PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Vanwaar de hele vergelijking met een CapaCity?quote:Op vrijdag 16 oktober 2009 22:05 schreef Ofyles2 het volgende:
Ik ken wel een theorie voor deze CapaCity: een Chinese dochteronderneming van Scania zou het ontwerp van Mercedes-Benz gejat kunnen hebben.
Dit is gewoon een gelede 18meterbus als alle anderen. Een CapaCity heeft op z'n minst een tandemas achter en een FATSOENLIJKE aanhanger. Daar kan hier geen sprake van zijn.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Aangedreven op aardgas.quote:
en een gepimpte citaro...
[ afbeelding ]
Je hebt gelijk qua lengte en assen, maar de neus met die punt tot op logo is nageaapt van de capacityquote:Op vrijdag 16 oktober 2009 22:12 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Vanwaar de hele vergelijking met een CapaCity?
Mja. "Het is een Porsche 911, maar de plaatsing van de tankdop is toch ECHT gejat van een Opel Corsa"quote:
Je hebt gelijk qua lengte en assen, maar de neus met die punt tot op logo is nageaapt van de capacity
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zo iets ja.quote:Op vrijdag 16 oktober 2009 22:31 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Mja. "Het is een Porsche 911, maar de plaatsing van de tankdop is toch ECHT gejat van een Opel Corsa"
Deze kwam ik net tegen, die had ik ook nog nooit gezien: MAN Lion's City GXL van 20 meter
Over gelede bussen gesproken, op Busworld stonden ook bus-aanhangers.. Oftewel, aanhangers waar mensen in vervoerd worden! Geen zin om nu de foto's te zoeken.. Ze stonden in ieder geval in de hal voor Temsa 
It's Time To Shine
[i]What would life be like without rhethorical questions?[/i]
[i]What would life be like without rhethorical questions?[/i]
Ik denk niet dat de Nederlandse infrastructuur daar klaar voor is, qua viaducten e.d..quote:Op vrijdag 16 oktober 2009 21:16 schreef Dr_Flash het volgende:
Er moeten in Nederland ook dubbeldeksbussen komen vind ik
Overigens ben ik het met Ofyles2 eens; gelede bussen zijn de bom
Tevens -purist.
quote:Op vrijdag 16 oktober 2009 22:33 schreef marcel.nl het volgende:
[..]
Zo iets ja.
Deze kwam ik net tegen, die had ik ook nog nooit gezien: MAN Lion's City GXL van 20 meter
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
nog een pic van de gxl:quote:First MAN Lion’s City GXL destined for Switzerland
Shortly after the UITP congress in Helsinki the NEOMAN Bus Group is able to announce the first customer for the new articulated bus MAN Lion’s City GXL. An overall batch of 33 low-floor city buses for the transport authority of St. Gallen (VBSG) includes three buses of the new, roughly 20.5-metre, model which are to be delivered in spring 2008. Beside the three GXL there are ten two-axle MAN Lion’s City buses (12 m) and 20 MAN Lion’s City GL with a length of 18.75 m in the delivery. All of the articulated buses will be equipped with the horizontal MAN D20 Common Rail engine in accordance with the EEV standard with MAN PUREdiesel technology, the 12m vehicle with the vertical MAN D08 Common Rail engine and super-wide tyres (280 hp in the two-axle vehicle, 360 hp in the articulated buses). In April this year the four-axle articulated bus prototype of the Lion’s City GXL underwent a practical test of several days in St. Gallen, which was completed very successfully.
Ernö Bartha, the member of the Management Team of the NEOMAN Bus Group responsiblefor engineering commented: “I’m delighted that we have been able to sell three vehicles of the new model to the customer in one fell swoop. We have been the market leader for extra length vehicles for some years, a fact which we are underlining yet again with the GXL. With a capacity of up to 200 passengers and a CO2 value of down to less than ten grammes for a passenger kilometre this vehicle sets new standards. I think that this vehicle clearly heralds the way to the future of local public transport.“
Dr Ralf Eigenmann, the manager of VBSG, gave the following reason for purchasing from MAN: “When the tenders were examined the offer of MAN Nutzfahrzeuge (Schweiz) AG proved to be the most cost-effective. The crucial areas of the examination were matters relating to passengers, the economy, engineering, the driver’s cockpit, handling and after-sales service.“
All of the Swiss vehicles have an air conditioner, double glazing and the new NEOMAN driver’s cockpit. In addition the articulated buses are fitted with the translucent concertina section first presented in the prototypes of the GXL and can thus be considered to be of a particular high quality. The articulated buses will be serving a busy route from St. Gallen to Abtwil and on to Gallusmarkt.
St. Gallen is the first customer in Europe to opt for the new MAN Lion’s City GXL and further cities have already shown great interest. The lengthened forebody is taken over from the already mentioned Lion’s City GL with a length of 18.75 m, the two-axle afterbody comes, in turn, from the 14.7-metre Lion’s City LL model with electro-hydraulically actively steered trailing axle. The permissible gross weight of the new articulated train is thus a proud 32.5 t. A high-capacity concept of this kind is of particular interest in view of the current discussion about the carbon dioxide emissions of the different means of transport. With a calculated average consumption of the MAN D20 Common-Rail diesel engine (here only with 350 or 360 hp) of approximately 60 litres of diesel for 100 kilometres the resultant per capita consumption of under 0.3 litres for 100 kilometres or less than ten grammes of CO2 emission for a passenger kilometre (with full utilisation and a diesel consumption of 60 l/100 km) is unbeatable.
The combination of the two vehicle modules results in 20.45 metres of high-tech bus on four axles with a capacity of 200 people, about 50 of whom are seated. The drive and body are essentially identical to the existing low-floor buses. The vehicle fulfils all of the legal requirements and EU directives regarding the clearance circle and can largely be used on routes similar to those of a normal articulated train. Complicated and technically demanding additional steering or similar systems are not required to achieve this. However, unlike the double articulated trains to be found in particular in Central and Southern America, these trains can be fully manoeuvred even when reversing – an invaluable advantage for the driver.
Göppel inderdaad, heb er tig foto's van.quote:
Over gelede bussen gesproken, op Busworld stonden ook bus-aanhangers.. Oftewel, aanhangers waar mensen in vervoerd worden! Geen zin om nu de foto's te zoeken.. Ze stonden in ieder geval in de hal voor Temsa
Was een leuke beurs! Heb je niet gezien?
Ja, die jaquote:Op zaterdag 17 oktober 2009 11:08 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
Göppel inderdaad, heb er tig foto's van.
Ik zag eigenlijk alleen maar mannen in pak rondlopen
Heb jou dus ook niet gezien
It's Time To Shine
[i]What would life be like without rhethorical questions?[/i]
[i]What would life be like without rhethorical questions?[/i]
Tsssk, ik liep er ook netjes bij hoor! Maar goed, grote beurs, je loopt elkaar makkelijk mis ja 
Ben druk de fotos aan het geschikt maken voor online publicatie, geef zo wel ff een linkje
Maar goed, grote beurs, je loopt elkaar makkelijk mis ja Ben druk de fotos aan het geschikt maken voor online publicatie, geef zo wel ff een linkje
Man man man, langer met de fotso bezig geweest dan ik op de berus was... maar goed...
Foto's Busworld Kortrijk 2009 staan online
Foto's Busworld Kortrijk 2009 staan online
De echte blikvanger bij VDL buiten was die Jonkheere die er stond.. Ik ben daar in geweest en trof onder andere een kingsize bed, rondzit met minimaal 42" tv, playstation en nog meer verborgen dingen, nog een apart zitgedeelte en een glazen deur die de chauffeur van de passagiers scheidt..quote:
Man man man, langer met de fotso bezig geweest dan ik op de berus was... maar goed...
Foto's Busworld Kortrijk 2009 staan online
En in de Travego Safety Coach hebben wij een ritje door/rond Kortrijk gemaakt
(deze dus) Grappig dat die bij de eerdere foto's van die hoek er niet stond! Enig idee hoe laat die gemaakt zijn? Misschien dat wij toen net een rondje rijden waren!
It's Time To Shine
[i]What would life be like without rhethorical questions?[/i]
[i]What would life be like without rhethorical questions?[/i]
Hmz, dan waren dat de mensen die voor ons wegwaren denk ik.. Ik geloof dat wij pas tegen 2en reden..quote:
Had jij een zwart petje op trouwens? Misschien heb ik je dan toch nog gezien bij de Ventura-stand rond 6/half 7 toen we op weg waren naar buiten
It's Time To Shine
[i]What would life be like without rhethorical questions?[/i]
[i]What would life be like without rhethorical questions?[/i]
Die Castrosua 
Verder vind ik het wel jammer dat de MIVB alles inzet op Van Hool. Rijden er straks 316 A330's en 55 Citaro G's rond in Brussel, net zo een eenheidsworst als in Amsterdam (167 Jonckheee, 55 gelede Jonckheers en 50 Citaro G's).
Verder vind ik het wel jammer dat de MIVB alles inzet op Van Hool. Rijden er straks 316 A330's en 55 Citaro G's rond in Brussel, net zo een eenheidsworst als in Amsterdam (167 Jonckheee, 55 gelede Jonckheers en 50 Citaro G's).
Dat was ik inderdaadquote:
[..]
Hmz, dan waren dat de mensen die voor ons wegwaren denk ik.. Ik geloof dat wij pas tegen 2en reden..
Had jij een zwart petje op trouwens? Misschien heb ik je dan toch nog gezien bij de Ventura-stand rond 6/half 7 toen we op weg waren naar buiten
Ah, dan zwaai ik bij deze nog even!quote:
Zag je vluchtig op je rug
It's Time To Shine
[i]What would life be like without rhethorical questions?[/i]
[i]What would life be like without rhethorical questions?[/i]
Geen bal tegen je hoofd gekregen? Of werd er toen nog niet gevoetbald?quote:
[..]
Ah, dan zwaai ik bij deze nog even!
Zag je vluchtig op je rug
Ik heb niets naar mn hoofd gekregenquote:Op zondag 18 oktober 2009 01:25 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
Geen bal tegen je hoofd gekregen? Of werd er toen nog niet gevoetbald?
Volgens mij stonden jullie toen aan het bier
It's Time To Shine
[i]What would life be like without rhethorical questions?[/i]
[i]What would life be like without rhethorical questions?[/i]
Dan weet ik dat voor als ik komende week misschien nog een keer gaquote:
Is jouw naam zeggen voldoende?
It's Time To Shine
[i]What would life be like without rhethorical questions?[/i]
[i]What would life be like without rhethorical questions?[/i]
Hangt er van af wie je tegenover je hebt.quote:Op zondag 18 oktober 2009 01:51 schreef qu63 het volgende:
[..]
Dan weet ik dat voor als ik komende week misschien nog een keer ga
Ach, en als ik het daar niet krijg ga ik wel bij Mercedes-Benz of Volvo langsquote:
[..]
Hangt er van af wie je tegenover je hebt.
It's Time To Shine
[i]What would life be like without rhethorical questions?[/i]
[i]What would life be like without rhethorical questions?[/i]
Waar was de NewAGG330 
As a teacher I enjoy my holidays! 2010: 8 januari boarden @ Willingen | 23 april boarden @ Val Thorens | juli Spanje | 9-16 aug. Sziget festival | 26, 27, 28, 29 aug. 2010 34e Zomerparkfeest Venlo | december 2010 boarden Swiss
Klaag je nu dat ik te weinig foto's heb gemaakt?quote:
Alles wat er fotografeerbaar stond, heb ik op de foto...De enige dubbelgeledes die ik heb gezien waren een model bij Hess en een tekening bij Göppelquote:
Daar heb jij weer gelijk in.quote:Op woensdag 21 oktober 2009 17:22 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
Klaag je nu dat ik te weinig foto's heb gemaakt?
Vooral deze was een verrijking van mijn kennis
Ik denk dat er een stuk of 15 van deze in een dubbelgelede passen.
Ik was niet in Kortrijk, maar was er geen grote stand van Mercedes met capacity enzo ?
Een volledig identiek, maar nog iets ouder broertje van bovenstaande gelede oldtimer (op foto van Mario Blaak) is de ex-533 van het GVU, die daar al een aantal jaren geleden werd gepensioneerd. Hij is via-via opgekocht door “Diamond Executive Travel Services” (hoe durf je met zulke bussen zo'n naam te kiezen!) uit Veghel. Hij is van 9 juni 1989 en is inmiddels dus ruim 20 jaar oud.
Het bijzondere is dat hij nog dagelijks aktief is in het reguliere OV en in strijd met alle concessievoorwaarden de rit voor Arriva Brabant op lijn 156 Den Bosch - Eindhoven (vertrek 7.03) rijdt.
Wat ik me afvraag: zou dit inmiddels de oudste bus zijn die nog regulier in het OV in Nederland wordt ingezet of weet iemand nog oudere beestjes die op dit moment dagelijks aktief zijn?
[ Bericht 2% gewijzigd door petertje2 op 21-10-2009 21:35:22 ]
Geweldig, iedereen valt over die Daihatsuquote:
[..]
Daar heb jij weer gelijk in.
[ afbeelding ]
Vooral deze was een verrijking van mijn kennis
Ik denk dat er een stuk of 15 van deze in een dubbelgelede passen.
Ik was niet in Kortrijk, maar was er geen grote stand van Mercedes met capacity enzo ?
Op de Evobus stand was geen fatsoenlijke foto te maken helaas
Online veiling van groot en divers assortiment autobussen en touringcars te Valkenswaard, i.o.v. AM Buses, Scania Bus & Coach Benelux en VDL CBC, o.a.: ca. 50 autobussen en touringcars w.o.: ‘DAF-Scania-BOVA-Setra-VanHool’.
http://bva-auctions.com/auction/index/1472
Staat ook een Frysker tussenquote:
[ afbeelding ]
Online veiling van groot en divers assortiment autobussen en touringcars te Valkenswaard, i.o.v. AM Buses, Scania Bus & Coach Benelux en VDL CBC, o.a.: ca. 50 autobussen en touringcars w.o.: ‘DAF-Scania-BOVA-Setra-VanHool’.
http://bva-auctions.com/auction/index/1472
Altijd onderweg naar het avontuur
Zijn die den Oudsten Volvo trolley bussen niet net zo oud ongeveer ?quote:Op woensdag 21 oktober 2009 21:22 schreef petertje2 het volgende:
Wat ik me afvraag: zou dit inmiddels de oudste bus zijn die nog regulier in het OV in Nederland wordt ingezet of weet iemand nog oudere beestjes die op dit moment dagelijks aktief zijn?
Die witte amba was eerst van bba connex, toen connexxion en nu dus met witte bumper en witte bovenrand gespoten als geheel witte amba te koopquote:
Is dat niet heel toevallig 1 van die 2 witte Amba's, die een poos in Frieslân hebben rondgereden?quote:Op woensdag 21 oktober 2009 22:34 schreef marcel.nl het volgende:
[..]
Die witte amba was eerst van bba connex, toen connexxion en nu dus met witte bumper en witte bovenrand gespoten als geheel witte amba te koop
[ afbeelding ]
Dat waren ook 315x'en volgens mij
Tevens -purist.
Klopt. Naast de 3157 reed de 3156 ook in Fryslân. Daarnaast waren er toen de demobussen 3158 en 3159/4061. Deze laatste twee rijden nu voor Arriva in Groningen samen met de 3154.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat is nog steeds de 3717 die bij VDL CBC te koop stond/staat.quote:Op woensdag 21 oktober 2009 22:06 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Staat ook een Frysker tussen
Die was onderdeel van 4 busjes die nog een poosje in Delft hebben gereden en waarvan deze ook nog net voordat ie te koop werd gezet in Utrecht werd gesignaleerd. Eigenlijk wel benieuwd waarom enkel deze te koop staat en nog wel bij VDL zelf.
Beef R. Wijker
Net iets ouder. 19 jaar al.quote:
[..]
Zijn die den Oudsten Volvo trolley bussen niet net zo oud ongeveer ?
Dat is die van de foto dus.quote:Op woensdag 21 oktober 2009 21:22 schreef petertje2 het volgende:
[ afbeelding ]
Een volledig identiek, maar nog iets ouder broertje van bovenstaande gelede oldtimer (op foto van Mario Blaak) is de ex-533 van het GVU,
Op 155, volgens foto.quote:die daar al een aantal jaren geleden werd gepensioneerd. Hij is via-via opgekocht door “Diamond Executive Travel Services” (hoe durf je met zulke bussen zo'n naam te kiezen!) uit Veghel. Hij is van 9 juni 1989 en is inmiddels dus ruim 20 jaar oud.
Het bijzondere is dat hij nog dagelijks aktief is in het reguliere OV en in strijd met alle concessievoorwaarden de rit voor Arriva Brabant op lijn 156 Den Bosch - Eindhoven (vertrek 7.03) rijdt.
Die ik al heb kunnen vinden (via voertuig-zoeker.nl) zijn toevallig allemaal dit voorjaar naar Holland Bus in Sprang-Capelle afgevoerd. Wat wel opviel is dat het allemaal bussen met midden motor betrof (Volvo B10M en DAF MB230).quote:Wat ik me afvraag: zou dit inmiddels de oudste bus zijn die nog regulier in het OV in Nederland wordt ingezet of weet iemand nog oudere beestjes die op dit moment dagelijks aktief zijn?
quote:Op donderdag 22 oktober 2009 18:54 schreef Ofyles2 het volgende:
[.Den Oudsten B88 trolleys.]
Net iets ouder.
Jonger dus.quote:19 jaar al.
[ Bericht 2% gewijzigd door BeefRWijker op 22-10-2009 22:48:48 ]
Beef R. Wijker
De 533 is van oktober 1990 en dus iets minder oud dan geschreven is.
Ik weet niet wat de maximum leeftijdseis is voor spitsbussen in het concessiegebied, dat zou ik moeten opzoeken.
Ik weet niet wat de maximum leeftijdseis is voor spitsbussen in het concessiegebied, dat zou ik moeten opzoeken.
Dat kan per concessie verschillen. Sommige regio's hanteren 15 jaar als maximumleeftijd, anderen zelfs 12.quote:
De 533 is van oktober 1990 en dus iets minder oud dan geschreven is.
Ik weet niet wat de maximum leeftijdseis is voor spitsbussen in het concessiegebied, dat zou ik moeten opzoeken.
Geinig..quote:Op woensdag 14 oktober 2009 08:56 schreef Dr_Flash het volgende:
Vanochtend rond 6:30 is de GVU 4916 gestrand op de Uithof met een serieuze motorbrand. Ik heb wat plaatjes genomen
Ik woon ook op de UIthof, helemaal niks van meegekregen hiervan
@ Dr Flash welk complex?
url
Lui, ik zoek een ontwerptekening (je weet wel, zijaanzicht + bovenaanzicht + vooraanzicht) van een Citaro-G. Ik kan ze bij God niet vinden, zelfs niet op de Mercedes Benz-sites. Iemand hier misschien?
Is definitief vertrokken na een ban voor het opstaan tegen slechteriken
