nu de vulkaan nog lang actief zal blijven en de ellende op IJsland nog wel eens groter kan worden. Dan willen we niet steeds het luchtruim sluiten. We moeten voor eens en voor altijd bepalen wat nu het beste systeem is en we moeten inderdaad ook kijken of we de verantwoordelijkheid niet meer bij de luchtvaartsector kunnen leggen zoals in de Verenigde Staten.'' (GPD)
[ Bericht 21% gewijzigd door Roi op 20-06-2010 18:58:41 ]
All those moments will be lost, like tears in rain... Time to die.
fritswester 1/2 Er gaan wat geruchten over internet en twitter dat Camiel Eurlings naar KLM zou gaan.Hij liet me net desgevraagd weten dat het onzin is.
10 minutes ago via web
fritswester 2/2 Volgens Eurlings gaat hij geen gesprekken aan over zijn toekomst met bedrijven en instellingen zolang hij nog minister is.
10 minutes ago via web
10 minutes ago via web
fritswester 2/2 Volgens Eurlings gaat hij geen gesprekken aan over zijn toekomst met bedrijven en instellingen zolang hij nog minister is.
10 minutes ago via web
slotje.quote:Op zondag 20 juni 2010 18:53 schreef remlof het volgende:
fritswester 1/2 Er gaan wat geruchten over internet en twitter dat Camiel Eurlings naar KLM zou gaan.Hij liet me net desgevraagd weten dat het onzin is.
10 minutes ago via web
fritswester 2/2 Volgens Eurlings gaat hij geen gesprekken aan over zijn toekomst met bedrijven en instellingen zolang hij nog minister is.
10 minutes ago via web
Oeh, Frits belt met Camiel (op zondag) om het te controleren....
Ben benieuwd hoe snel Camiel na het beëindigen van zijn demissionaire ministerschap dan wel gaat solliciteren.... en of hij dan toevallig toch bij de KLM terecht komt.
Ben benieuwd hoe snel Camiel na het beëindigen van zijn demissionaire ministerschap dan wel gaat solliciteren.... en of hij dan toevallig toch bij de KLM terecht komt.
Nee, hij wuifde de voorzorgsmaatregelen weg, het cynische "éen asdeeltje en we vliegen niet" heeft hij letterlijk op het NOS journaal gezegd.quote:Op zondag 20 juni 2010 18:48 schreef Thomas B. het volgende:
[..]
Volgens mij heeft Eurlings destijds alleen gezegd dat niet alle geleden schade terecht moet komen bij de luchtvaartmaatschappijen die hier in feite niets aan konden doen.
Ze zijn CDA-broeders hè?quote:Op zondag 20 juni 2010 18:55 schreef Leandra het volgende:
Oeh, Frits belt met Camiel (op zondag) om het te controleren....
Dat is inderdaad allemaal een voordeel. Het probleem zit hem denk ik ook niet in het feit dat hij zometeen daar een baan gaat krijgen. Het zit hem vooral in het feit dat Camiel's kontlikkerij van de complete luchtvaart industrie nog vers in het geheugen ligt, en men vraagt zich, zoals Roi aankaart, terecht af hoelang Camiel al in bed ligt met het KLM.quote:Op zondag 20 juni 2010 18:49 schreef Boldface het volgende:
Ik zie het probleem niet. Hoe eerder hij weer aan de slag gaat, des te minder geld zijn we als belastingbetalers kwijt aan zijn wachtgeldregeling.
Geheel terecht ook. Maar goed, wat weet jij van luchtvaart dan? Of ben je weer zo'n huilie die uit "emotie" dingen roept waarover je totaal niets weet?quote:Op zondag 20 juni 2010 18:45 schreef ZoKanIkHetOok het volgende:
[..]
Dan weet ik niet welke krant jij leest, maar ik zie helder het beeld voor me van Camiel Eurings die nog voor dat er überhaupt iets bekend was, compeet aan de kant van de luchtvaartmaatschappijen stond, en alle voorzorgsmaatregelen om menselijke slachtoffers te voorkomen afdeed als paranoide, om vervolgens te zeggen "éen asdeeltje en we vliegen niet".
Dat kun je van een tokkie op telegraaf.n verwachten, maar niet van een man van zijn functie.
Nogmaals, dit verklaart een hoop.
"When I get sad, I stop being sad and be awesome instead. True story"
Tsja, ik weet niet zo goed waar je dat laatste vandaan haalt.quote:Op zondag 20 juni 2010 19:12 schreef Bolter het volgende:
[..]
Geheel terecht ook. Maar goed, wat weet jij van luchtvaart dan? Of ben je weer zo'n huilie die uit "emotie" dingen roept waarover je totaal niets weet?
Umm, ik weet veel over meteorologie?
Dat was het ook, zoals ook bleek uit alle testvluchten en later de reguliere vluchten.quote:Op zondag 20 juni 2010 18:43 schreef ZoKanIkHetOok het volgende:
[..]
Dat is het punt. Camiel was het met ze eens en zei dat het belachelijk was dat we met "éen asdeeltje" al niet meer vlogen.
Prima argumentatiequote:Op zondag 20 juni 2010 18:41 schreef Thomas B. het volgende:
Ik zie niet echt belangenverstrengeling eerlijk gezegd. Dat wordt het pas als hij zijn politieke invloed gaat aanwenden om dingen gedaan te krijgen binnen zijn functie. Het feit dat ie ergens een hoge positie bij een groot bedrijf zou krijgen is begrijpelijk voor iemand van die leeftijd en met zo'n cv. Wat hadden jullie dan gewild? Dat ie stratenmaker was geworden ofzo...
Op donderdag 11 oktober 2012 19:49 schreef Tem het volgende:
Bis bis bis
Op maandag 17 december 2012 22:25 schreef KoosVogels het volgende:
Wij krijgen niks voor kerst van de baas. Alleen een trap onder de reet en een stuk steenkool.
Bis bis bis
Op maandag 17 december 2012 22:25 schreef KoosVogels het volgende:
Wij krijgen niks voor kerst van de baas. Alleen een trap onder de reet en een stuk steenkool.
Punt is dat hij dit al voordat er nog maar iets bekend was, zei. En daar stoorde ik me aan.quote:Op zondag 20 juni 2010 20:07 schreef JohnLocke het volgende:
[..]
Dat was het ook, zoals ook bleek uit alle testvluchten en later de reguliere vluchten.
Daarnaast zijn de testvluchten van de KLM allemaal goed verlopen, maar dat is niet bij alle vluchten in Europa het geval geweest. Onder andere Denemarken kwam terug met as in de motor na een testvlucht. Zweden ook.
waarmee is aangetoond bij welke concentraties je dus as kan verwachten in de motoren en zodoende de veiligheid om te vliegen kan worden bepaald.quote:Op zondag 20 juni 2010 20:13 schreef ZoKanIkHetOok het volgende:
[..]
Punt is dat hij dit al voordat er nog maar iets bekend was, zei. En daar stoorde ik me aan.
Daarnaast zijn de testvluchten van de KLM allemaal goed verlopen, maar dat is niet bij alle vluchten in Europa het geval geweest. Onder andere Denemarken kwam terug met as in de motor na een testvlucht. Zweden ook.
Minister Cramer: "Milieuvervuiling mag zolang je maar betaalt."
Minister Cramer: "Mensheid in 2100 grotendeels verdwenen."
Minister Cramer: "In 2050 40% van alle dier- en plantensoorten uitgestorven."
Minister Cramer: "Mensheid in 2100 grotendeels verdwenen."
Minister Cramer: "In 2050 40% van alle dier- en plantensoorten uitgestorven."
Nee, de testvluchten in Zweden en Denemarken duurden niet zo lang als een vlucht gemiddeld duurt, en toch was de schade al dusdanig dat een langere vlucht door de aswolk veel ergere gevolgen had gehad. En dan heb je dus passagiers erbij.quote:Op zondag 20 juni 2010 20:20 schreef kawotski het volgende:
[..]
waarmee is aangetoond bij welke concentraties je dus as kan verwachten in de motoren en zodoende de veiligheid om te vliegen kan worden bepaald.
Daarnaast zijn er gewoon standaard regels en standaard hoeveelheden asdeeltjes die de bovennorm van de wettelijke grens vormen. Die werden gewoon overschreden, en dus bleven de toestellen aan de grond.
Nu kan het wel zo zijn dat de luchtvaartmaatschappijen een gezamelijk verhaal afstaken over "die dekselse EU-bureaucratie" (wat uiteindelijk nog flink veel mensen heeft overtuigd) maar uiteindelijk mogen ze gewoon blij zijn dat ze zijn ingebonden en dat er daardoor niks is gebeurd.
Zijn vriendin was blijkbaar toch minder tijdrovend dan gedacht.
Fluitbekzeenaalden zijn verwant aan de zeenaalden, de zeepaardjes en de trompetzeenaalden.
Van die laatste groep onderscheiden ze zich door de draadvormige verlenging van de middelste staartvinstralen (die bij de trompetzeenaalden ontbreken).
Van die laatste groep onderscheiden ze zich door de draadvormige verlenging van de middelste staartvinstralen (die bij de trompetzeenaalden ontbreken).
Hij gaat toch stoppen met de politiek? Wat is er dan niet goed aan om voordat je met de ene baan stopt, een andere baan te vinden?quote:Op zondag 20 juni 2010 18:37 schreef -jos- het volgende:
[..]
[..]
Belangenverstrengeling? Hier bijvoorbeeld.
Ik zou het ook doen, voordat ik zou gaan stoppen met de ene baan, een andere zoeken.
Halsema moet helemaal haar muil houden.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
quote:Vragen over mogelijke job Eurlings
Liesbeth van Tongeren, enkele dagen geleden geïnstalleerd als Tweede Kamerlid voor GroenLinks, wil van demissioniar minister Camiel Eurlings (Verkeer) persoonlijk horen of de geruchten kloppen dat hij topfunctie bij KLM heeft aangeboden gekregen.
Het verhaal gaat al langer in de reis- en luchtvaartwereld en ook verscheidene vakbladen maakten al gewag van deze overstap. Zondag liet demissionair Verkeersminister Eurlings via een woordvoerder weten dat de geluiden onzin zijn.
GroenLinks wil de kwestie dinsdag toch aan de orde stellen tijdens het vragenuurtje in de Tweede Kamer. ,,We proberen meer te weten te komen maar hopen dat het niet waar is. Ook dan is het fijn om het uit de mond van de minister zelf te horen. Je moet dit niet willen. Een minister moet niet solliciteren in een sector waar hij nog verantwoordelijk voor is. Ga dan eerst naar een ander vakgebied, dan heb je in ieder geval de schijn niet tegen '', aldus Van Tongeren.
Hij moest toch zijn vrouw vol pompen? Daarom trad hij af meende ik...
Kwal vind ik het
Kwal vind ik het
Seneca
"Fantasie is belangrijker dan kennis" .
"Fantasie is belangrijker dan kennis" .
Die zou tog voor zijn kids gaan zorgen?quote:Op zondag 20 juni 2010 18:39 schreef IHVK het volgende:
Nou afwachten waar Wouter heengaat.
Ik denk naar een bank.
Tú estás dura y yo me veo cabrón en el espejo
Je bedoelt dit?quote:Op zondag 20 juni 2010 18:37 schreef -jos- het volgende:
[..]
[..]
Belangenverstrengeling? Hier bijvoorbeeld.
http://www.luchtvaartnieuws.nl/news/?ID=35133
http://www.luchtvaartfoto(...)esia_op_Schiphol.htm
|
|
