JNG Jong!
Speciaal voor pubers en tieners maar anderen zijn ook welkom, als ze zich normaal gedragen. Hier kunnen topics geopend worden over Sex, Jongens, Meiden, Foto's, Piercings, Uitgaan, Ouders en wat nog meer ter sprake komt.
LOLLERZ
Niet bitchen, als je wil dat ik de TT naar scooter + brommertopic verander doe ik dat voor je. Voor mij -als leek- is een brommer heel wat anders dan een scooter, maar hoort het scootergebeuren wel in dit topic plaats.quote:
Geen Nijntje, enkel Nijnja || Livalo's 'G' O+
Op woensdag 22 april 2009 19:16 schreef Surveillance-Fiets het volgende: nijn kan schelden _O_
Op zondag 6 september 2009 00:14 schreef yvonne het volgende: Jij hoorde een bleek ventje van 15 te zijn :D
Op woensdag 22 april 2009 19:16 schreef Surveillance-Fiets het volgende: nijn kan schelden _O_
Op zondag 6 september 2009 00:14 schreef yvonne het volgende: Jij hoorde een bleek ventje van 15 te zijn :D
Wat een pauper dingquote:Op dinsdag 3 november 2009 17:04 schreef GeneraalOnbenul het volgende:
[..]
Een Yamaha Aerox [ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Helemaal zelf veranderd , uiterlijk en motorisch.
Olivier Jacques 2006
Mika blauw
17.5 metrakit carb
Gianelli Extra Chrome (wordt vervangen voor een yasuni C16 een Twinner of een Gia Shot)
Malossi 50 cc sport (wordt vervangen voor een DR 70)
Dit is het echte werk
, die rij jij niet poep met je dr70[ Bericht 16% gewijzigd door Berepis op 04-11-2009 11:36:07 ]
Brommertopic heeft een alleenrecht in pubquote:Op woensdag 4 november 2009 11:26 schreef nijnja het volgende:
[..]
Niet bitchen, als je wil dat ik de TT naar scooter + brommertopic verander doe ik dat voor je. Voor mij -als leek- is een brommer heel wat anders dan een scooter, maar hoort het scootergebeuren wel in dit topic plaats.
quote:Op woensdag 4 november 2009 11:30 schreef Berepis het volgende:
[..]
Wat een pauper ding
[ link | afbeelding ]
Dit is het echte werk
Oja, even vergeten dat jij boven de mods staatquote:Op woensdag 4 november 2009 12:37 schreef fs180 het volgende:
[..]
Brommertopic heeft een alleenrecht in pub
Geen Nijntje, enkel Nijnja || Livalo's 'G' O+
Op woensdag 22 april 2009 19:16 schreef Surveillance-Fiets het volgende: nijn kan schelden _O_
Op zondag 6 september 2009 00:14 schreef yvonne het volgende: Jij hoorde een bleek ventje van 15 te zijn :D
Op woensdag 22 april 2009 19:16 schreef Surveillance-Fiets het volgende: nijn kan schelden _O_
Op zondag 6 september 2009 00:14 schreef yvonne het volgende: Jij hoorde een bleek ventje van 15 te zijn :D
Is je al vergeven hoorquote:Op woensdag 4 november 2009 12:41 schreef nijnja het volgende:
[..]
Oja, even vergeten dat jij boven de mods staat
Heb hem laten tunen tot een ruime 12pk, handmade uitlaat, 23 mm carb, 60 cc.quote:
Goed voor zo'n 120-125 km/h
Wel lekkere snelheid, alleen met 60cc moet het nog wel harder kunnenquote:Op woensdag 4 november 2009 14:11 schreef Berepis het volgende:
[..]
Heb hem laten tunen tot een ruime 12pk, handmade uitlaat, 23 mm carb, 60 cc.
Goed voor zo'n 120-125 km/h
Kan, kan, maar gaat wel ten koste van je koppel, dit is dan wel wat op te vangen met je ontsteking maar toch, rond de 120 zit je toch wel op je eind.
Aan de andere kant, het blijft een brommertje hoor
Aan de andere kant, het blijft een brommertje hoor
Tuurlijk kan dat harder, ik heb al menig 60 cctje op een kreidler gezien met Ruim 18 pk, maar dan moet er veel meer aangepast worden: en dan vooral de koppeling, daarnaast slijt die troep ook nog eens super hard.quote:Op woensdag 4 november 2009 14:27 schreef remmertjuh het volgende:
[..]
Wel lekkere snelheid, alleen met 60cc moet het nog wel harder kunnen
Maar met 12 pk kan je ook nog wel redelijk rustig rijden.
Er zijn trouwens ook motor kreidlers, die zien er exact hetzelfde uit, maar dan met motorkenteken; het enige verschil vroeger tussen een motor kreidler en een brommer was de snelheid
Maar het blijft een brommer, ookal zit er een motorplaat op, het is gewoon verouderde techniek en ik zou voor geen geld er de snelweg mee op gaan 
Dat klopt, maar er zijn zelfs wat gekken die met een zelfgemaakte 90 cc ruim de 160 hebben gehaald.
130-140 is z'n ding misschien niet voor gebouwd, maar houdt hij zeker wel vol
130-140 is z'n ding misschien niet voor gebouwd, maar houdt hij zeker wel vol
Dat had ik wel in de gaten dat je het daar over had, maar het blok is juist het zwakste punt van een kreidler.
Als je de achterbrug goed lagert met bronzen bussen en zorgt voor een degelijke veringen + remmen, dan is er geen probleem
Als je de achterbrug goed lagert met bronzen bussen en zorgt voor een degelijke veringen + remmen, dan is er geen probleem
Ik zeg ook niet dat een probleem, alleen het is verouderd, en je moet tegenwoordig wel iets hogere eisen stellen aan je veiligheid. Usd vork, nieuw remsysteem, luchtgaten in de achterrem, koni's en nieuwe schijven scheelt gewoon enorm.
Ik rijd op mn brommer met 85cc en heb gewoon trommelremmen zonder luchtgaten.. wel heb ik andere schokdempersquote:Op woensdag 4 november 2009 17:09 schreef fs180 het volgende:
Ik zeg ook niet dat een probleem, alleen het is verouderd, en je moet tegenwoordig wel iets hogere eisen stellen aan je veiligheid. Usd vork, nieuw remsysteem, luchtgaten in de achterrem, koni's en nieuwe schijven scheelt gewoon enorm.
Daar heb je wel gelijk in, de snelheid zal idd het probleem niet zijn. Maar het aanpassen aan de rest van het verkeer, dus het remwerk. Daarnaast is het voertuig veel lichter dan een motor, dus je remmen zullen ook sneller blokkeren en je bent veel kwetsbaarder voor wind etc.quote:Op woensdag 4 november 2009 17:09 schreef fs180 het volgende:
Ik zeg ook niet dat een probleem, alleen het is verouderd, en je moet tegenwoordig wel iets hogere eisen stellen aan je veiligheid. Usd vork, nieuw remsysteem, luchtgaten in de achterrem, koni's en nieuwe schijven scheelt gewoon enorm.
Het zijn idd geen voertuigen voor lange stukken snelweg, maar af en toe een stukje knallen kan zeker
4 takt remt ook stukken harder af.
Blokkeren zal wel meevallen denk ik, door het lichte gewicht wil er minder gewicht rechtdoor en kan je vering de meeste verschuiving opvangen, in goede staat zullen ze niet snel blokkeren. Wel leuk soms, even je remmen testen tot er schubben op je band staan
Blokkeren zal wel meevallen denk ik, door het lichte gewicht wil er minder gewicht rechtdoor en kan je vering de meeste verschuiving opvangen, in goede staat zullen ze niet snel blokkeren. Wel leuk soms, even je remmen testen tot er schubben op je band staan
Hoezo remt een 4takt harder af ?quote:Op woensdag 4 november 2009 17:56 schreef fs180 het volgende:
4 takt remt ook stukken harder af.
Blokkeren zal wel meevallen denk ik, door het lichte gewicht wil er minder gewicht rechtdoor en kan je vering de meeste verschuiving opvangen, in goede staat zullen ze niet snel blokkeren. Wel leuk soms, even je remmen testen tot er schubben op je band staan
Het gevoel van je gas loslaten bij een 4takt is gelijk aan het aantikken van je remmen op een 2takt. Heeft iets temaken dat er meer onderdelen en meer slagen zijn.. dacht ik.
Nouja, het is dan wel geen Zundapp maar ik keur het goed.quote:Op woensdag 4 november 2009 11:30 schreef Berepis het volgende:
[..]
Wat een pauper ding
[ link | afbeelding ]
Dit is het echte werk
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
|
|
