OOR Oorlog en Defensie
Oorlogen en conflicten - zoals Rusland-Oekraïne - en andere internationale (militaire) conflicten kun je hier bespreken, evenals alles op het gebied van defensie, zoals materiaal, missies, selectieprocedures, collega's etc.
Goedemiddag,
Ik heb een vraag over de luchtmacht.
Heb veel uitgezocht en ben van veel op de hoogte.
Alleen staat er op de site van defensie zelf dat vliegers geen dyslectie mogen hebben.
Zelf merk ik totaal niks van me dyslectie, alleen een test wees uit dat ik het had(8 jaar geleden).
Hoe zit dat met vliegers en dyslectie ?
Hoop dat jullie mijn kunnen helpen met deze vraag.
Ik heb een vraag over de luchtmacht.
Heb veel uitgezocht en ben van veel op de hoogte.
Alleen staat er op de site van defensie zelf dat vliegers geen dyslectie mogen hebben.
Zelf merk ik totaal niks van me dyslectie, alleen een test wees uit dat ik het had(8 jaar geleden).
Hoe zit dat met vliegers en dyslectie ?
Hoop dat jullie mijn kunnen helpen met deze vraag.
Nou, wij merken wel dat jij dyslexie hebt. 
Knapen die storneren willen moeten mannen met automatische incasso's zijn
Lijkt me lullig als je fire voor fuel aanziet.
“Everyone wants to live at the expense of the state. They forget that the state lives at the expense of everyone.” ― Frédéric Bastiat
Wees gerust, vliegers mogen, mits voorzien van deugdelijk vliegertouw, gewoon dyslectisch zijn!
Sic transit gloria mundi
--- --- --- --- --- --- ---
I drink, therefore I am!
--- --- --- --- --- --- ---
I drink, therefore I am!
Om je vaderland goed te kunnen verdedigen moet je deze tekst kunnen lezen en begrijpen:
Looks, and the Sunday's operation.
They uiTpver or the builFal HannKRigar. Age calOahm , dynas Mr. Clarlingen billion procesUOake up and oAINGv!' whide nX.H about you cannot.
Ausruhave shooken. MonautsGord, which I'd rather studustry.' But whoed, addit! . In & Weia, rathequadalway to her, fluding to design planoccific or comes of sicker the made outside ofQ?'CrTCome, because tunies that this means
Looks, and the Sunday's operation.
They uiTpver or the builFal HannKRigar. Age calOahm , dynas Mr. Clarlingen billion procesUOake up and oAINGv!' whide nX.H about you cannot.
Ausruhave shooken. MonautsGord, which I'd rather studustry.' But whoed, addit! . In & Weia, rathequadalway to her, fluding to design planoccific or comes of sicker the made outside ofQ?'CrTCome, because tunies that this means
waar slaat die op? :p
Conform aanwijzing SG-Sociale Media: Al mijn publicaties zijn op persoonlijke titel en zijn geen officiële publicaties van mijn werkgever.
[i]Sed quis custodiet ipsos custodes?[/i]
[i]Sed quis custodiet ipsos custodes?[/i]
Ze zoeken de beste van het beste als je in alles perfect in bent maar een klein lullig eigenschapje zit je tegen vergeet het maar. Only the best of the best of the best en daar weer het beste van. Ik ken iemand die de selectie heeft doorgelopen en was best ver gekomen slechts 1 op 1000 komt er door voor de pilotenopleiding en daar vallen dan ook weer mensen af.. Ik werk zelf ook bij de luchtmacht btw.quote:Op woensdag 28 oktober 2009 16:45 schreef impact010 het volgende:
Goedemiddag,
Ik heb een vraag over de luchtmacht.
Heb veel uitgezocht en ben van veel op de hoogte.
Alleen staat er op de site van defensie zelf dat vliegers geen dyslectie mogen hebben.
Zelf merk ik totaal niks van me dyslectie, alleen een test wees uit dat ik het had(8 jaar geleden).
Hoe zit dat met vliegers en dyslectie ?
Hoop dat jullie mijn kunnen helpen met deze vraag.
Beetje overtrokken dit. Je moet inderdaad over heel veel capaciteiten en eigenschappen bezitten en ook een beetje geluk hebben. Ongeveer 0,6% van de sollicitanten belandt ook daadwerkelijk in een cockpit, geloof ikquote:Op zondag 8 november 2009 08:25 schreef luckyb1rd het volgende:
[..]
Ze zoeken de beste van het beste als je in alles perfect in bent maar een klein lullig eigenschapje zit je tegen vergeet het maar. Only the best of the best of the best en daar weer het beste van. Ik ken iemand die de selectie heeft doorgelopen en was best ver gekomen slechts 1 op 1000 komt er door voor de pilotenopleiding en daar vallen dan ook weer mensen af.. Ik werk zelf ook bij de luchtmacht btw.
Impact010, ik zelf heb de gehele selectie procedure voor vlieger bij de KLu doorlopen, en ze 'straffen je overal op af'. Het aanbod aan potentiële vliegers is zo hoog, dat de KLu de mogelijkheid heeft de lat ontzettend hoog de leggen. En haal je de eisen, maar doen 40 andere kandidaten dat ook en zijn er maar 20 plaatsen in een bepaalde klas dan is het alsnog pech hebben voor de 21 "slechtsten" van de besten.
Kortom: hoop er niet teveel op, maar proberen kan altijd natuurlijk. Even op het forum op http://www.airwork.nl rondkijken is ook héél erg handig, succes!
Kortom: hoop er niet teveel op, maar proberen kan altijd natuurlijk. Even op het forum op http://www.airwork.nl rondkijken is ook héél erg handig, succes!
Het eerder zo dat er te weinig geschikte kandidaten zijn, waardoor de selectie procedure zelfs een beetje soepeler is geworden de afgelopen tijd geloof ik. De besten worden uit de selectie gefilterd om de kans te minimaliseren dat ze later tijdens de opleiding alsnog afvallen. Desondanks valt nog steeds bijna de helft af.quote:Op maandag 9 november 2009 05:01 schreef vannilesoep het volgende:
Impact010, ik zelf heb de gehele selectie procedure voor vlieger bij de KLu doorlopen, en ze 'straffen je overal op af'. Het aanbod aan potentiële vliegers is zo hoog, dat de KLu de mogelijkheid heeft de lat ontzettend hoog de leggen. En haal je de eisen, maar doen 40 andere kandidaten dat ook en zijn er maar 20 plaatsen in een bepaalde klas dan is het alsnog pech hebben voor de 21 "slechtsten" van de besten.
Kortom: hoop er niet teveel op, maar proberen kan altijd natuurlijk. Even op het forum op http://www.airwork.nl rondkijken is ook héél erg handig, succes!
Absoluut niet waar, de selectie is er natuurlijk wel voor om het risico tot afvallers zo klein mogelijk te maken. Maar er is zo ontzettend veel animo voor de functie vlieger en er zijn zo ontzettend veel kandidaten dat de KLu de mogelijkheid heeft om heel, heel kritisch te zijn.quote:Op maandag 9 november 2009 09:43 schreef Lightning_NL het volgende:
[..]
Het eerder zo dat er te weinig geschikte kandidaten zijn, waardoor de selectie procedure zelfs een beetje soepeler is geworden de afgelopen tijd geloof ik. De besten worden uit de selectie gefilterd om de kans te minimaliseren dat ze later tijdens de opleiding alsnog afvallen. Desondanks valt nog steeds bijna de helft af.
Alle klassen tot begin volgend jaar zitten zelfs al een poosje vol. Er worden ook meer mensen goedgekeurd dan er plaatsen zijn, dan word je als "vermindert geschikt" gelabeled geloof ik. Kortom: Je hebt wel aan de eisen voldaan, maar anderen deden dat beter.
En ja, dat is zuur
Waarom wordt er dan zoveel reclame gemaakt voor het vliegen? Waarom is dan bij sommige vliegende squadrons niet eens de helft van het aantal plaatsen gevuld? En natuurlijk moet de KLu kritisch zijn, er vallen namelijk heel veel mensen alsnog af, ook al hebben ze de selecties gehaald. Bij sommige mensen vraag ik me dan echt af hoe ze door de selectie gekomen zijn.quote:Op maandag 9 november 2009 15:58 schreef vannilesoep het volgende:
[..]
Absoluut niet waar, de selectie is er natuurlijk wel voor om het risico tot afvallers zo klein mogelijk te maken. Maar er is zo ontzettend veel animo voor de functie vlieger en er zijn zo ontzettend veel kandidaten dat de KLu de mogelijkheid heeft om heel, heel kritisch te zijn.
Alle klassen tot begin volgend jaar zitten zelfs al een poosje vol. Er worden ook meer mensen goedgekeurd dan er plaatsen zijn, dan word je als "vermindert geschikt" gelabeled geloof ik. Kortom: Je hebt wel aan de eisen voldaan, maar anderen deden dat beter.
En ja, dat is zuur
Een reden heeft dat:
Zo veel mogelijk aanbod hebben zodat je de beste van de beste kan kiezen. Zelf sta ik op de "minder geschikten" lijst. Het is even niet anders maar kan het zeker nog wel veranderen de komende jaren. Als ik het nog ga doen.
Dyslexie verder is echt een no-go, het snelle aflezen van je HUD is van groot belang en ook tijdens de selecties moet je je tijd-tabel goed aflezen wil je de manoeuvres voor een bepaalde vlucht correct uit kunnen voeren.
Zo veel mogelijk aanbod hebben zodat je de beste van de beste kan kiezen. Zelf sta ik op de "minder geschikten" lijst. Het is even niet anders maar kan het zeker nog wel veranderen de komende jaren. Als ik het nog ga doen.
Dyslexie verder is echt een no-go, het snelle aflezen van je HUD is van groot belang en ook tijdens de selecties moet je je tijd-tabel goed aflezen wil je de manoeuvres voor een bepaalde vlucht correct uit kunnen voeren.
Laat ik het dan anders zeggen: Er is een tekort aan GESCHIKTE kandidaten. De opleidingscapaciteiten zijn de laatste jaren vergroot, maar er blijven ook mensen afvallen en er blijven veel vacatures bestaan. Het is tegenwoordig gewoon moeilijker om een potentiele militaire vlieger te vinden, schijnt.
Mwah, niet op alle gebieden. Ik weet niet hoe het op de heli's is, maar op Sheppard hebben we sinds tijden weer een Nederlandse FAIP en worden er een aantal mensen in Ohio in de hold gezet omdat er op de squadrons toch geen plekken zijn. Ook hebben ze het aantal plekken van 6 naar 4 terug geschroefd per half jaar.
Nee echt niet.
Ik weet niet waar je je info vandaan haalt maar ze hebben de laatste tijd een overschot aan geschikte kandidaten. Ik ben gewoon de keuringen doorgekomen succesvol. En als ik een jaar eerder niet ziek was geweest was ik allang aan het vliegen geweest. Dus ik zou je bronnen even nagaan voordat je zulke onzin neer gaat zetten. Ook zijn de klassen op de KMA verkleint van +-15 naar 10.quote:Op dinsdag 10 november 2009 00:23 schreef Lightning_NL het volgende:
Laat ik het dan anders zeggen: Er is een tekort aan GESCHIKTE kandidaten. De opleidingscapaciteiten zijn de laatste jaren vergroot, maar er blijven ook mensen afvallen en er blijven veel vacatures bestaan. Het is tegenwoordig gewoon moeilijker om een potentiele militaire vlieger te vinden, schijnt.
Bij de F16s is het wellicht anders, die worden allemaal verkocht en er komen veel minder JSFs voor in de plaats, als die uberhaupt al komen. Bij de heli's echter, gaan er alleen maar meer van komen en gaan de ambitie niveaus alleen maar omhoog. Ook is er een enorme uitstroom van personeel.
Maarruh, je gaat me toch niet vertellen dat je geen vlieger bent geworden omdat je effe ziek was op een bepaald moment?
Maarruh, je gaat me toch niet vertellen dat je geen vlieger bent geworden omdat je effe ziek was op een bepaald moment?
Oh dat niet, maar het heeft wel bijgedragen, in de klas waar ik voor zou gaan was nog een plaats over... en nu heb je een overschot. Go figure 
Maar voor de rest mja, wat minder geluk wat je zeker wel moet hebben. Maar we zullen zien wat er gebeurd.
Verder is er op het moment bijna geen uitstroom door de economische crisis... En ze selecteren niet op f-16 of heli vlieger maar gewoon op vlieger en ze kijken pas in de opleiding (EMVO om precies te zijn) waar je op gaat vliegen.
Maar voor de rest mja, wat minder geluk wat je zeker wel moet hebben. Maar we zullen zien wat er gebeurd. Verder is er op het moment bijna geen uitstroom door de economische crisis... En ze selecteren niet op f-16 of heli vlieger maar gewoon op vlieger en ze kijken pas in de opleiding (EMVO om precies te zijn) waar je op gaat vliegen.
quote:Op dinsdag 10 november 2009 23:07 schreef Lightning_NL het volgende:
Bij de F16s is het wellicht anders, die worden allemaal verkocht en er komen veel minder JSFs voor in de plaats, als die uberhaupt al komen. Bij de heli's echter, gaan er alleen maar meer van komen en gaan de ambitie niveaus alleen maar omhoog. Ook is er een enorme uitstroom van personeel.
Maarruh, je gaat me toch niet vertellen dat je geen vlieger bent geworden omdat je effe ziek was op een bepaald moment?
ach, 85 jsf's..
[DEF] SC#8 Pumatje, niet geboren maar door de baas verstrekt
Veel meer F-16's hebben we op dit moment ook niet meer. Ach, is er weer eens een reden om de beste te willen zijnquote:
Keuze is altijd beter dan tekort.Maar Lightning_NL, hoe zit dat met het mission qual krijgen van de nieuwe vliegers? Ik hoorde dat ze (op de cougar) nauwelijks aan hun uren komen, al dragen daar de uitzendingen ook lekker aan bij natuurlijk met de beschikbare kisten.
Nee echt niet.
De Cougar vliegers vliegen de ballen uit de broek, Chinook vliegers komen al jaren niet meer aan het vereiste minimum. In de media staan een hele hoop onwaarhedenquote:Op woensdag 11 november 2009 01:59 schreef Okeuj het volgende:
[..]
Veel meer F-16's hebben we op dit moment ook niet meer. Ach, is er weer eens een reden om de beste te willen zijn
Maar Lightning_NL, hoe zit dat met het mission qual krijgen van de nieuwe vliegers? Ik hoorde dat ze (op de cougar) nauwelijks aan hun uren komen, al dragen daar de uitzendingen ook lekker aan bij natuurlijk met de beschikbare kisten.
Pure onzin. De uitstroom is gigantisch. De KLu doet ook letterlijk NIKS om vliegers te behouden op dit moment.quote:Op dinsdag 10 november 2009 23:35 schreef YorZor het volgende:
Verder is er op het moment bijna geen uitstroom door de economische crisis... En ze selecteren niet op f-16 of heli vlieger maar gewoon op vlieger en ze kijken pas in de opleiding (EMVO om precies te zijn) waar je op gaat vliegen.
Alvast bedankt voor jullie leerzame discussie.
Ik ga maar eens een test doen of ik uberhaupt nog dyslexie heb.
En dan veder kijken of ik ga solliciteren.
En dat de kans dat je f16 vlieger word heel klein is snap ik nu ook wel.
Maar ik zou heli vlieger ook een zeer mooie baan vinden.
En wat is ongeveer de salaris indicatie van een vlieger (f16/heli)
Want ik neem aan dat je wel veel uur maakt, of heb ik het dan goed mis ?
Ik ga maar eens een test doen of ik uberhaupt nog dyslexie heb.
En dan veder kijken of ik ga solliciteren.
En dat de kans dat je f16 vlieger word heel klein is snap ik nu ook wel.
Maar ik zou heli vlieger ook een zeer mooie baan vinden.
En wat is ongeveer de salaris indicatie van een vlieger (f16/heli)
Want ik neem aan dat je wel veel uur maakt, of heb ik het dan goed mis ?
|
|
