Peugeot 306 word 110 graden?

_{"Peugeot 306 wordt...."}

Naar de garage maar denk ik.
Je hebt een aantal opties qua defect: Circulatiepomp kan kapot zijn, radiator verstopt of alweer lek, motor produceert te veel warmte (zit er nog wel genoeg olie in?)

ontlucht? komt er wel vloeistof in de radiator? (eg leidingen verstopt of pomp kapot?)

Ik had hetzelfde met een vloeistofgekoelde brommer.

Zijn debielen die het pompje niet hebben aangesloten..

Sowieso iets met circulatie.

Je hebt een luchtbel in je radiator zitten, daardoor stroomt er geen water/koelvloeistof door de radiator en loopt de temperatuur op. Dit kan komen door een lekkende waterpomp waardoor het vacuum weg is en er dus lucht mee komt in de stroming die vast blijft hangen in je radiator.

Je kunt die luchtbel wegwerken maar geheid dat deze er na een tijdje weer zit. Het beste is om een monteur op te zoeken om de waterpomp te checken of te kijken waar het vacuumlek anders vandaan komt.

Het wegwerken van de luchtbel gaat als volgt:

- ontluchtingsnippel op 1 van je slangen zoeken, bij andere Peugeot's is dit een wit plastic schroefje op een zwarte koelvloeistof slang. Anders even het onderhoudsboekje raadplegen.

- Laat de motor draaien (zet de verwarming in de auto vol open voor maximaal effect), draai het nippeltje zachtjes open totdat er water/koelvloeistof uitkomt. Draai hem weer dicht en herhaal dit een aantal keren of laat het even goed doorlopen zodat je zeker weet dat alle lucht eruit is.

- Eventueel voordat je de auto start draai je radiatordop los (niet doen als de motor nog warm is, dan verbrand je wat vingers...) Vul hier tijdens het stationair draaien/ontluchten iedere keer koelvloeistof/water bij om de bel weg te krijgen. Dit werd bij mij wel gedaan, ik heb zelf ook luchtbellen weggewerkt zonder dit te doen en alleen de ontluchtingsnippel te gebruiken.

Succes!

Pas maar op, had ook een 306 met eenzelfde probleem. Ik rij op de snelweg, temperatuur loopt snel op, ook boven de 110 graden, lampje met stop gaat aan, maar nog voor ik kon stoppen, was de motor al in de soep gelopen. En dat was in de winter op de snelweg. Oorzaak was een defecte waterpomp.

Wanneer je naar de garage gaat voor je waterpomp (wat volgens mij de oorzaak is) vraag dan ook gelijk of deze direct wordt aangedreven door de distributieriem.

Mocht het zo zijn dat je distributieriem over 30.000 km vervangen moet worden kun je het beter nu gelijk laten doen, nu moet het toch los en kost het alleen wat meer aan materialen.

Of de thermostaat is kapot, en gaat niet goed open.

Koppakking zal wel dood zijn denk ik

(gezien de voorgeschiedenis)

quote:

Peugeot 306 wordt 110 graden?

Dan moet je de auto uit de zon zetten.....

quote:

Op vrijdag 14 augustus 2009 15:23 schreef RD4 het volgende:

[..]

hij staat nu bij de garage, die dacht ook al aan de thermostaat

Ik ben zeer benieuwd, laat je nog wel weten wat het probleem is/was?

Kan keihard koppakking zijn dit.

Onderblok lijkt me wat meer iets dat ik zou hebben.

Succes.

Maar als meertraps fan niet aanspringt, zowel sensor, als thermostaat laten vervangen. NIet eens laten onderzoeken.
Laat je niet naaien, hop beide vervangen.

Koppakking is zo te testen met sonde, maar kost je teveel, bedenk, garages zijn boeven.

Heb je echt kop of onderblok, dan ist probleem.
Als fan niet aanslaat is er niks aan de hand.

Bij mijn 206, als ik even doorgereden heb op de snelweg (ongeveer een kwartier 130), en ik sta stil op de brug, loopt die van mij ook heel snel op.

Maar goed, ik ben sowieso toch geen fan Peugeot.

Je moet sowieso dan niet eens zoeken, die kosten beide geen fluit.
Beide vervangen en kijken of je ervan af bent.

Zo'n opdracht kun je ook aan een garage geven, beide vervangen, niet zoeken.

Scheelt je veel geld, en ze vinden het niet leuk. Als je erbij blijft helemaal.
Dan kan het plots in half uurtje.

Sja garages, rare lui.