quote:Wat kan je anders verwachten van een luchtvaartmaatschappij dat in een arm land zoals Ethiopië zit. Gelukkig dat zit met de KLM nog niet zo vaak gebeurd is. Dit toont toch aan hoe belangrijk goed onderhoud van een vliegtuig is, deze landen moeten ook geen luchtvaartmaatschappij opzetten.BEIROET - Een passagiersvliegtuig van Ethiopian Airlines met negentig mensen aan boord is voor de kust van Libanon in de Middellandse Zee gestort. Libanese reddingswerkers hebben tot nu toe 21 doden geborgen.
Het toestel, een Boeing 737 met 83 passagiers en zeven bemanningsleden, was vertrokken uit de Libanese hoofdstad Beiroet en was op weg naar de hoofdstad van Ethiopië, Addis Abeba.
Volgens een woordvoerder van de Libanese luchthaven verdween de Boeing 737 ruim een half uur na vertrek van de radar.
Bliksem
De Libanese autoriteiten gaan er vooralsnog van uit dat de crash maandagochtend vroeg is veroorzaakt door slecht weer. Het toestel zou door bliksem zijn getroffen. Ooggetuigen zeiden dat ze vlak voor de crash een vuurbal zagen. Een terroristische aanslag is vrijwel zeker uitgesloten.
Lichamen
Na de crash werd een uitgebreide reddingsoperatie op touw gezet, waarbij onder meer legerhelikopters werden ingezet. De 21 lichamen werden 12 kilometer van de plaats Naameh, vlak onder Beiroet, gevonden, liet een ambtenaar van het ministerie van Defensie in Beiroet weten.
Over het lot van de overige inzittenden is vooralsnog niets bekend. Lokale media meldden dat zeven mensen levend uit het water zijn gehaald, maar de directeur van Ethiopian Airlines zei dat hem van overlevenden niets bekend is.
De meeste passagiers van het gecrashte vliegtuig waren Libanezen en Ethiopiërs. Ook de vrouw van de Franse ambassadeur in Libanon was aan boord.
Slechte imago
Ethiopian Airlines werd in 1945 opgericht. De vloot bestaat uit 37 vliegtuigen van het type Boeing en Fokker. Ondanks het slechte imago van veel Afrikaanse vliegmaatschappijen kan Ethiopian Airlines zich beroepen op een 'goed cv'.
Sinds 1970 vonden er tot aan de crash van maandag slechts twee incidenten met fatale afloop plaats. In 1996 stortte een gekaapt toestel in zee en in 1988 werd een crash veroorzaakt door vogels in de motoren.
De vliegmaatschappij vliegt niet meer op Nederland, maar wel naar vliegvelden in onder meer België en Duitsland.
© ANP
quote:Ethiopian Airlines werd in 1945 opgericht. De vloot bestaat uit 37 vliegtuigen van het type Boeing en Fokker. Ondanks het slechte imago van veel Afrikaanse vliegmaatschappijen kan Ethiopian Airlines zich beroepen op een 'goed cv'
quote:Onderhoud tegen bliksem lijkt me vrij lastig...Op maandag 25 januari 2010 14:34 schreef F04 het volgende:
[..]
Wat kan je anders verwachten van een luchtvaartmaatschappij dat in een arm land zoals Ethiopië zit. Gelukkig dat zit met de KLM nog niet zo vaak gebeurt is. Dit toont toch aan hoe belangrijk goed onderhoud van een vliegtuig is, deze landen moeten ook geen luchtvaartmaatschappij opzetten.
quote:Voor een Afrikaans land mag dat dan wel een goed cv zijn maar vergeleken met KLM is het daar echt een stuk minder.Op maandag 25 januari 2010 14:37 schreef DJKoster het volgende:
Mensen die het nieuwsbericht niet doorlezen..
[..]
quote:Deze maatschappij stond dus blijkbaar helemaal niet slecht bekend. Daarbij kunnen ook goed onderhouden vliegtuigen neerstoren door zwaar weer. Verder moet een vliegtuigmaatschappij aan een hoop veiligheidseisen voldoen willen ze mogen landen op de grotere internationale vliegvelden.
[..]
Wat kan je anders verwachten van een luchtvaartmaatschappij dat in een arm land zoals Ethiopië zit. Gelukkig dat zit met de KLM nog niet zo vaak gebeurd is. Dit toont toch aan hoe belangrijk goed onderhoud van een vliegtuig is, deze landen moeten ook geen luchtvaartmaatschappij opzetten.
quote:De KLM met de zwaarste vliegtuigcrash door schuld ooit? Die KLM?
[..]
Voor een Afrikaans land mag dat dan wel een goed cv zijn maar vergeleken met KLM is het daar echt een stuk minder.
quote:De KLM is tegenwoordig ook steeds meer een prijsvechter wat ongetwijfeld ook ten koste gaat van de extra controles.
[..]
Voor een Afrikaans land mag dat dan wel een goed cv zijn maar vergeleken met KLM is het daar echt een stuk minder.
quote:In 40 jaar is dit de 3e. De eerste was een gekaapt vliegtuig, de tweede vogels en nu bliksem, ik mis toch dat stukje van gebrek aan onderhoud o.i.d.?
[..]
Voor een Afrikaans land mag dat dan wel een goed cv zijn maar vergeleken met KLM is het daar echt een stuk minder.
quote:Out of the question.Op maandag 25 januari 2010 14:41 schreef Opa.Bakkebaard het volgende:
[..]
De KLM is tegenwoordig ook steeds meer een prijsvechter wat ongetwijfeld ook ten koste gaat van de extra controles.
quote:Ik heb iets van 12 jaar bij Fokker gewerkt als lichtmetaalasser. Ik heb vaak genoeg meegemaakt dat Fokkers die aan Afrikaanse landen zijn verkocht en schade hadden door ons werden opgelapt, ipv een onderdeel te vervangen. Zo'n onderdeel doet z'n werk wel weer na opgelapt te zijn, maar vernieuwing is altijd beter uiteraard.Op maandag 25 januari 2010 14:37 schreef DJKoster het volgende:
Mensen die het nieuwsbericht niet doorlezen..
[..]
quote:?
quote:Ja die ja, die van die piloot die vond dat hij wel mocht vertrekken zonder toestemming
[..]
De KLM met de zwaarste vliegtuigcrash door schuld ooit? Die KLM?
quote:Wat een waardeloze en belachelijke interpretatie.Op maandag 25 januari 2010 14:34 schreef F04 het volgende:
[..]
Wat kan je anders verwachten van een luchtvaartmaatschappij dat in een arm land zoals Ethiopië zit. Gelukkig dat zit met de KLM nog niet zo vaak gebeurd is. Dit toont toch aan hoe belangrijk goed onderhoud van een vliegtuig is, deze landen moeten ook geen luchtvaartmaatschappij opzetten.
Ik heb 4x met hen gevlogen in het verleden en de reden waarom ik zie niet helemaal aanbeveel is omdat de maaltijden kleine porties bevatten.Dit incident heeft 99.99 procent zeker niks te maken met onderhoud en je gebrekkige kennis van Ethiopian Airlines proberen compenseren door direct te vergelijken met de financiële toestand van het land.
In 2008-2009 vlogen 2,8 miljoen mensen met de maatschappij.
In August 2008, Ethiopian won the 2008 Corporate Achievement Award of Aviation & Allied Business for setting the pace towards the development and growth of the African aviation industry.
Ethiopian is also the first African carrier to win the 2008 Brussels Airport Company Award in recognition of its distinguished long haul operations witnessed through the introduction of new routes, new products, and close cooperation with Brussels Airport in marketing activities.
Ethiopian was the winner of the ‘2008 Best Airline in Africa Award’ at the African Travel Award in Lagos, Nigeria, for its excellent network and convenient connections in Africa.
In July 2009 Ethiopian won ‘Airline of the Year 2009’ award at African Business Award organized by the London based African Business Magazine and Common Wealth Business Council.
quote:Jij zegt dat de prijsverlagingen worden doorberekend naar minder onderhoud. En dat is totaal niet het geval.
quote:Dat KLM zou bezuinigen op onderhoud, slaat nergens op
quote:Wat een simpele gedachte weerOp maandag 25 januari 2010 14:39 schreef F04 het volgende:
[..]
Voor een Afrikaans land mag dat dan wel een goed cv zijn maar vergeleken met KLM is het daar echt een stuk minder.
quote:Op maandag 25 januari 2010 15:40 schreef PierreBetfair het volgende:
Als een Ethiopier water ziet, gaat ie er gelijk opaf. Dat is het instinct van die mensen.
quote:KLM, of bedoel je dit ook in het algemeen?Op maandag 25 januari 2010 16:27 schreef Lucifer_Doosje het volgende:
[..]
Dat KLM zou bezuinigen op onderhoud, slaat nergens op
quote:Ik denk dat je ook best hoge ogen gooit als nieuwe ambassadeur van de lotto o.i.d.Op maandag 25 januari 2010 17:59 schreef Dynd het volgende:
Als je zo'n vleigtuigcrash overleefd heb je tenminste genoeg gespreksstof, dat is een van de voordelen.
Nóg een voordeel
Boeing 737 Passasiersvlucht neergestort bij Libanon
Metars:
OLBA 250300Z 06004KT 030V090 5000 TSSHRA FEW020CB BKN026 10/06 Q1014 NOSIG
OLBA 250200Z 12006KT 8000 VCTS FEW020CB BKN026 11/06 Q1014 NOSIG
OLBA 250100Z VRB03KT 4000 SHRA FEW020CB BKN026 12/07 Q1014 NOSIG
OLBA 250000Z 31008KT 280V340 8000 VCTS FEW020CB SCT026 13/06 Q1014 NOSIG
OLBA 242300Z 32011KT 300V360 8000 FEW020CB SCT026 14/07 Q1014 NOSIG
OLBA 242200Z 32016KT 7000 FEW020CB SCT026 FEW070 14/07 Q1014 NOSIG
OLBA 242100Z 32013KT 5000 TSGR FEW020CB BKN026 13/08 Q1013 NOSIG
Bron: http://avherald.com/h?article=4264b8d5&opt=0
Location: OLBA
Day of month: 25
Time: 01:00 UTC
Wind: Variable in direction, Speed: 3 knots
Visibility: 4000 m
Weather: Showers of Rain
Clouds: A few , at 2000 feet above aerodrome level, cumulonimbus
Clouds: Broken sky , at 2600 feet above aerodrome level
Temperature: 12 degrees Celsius
Dewpoint: 07 degrees Celsius
QNH (Sea-level pressure): 1014 hPa
No significant changes expected in the near future
Wind: True direction = 310 degrees, Speed: 8 knots
Wind direction is variable between 280 and 340
Visibility: 8000 m
Clouds: A few , at 2000 feet above aerodrome level, cumulonimbus
Clouds: Scattered , at 2600 feet above aerodrome level
Temperature: 13 degrees Celsius
Dewpoint: 06 degrees Celsius
QNH (Sea-level pressure): 1014 hPa
No significant changes expected in the near future
quote:Onsamenhangende vieze woordjes.Op maandag 25 januari 2010 20:10 schreef Masanga het volgende:
Kan iemand hier vertalen?
quote:http://aviation-safety.net/index.phpOp maandag 25 januari 2010 15:14 schreef wallofdolls het volgende:
Toch nog 138 vliegtuigincidenten in 2007 als je *kuch* wikipedia *kuch* mag geloven. Met bijna 1000 doden. Nu ik dit zo lees werd ik wel weer s nieuwsgierig naar die cijfers