PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Is Connexxion 8829-8855 wat? Puts water er door heen en voila: Bijna nieuw.quote:Op woensdag 9 september 2009 00:04 schreef Ofyles2 het volgende:
Hoe zit het met de nieuwe bussen voor Voorne-Putten?
Daar heb ik nooit meer iets van gehoord.
Beef R. Wijker
Dat zou juist bij een bus mee moeten vallen, omdat de aslast niet extreem hoog is.quote:Op woensdag 9 september 2009 22:10 schreef BeefRWijker het volgende:
[..]
Het nut van een dubbele achteras is het verminderen van de druk per vierkante centimeter op het wegdek.
Het is om een voertuig makkelijker bochten te laten rijden en daarnaast helpt het nog om de draaicirkel iets te verkleinen.quote:Dat 't een meesturende achteras is is enkel omdat ie anders 't wegdek aan stukken trekt als 't voertuig door een bocht gaat.
De draaicirkel wordt iets kleiner, waardoor een bus makkelijker de krappere bochten kan nemen. Nadeel is wel dat een 15 meter lange bus een stuk meer uitzwenkt.quote:De sleepas volgt enkel alleen maar de aangedreven as en stuurt verder niks, dat kan alleen als allebei de assen zouden meesturen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Blijkbaar hoog genoeg. Het is overigens ook geen verdubbeling, de sleepas is enkel lucht.quote:Op woensdag 9 september 2009 22:25 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dat zou juist bij een bus mee moeten vallen, omdat de aslast niet extreem hoog is.
Met stuurbekrachtiging maakt dat amper uit.quote:[..]
Het is om een voertuig makkelijker bochten te laten rijden
Die blijft 't zelfde als bij een enkele as.quote:en daarnaast helpt het nog om de draaicirkel iets te verkleinen.
Niet dus. De bus draait om de voorste achteras, net als bij een enkele as.quote:[..]
De draaicirkel wordt iets kleiner,
Alleen bij 2 starre achterassen zou het draaipunt iets naar achteren verschuiven.
Dat is bij een enkele meesturende as.quote:waardoor een bus makkelijker de krappere bochten kan nemen.
Inderdaad. Maar dat heeft er verder niks mee te maken. Daarvoor moet de starre as verder naar achteren.quote:Nadeel is wel dat een 15 meter lange bus een stuk meer uitzwenkt.
Beef R. Wijker
quote:Op vrijdag 11 september 2009 01:54 schreef Ofyles2 het volgende:
Morsecodes?
Dat is denk ik niet waar hij op doeldequote:Op vrijdag 11 september 2009 08:38 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
nieuwe manier van plaatsnamen aangeven? in barcodes?
Dat effect heeft overigens gewoon te maken met het type filmkast, iets met frequenties ofzo. In het echt zie je er wel gewoon letters en cijfers staan
Tevens -purist.
Het is de sluitertijd van de lens van de fotocamera die dit effect veroorzaakt. Met een iets langere sluitertijd krijg je het er wel op.
Altijd onderweg naar het avontuur
Idd.quote:Op vrijdag 11 september 2009 15:36 schreef NoBody122 het volgende:
[..]
[..]
Dat is denk ik niet waar hij op doelde
Meer iets van: Wat doen die 2 fonkel nieuwe Citaro Qliners zomaar op evenementen vervoer.
Maar ja, dan reden er nog eens 16 Qliners van TCR ook daar dus waar hebben we 't eigenlijk over.
Beef R. Wijker
Wel een hele slechte sluitertijd dan.quote:
[..]
[..]
Dat is denk ik niet waar hij op doelde
Dat effect heeft overigens gewoon te maken met het type filmkast, iets met frequenties ofzo. In het echt zie je er wel gewoon letters en cijfers staan
quote:Limburg houdt vervoerbedrijf Veolia overeind
Gepubliceerd: 11 september 2009 12:22 | Gewijzigd: 11 september 2009 12:25
Door onze correspondent
Maastricht, 11 sept. De provincie Limburg wil met miljoenen euro’s aan steun openbaar vervoerbedrijf Veolia draaiende houden. De onderneming dreigt anders op termijn failliet te gaan. Gedeputeerde Bert Kersten (PvdA, Openbaar vervoer) heeft een pakket aan maatregelen naar Provinciale Staten gestuurd. Het gaat om drie miljoen euro voor de extra kosten van de invoering van de OV-chipkaart en een half miljoen per jaar voor projecten op het gebied van sociale veiligheid. Daarnaast zou Veolia toestemming krijgen om onrendabele lijnen te schrappen, wat het bedrijf 1,2 miljoen euro per jaar scheelt.
Gedeputeerde Kersten, Veolia en gemeenten onderhandelen nog over de financiering van taxivervoer in het kader van de Wet op de Maatschappelijke Ondersteuning (WMO). Bij een akkoord zal de provincie ook daar enige tonnen bijleggen.
Veolia is sinds december 2006 verantwoordelijk voor het openbaar vervoer in Limburg. Het bedrijf verzorgt de busdiensten, het vervoer in het kader van de WMO en het exploiteert treinlijnen in het Heuvelland (Maastricht-Valkenburg-Heerlen-Kerkrade) en langs de Maas (Roermond-Venlo- Nijmegen).
Tot nu draaide Veolia 19 miljoen euro verlies op de Limburgse concessie. Directeur René de Beer: „Het probleem is structureel. De kosten stijgen harder dan verwacht. Ook Arriva en Connexxion hebben het lastig. Wij zijn er alleen wat opener over. Vroeg of laat komt het toch uit."
Bert Kersten noemt de steun noodzakelijk.
Kijk, dat is nog 's logica.quote:„Als Veolia Limburg failliet gaat, moeten ze volgens de concessie een boete van tien miljoen betalen, maar dan zitten we wel met een groot probleem."
Beef R. Wijker
Iemand enig idee hoeveel procent van het motorcompartiment eigenlijk werkelijk wordt ingenomen door de motor zelf?
Volgens mij kijk ik zelfs links van die montageplaat (die met de 2 ronde gaten) alweer op straat.
Heeft dat ding nou wel of niet een staande motor en zo ja, waar 'staat' ie dan.
Beef R. Wijker
Klopt.quote:
En veolia heeft net de concessie voor Den Haag binnen toch?
Veolia Transport Limburg lijkt me een franchise. Het moederbedrijf is verre van insolvabel.
Vandaag Amba 8451 meegehad naar Bolsward en Makkum, daarna Citaro G 9165 naar Alkmaar. Men heeft in Harlingen voor de verandering weer eens een Integro te kort; er zat een Ambassador op lijn 351
Verder waren, zowel vandaag als gisteren, ook Alliance 2585 en Amba 1851 weer aktief.. Dat ze nog maar lang hier mogen blijven rijden
Verder waren, zowel vandaag als gisteren, ook Alliance 2585 en Amba 1851 weer aktief.. Dat ze nog maar lang hier mogen blijven rijden
Tevens -purist.
goede zaakquote:Op maandag 14 september 2009 09:07 schreef Gnittoo het volgende:
http://www.openbaarvervoe(...)5D%5B3%5D_EX_CXX.jpg
Misschien moet Veolia eens leren van zichzelf. De truc die ze met de treinen uitgevoerd hebben zou prima gaan voor wat betreft busvervoer. Wellicht zouden bussen eens aansluiting moeten hebben. Misschien zouden ze op grotere stations zoals bijvoorbeeld Venlo of Roermond eens borden kunnen gebruiken die er al sinds mensenheugenis hangen om centraal aan te geven welke bus waarheen gaat en hoe laat.
Wellicht zouden ze eens kunnen zorgen dat ze ipv heel tof alle halteborden te vervangen gewoon eens een bus rijden. Misschien zouden ze de bussen ook kunnen onderhouden en deals maken met lokale winkels bij bushaltes waar je dan strippenkaarten kunt kopen.
Misschien heel misschien zouden ze gewoon een fatsoenlijke bedrijfsvoering kunnen doen, eentje waarbij je wel eerst rekent en niet zomaar alles schrapt wat nu weer gaat gebeuren. Eentje waarbij effectief gebruik gemaakt wordt van de middelen die je hebt en eens gekeken wordt waar de meeste reizigers reizen (spits) en daar het vervoer eens deels op aanpassen.
Maar nee, wat weet ik daar nu van. Wat ik wel weet is dat het in de tijd van Hermes een stuk beter was, want Hermes was dan wel overgenomen door xx de gemeenten waar ze reed hadden nog wel enige invloed. En Hermes gebruikte wel middelen om 't publiek te informeren, ok sloot ook niet goed aan op andere ov voorzieningen maar deed 't op vele punten veel beter dan Veolia met veel beloften en weinig daar uiteindelijk.
Wellicht komt 't ook wel door het hoofdkantoor dat in Noord-Brabant gevestigd is en zo weinig lokale voeling heeft met de grootste concessie die 't heeft...
Just my 2 cents.
Wellicht zouden ze eens kunnen zorgen dat ze ipv heel tof alle halteborden te vervangen gewoon eens een bus rijden. Misschien zouden ze de bussen ook kunnen onderhouden en deals maken met lokale winkels bij bushaltes waar je dan strippenkaarten kunt kopen.
Misschien heel misschien zouden ze gewoon een fatsoenlijke bedrijfsvoering kunnen doen, eentje waarbij je wel eerst rekent en niet zomaar alles schrapt wat nu weer gaat gebeuren. Eentje waarbij effectief gebruik gemaakt wordt van de middelen die je hebt en eens gekeken wordt waar de meeste reizigers reizen (spits) en daar het vervoer eens deels op aanpassen.
Maar nee, wat weet ik daar nu van. Wat ik wel weet is dat het in de tijd van Hermes een stuk beter was, want Hermes was dan wel overgenomen door xx de gemeenten waar ze reed hadden nog wel enige invloed. En Hermes gebruikte wel middelen om 't publiek te informeren, ok sloot ook niet goed aan op andere ov voorzieningen maar deed 't op vele punten veel beter dan Veolia met veel beloften en weinig daar uiteindelijk.
Wellicht komt 't ook wel door het hoofdkantoor dat in Noord-Brabant gevestigd is en zo weinig lokale voeling heeft met de grootste concessie die 't heeft...
Just my 2 cents.
As a teacher I enjoy my holidays! 2010: 8 januari boarden @ Willingen | 23 april boarden @ Val Thorens | juli Spanje | 9-16 aug. Sziget festival | 26, 27, 28, 29 aug. 2010 34e Zomerparkfeest Venlo | december 2010 boarden Swiss
Valt dus tegen, dit is dat zelfde ding dat eerder in Utrecht is gespot.quote:Op maandag 14 september 2009 10:34 schreef Peterselieman het volgende:
Dat er maar meer die kant op mogen gaan
Die Frysker stickers zitten kennelijk hardnekkig vast.
quote:Nog problemen met Veolia Westland
maandag 7 september 08:00
WESTLAND - De busmaatschappij Veolia kampt nog steeds met problemen in de regio Westland. De bussen van lijn 38 rijden niet op tijd in de spits. Ze vertrekken te vroeg of te laat en zijn overvol.
Een woordvoerder van Veolia verklaarde tegenover Omroep West dat er met kleine busjes op de route wordt gereden omdat de grote bussen niet door Schipluiden mogen rijden. Veolia zet wel extra kleine busjes in.
quote:Maandag 7 september, 21:03 uur
Busjes door Schipluiden
Ruim aangekondigd met prachtige reclames: Connexxion wordt Veolia! Inmiddels weten we dat de overgang niet bepaald vlekkeloos verloopt, maar het vervoer op lijn 38 van Maassluis naar Delft heeft nog extra problemen. Op deze lijn rijden geen bussen van Veolia, ook niet de beloofde midi-bussen. Eigenlijk rijden er heel vaak helemaal geen bussen, tenminste niet als je dat volgens de dienstregeling verwacht.
Wie rijden er wel? Taxibusjes van Westlandbus, van Pasteur-reizen, van onbekend merk, een midi-bus van Connexxion, een vreemde combinatie.
Gelukkig heeft Veolia een klantenservice en na veel bellen krijg ik iemand te spreken. Helaas kan hij geen klachten aannemen over lijn 38, want 'die doet Veolia helemaal niet (?!?!?). Lijn 38 is uitbesteed aan een ander bedrijf.' De vraag bij wie de klachten dan moeten zijn, kan hij niet beantwoorden.
Wie rijdt er wel op lijn 38? Uiteindelijk van een buschauffeur de naam 'Turquoise' gehoord, maar zoeken op Internet levert geen busbedrijf van deze naam.
Vandaag het toppunt tot nu toe: de 8-persoonsbus van 16:58 uit Delft was vol, gewacht tot de 12-persoonsbus van 17:28. De chauffeur vertelde dat de grote touringcar in de spits niet wordt ingezet, want dan past het niet in Schipluiden. Hoe deed Connexxion dat ook al weer
[ Bericht 33% gewijzigd door BeefRWijker op 14-09-2009 15:39:04 ]
Beef R. Wijker
XX moet ook nog wel wat leren hoor :|quote:Op maandag 14 september 2009 10:55 schreef zwahiel het volgende:
Misschien moet Veolia eens leren van zichzelf. De truc die ze met de treinen uitgevoerd hebben zou prima gaan voor wat betreft busvervoer. Wellicht zouden bussen eens aansluiting moeten hebben. Misschien zouden ze op grotere stations zoals bijvoorbeeld Venlo of Roermond eens borden kunnen gebruiken die er al sinds mensenheugenis hangen om centraal aan te geven welke bus waarheen gaat en hoe laat.
Wellicht zouden ze eens kunnen zorgen dat ze ipv heel tof alle halteborden te vervangen gewoon eens een bus rijden. Misschien zouden ze de bussen ook kunnen onderhouden en deals maken met lokale winkels bij bushaltes waar je dan strippenkaarten kunt kopen.
Misschien heel misschien zouden ze gewoon een fatsoenlijke bedrijfsvoering kunnen doen, eentje waarbij je wel eerst rekent en niet zomaar alles schrapt wat nu weer gaat gebeuren. Eentje waarbij effectief gebruik gemaakt wordt van de middelen die je hebt en eens gekeken wordt waar de meeste reizigers reizen (spits) en daar het vervoer eens deels op aanpassen.
Maar nee, wat weet ik daar nu van. Wat ik wel weet is dat het in de tijd van Hermes een stuk beter was, want Hermes was dan wel overgenomen door xx de gemeenten waar ze reed hadden nog wel enige invloed. En Hermes gebruikte wel middelen om 't publiek te informeren, ok sloot ook niet goed aan op andere ov voorzieningen maar deed 't op vele punten veel beter dan Veolia met veel beloften en weinig daar uiteindelijk.
Wellicht komt 't ook wel door het hoofdkantoor dat in Noord-Brabant gevestigd is en zo weinig lokale voeling heeft met de grootste concessie die 't heeft...
Just my 2 cents.
zo als.. geen PROCITY's in de SPITS waardoor de bus bij vertrek van het BUSSTATION al OVERSTAPVOL is waardoor de overige haltes maar worden overgeslagen :|
quote:Op maandag 14 september 2009 00:27 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Klopt.
Veolia Transport Limburg lijkt me een franchise.
Maar hoe lang nog.quote:Het moederbedrijf is verre van insolvabel.
quote:Dinsdag 1 september 11.59 uur
Niet zeuren
Ik vind dat het stadsgewest niet moet zeuren dat het niet goed gaat de eerste dagen
(en misschien ook later) met Veolia omdat ze daar zelf voor hebben gekozen. Veolia
was namelijk vijftien procent goedkoper dan Connexion en Qbus.
Inmiddels is de directeur die bewuste concessie heeft geleid de laan uitgestuurd,
omdat er een gerucht gaat dat hij veel te laag heeft geoffreerd. Maar het
stadsgewest zegt gedane zaken nemen geen keer dus het moet zoals afgesproken
(misschien wel terecht). Dus maak je borst maar nat de chauffeur gaat dit betalen
want er moet geld bij.
Prachtige nieuwe bussen op aardgas met een chauffeur die het liefst voor niets
rijdt. Dit terwijl de HTM dik betaald wordt door Den Haag en niet worden
aanbesteed. Lang leve de aanbestedingen en goedkoop is duurkoop.
Beef R. Wijker
Voor de mensen die klagen dat er te veel over het noorden word geluld hier....
Merk en type: MAN
Eigenaar: Veolia
Land van herkomst: Nederland
Locatie: A20 ter hoogte van Vlaardingen
Datum: 31 augustus 2009
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Bijzonderheden: foto genomen bij fotorit Regio Rijnmond
Merk en type: MAN
Eigenaar: Veolia
Land van herkomst: Nederland
Locatie: A20 ter hoogte van Vlaardingen
Datum: 31 augustus 2009
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Bijzonderheden: foto genomen bij fotorit Regio Rijnmond
he wat een lelijk dingquote:Op maandag 14 september 2009 18:23 schreef Alexxxxx het volgende:
Voor de mensen die klagen dat er te veel over het noorden word geluld hier....
[ afbeelding ]
Merk en type: MAN
Eigenaar: Veolia
Land van herkomst: Nederland
Locatie: A20 ter hoogte van Vlaardingen
Datum: 31 augustus 2009
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Bijzonderheden: foto genomen bij fotorit Regio Rijnmond
Koud hè, in Vrieslân.quote:Op maandag 14 september 2009 18:23 schreef Alexxxxx het volgende:
Voor de mensen die klagen dat er te veel over het noorden word geluld hier....
Nou die andere 127 nog, en een beetje vlot graag.quote:[ afbeelding ]
Beef R. Wijker
Weer Noordnieuws........ .
[Bussenwassers leggen het werk neer
GRONINGEN - De wassers van Arriva-bussen in Groningen en Drenthe hebben dinsdagmiddag om vijf uur het werk neergelegd. Ze staken voor een goed sociaal plan.
De zestien bussenschoonmakers, die in dienst zijn van NIVO Noord, staan vanaf 13 december op straat, omdat Arriva het busvervoer is kwijtgeraakt aan Qbuzz. Vakbond CNV Schoonmaak had een ultimatum gesteld aan de directie van NIVO Noord en dat is dinsdagmiddag om twaalf uur verstreken.
CNV Schoonmaak eist dat de ontslagen werknemers worden begeleid naar ander werk en de vakbond wil een fatsoenlijke vertrekvergoeding bij ontslag.
[Bussenwassers leggen het werk neer
GRONINGEN - De wassers van Arriva-bussen in Groningen en Drenthe hebben dinsdagmiddag om vijf uur het werk neergelegd. Ze staken voor een goed sociaal plan.
De zestien bussenschoonmakers, die in dienst zijn van NIVO Noord, staan vanaf 13 december op straat, omdat Arriva het busvervoer is kwijtgeraakt aan Qbuzz. Vakbond CNV Schoonmaak had een ultimatum gesteld aan de directie van NIVO Noord en dat is dinsdagmiddag om twaalf uur verstreken.
CNV Schoonmaak eist dat de ontslagen werknemers worden begeleid naar ander werk en de vakbond wil een fatsoenlijke vertrekvergoeding bij ontslag.
Alleen nog in noodgevallen. Sjipknip-Infoxx enzo...quote:Op maandag 14 september 2009 01:06 schreef NoBody122 het volgende:
Alliance 2585
Want dat ding heeft geen chipknip-lezers?quote:Op dinsdag 15 september 2009 18:55 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Alleen nog in noodgevallen. Sjipknip-Infoxx enzo...
Apart, want toen de Alliances in Frieslân nog het bussen-wegbeeld bepaalden, zaten er volgens mij in de meesten al chipknip-lezers
Tevens -purist.
en wat dacht je van hoge vloer.quote:Op dinsdag 15 september 2009 18:55 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Alleen nog in noodgevallen. Sjipknip-Infoxx enzo...
quote:Op dinsdag 15 september 2009 21:16 schreef NoBody122 het volgende:
[..]
Want dat ding heeft geen chipknip-lezers?
Apart, want toen de Alliances in
Fryslân Knilles, Fryslân !quote:Frieslân
Dat waren de Hermesen en daar zijn ze ook later pas (medio 2007) (op een enkeling na) ingebouwd.quote:nog het bussen-wegbeeld bepaalden, zaten er volgens mij in de meesten al chipknip-lezers
Ik weet nog dat ik me toen afvroeg of dat misschien een teken was dat die Hermes bussen definitief bleven.
De Connexxion Alliances waren volgens mij geen standaard materiaal in Fryslân. In die tijd was chipknip en Infoxx nog in een experimenteel stadium en was Fryslân een van de eerste concessies waar ze standaard werden (in de Fryskers) en moesten ze dus ook wel in de Hermes en Qliners worden ingebouwd.
En dat maakt ze minder lelijk?quote:Op dinsdag 15 september 2009 19:12 schreef Ofyles2 het volgende:
[.lelijke bakken.]
Ik zit er anders wel dagelijks in.
Ze mogen van mij hier ook vaker rijden. Als in: 'alleen maar'.quote:Tenminste iets anders dan een VDL Ramba.
(Maar dan wel graag in een versie met twee normale stoelen voorin)
't had ook op een trailer gekund en 't is goedkoper dan een bovenleiding aanleggen voor alleen dat ritje naar Arnhem hè. Blijkbaar kon die trekker wel even gemist worden.quote:
Beef R. Wijker
http://www.flitsnieuws.nl/nieuws/index.php?content=detail&id=7152
het buschaffeur terrorisme heeft fryslan ook gevonden
het buschaffeur terrorisme heeft fryslan ook gevonden
Triest. Ze moeten de auto van die relschopper gewoon tot een pakketje vouwen. Boeten zal hijquote:
http://www.flitsnieuws.nl/nieuws/index.php?content=detail&id=7152
het buschaffeur terrorisme heeft fryslan ook gevonden
Altijd onderweg naar het avontuur
hmhmquote:Op woensdag 16 september 2009 12:30 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Triest. Ze moeten de auto van die relschopper gewoon tot een pakketje vouwen. Boeten zal hij
nu maar hopen dat ze geen wilde staking bedenken :p
Hij loopt een beetje rijkquote:Op donderdag 17 september 2009 00:50 schreef BeefRWijker het volgende:
En weer eentje:
[ afbeelding ]
* Ou-Tannu doneert nog wat echte bussen aan dit topic:
de 2800
nog meer 2800!
nog meer! en wat broertjes en zusjes
JA! de 2800 is OV-Chipknip certified
Waar de 2800 de heledag al op lijn 99 Heerenveen - Harlingen FerryTerminal heen en weer pendeld
de 2800
nog meer 2800!
nog meer! en wat broertjes en zusjes
JA! de 2800 is OV-Chipknip certified
Waar de 2800 de heledag al op lijn 99 Heerenveen - Harlingen FerryTerminal heen en weer pendeld
En dat was/is dus vandaag?quote:Op donderdag 17 september 2009 15:40 schreef Ou-Tannu het volgende:
* Ou-Tannu doneert nog wat echte bussen aan dit topic:
[ link | afbeelding ]
de 2800
[ link | afbeelding ]
nog meer 2800!
[ link | afbeelding ]
nog meer! en wat broertjes en zusjes
[ link | afbeelding ]
JA! de 2800 is OV-Chipknip certified
Waar de 2800 de heledag al op lijn 99 Heerenveen - Harlingen FerryTerminal heen en weer pendeld
Tevens -purist.
Yup, om 20 voor 12 's ochtends en 10 voor 3 's middags, genomen met een HTC Touch Pro T7272.quote:
En wat heb je in de tussen tijd uitgevreten? Toch geen sjoofs afgetuigd hè?
Aha, Waarder Polder. Is dat iets typisch voor Amsterdam en omgeving?quote:Op donderdag 17 september 2009 01:59 schreef Ofyles2 het volgende:
Wel slordig dat de oude garagesticker niet is verwijderd.
De MAN 3800's van Amstelland Meerlanden hebben ook van die stickers
Overigens rijden er ondertussen nog een paar uit die zelfde serie bij Arriva.
Vreemd dat deze bussen al jaren lang opgelegd stonden terwijl ze net zo oud of jonger zijn dan de 8000 van Hermes. Ze zijn 14 dagen geleden opnieuw op naam gesteld.
Dat deed ook een Lion's City 8800, zo'n anderhalve week terug in Alkmaar, getuige een vette rookpluim die er achter uit kwam bij 't gas geven. Euro 4, jazeker, maar die toen even niet.quote:Op donderdag 17 september 2009 00:56 schreef TeringHenkie het volgende:
[.2297 afgefikt.]
Hij loopt een beetje rijk
[ Bericht 28% gewijzigd door BeefRWijker op 18-09-2009 02:09:46 ]
Beef R. Wijker
nah in de tussentijd me zelf naar school geholpen met een fryskertjequote:Op vrijdag 18 september 2009 00:23 schreef BeefRWijker het volgende:
[..]
Yup, om 20 voor 12 's ochtends en 10 voor 3 's middags, genomen met een HTC Touch Pro T7272.
En wat heb je in de tussen tijd uitgevreten? Toch geen sjoofs afgetuigd hè?
[..]
Aha, Waarder Polder. Is dat iets typisch voor Amsterdam en omgeving?
De MAN 3800's van Amstelland Meerlanden hebben ook van die stickers
Overigens rijden er ondertussen nog een paar uit die zelfde serie bij Arriva.
Vreemd dat deze bussen al jaren lang opgelegd stonden terwijl ze net zo oud of jonger zijn dan de 8000 van Hermes. Ze zijn 14 dagen geleden opnieuw op naam gesteld.
[..]
Dat deed ook een Lion's City 8800, zo'n anderhalve week terug in Alkmaar, getuige een vette rookpluim die er achter uit kwam bij 't gas geven. Euro 4, jazeker, maar die toen even niet.
en een Volvo van Qbuzz en later weer met een Lions city van kubus en de 2800 naar huis * Ou-Tannu post dit trouwens even vanuit een procity
En idd, vanochtend de 2800 ook gespot, toen die op lijn 71 Leeuwarden binnen kwam tuffen..
Daarnaast is er inmiddels een 2e 28xx Citaro bij gekomen, die vandaag o.a. op lijn 50 naar Dokkum reed. Dit betreft de 2839. De 2841 zat vandaag wederom op de stadsdienst.
Er lijkt dus weer wat beweging in het Fryske wagenpark te zitten
Daarnaast is er inmiddels een 2e 28xx Citaro bij gekomen, die vandaag o.a. op lijn 50 naar Dokkum reed. Dit betreft de 2839. De 2841 zat vandaag wederom op de stadsdienst.
Er lijkt dus weer wat beweging in het Fryske wagenpark te zitten
Tevens -purist.
Ook Cxx-bussen uit Overijssel hebben garagestickers.quote:
Aha, Waarder Polder. Is dat iets typisch voor Amsterdam en omgeving?
De MAN 3800's van Amstelland Meerlanden hebben ook van die stickers
Net even klassiek gep0wned geworden 
Ik zat in GVU lijn 12 naar de Uithof, en net bij de halte Heidelberglaan wilde ik eruit. En met mij nog vier anderen, naar later bleek. Maar aangezien we ALLE 5 dachten "iemand anders zal wel op het knopje drukken", en alle 5 te belazerd waren om naar het lampje te kijken
konden we dus vanaf het ziekenhuis terug lopen
Overkomt je zelden, en iedereen is schuldig. Kon er dan ook alleen maar smakelijk om lachen
Ik zat in GVU lijn 12 naar de Uithof, en net bij de halte Heidelberglaan wilde ik eruit. En met mij nog vier anderen, naar later bleek. Maar aangezien we ALLE 5 dachten "iemand anders zal wel op het knopje drukken", en alle 5 te belazerd waren om naar het lampje te kijken
konden we dus vanaf het ziekenhuis terug lopen Overkomt je zelden, en iedereen is schuldig. Kon er dan ook alleen maar smakelijk om lachen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nou, dat is in elk geval al weer een hele vooruitgang ! Goed bezig dat OVbureau Groningen/Drenthe 
Waar ik het overheb ? Oh sorry, over de stijging van de prijzen met pakkembeet 50% !
Eurokaartje in de bus kost straks geen euro meer
GRONINGEN - De tarieven voor buskaartjes in Groningen gaan flink omhoog.
Vanaf 13 december gaat het 1-eurokaartje 1,50 euro kosten. Voor het 3-eurokaartje moet vier euro worden betaald en de prijs van het 5-eurokaartje wordt zes euro. Een dagkaart kost straks twaalf euro. Ook het reizen met de citybusjes, Q-liners en buurtbussen wordt duurder.
Op 13 december neemt Q-buzz het vervoer in Groningen over van Arriva.
Waar ik het overheb ? Oh sorry, over de stijging van de prijzen met pakkembeet 50% !
Eurokaartje in de bus kost straks geen euro meer
GRONINGEN - De tarieven voor buskaartjes in Groningen gaan flink omhoog.
Vanaf 13 december gaat het 1-eurokaartje 1,50 euro kosten. Voor het 3-eurokaartje moet vier euro worden betaald en de prijs van het 5-eurokaartje wordt zes euro. Een dagkaart kost straks twaalf euro. Ook het reizen met de citybusjes, Q-liners en buurtbussen wordt duurder.
Op 13 december neemt Q-buzz het vervoer in Groningen over van Arriva.
