PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Okee danquote:Ter gelegenheid van de introductie van deze nieuwste generatie hogesnelheidstreinen worden aan treinreizigers vijftienduizend vervoersbewijzen gratis beschikbaar gesteld. Die zijn komende woensdag verkrijgbaar bij de loketten op alle NS-stations.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
NS en gratis?quote:Ter gelegenheid van de introductie van deze nieuwste generatie hogesnelheidstreinen worden aan treinreizigers vijftienduizend vervoersbewijzen gratis beschikbaar gesteld. Die zijn komende woensdag verkrijgbaar bij de loketten op alle NS-stations.
NS zou het liefste nog geld vragen voor de toiletten in de treinen...
Ontwikkelingen in de gegevensaffaire bij DB: Hartmut Mehdorn stapt op
quote:Datenaffäre bei der Bahn
Mehdorn wählt Rückzug
Bahnchef Hartmut Mehdorn tritt nach massivem Druck wegen der Datenaffäre des Konzerns zurück. Das habe er dem Vorsitzenden des Aufsichtsrats, Werner Müller, angeboten, sagte der 66-Jährige bei der Bilanzpressekonferenz in Berlin. Er sehe zwar keine eigene Schuld in der Datenaffäre, wolle sich seiner Verantwortung als Konzernchef aber nicht entziehen. Auch wenn er sich nichts vorzuwerfen habe, schadeten die "zerstörerischen Debatten" dem Unternehmen, dem Standort Deutschland und dem ganzen Land. Er betonte, in der Datenaffäre gebe es bislang keinerlei Hinweise auf strafrechtliche Verstöße. "Es handelt sich nicht um einen Datenskandal, sondern um eine Kampagne zur Veränderung der Unternehmenspolitik", warf er seinen Kritikern vor.
Datenaffäre ließ Rückhalt bröckeln
Mehdorn stand seit Freitag massiv unter Druck. An diesem Tag hatten die Bahn-Sonderermittler Gerhart Baum und Herta Däubler-Gmelin sowie die Wirtschaftsprüfungsgesellschaft KPMG ihre Ergebnisse zur Datenaffäre vorgelegt. Danach soll die Bahn jahrelang die E-Mails von 70.000 bis 80.000 Mitarbeitern systematisch gefiltert haben - täglich bis zu 145.000. Am Wochenende musste der Konzern dann noch einräumen, dass er im Herbst 2007 E-Mails mit einem Streikaufruf der Lokführergewerkschaft GDL gestoppt hatte. Danach rückte auch Bundeskanzlerin Angela Merkel von Mehdorn ab. Die Bahngewerkschaften, die SPD und die Opposition hatten schon zuvor seine Ablösung verlangt. Mehdorn geht davon aus, dass der Aufsichtsrat bis zum Sommer einen Nachfolger vorstellen wird.
GDL rechnet mit weiteren Erkenntnissen
Die Lokführergewerkschaft GDL rechnet damit, dass sich der Skandal noch weiter ausdehnt: "So wie die ganze Affäre läuft, ist doch eines klar: Wir sind noch lange nicht auf dem dunklen Boden des Fasses angelangt", sagte GDL-Chef Claus Weselsky der "Berliner Zeitung". Er sei der festen Überzeugung, "dass alles noch viel schlimmer ist als derzeit erkennbar". Weselsky geht davon aus, dass der Bahnchef von den heimlichen E-Mail-Überprüfungen gewusst hat.
Wiederholt hatte Mehdorn geäußert, dass bei der Kontrolle von E-Mails der Konzernmitarbeiter "nicht gegen Gesetze verstoßen" wurde. Weder Betriebs- noch Aufsichtsräte oder Journalisten seien bei der Bahn bespitzelt worden, "auch nicht die Mitarbeiter", sagte Mehdorn am Freitag.
Am Samstag hatte ein Bahnsprecher eingeräumt, dass 2007 eine E-Mail der Lokführergewerkschaft GDL aus dem Mailsystem der Bahn gelöscht worden war. Aufgefallen sei die Mail aber nicht bei E-Mail-Kontrollen, sondern nachdem ein Server der Bahn zusammengebrochen war.
Nou dat werd tijd, als ik het een beetje vluchtig gevolgd heb. Maar goed, drie kraaien wat er nu gebeurt: Nieuwe baas, hard snijden in de kosten, bonden van de leg, vet staken overal. Can't wait.quote:Op maandag 30 maart 2009 13:03 schreef Ofyles2 het volgende:
Ontwikkelingen in de gegevensaffaire bij DB: Hartmut Mehdorn stapt op
[..]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hopen dat de nieuwe baas met zijn fikken van andermans e-mailadressen blijft. Ik ben mordicus tegen welke actie ook van de vakbond, maar Mehdorn waande zich in het Derde Rijk met zijn regeerstijl.
Nog harder in de kosten snijden dan Mehdorn?quote:Op maandag 30 maart 2009 13:09 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nou dat werd tijd, als ik het een beetje vluchtig gevolgd heb. Maar goed, drie kraaien wat er nu gebeurt: Nieuwe baas, hard snijden in de kosten, bonden van de leg, vet staken overal. Can't wait.
zag net een ice-T naar emmerich rijden. Zit daar zo tien km vandaan. Jammer genoeg kan die niet in nl rijden toch? Dus zal daar wel kopmaken heb alleen geen cam bij me gvd
............................
quote:
Plan T/V zijn gewoon karakteristieke treinen, fijn om te zien, icoon van / voor de NS. Maar damn, sinds die jaren 90 revisie wil ik echt niet meer in de buurt van een Plan T komen
En DD-AR verering is ook wel een onbegrijpelijk fenomeen. Ik vond ze leuk toen ze nieuw waren. Wauw, een dubbeldekkertrein! Dan kun je onder of boven gaan zitten! Die lol was er echter al snel vanaf toen ik er regelmatiger gebruik van mocht maken...
Wij moeten bij mooi weer maar eens proosten op beter materieel, ergens in de zon op de markt.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
80quote:
[..]
Morgen dus weer normaal treinverkeer.Wat is er zo speciaal aan die hogesnelheidswissel? Volgens mij zijn er wel meer wissels die met hoge snelheid genomen kunnen worden in Nederland, tenminste met een kilometer of 80 per uur.
130!Verder fundamenteel anders: beweegbaar puntstuk.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja, heequote:Op maandag 30 maart 2009 14:44 schreef Duvel het volgende:
[..]
Wij moeten bij mooi weer maar eens proosten op beter materieel, ergens in de zon op de markt.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Met jou had ik al een principe-afspraak toch?quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja, zonder ultimatum of boeteclausulequote:Op maandag 30 maart 2009 14:59 schreef Duvel het volgende:
[..]
Met jou had ik al een principe-afspraak toch?
Nou ja, we weten allemaal wat er dan kan gebeuren Maar! Het is nu weer goed weer aan het worden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op maandag 30 maart 2009 15:00 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, zonder ultimatum of boeteclausule
quote:In Winterswijk heeft een machinist afgelopen nacht een noodstop gemaakt vanwege een smakeloze grap. Hij dacht dat hij over een mens was gereden. De politie en brandweer ontdekten dat een levensgrote pop op de rails was gelegd.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
DB heeft het sowieso zwaar de komende jaren. Naast de financiële crisis moeten de Duitsers ook nog eens in een recordtempo trajecten opknappen.quote:
[..]
Nog harder in de kosten snijden dan Mehdorn?
En in tegenstelling tot de NS is DB ook nog actief in het goederenvervoer, daar gaan ze nog een hogere prijs voor betalen.
Ik kwam net trouwens nog een foto tegen van de eerste Lint voor Syntus, nog zonder front- en sluitseinen, maar met geshopt bestemmingsdisplay
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Waar in NL ProRail onafhankelijk is, valt DB Netz onder DB. Right?quote:Op maandag 30 maart 2009 15:38 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
DB heeft het sowieso zwaar de komende jaren. Naast de financiële crisis moeten de Duitsers ook nog eens in een recordtempo trajecten opknappen.
Nu is DB Schenker niet bepaald een kleintje...quote:En in tegenstelling tot de NS is DB ook nog actief in het goederenvervoer, daar gaan ze nog een hogere prijs voor betalen.
Overigens wel OOK 1 van de redenen waarom mijn Veolia 85 in Ede altijd vertraging heeft, maar dat terzijdequote:
Nu is DB Schenker niet bepaald een kleintje...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Klopt. Eigenlijk is elk spoorwegbedrijf in Duitsland verantwoordelijk voor de infrastructuur.quote:
[..]
Waar in NL ProRail onafhankelijk is, valt DB Netz onder DB. Right?
Dan lijkt mij de Nederlandse situatie, waar infra en treintjes rijden volledig gescheiden is, toch iets beter... mocht ProRail failliet gaan, dan neemt de staat de boel over en wijst een andere partij toe. En gaat NS failliet, dan kan ProRail wel het spoor blijven beheren en andere maatschappijen kunnen gewoon blijven rijden.quote:Op maandag 30 maart 2009 16:07 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Klopt. Eigenlijk is elk spoorwegbedrijf in Duitsland verantwoordelijk voor de infrastructuur.
In het goederenvervoer misschien.quote:Op maandag 30 maart 2009 16:07 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Klopt. Eigenlijk is elk spoorwegbedrijf in Duitsland verantwoordelijk voor de infrastructuur.
In het personenvervoer zeker weten niet. Daar valt alle infrastructuur onder DB Netz, ook al rijdt er via een aanbesteding een andere maarschappij dan DB Fernverkehr of Regio DB.
Het enige wat van de spoorwegmaatschappij zelf is, zijn de treinen en de onderhoudswerkplaatsen.
Edit: En ik vermoed dat de voorrangsregels op het spoor alles ermee te maken hebben dat DB Netz niet onafhankelijk is.
De IC en ICE zijn kostendekkend uit kaartverkoop, dus slechte service heeft daar direct invloed op de inkomsten. Het lokale treinverkeer wordt door de overheid betaald, deels uit een verdeelsleutel van kaartverkoop, deels subsidie. Als een RE-trein vertraagd wordt, kost de DB dat dus praktisch niks.
Ik vermoed dat daarom een punctuele RE zo makkelijk 'even' een kwartiertje wordt vastgehouden op een station om twee vertraagde ICE-treinen voorbij te laten.
In Nederland kan dat niet meer, omdat ProRail onafhankelijk is en elke vervoerder gewoon voor z'n paden betaalt en dus gelijkwaardig behandeld moet worden.
[ Bericht 18% gewijzigd door #ANONIEM op 30-03-2009 17:02:19 ]
Oh, dus dat.quote:
[..]
In het goederenvervoer misschien.
In het personenvervoer zeker weten niet. Daar valt alle infrastructuur onder DB Netz, ook al rijdt er via een aanbesteding een andere maarschappij dan DB Fernverkehr of Regio DB.
Het enige wat van de spoorwegmaatschappij zelf is, zijn de treinen en de onderhoudswerkplaatsen.
Maar DB heeft daarmee wel een hoog omvalgehalte.
Er zijn wel spoorwegen waar DB-Netz het onderhoud niet doet volgens mij, dit zijn dacht ik kleine lijntjes die afgestoten zijn door DB
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Het enige concrete voorbeeld dat ik daarvan ken is een lijntje in Brandenburg dat door de Prignitzer Eisenbahn is opgekocht. Maar dat lijntje wordt helemaal niet meer gebruikt.quote:Op maandag 30 maart 2009 17:01 schreef dennistd het volgende:
Er zijn wel spoorwegen waar DB-Netz het onderhoud niet doet volgens mij, dit zijn dacht ik kleine lijntjes die afgestoten zijn door DB
En sowieso, de DB kan helemaal geen lijnen afstoten. Hoogstens kan een Bundesland besluiten om op bepaalde trajecten geen treindienst meer te bestellen.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 30-03-2009 17:07:47 ]
