WGR Werk, Geldzaken, Recht en de Beurs
Hier kun je alles kwijt over sollicitaties, werksituaties, belastingen, (handelen op) de beurs, hypotheken, beleggingen en salarissen, arbeidscontracten of geschillen met je (huis)baas. Alles over werk, geldzaken en recht dus.
mijn vriend heeft met twee anderen een bv in de steigerbouw. Hij heeft een eigen bus. Een aantal weken geleden werd hij bij een controle gevraagd of het zijn eigen materiaal was in de bus.
Het materiaal was van een ander bedrijf, hij vervoerde het om het voor dat andere bedrijf op te bouwen (dus hij bouwt de steiger met materiaal van een ander bedrijf).
Nu heeft hij dus een bekeuring gekregen (VAN 3000 EURO
!!!!!!!) omdat het om vervoer voor derden gaat en hij een heleboel vergunningen nodig zou moeten hebben. Ik ben al even aan het googlen maar ik vind het erg onduidelijk omdat zijn onderneming, het goederenvervoer niet als hoofdactiviteit heeft.
Moet hij een eurovergunning- communautaire vergunning aanschaffen en een tachograaf???
Dit slaat echt nergens op want hij rijdt vaak maar een uurtje per dag!
Ik hoop dat iemand mij kan helpen. De hoogte van de bekeuring is ook echt belachelijk!! Ik hoop een beetje duidelijkheid te kunnen krijgen, alle beetjes helpen!
Het materiaal was van een ander bedrijf, hij vervoerde het om het voor dat andere bedrijf op te bouwen (dus hij bouwt de steiger met materiaal van een ander bedrijf).
Nu heeft hij dus een bekeuring gekregen (VAN 3000 EURO
!!!!!!!) omdat het om vervoer voor derden gaat en hij een heleboel vergunningen nodig zou moeten hebben. Ik ben al even aan het googlen maar ik vind het erg onduidelijk omdat zijn onderneming, het goederenvervoer niet als hoofdactiviteit heeft.Moet hij een eurovergunning- communautaire vergunning aanschaffen en een tachograaf???
Dit slaat echt nergens op want hij rijdt vaak maar een uurtje per dag!
Ik hoop dat iemand mij kan helpen. De hoogte van de bekeuring is ook echt belachelijk!! Ik hoop een beetje duidelijkheid te kunnen krijgen, alle beetjes helpen!
Dit dus. Want dan zou hij in theorie ook geen steiger kunnen huren.quote:Op dinsdag 23 februari 2010 19:10 schreef rene90 het volgende:
En door wie is die boete opgelegd?
[b]A question that sometimes drives me hazy: am I or are the others crazy?[/b]
controle was van de politie, de brief die we nu binnen hebben van Centraal justitieel incasso bureau
Ik weet er niets vanaf, maar dit is natuurlijk een kul-argument. Alle chauffeurs kunnen dat wel roepen, maar niemand die dat kan bewijzen zonder tachograaf.quote:Moet hij een eurovergunning- communautaire vergunning aanschaffen en een tachograaf???Dit slaat echt nergens op want hij rijdt vaak maar een uurtje per dag!
Wat staat er op het verbaal dan exact?quote:Op dinsdag 23 februari 2010 19:12 schreef HeleenK het volgende:
controle was van de politie, de brief die we nu binnen hebben van Centraal justitieel incasso bureau
ja, maar hij vervoert toch niet zoals dhl of een vrachtwagen van C&A!! Als het z'n eigen steiger was, weas er niet eens iets aan de hand!!!
Hij rijdt gewoon naar een klusje toe, 15km verderop!!
Hij rijdt gewoon naar een klusje toe, 15km verderop!!
Raar verhaal. Dus als ik een eigen bus heb en ik help een vriend met verhuizen, dan mag dat niet? Wat is de omschrijving op de brief van het CJIB? Waar is de bon voor uitgeschreen?
De pessimist ziet het duister in de tunnel
De optimist ziet het licht aan het eind van de tunnel
De realist ziet de trein komen
De machinist ziet drie idioten in het spoor staan....
De optimist ziet het licht aan het eind van de tunnel
De realist ziet de trein komen
De machinist ziet drie idioten in het spoor staan....
strafbaar feit: beroeps(goederen)vervoer verrichten zonder geldige vergunning
geconstateerd door inspectie verkeer en waterstaat
geconstateerd door inspectie verkeer en waterstaat
als het een eigen bus is, van jezelf dan mag t wel, maar als je eigen zaak hebt is het beroepsvervoer
Dat zou best kunnen. Anders begint iedereen bijvoorbeeld een schildersbedrijf op papier en gaat gewoon elke dag goederen vervoeren en ontduikt zo de regels die gelden voor beroepsgoederenvervoer, waardoor er oneerlijke concurrentie ontstaat. Je kunt het voor laten komen, maar ik geef je weinig kans dat je het wint.quote:Op dinsdag 23 februari 2010 19:17 schreef HeleenK het volgende:
als het een eigen bus is, van jezelf dan mag t wel, maar als je eigen zaak hebt is het beroepsvervoer
De pessimist ziet het duister in de tunnel
De optimist ziet het licht aan het eind van de tunnel
De realist ziet de trein komen
De machinist ziet drie idioten in het spoor staan....
De optimist ziet het licht aan het eind van de tunnel
De realist ziet de trein komen
De machinist ziet drie idioten in het spoor staan....
Hij vervoert beroepsmatig goederen voor een ander bedrijf en ik neem aan dat ie ook voor het vervoeren betaald wordt. In die zin concurreert ie dus met andere bedrijven die ook het vervoer van het materiaal zouden kunnen doen. Die andere bedrijven, transportbedrijven, moeten ook allemaal de regeltjes volgen. Als deze vriend (uh-huh..) dat niet doet - en daardoor z'n transportdiensten goedkoper aan kan bieden - is dat oneerlijke concurrentie en daarmee (kennelijk) een economisch delict.
Maar welke papieren heb je dan nodig? Alle papieren die een internationaal vervoersbedrif nodig heeft? Daar kom ik dan op. die kosten lopen echt in de duizenden euro's terwijl hij enkel in brabant werkt.
hij wordt betaald per klus, vervoer wordt daar niet apart in genoemd, maar ik begrijp je redenatie. Het klopt ook wel, maar het is zo ongeloofelijk balen en onduidelijk!!
die boete is geen kattepies, daar moeten heel wat steigers voor worden gezet!!
die boete is geen kattepies, daar moeten heel wat steigers voor worden gezet!!
Die bedragen op een boete krijg je alleen voor een economisch delict zo'n beetje, zou het daar eens tussen gaan zoeken.
Hij kan in z'n verweer toch aangeven dat hij die steiger leent om er op te kunnen werken? Probleem opgelost lijkt me.
'Me' is géén bezittelijk voornaamwoord
Dit kan ik wel volgen, maar staat wel een beetje haaks op de R&B van de rechtspraak, moet ik zeggen (althans: als hij in beroep zou gaan en dat beroep wordt afgewezen)quote:Op dinsdag 23 februari 2010 19:27 schreef k_man het volgende:
Hij vervoert beroepsmatig goederen voor een ander bedrijf en ik neem aan dat ie ook voor het vervoeren betaald wordt. In die zin concurreert ie dus met andere bedrijven die ook het vervoer van het materiaal zouden kunnen doen. Die andere bedrijven, transportbedrijven, moeten ook allemaal de regeltjes volgen. Als deze vriend (uh-huh..) dat niet doet - en daardoor z'n transportdiensten goedkoper aan kan bieden - is dat oneerlijke concurrentie en daarmee (kennelijk) een economisch delict.
Maar: als ik zelf een product produceer repareer en dat product naar de klant breng (omdat m'n reguliere vervoerder geen tijd heeft, whatever) en daar kosten voor in rekening breng (wat niet door de inspecteur te zien is) zou ik een economisch delict plegen?
[b]A question that sometimes drives me hazy: am I or are the others crazy?[/b]
Edit: Zie uitleg K_man, die klopt
"I intend to live forever. So far, so good."
"I have enough money to last me the rest of my life, unless I buy something"
"I have enough money to last me the rest of my life, unless I buy something"
Als regels niet nageleegd worden op het gebied van vervoer en dan met name door bedrijven staan er echt boetes op die stukken hoger liggen dan dat we gewend zijn. Zo is een paar kilo teveel vervoeren in een vrachtwagen, karretje etc al goed voor 1000en euro's. Dit wordt gedaan om concurentie vervalsing tegen te gaan. Als hier sprake is bij je vriend dan moet je even uitzoeken op het PV wat er precies vermeld staat en dat opzoeken in de boetebase van het OM.quote:
Nee, want dat transport is een uitvloeisel van jouw eigen bedrijfsactiviteiten. In het geschetste geval van TS wordt er alleen transport verzorgd, zonder relatie met eigen activiteiten.quote:Op dinsdag 23 februari 2010 19:34 schreef Five_Horizons het volgende:
[
Maar: als ik zelf een product produceer repareer en dat product naar de klant breng (omdat m'n reguliere vervoerder geen tijd heeft, whatever) en daar kosten voor in rekening breng (wat niet door de inspecteur te zien is) zou ik een economisch delict plegen?
"I intend to live forever. So far, so good."
"I have enough money to last me the rest of my life, unless I buy something"
"I have enough money to last me the rest of my life, unless I buy something"
Hij bouwt het materiaal ook op. Zie OPquote:Op dinsdag 23 februari 2010 19:41 schreef JumpingJacky het volgende:
[..]
Nee, want dat transport is een uitvloeisel van jouw eigen bedrijfsactiviteiten. In het geschetste geval van TS wordt er alleen transport verzorgd, zonder relatie met eigen activiteiten.
Ik zie echt het verschil niet.
[b]A question that sometimes drives me hazy: am I or are the others crazy?[/b]
dat heb ik gedaan, de hoogte van de boete komt overeen met:
het niet kunnen tonen van een communautaire vergunning,
maar ik kan gewoon niet goed uitvinden of hij deze echt moet hebben, dit gaan nl over europees transport!!!!
een chauffeursrijbewijs moet je dan kunnen overleggen,
maar wanneer je minder dan 12 uur per week goederen vervoert hoef je geen chauffeursrijbewijs te hebben!!!!
Het is mij echt veel te onduidelijk!!!
het niet kunnen tonen van een communautaire vergunning,
maar ik kan gewoon niet goed uitvinden of hij deze echt moet hebben, dit gaan nl over europees transport!!!!
een chauffeursrijbewijs moet je dan kunnen overleggen,
maar wanneer je minder dan 12 uur per week goederen vervoert hoef je geen chauffeursrijbewijs te hebben!!!!
Het is mij echt veel te onduidelijk!!!
Een chauffeursrijbewijs?quote:Op dinsdag 23 februari 2010 19:45 schreef HeleenK het volgende:
een chauffeursrijbewijs moet je dan kunnen overleggen,
maar wanneer je minder dan 12 uur per week goederen vervoert hoef je geen chauffeursrijbewijs te hebben!!!!
[b]A question that sometimes drives me hazy: am I or are the others crazy?[/b]
het vervoeren is NIET zijn hoofdactiviteit!!!!
Het bouwen van steigers is dat, maar het materiaal moet er wel zijn of KOMEN!!!
Het bouwen van steigers is dat, maar het materiaal moet er wel zijn of KOMEN!!!
Is hij wil in het bezit van een binnenland vergunning?quote:
dat heb ik gedaan, de hoogte van de boete komt overeen met:
het niet kunnen tonen van een communautaire vergunning,
maar ik kan gewoon niet goed uitvinden of hij deze echt moet hebben, dit gaan nl over europees transport!!!!
een chauffeursrijbewijs moet je dan kunnen overleggen,
maar wanneer je minder dan 12 uur per week goederen vervoert hoef je geen chauffeursrijbewijs te hebben!!!!
Het is mij echt veel te onduidelijk!!!
Als dat is opgegaan in de communautaire vergunning heb je jezelf van antwoord voorzienquote:
binnenland vergunning bestaat niet meer
Dit moet je overleggen bij aanvraag van zo'n vergunning, lijkt me beetje overdreven voor rijden in brabant!!!:
Aanvraagformulier Eurovergunning
Uittreksel Kamer van Koophandel
Vragenformulier kredietwaardigheid met accountantsverklaring en balans met toelichting
Kopie vakdiploma binnenlands beroepsvervoer en grensoverschrijdend beroepsvervoer
of beschikking ontheffing
Integriteitverklaring van de rechtspersoon en/of integriteitverklaring van de natuurlijk persoon
in de bus zat zijn collega, andere eigenaar van bv. Allebei gekleed in steigerbouwkleding
Aanvraagformulier Eurovergunning
Uittreksel Kamer van Koophandel
Vragenformulier kredietwaardigheid met accountantsverklaring en balans met toelichting
Kopie vakdiploma binnenlands beroepsvervoer en grensoverschrijdend beroepsvervoer
of beschikking ontheffing
Integriteitverklaring van de rechtspersoon en/of integriteitverklaring van de natuurlijk persoon
in de bus zat zijn collega, andere eigenaar van bv. Allebei gekleed in steigerbouwkleding
Het gaat hierbij dus om het vervoeren van goederen op Europeesch grondgebied, waar Nederland dus bij hoort.quote:Communautaire vergunning internationaal wegvervoer
Transportondernemers moeten aan kwalitatieve criteria voldoen. Hiertoe is een communautaire vergunning ingesteld ten behoeve van het internationale vervoer over de weg. De Stichting NIWO verzorgt in Nederland de uitgifte van de diverse vereiste transportvergunningen voor het beroepsgoederenvervoer. Nadere informatie over de diverse extra transportvoorwaarden, die zijn vastgelegd in zowel EU- als in ander internationaal verband, is te verkrijgen bij de diverse vakorganisaties uit de transportsector. Een van deze regelingen betreft ook het transport van gevaarlijke stoffen.
Jij vraagt je af of er misschien nog een bon is uitgedeeld wegens het ontbreken van de taxivergunning?quote:Op dinsdag 23 februari 2010 19:53 schreef Bob-B het volgende:
wie zaten er nog meer in dat busje?
[b]A question that sometimes drives me hazy: am I or are the others crazy?[/b]
CCV-B diploma neem ik aan.quote:
Ik vraag me af of er regels zijn voor het vervoer van gereedschap in eigendom van derden in plaats van goederenvervoer als hoofd-activiteit. Als hij die steiger vervoert en dat vervoer zijn activiteit is waar hij geld mee verdient is het natuurlijk gewoon beroepsgoederenvervoer.
Als hij die steiger meeneemt om op de bouw te plaatsen omdat hij schilder is, en de eigenaar is metselaar die toevallig ook daar bouwt zou het misschien anders kunnen zijn.
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tč serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tč serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
Balletje driequote:Op dinsdag 23 februari 2010 19:56 schreef Five_Horizons het volgende:
[..]
Jij vraagt je af of er misschien nog een bon is uitgedeeld wegens het ontbreken van de taxivergunning?
http://www.antwoordvoorbe(...)unautaire-vergunning
De instantie die dit soort vergunningen uitgeeft is het NIWO.
In hun FAQ staat het volgende:
In hun FAQ staat het volgende:
http://www.niwo.nlquote:Is voor het vervoer van goederen voor derden, niet zijnde de hoofdactiviteit van de onderneming (dat is nl. vervoer van eigen handelsgoederen) een vergunning van de NIWO vereist?
Ja, bij elk goederentransport voor derden is de vergunning nodig. Alleen als het voertuig een laadvermogen tot en met 500 kg laadvermogen heeft, dan is het niet vergunningplichtig.
Een timmerman welke 1 zak cement van een metselaar meeneemt in zijn bus met een laadvermogen van meer dan 500 kg. zou dan ook zo'n boete krijgen?
Bob-B,
wat verstaan ze onder besloten busvervoer? Als ik dit lees, lijkt t mij dat hij deze vergunning niet nodig heeft, maar ik heb er ook ECHT GEEN VERSTAND VAN!!!!!
wat verstaan ze onder besloten busvervoer? Als ik dit lees, lijkt t mij dat hij deze vergunning niet nodig heeft, maar ik heb er ook ECHT GEEN VERSTAND VAN!!!!!
Ja. Blijkbaar wel.quote:Op dinsdag 23 februari 2010 20:04 schreef zeo2009 het volgende:
Een timmerman welke 1 zak cement van een metselaar meeneemt in zijn bus met een laadvermogen van meer dan 500 kg. zou dan ook zo'n boete krijgen?
Ja, dan zijn behoorlijk wat werkgevers die met hun secretaresse ergens naartoe rijden in overtreding. (sowieso: als jij dus een schildersbedrijf hebt en met je werknemer naar een klus gaat, zou je in overtreding zijn. Ik geloof er helemaal niets van)quote:Op dinsdag 23 februari 2010 20:01 schreef Bob-B het volgende:
[..]
Balletje drie
http://www.antwoordvoorbe(...)unautaire-vergunning
[b]A question that sometimes drives me hazy: am I or are the others crazy?[/b]
Welkom in het regeltjes doolhof dat de overheid heetquote:
[..]
Ja, dan zijn behoorlijk wat werkgevers die met hun secretaresse ergens naartoe rijden in overtreding. (sowieso: als jij dus een schildersbedrijf hebt en met je werknemer naar een klus gaat, zou je in overtreding zijn. Ik geloof er helemaal niets van)
Hier staat dat voor niet-commercieel personenvervoer (bv personeelsvervoer) niet een communautaire vergunning noodzakelijk is.quote:Op dinsdag 23 februari 2010 20:08 schreef Five_Horizons het volgende:
[..]
Ja, dan zijn behoorlijk wat werkgevers die met hun secretaresse ergens naartoe rijden in overtreding. (sowieso: als jij dus een schildersbedrijf hebt en met je werknemer naar een klus gaat, zou je in overtreding zijn. Ik geloof er helemaal niets van)
De vergunningsplicht lijkt sowieso alleen te gelden voor bussen, niet voor auto's.
heeft iemand een idee, hoe nu verder te gaan????? Moet hij alle vergunningen aanvragen en opleiding tot internationaal chauffeur gaan doen?!?!?! een tachograaf aanschaffen!!!!
Die 3000 euries van de bekeuring zulen we zowiezo wel kwijt zijn!!
Die 3000 euries van de bekeuring zulen we zowiezo wel kwijt zijn!!
http://www.ivw.nl/onderwerpen/bus/ondernemer/vergunningen/quote:Op dinsdag 23 februari 2010 20:09 schreef Bob-B het volgende:
[..]
Welkom in het regeltjes doolhof dat de overheid heet
Niet-commercieel vervoer is niet vergunningplichtig.
*edit: spuit 11.
[b]A question that sometimes drives me hazy: am I or are the others crazy?[/b]
Of regelen dat een transportbedrijf die steigers brengt, of de eigenaars van het steigermateriaal.quote:Op dinsdag 23 februari 2010 20:12 schreef HeleenK het volgende:
Moet hij alle vergunningen aanvragen en opleiding tot internationaal chauffeur gaan doen?!?!?! een tachograaf aanschaffen!!!!
lekker milieuvervuilend! dubbel rijden! en zonde van de arbeidsuren!! dit slaat toch echt nergens op
Daarom zou ik dit dan ook zeker aanvechten. Dit is niet redelijk noch billijk, lijkt me.quote:Op dinsdag 23 februari 2010 20:18 schreef HeleenK het volgende:
lekker milieuvervuilend! dubbel rijden! en zonde van de arbeidsuren!! dit slaat toch echt nergens op
[b]A question that sometimes drives me hazy: am I or are the others crazy?[/b]
|
|
